J'hésite plus !!!

Miura a écrit:Moi, j'avoue que j'ai un petit faible pour le mariage orange/noir...    Je dévaliserais volontiers une concession KTM si j'avais le niveau pour piloter ces bombes...      

Si j'avais les sous ça serais SD1290.

pareil , un 1290 . Quel bonheur ce doit etre de cramer un pneu en moins de 2000 km   

zoldi a écrit:Quel bonheur ce doit etre de cramer un pneu en moins de 2000 km   

Patience, si tu n'as ni tendinite au poignet droit ni rhumatisme à la main droite, tu connaitras ce bonheur avec le mt-09 dès que les beaux jours arriveront   

Demain essai du nouveau Z1000!!! WooooW trop hâte, je vous dis ça demain les amis!!

la z je suis dubitatif
100cv
lourd
4 cylindres beurk

c'est mon avis perso  

amuses toi bien c'est l'essentiel

Wesl3y a écrit:Demain essai du nouveau Z1000!!!  WooooW trop hâte, je vous dis ça demain les amis!!

Fais des photos !   

la nouvel Z 1000 n'a que peut d'évolution moteur . Pour gagner en couple , ils ont enlevé 2 dents sur la sortie de boite et rajouté 5 sur le plateau AR . Forcement , ça tire court , mais ça reste du lourd .

Essai effectuer, moto 3kms, paraffine sur les pneus, poignées d'accélérateur bloquée (106cv), donc je monte que la belle, position super a l'aise, position plus sport que la MT, pencher sur l'avant, le guidon tombe comme il faut, bref idéal, je clenche la premier on sent a peine la tension de la chaîne qui ce fait, avec une boîte super précise, aller je part, route humide, pneus avec la paraffine, tout juste a 2.000tr/min l'arrière qui glisse, oula on calme, je continu mon chemin et la moto super agile, le poids (220 kg) on sent rien!! Sans avoir pu accélérer et pencher j'ai quand même kiffer cet essai + que la MT. Le concessionnaire ma dis de repasser quand elle au ta plus de kilomètre pur faire un essai plus soutenu!!




Au passage le concessionnaire KAWASAKI power a GRASSE super!!

Effectivement, tu n'as pas dû pouvoir tester réellement...

Jette un œil quand même à la BM ici...  

Miura a écrit:Effectivement, tu n'as pas dû pouvoir tester réellement...

Jette un œil quand même à la BM ici...  

En terme de tarif entretien ça pique chez BMW!!

Certes... Mais la BM est bien mieux équipée que la Kawa.    Je la trouve comparativement quand même chère, cette Z1000...   
Et si je l'achetais, j'aurais envie de changer les silencieux...   et ça fait vite un billet de 1 000...   

Miura a écrit:Certes... Mais la BM est bien mieux équipée que la Kawa.    Je la trouve comparativement quand même chère, cette Z1000...   
Et si je l'achetais, j'aurais envie de changer les silencieux...   et ça fait vite un billet de 1 000...   

Tu as raison sur certain point mais je pense la négocier pour le même prix avec la ligne akra.

Wesl3y a écrit:Je pense la négocier pour le même prix avec la ligne akra.

  

c'est vrai qu'il est pas mal ce nouveau Z 1000
Ensuite pour reprendre ton hésitation, et si ça peut t'aider, pour avoir eu un Z1000 K10 (30000 bornes en 3 ans) et un mt09 maintenant (j'ai pas loin de 5000 bornes sur le mt à ce jour) je peux te donner mon avis (pas sur le nouveau mais y'a pas tant de changement que cà au final)
le Z 1000, çà tourne très court et çà envoie très très bien, en revanche, çà incite tout le temps à tirer dedans, c'est bien là raison principale pour laquelle j'ai changé.
Le Mt, c'est position cool, invitant plus à la balade car l'arsouille.
Toutefois le mt a un côté joueur avec un moulin qui envoie pas mal mais pas autant à mon goût qu'un Z.
Ensuite la partie cycle est quand même plus rigoureuse sur le Z ainsi que le freinage (je trouve qu'il freine pas top ce mt), mais le confort est proche du néant.
pour conclure, le mt c'est super cool pour mes trajets quotidiens, car moto reposante et très confortable à mon goût, cà marche pas mal quand tu ouvres.
son principal défaut c'est de vouloir lever sur presque tous les rapports quand tu t'énerves, pire que le z

En entretien, c'est fonction de ta conduite, mais quoiqu'il en soit, une niponne te reviendra toujours moins cher pour l'entretien courant qu'une européenne (à véhicule comparable j'entend)
donc conclusion, si tu cherches un jouet avec un côté ludique (comme celui que tu as en fait) ben le z, si tu cherche un mixte, à savoir pouvoir allumer mais avoir du confort et enrouler sereinement alors le mt
cdlt

palou a écrit:c'est vrai qu'il est pas mal ce nouveau Z 1000
Ensuite pour reprendre ton hésitation, et si ça peut t'aider, pour avoir eu un Z1000 K10 (30000 bornes en 3 ans) et un mt09 maintenant (j'ai pas loin de 5000 bornes sur le mt à ce jour) je peux te donner mon avis (pas sur le nouveau mais y'a pas tant de changement que cà au final)
le Z 1000, çà tourne très court et çà envoie très très bien, en revanche, çà incite tout le temps à tirer dedans, c'est bien là raison principale pour laquelle j'ai changé.
Le Mt, c'est position cool, invitant plus à la balade car l'arsouille.
Toutefois le mt a un côté joueur avec un moulin qui envoie pas mal mais pas autant à mon goût qu'un Z.
Ensuite la partie cycle est quand même plus rigoureuse sur le Z ainsi que le freinage (je trouve qu'il freine pas top ce mt), mais le confort est proche du néant.
pour conclure, le mt c'est super cool pour mes trajets quotidiens, car moto reposante et très confortable à mon goût, cà marche pas mal quand tu ouvres.
son principal défaut c'est de vouloir lever sur presque tous les rapports quand tu t'énerves, pire que le z

En entretien, c'est fonction de ta conduite, mais quoiqu'il en soit, une niponne te reviendra toujours moins cher pour l'entretien courant qu'une européenne (à véhicule comparable j'entend)
donc conclusion, si tu cherches un jouet avec un côté ludique (comme celui que tu as en fait) ben le z, si tu cherche un mixte, à savoir pouvoir allumer mais avoir du confort et enrouler sereinement alors le mt
cdlt

Merci pour ton avis (depuis le temps que j'attendais l'avis d'un ancien processeur de Z) je suis content, mon ressenti est exactement ce que tu décris, MT c'est une super moto mais + pour le quotidien ou un jeune fougueu! Alors que je cherche une moto que quand je grimpe dessu j'ai la banane et envoyer en permanence, je roule exclusivement le dimanche (300 a 400kms) par roulage en mode arsouille tout le temps!!

sur la mt des modifs simples
durits avia
guidon plus bas
un saute vent
bon règlages des supattes
et un pot avec du son (celui d'origine est aphone)
là ça devient tip top

breizhrider a écrit:sur la mt des modifs simples
durits avia
guidon plus bas
un saute vent
bon règlages des supattes
et un pot avec du son (celui d'origine est aphone)
là ça devient tip top

Ça reste une moto d'entrée de gamme et avec les options rajoutées ça fait vite un billet de 1.000€ voir 1.500€ donc on arrive dans des prix ou l'hésitation deviens de moins en moins grande avec le Z1000.

exact je n'aime pas le 4 pattes donc 2 ou 3 pattes only  
heu parce que la z tu crois vraiment que c'est du top en partie cycle? ou alors on m'aurait menti?    

A l'insue de ton plein gré ?! ^^

breizhrider a écrit:exact je n'aime pas le 4 pattes donc 2 ou 3 pattes only  
heu parce que la z tu crois vraiment que c'est du top en partie cycle? ou alors on m'aurait menti?    

Tout les constructeur disent que leur moto est la meilleur, maintenant quand tu la essayer tu la trouver comment? Moi je trouver que c'était une saucisse avec un moteur qui pousse pas mal mais la suspension et la position reste une position de balade et non pour l'arsouille.

Prochain investissement le guidon plus plat ouai
Ensuite rabaisser légèrement l'avant
Je pense avoir trouvé le bon compromis des reglages suspattes et je peux dire qu'au niveau arsouille on peut se la coller elle a du potentiel.
Le z est sympa mais aucunes évolutions moteur alors qu'ils ont tout sous la main. Après c'est le plaisir. Si tuves à l'aise dessus et qu'elle te plaît ben n'hésite pas

la taupe a écrit:Prochain investissement le guidon plus plat ouai
Ensuite rabaisser légèrement l'avant
Je pense avoir trouvé le bon compromis des reglages suspattes et je peux dire qu'au niveau arsouille on peut se la coller elle a du potentiel.
Le z est sympa mais aucunes évolutions moteur alors qu'ils ont tout sous la main. Après c'est le plaisir. Si tuves à l'aise dessus et qu'elle te plaît ben n'hésite pas

L'important est que chacun trouve ce qui cherche, heureusement qu'on a pas tous les même goûts car la même moto avec la même couleur pour tout le monde ça serai le bordel sur les parking pour retrouver ça brèle!!

non y a toujours la touche perso   

oui c'est clair il va falloir que j'aille l'essayer ce new Z quand même   

pour ne pas mourir idiot il le faut

La Z est sympa, très bonne moto avec un bon moulin. La nouvelle Z1000 marque des progrès certains. Mais encore un peu trop lourde et massive, et le look manga fait un peu kéké.
Après, il en faut pour tous les goûts...

Je vais quand même retourner essayer la MT si un trajet plus long car elle me tanne cette moto!!

Cette semaine dans Moto Journal ils font un comparatif entre la nouvelle Duke 1290, la Speed 1050 et la nouvelle Z1000.
Bilan des courses la Z arrive bonne dernière a cause de son châssis trop lourd et trop peu rigoureux malgré un moteur mieux noté que la Speed.

palex a écrit:Cette semaine dans Moto Journal ils font un comparatif entre la nouvelle Duke 1290, la Speed 1050 et la nouvelle Z1000.
Bilan des courses la Z arrive bonne dernière a cause de son châssis trop lourd et trop peu rigoureux malgré un moteur mieux noté que la Speed.

Je sais je l'ai acheter et lu. Mais je suis quand même mieux sur la Z que la MT, je vais voir pour refaire un tour plus long!!

arrètes de psychoter la z c'est bien la mt c'est mieux et la ducati c'est le nirvana.
a force d'hésiter de te faire mal à la tête tu vas te retrouver en .....scooter       

franchement une selle qui va bien et c'est que du bonheur
je viens de me faire de la montagne c'est de la balle. En plus le moteur marche de mieux en mieux