casse embrayage

synapse38 a écrit:

Pas cool...

Je n'ai pas compris le rapport entre "ça patinait" et "nettoyer l'injection" ?

Sinon, il est connu que la cloche d'embrayage est fragile.
Fissurée, elle prend du jeu et empêche le mouvement des disques, eux mêmes fragiles, qui finissent par casse..

Moi non plus je ne comprends pas... Bref c'était dm le diagnostic du concessionnaire yamaha je lui ai fait confiance
concessionnaire qui avait mis une note à propos du câble d'embrayage mal placé... Sans m'en donner les conséquences possibles ni propositions de réparation

Donc ce câble est-il fautif ?
le diagnostic yamaha abusif ?

Je vais écrire à yamaha France dernière chance avant de changer de crémerie pour une moto fiable qui ne me laisse pas tomber sur l'autoroute

Merci de tes remarques synapse38
A plus

Ben que le câble d'embrayage lâche à 40000km, rien d'étonnant.

Ce qui est étonnant, c'est qu'il ait tenu jusque là

Mais un câble qui lâche, sauf erreur de ma part, empêcherait le passage des vitesses.
Or, ton récit suggère que tout le bordel est resté en position débrayée puisque plus d'entraînement.

Tu as vérifié que ta chaîne est toujours là hein ?!

En tout cas, ça craint vraiment !

La suite? J'ai sorti la CB et réglé 600€ (embrayage + vidange filtre huile)... et je les ai remercié de prendre les clients pour des cobayes. Sortir une moto pas fiable, ce n'est pas comme ça que je vois ma relation à un constructeur moto.

Le mécano ose me dire "c'est la première fois que je vois la moto donc faut pas s'étonner qu'elle pète" !!!!!!!!!!
Forcément il ne l'a pas vue aux 30 000 vu que le concess a refusé de faire la révision pour cause atelier fermé à ce moment là. Donc j'avais été chez un autre mécano.

Cet argument est inadmissible. Surtout que ce sont eux "les experts Yamaha" se sont gourés sur le diagnostic. Pour réparer un embrayage qui patine ils ont descendu et nettoyé l'injection! C'est comme si je me plaignais du bras à mon medecin et qu'il m'opérait de la jambe !!!
Sur cette faute de diagnostic qui m'a coûté 600€ pour rien: pas une excuse, pas un geste commercial, rien.

Jamais Suzuki ne m'a traité de cette manière. J'ai fait 80 000Km avec mon Bandit 12S sans jamais aucune merde de ce genre.

Lors de la révision des 10K, que j'ai faite en attelier pour la garantie ... J'ai parlé au chef d’atelier des casses de câble d'embrayage que j'ai vu sur le forum ...

Sa réponse ? "Oh vous savez monsieur, le embrayages de nos jours sont fait pour au moins 70 000 km !!!"

Bref je suis allé dans une autre concession pour acheter le cable V2 (celui qui casse pas de la 2017) et franchement la révision des 20K approche et je me demande si je vais l'emmener dans un atelier vu les incompétents qui y traînent !

Bref c'était mon coup de gueule, un peu HS mais ça fait du bien !

A sa décharge il y a eu très peu de casse de câble d'embrayage (on avait fait un sondage sur le forum) et il n'en a peut être pas eu une seule dans son atelier.

Chez moi : aucune casse recensée sur plusieurs centaines de Tracer vendues et certaines ont dépassé les 50 000 km.

Je comprends, c'est vrai que c'est pas forcement lui qui devrait en être conscient, je roule toujours avec mon cable d'origine et pour l'instant ça va ! (je touche du bois).

Par contre ce qui me dérange, c'est que je lui parle du câble et qu'il me répond sur l'embrayage ...

Salut tout le monde,
j'ai une mt09 tracer de 2015, avec ce fameux bruit d'embrayage décrit dans plusieurs sujets
j ai l'impression d'avoir une( Ducati) : scratch: elle claque depuis +- 1 grosse semaine et la moto n a que 33000 km
je viens de lire la discussion et je ne suis pas du tout rassuré
demain matin je vais aller voir mon concessionnaire pour savoir ce que l on peut faire
et surtout si c est prit en charge par Yamaha
on verra bien je vous tiendrai au courant de la suite

Pas cool.

pascal mt09 a écrit:Salut tout le monde,
j'ai une mt09 tracer  de 2015, avec ce fameux bruit d'embrayage décrit dans plusieurs sujets
j ai l'impression d'avoir une( Ducati) : scratch: elle claque depuis +- 1 grosse semaine  et la moto n a que 33000 km
je viens de lire la discussion et je ne suis pas du tout rassuré
demain matin je vais aller voir mon concessionnaire pour savoir ce que l on peut faire
et surtout si c est prit en charge par Yamaha
on verra bien je vous tiendrai  au courant de la suite  

phénomène connu !....si t'es bien avec ton concess il peut te le faire passer en garantie....même si t'es plus couvert !

tu nous diras !

V.....

Et si ton concess est bien.

salut
voila je suis allé chez mon concessionnaire
il na jamais vu ça ( il a la même que la mienne une année 2015 et elle a presque 60.000km )
donc la moto va rentrer mardi 02 octobre
pas de place avant
ils vont démonter et voir le problème
me faire un devis
et voir avec Yham s ils prennent les réparations en charge
mais ils me conseillent de faire un mail a yham France et
d expliquer le problème
je voulais savoir si je peux
mettre le lien de cette discution dans mon mail
que je vais faire
la suite au prochain épisode

c'est quoi le problème identifié ?

pegase22 a écrit:c'est quoi le problème identifié ?

un claquement au niveau de l embrayage
si tu veux demain je fais une petit vidéo comme ça tout le monde pourra comprendre

Alors !!! Il est long à venir ce nouvel épisode !!!

synapse38 a écrit:

Alors !!! Il est long à venir ce nouvel épisode !!!

+ 847........ où en sommes nous ?

salut désolé pour le temps que j ai mis à répondre

voilà la moto est revenue comme elle est partie
même pas démontée il a juste écouté  et pour lui c est
normal c est ma façon de conduire qui n'est pas bonne  
c est vrai que je suis un peu agressif  mais je respecte bien les temps de chauffe
je ne fais pas de roue arrière et ni de roue avant c est vrais
que j'aime bien mettre la poignée a fond
mais de là a me dire que c est ma façon de rouler je suis tomber sur le cul
je roule en moto depuis plus de 30ans et je n ai jamais entendu une connerie  pareille
toutes les motos que j ai eu et que j ai revendu avec bien plus de kilomètres voir beaucoup plus
et c était toujours l embrayage  d'origine
j ai une diversion 900 de 1999 et elle a plus de 70.000 km et elle aussi c est toujours
l embrayage d'origine et pas de problème avec,
donc ma décision et prise je la fais réparer a mes frais
et puis je la vends
je vais vous mettre une petite vidéo J espère que
vous allez entendre le bruit qu'elle fait
sans embrayer et avec le moment ou j embraye
https://youtu.be/V903EHxgg0c

Pas flagrant sur la vidéo comme souvent...

En attendant, ce n'est qu'un bruit.
Sûrement pénible, sinon inquiétant, mais juste un bruit.
L'embrayage antidribble des 2017+ est théoriquement plus discret.

C'est très variable d'un CP3 à l'autre.

Certains ont résolu ou atténué le problème avec une vidange, et/ou un changement de type d'huile.

En attendant, si tu veux en avoir le coeur net, sans trop m'avancer, je crois que le démontage du carter d'embrayage n'est pas une opération insurmontable.

Vrai que la mienne ne fait pas ce bruit là

- Dans le temps pour sonder les bruits mécaniques, les mécanos apposaient un manche en bois de marteau...(ici sur ton carter !) et y accolaient contre leur oreille... essaie, c'est bluffant !.

- Autrement pour raisonner ton concess, (qui m'a pas l'air d'avoir inventé l'eau chaude !) ....fallait qu'il prenne une autre moto en magasin, et qu'il fasse la comparaison de bruits, en direct...entre la sienne et la tienne...ça aurait été parlant !.

- Dernière chose, change de concess....t'auras ainsi plusieurs avis !.

V......

En ce qui me concerne j'ai eu l'habitude sur mon ancienne (monocylindre) de faire assez peu patiner l'embrayage au démarrage.
Avec le Tracer, c'est tout l'inverse, je trouve qu'il faut rester vachement longtemps à faire patiner à défaut de faire "tousser" le moteur.
Vous avez le même ressenti ?

synapse38 a écrit:

Pas flagrant sur la vidéo comme souvent...

En attendant, ce n'est qu'un bruit.
Sûrement pénible, sinon inquiétant, mais juste un bruit.
L'embrayage antidribble des 2017+ est théoriquement plus discret.

C'est très variable d'un CP3 à l'autre.

Certains ont résolu ou atténué le problème avec une vidange, et/ou un changement de type d'huile.

En attendant, si tu veux en avoir le coeur net, sans trop m'avancer, je crois que le démontage du carter d'embrayage n'est pas une opération insurmontable.

c est vrais que sur la vidéo c est pas flagrant
mais en directe on dirait une Ducati
c est ce que je pensais faire mètre de la foule synthétique

pegase22 a écrit:Vrai que la mienne ne fait pas ce bruit là

- Dans le temps pour sonder les bruits mécaniques, les mécanos apposaient un manche en bois de marteau...(ici sur ton carter !) et y accolaient contre leur oreille... essaie, c'est bluffant !.

- Autrement pour raisonner ton concess, (qui m'a pas l'air d'avoir inventé l'eau chaude !) ....fallait qu'il prenne une autre moto en magasin, et qu'il fasse la comparaison de bruits, en direct...entre la sienne et la tienne...ça aurait été parlant !.

- Dernière chose, change de concess....t'auras ainsi plusieurs avis !.

V......

j aimerai bien mais de notre cote il n y a plus beaucoup de garage
yam

Jeff13 a écrit:En ce qui me concerne j'ai eu l'habitude sur mon ancienne (monocylindre) de faire assez peu patiner l'embrayage au démarrage.
Avec le Tracer, c'est tout l'inverse, je trouve qu'il faut rester vachement longtemps à faire patiner à défaut de faire "tousser" le moteur.
Vous avez le même ressenti ?

pas de problème de ce coté la

Synapse38 a écrit:C'est très variable d'un CP3 à l'autre.

C'est vrai ce que tu dis !.

A une certaine époque j'avais ici ouvert un post sur le bruit moteur différent, entre 2 tracers neufs, celui de mon pote et le mien !.

Mon concess (pas convaincu !) avec le son de nos 2 motos, avait appliqué la méthode de comparaison, en sortant son Tracer de démonstration....et effectivement avait conclu que nous avions raison.

Nous avait dit d'en informer le représentant Régional YAM, et que le jour où il viendrait dans le coin, qu'il nous préviendrait pour avoir son avis.

On a laissé tomber, trop compliqué avec l'emploi du temps du représentant Régional et nos boulots !.

A ce jour, nous n'avons eu aucun problème!.

Mon pote avec son moulbif plus bruyant que le mien, roule sans aucun problème !....comme quoi les bruits mécaniques peuvent être différents, d'une bécane à l'autre !

V.....

Jeff13 a écrit:En ce qui me concerne j'ai eu l'habitude sur mon ancienne (monocylindre) de faire assez peu patiner l'embrayage au démarrage.
Avec le Tracer, c'est tout l'inverse, je trouve qu'il faut rester vachement longtemps à faire patiner à défaut de faire "tousser" le moteur.
Vous avez le même ressenti ?

Idem sur ma MT. Je ne crois pas que ce soit un pb de course d'embrayage, mais de toutes les machines que j'ai eu, c'est celle qui offre le plus mauvais feeling du point de patinage. Un levier réglable améliore le ressenti. J'espère que ça a bien été amélioré sur les modèles après 2017.

pascal mt09 a écrit:salut désolé pour le temps que j ai mis à répondre

voilà la moto est revenue comme elle est partie
même pas démontée il a juste écouté  et pour lui c est
normal c est ma façon de conduire qui n'est pas bonne  
c est vrai que je suis un peu agressif  mais je respecte bien les temps de chauffe
je ne fais pas de roue arrière et ni de roue avant c est vrais
que j'aime bien mettre la poignée a fond
mais de là a me dire que c est ma façon de rouler je suis tomber sur le cul
je roule en moto depuis plus de 30ans et je n ai jamais entendu une connerie  pareille
toutes les motos que j ai eu et que j ai revendu avec bien plus de kilomètres voir beaucoup plus
et c était toujours l embrayage  d'origine
j ai une diversion 900 de 1999 et elle a plus de 70.000 km et elle aussi c est toujours
l embrayage d'origine et pas de problème avec,
donc ma décision et prise je la fais réparer a mes frais
et puis je la vends
je vais vous mettre une petite vidéo J espère que
vous allez entendre le bruit qu'elle fait
sans embrayer et avec le moment ou j embraye
https://youtu.be/V903EHxgg0c

Perso, je n'y vois rien d'alarmant.
On retrouve souvent ce genre de bruit sur les embrayage entre dé-brayé et embrayé.
De plus, ta protection de carter en alu y est peut être pour quelque chose dans l'amplification sonore du phénomène.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

pascal mt09 a écrit:salut désolé pour le temps que j ai mis à répondre

voilà la moto est revenue comme elle est partie
même pas démontée il a juste écouté  et pour lui c est
normal c est ma façon de conduire qui n'est pas bonne  
c est vrai que je suis un peu agressif  mais je respecte bien les temps de chauffe
je ne fais pas de roue arrière et ni de roue avant c est vrais
que j'aime bien mettre la poignée a fond
mais de là a me dire que c est ma façon de rouler je suis tomber sur le cul
je roule en moto depuis plus de 30ans et je n ai jamais entendu une connerie  pareille
toutes les motos que j ai eu et que j ai revendu avec bien plus de kilomètres voir beaucoup plus
et c était toujours l embrayage  d'origine
j ai une diversion 900 de 1999 et elle a plus de 70.000 km et elle aussi c est toujours
l embrayage d'origine et pas de problème avec,
donc ma décision et prise je la fais réparer a mes frais
et puis je la vends
je vais vous mettre une petite vidéo J espère que
vous allez entendre le bruit qu'elle fait
sans embrayer et avec le moment ou j embraye
https://youtu.be/V903EHxgg0c

Perso, je n'y vois rien d'alarmant.
On retrouve souvent ce genre de bruit sur les embrayage entre dé-brayé et embrayé.
De plus, ta protection de carter en alu y est peut être pour quelque chose dans l'amplification sonore du phénomène.

je n avais pas pensé a ça
je vais l enlever pour voir

Bonjour,
Sur la vidéo le bruit ne me parait pas alarmant. Sur mon XSR 2017 (avec anti dribble donc), j'ai aussi une différence de bruit nette entre embrayé/débrayé. D'autre part, je trouve le couple embrayage/boite peu agréable : boite dure, passage du point mort à la 1ère avec un gros "clong" type BMW, embrayage peu progressif au démarrage (des calages parfois), bref du normal parait-il et même considéré comme la marque de fabrique Yam…

pascal mt09 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

pascal mt09 a écrit:salut désolé pour le temps que j ai mis à répondre

voilà la moto est revenue comme elle est partie
même pas démontée il a juste écouté  et pour lui c est
normal c est ma façon de conduire qui n'est pas bonne  
c est vrai que je suis un peu agressif  mais je respecte bien les temps de chauffe
je ne fais pas de roue arrière et ni de roue avant c est vrais
que j'aime bien mettre la poignée a fond
mais de là a me dire que c est ma façon de rouler je suis tomber sur le cul
je roule en moto depuis plus de 30ans et je n ai jamais entendu une connerie  pareille
toutes les motos que j ai eu et que j ai revendu avec bien plus de kilomètres voir beaucoup plus
et c était toujours l embrayage  d'origine
j ai une diversion 900 de 1999 et elle a plus de 70.000 km et elle aussi c est toujours
l embrayage d'origine et pas de problème avec,
donc ma décision et prise je la fais réparer a mes frais
et puis je la vends
je vais vous mettre une petite vidéo J espère que
vous allez entendre le bruit qu'elle fait
sans embrayer et avec le moment ou j embraye
https://youtu.be/V903EHxgg0c

Perso, je n'y vois rien d'alarmant.
On retrouve souvent ce genre de bruit sur les embrayage entre dé-brayé et embrayé.
De plus, ta protection de carter en alu y est peut être pour quelque chose dans l'amplification sonore du phénomène.

je n avais pas pensé a ça
je vais l enlever pour voir

Salut Pascal
Profite au démontage de faire quelque

Alainvroom a écrit:

pascal mt09 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

pascal mt09 a écrit:salut désolé pour le temps que j ai mis à répondre

voilà la moto est revenue comme elle est partie
même pas démontée il a juste écouté  et pour lui c est
normal c est ma façon de conduire qui n'est pas bonne  
c est vrai que je suis un peu agressif  mais je respecte bien les temps de chauffe
je ne fais pas de roue arrière et ni de roue avant c est vrais
que j'aime bien mettre la poignée a fond
mais de là a me dire que c est ma façon de rouler je suis tomber sur le cul
je roule en moto depuis plus de 30ans et je n ai jamais entendu une connerie  pareille
toutes les motos que j ai eu et que j ai revendu avec bien plus de kilomètres voir beaucoup plus
et c était toujours l embrayage  d'origine
j ai une diversion 900 de 1999 et elle a plus de 70.000 km et elle aussi c est toujours
l embrayage d'origine et pas de problème avec,
donc ma décision et prise je la fais réparer a mes frais
et puis je la vends
je vais vous mettre une petite vidéo J espère que
vous allez entendre le bruit qu'elle fait
sans embrayer et avec le moment ou j embraye
https://youtu.be/V903EHxgg0c

Perso, je n'y vois rien d'alarmant.
On retrouve souvent ce genre de bruit sur les embrayage entre dé-brayé et embrayé.
De plus, ta protection de carter en alu y est peut être pour quelque chose dans l'amplification sonore du phénomène.

je n avais pas pensé a ça
je vais l enlever pour voir

Salut Pascal
Profite au démontage de faire quelque  

Perso, enfin c'est mon sentiment....je ne démonterais pas !...je prendrais l'avis d'un autre concessionnaire, même s'il est loin.
Faut s'y connaitre, c'est peut-être le cas de Pascal, je ne sais pas ?
Le fait de démonter le carter pour accéder à l'embrayage, ne résoudra rien !.
Faut aller plus loin, examiner tout, jusqu'aux disques.

j'aia cheter la mienne avec un bruit typique de cloche d'embrayage qui claque (qui disparait quand je debraye), ca ne m'inquiete pas c'est un probleme connu sans consequence sur mes autres moto (honda, et principalement sur le CB500)

je l'ai acheter à 30800km, elle en à maintenant 38500, le bruit n'a pas changer, elle roule parfaitement bien

juste le point mort un peu difficile à passer des fois, et le passage de la 1ere qui claque pas mal, mais il parait que c'est un signe de fabrique yamaha, le fazer 600 2003 de mon paternel faisait la meme chose