[TUTO] Démontage de la ligne d'origine

SuperPoule a écrit:Je déterre un peu car je suis en train d'enlever mon échappement.

Est-ce que les goujons des collecteurs se dévissent ? Parce j'ai la bride du collecteur du milieu qui ne veut pas s'enlever...

oui, (méthode écrou/contre écrou) mais pas toujours évident à démonter, ils ont chauffés. Y en a qui viennent, d'autres pas !.
C'est risqué de forcer, ils sont vissés dans de l'alu !
Vu le peu de prise que tu as, tu vas les massacrer non ?.
Perso, trouve une autre combine !.

Merci pour ta réponse
Je me doute que c'est risqué... Mais la bride ne vient pas, on en a ch** pendant 2h avec un pote avant d'abandonner...
Et comme j'ai vu que leur bout a une forme Torx, pourquoi pas en dévisser juste 1 ?
Je vais tenter de mettre un écrou au bout pour pouvoir prendre le goujon avec une pince et essayer de le tordre un peu

[EDIT]
Bon, on y est arrivé avec mon pote !
Alors, d'après mon CC, les goujons ne se dévissent pas car soudé... Du coup, comme la pince ne passait pas, j'ai essayé de tordre un peu l'un des goujons en tapant dessus et j'ai fait levier sur le bride comme j'ai pu (inaccessible...) et c'est sorti !
On a eu le même soucis pour remettre la nouvelle ligne mais dans ce sens c'est facile : ya qu'à taper !
C'était bien les goujons qui étaient "évasé"...

Déterrage mais je vais remettre une ligne d'origine sur une moto qui a 13000 km et un peu moins de 2 ans. D'après vous il faut changer les joints ou pas ?

C'est pas tant le 11e par joint qui me gène c'est qu'il y en a pas en stock chez le concessionnaire et qu'il faut attendre 1 semaine encore ...

Tu peux toujours tenter de les remettre avec un remontage à la graissé cuivrée, tu verras si c'est bon ?....s'il n'y a pas de fuites....c'est pas le temps que ça prend !

effectivement l'idéal serait de les changer, là t'es sur à 100% du résultat !

V.........

pegase22 a écrit:Tu peux toujours tenter de les remettre avec un remontage à la graissé cuivrée, tu verras si c'est bon ?....s'il n'y a pas de fuites....c'est pas le temps que ça prend !

effectivement l'idéal serait de les changer, là t'es sur à 100% du résultat !

V.........

Oui je vais tenter ça. et si je vois qu'ils ont été trop écrasé bah je redémonterai tout. Ça se détecte facilement une fuite au niveau des collecteurs?

à l'oreille tu vas bien t'en rendre compte !

Vous me confirmez que c'est bien 20nm pour les ecrous des collecteurs ?

Une idée de couple de serrage pour la vis qui tient l'échappement en bas?

Tu as tous les couples dans la revue technique :
https://mega.nz/#!joFFzRTb!509JbW0mZcs3K2-kO5l6DKr0wcRYpX8mCErRWID6J34

Merci j'ai réussi a tout démonter mais le type avait serré tout comme un malade ... J'ai du dévisser la sonde lambda en tapant a la masse ...

Par hasard vous avez pas la taille du filletage de la vis qui tient le collecteur ? la numéro 10
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2019/MT/MTN850-A/ECHAPPEMENT/2020_80067-80067/12/0/42160

Edit : Je m'auto répond c'est du 8mm de filetage

Hello je déterre le topic ! ma copine a acheté un tracer 55000km avec pot d'origine, on vient d'acheter un pot X race d'occasion, en démontant le pot, j'ai un goujon qui s'est pété (tellement oxydé que le boulon était clairement fusionné le bordel !) je pense racheter des goujons neuf histoire de repartir sur une bonne base, certains les ont changés ici ? des conseils spécifiques ? je pensais dégripper le goujon peter avec du wd40 et pince étaux pour essayer de le devisser.

autre problème, au niveau des fixations du pot, un des écrous soudés s'est dessoudé, donc ça tourne dans le vide.. j'essaie de trouver une solution pour l'avoir mais je vois pas du tout comment je pourrais faire avec l'accès pas ouf..

Merci d'avance

squall.one a écrit:Hello je déterre le topic ! ma copine a acheté un tracer 55000km avec pot d'origine, on vient d'acheter un pot X race d'occasion, en démontant le pot, j'ai un goujon qui s'est pété (tellement oxydé que le boulon était clairement fusionné le bordel !) je pense racheter des goujons neuf histoire de repartir sur une bonne base, certains les ont changés ici ? des conseils spécifiques ? je pensais dégripper le goujon peter avec du wd40 et pince étaux pour essayer de le devisser.

autre problème, au niveau des fixations du pot, un des écrous soudés s'est dessoudé, donc ça tourne dans le vide.. j'essaie de trouver une solution pour l'avoir mais je vois pas du tout comment je pourrais faire avec l'accès pas ouf..

Merci d'avance

Ben dis donc 
C'était  pas un fana de l'entretien  le mec a qui tu l'as acheté la meule 
Ma tracer 2016 60000 kms le pot était comme neuf...
Les goujons soudés et le boulon su pot HS... elle dormait dehors ?

Pour récupérer le goujon tu peux aussi faire une empreinte à la dremel et essayer avec un tournevis à frapper. (au lieu de la pince étau)
Pour l'autre écrou : dremel avec disque à tronçonner.

Pour plus de praticité il vaut mieux avoir la rallonge flexible.

et aussi chauffer le goujon vers 80 degrés (moteur ou chalumeau) et a chaud y mettre du bon dégrippant (dégrypoil, le vrai ) et le laisser agir une nuit

 https://www.rfi-outillage.com/catalogue/entretien/dgrippant-degrypoil-le-vrai-10-03.html

Entretien clinique sur les révisions avec toutes les factures  mais oui elles devaient pas être nettoyer souvent! Mais 5200e, le prix va avec, ça me paraît cohérent

Merci pour vos astuces je vais regarder ça.

Concernant la fixation du pot j'aimerai bien y aller avec la dremel mais l'accès est impossible pour moi.. :/