Comment graisser sa chaîne, vos avis, vos produits.

Ça n'existe pas un carter de chaîne étanche ?  

C'est vraiment ce qui manque à cette Tracer Une transmission par cardan

Ce serai intéressant de connaître l'avis de des Traceriste sur l'adoption d'un cardan sur le futur millésime.
Si on obtient un gros score de oui ont fait parvenir le résultat à Yamaha

Leonandco a écrit:Ce serai intéressant de connaître l'avis de des Traceriste sur l'adoption d'un cardan sur le futur millésime.
Si on obtient un gros score de oui ont fait parvenir le résultat à Yamaha

une courroie serais pas mal non plus

A priori...

Le cardan occasionne une perte de puissance non négligeable, et ça pèse lourd...

Et la courroie ne semble pas adaptée aux moteurs trop pêchus...

Les courroies ça marche pas trop mal même avec bcp de chevaux. Cf Buell
C'est vraiment sympa l'absence d'à coups et de bruit de chaîne pour avoir testé sur une F800gt.

synapse38 a écrit:Le cardan occasionne une perte de puissance non négligeable, et ça pèse lourd...

P'tin kon pas bête ça
je vais monter un kit chaîne sur mon Vmax, ça va décoiffer sévère

Y a qu'à demander : HOP !

Hihi j'avais deja vu mais pas question il pousse deja bien assez comme ca

synapse38 a écrit:

Y a qu'à demander : HOP !

action / réaction !....ça ne rigole pas !

Salut à tous:

Petit témoignage sur un produit.

C'est après m'être rendu compte de toute la graisse qui se retrouvait sur la roue arrière que j'ai décidé de passer au lubrifiant sec au PTFE.

Après un nettoyage minutieux de la chaîne au pétrole désarômatisé, j'ai laissé sécher la chaîne pendant une heure, puis j'ai passé le produit.

1) Donc blanc: on voit où on le met. Bien! Mais ne diffuse pas uniformément. Bon, on verra au prochain passage.

2) Je remets du produit tous les pleins. Soit, environ tous les 280/300km.

3) Les rouleaux tournent nickel. la moto fonctionne très bien. RAS.

Et hier soir: la pluie alors que je suis dehors. La moto stationne sous la flotte pendant 1h30.

Je la reprends et rentre, je décide de laisser sécher la chaîne cette nuit et de lubrifier demain matin.

Voilà le résultat:

Le produit:





Résultats "8 heures après la pluie".....





Voilà!

Me reste plus qu'à trouver une solution pour réparer cette connerie et choisir un autre produit: graisse ou PDL...

C'est pas la graisse le probleme, c'est ton degraissage minutieux, tu a virer la couche de graisse interne des rouleau qui la protege, et donc ils ont rouillé a la premiere pluie

On degraisse juste les plaquettes des maillon pour le côté estjetique, et derriere le cache pignon la graisse qui s'accumule, et éventuellement la couronne

Mais jamais de degraissage complet de la chaine

moi par contre je crois que c'est la graisse ton pb, d'abord parce que nombreux sont ceux qui nettoient leur chaine au pétrole désaromatisé dont moi, et tout va bien depuis longtemps et ensuite parce que ta graisse elle n'est pas pour chaine moto mais pour scie circulaire d'après la photo ... donc mauvais produit

je ne sais pas comment tu graisses mais au PTFE il faut que la roue tourne en graissant, donc bécane sur béquille centrale et moteur en marche avec vitesse enclenchée ... parce que la graisse PTFE doit se positionner aux bons endroit dans les 1ères secondes car ensuite elle se durcit comme de la colle d'où l'avantage que l'on peut rouler sous la pluie, pas grave la graisse reste collée la où il faut ... il y en a qui font ça a 2 sans moteur, un penche la bécane sur la latérale et l'autre envoie la graisse en faisant tourner rapidement la roue à la main

sauf que en restant collée là où il faut, la couche grasse s'use et rapidement les pièces ne sont plus suffisamment graissées, la graisse ne se repositionnant pas dynamiquement du fait de son collage ... c'est un mauvais choix, il faut utiliser de la graisse spéciale chaine moto du type

https://www.motoblouz.com/vente-graisse-chaine-motul-chain-paste-78521.html?cpkey=oCe_e7bVPVbGrERs3ABw8cZVfithpnfyLHnmVx9RzWqVBxQIx1SHZZd2El0i1GtB&et_keyword=&et_campaign=1615702979&et_device=c&et_matchtype=&gclid=EAIaIQobChMI_-CzrdXk5AIV1eFRCh1H5gd8EAQYCCABEgKl9_D_BwE

dont tu appliqueras avec un doigt une légère couche à l'intérieur des maillons sans déborder tous les 5/600 kms, et un nettoyage tous les 4/5000 kms suffira sauf si tu roules dans la poussière ... et étant suffisamment épaisse elle tiendra même sous la pluie passagère
et pas besoin de béquille centrale ni de personne pour faire la manip en 5 min

Je graisse ma chaîne avec de la PDL depuis un an mais ces derniers temps la chaîne c'est mise à rouiller.
Cela coinside avec la fin d'une bouteille.
J'ai donc passé un coup de brosse spécial chaîne et regraissé en entament une nouvelle bouteille, depuis ma chaine à retrouvé toute sa jeunesse.

Mon truc pour être sur de la graisser sur toute sa longueur, je prend un point de repère, la valve par ex. et je compte trois tours de roue.

chtit a écrit:C'est pas la graisse le probleme, c'est ton degraissage minutieux, tu a virer la couche de graisse interne des rouleau qui la protege, et donc ils ont rouillé a la premiere pluie

On degraisse juste les plaquettes des maillon pour le côté estjetique, et derriere le cache pignon la graisse qui s'accumule, et éventuellement la couronne

Mais de degraissage complet de la chaine

Entièrement DAC avec toi ne jamais nettoyer systématiquement et à fond une chaîne, j'en connais même qu'ils le font par trempage !.

On se contente d'un nettoyage extérieur avec un chiffon, légèrement imbibé de pétrole (par exemple.)...point barre....
et on regraisse.

Perso j'utilise 2 produits : - un en bombe à l'effet de huiler les rouleaux, - l'autre une graisse en bombe pour les maillons.

En tout dernier recours le nettoyage à fond existe, mais que si on a roulé dans de la boue, du sable ect...(moto de cross par exemple).... pour notre usage sur route, ça ne se justifie pas du tout !.

V.....

Ha oui j'avais pas vu que c'etais de la graisse pour scie circulaire
Donc forcement ca peut pas aller

Pour le degraissage faut pas trop insister non plus

Pour recup ta chaine cette fois, badigeonne la de wd40 et va rouler un peur, ca va la derouiller
En rentrant tu la graisse a chaud, et toujours a chaud en rentrant de roulage, la graisse penetre mieux dans les rouleaux quand la chaine est dilaté

chtit a écrit:Ha oui j'avais pas vu que c'etais de la graisse pour scie circulaire
Donc forcement ca peut pas aller

Mais non, c'est pas pour scie circulaire. Y a une étiquette, qu'il faut lire. et c'est marqué, "chaîne moto". C'est juste pas adapté à la pluie. Il vaut mieux prendre un produit spécialisé moto: c'est ce que je vais faire.

Michel06 a écrit:.......

Merci Michel! Très intéressant! Je voulais passer au lubrifiant sec pour ne pas sans arrêt, dégueulasser ma jante et ses alentours...

Leonandco a écrit:
J'ai donc passé un coup de brosse spécial chaîne.

Intéressant aussi! C'est quoi ta brosse? Et le PDL, c'est un peu visqueux ou c'est "sec de chez sec"?

Bonjour les jeunes,
nous les vieux , dans les années 1975, on faisait chauffer de l'huile filante de tronçonneuse dans une casserole et on y trempait la chaîne dedans.
L'huile fluidifiée rentrait partout, était très efficace et ne coûtait pas cher.
Bon, après, ces trucs de vieux sont ils toujours d'actualité ?????

Brosse chaine

PDL

Je t'ai mis ces référence mais il en existe plein d'autres

Pifou a écrit:Bonjour les jeunes,
nous les vieux , dans les années 1975, on faisait chauffer de l'huile filante de tronçonneuse dans une casserole et on y trempait la chaîne dedans.
L'huile fluidifiée rentrait partout, était très efficace et ne coûtait pas cher.
Bon, après, ces trucs de vieux sont ils toujours d'actualité  ?????  

Michel étant dans Le Périgord du devrai essayer la graisse de canard  

Jéjémoto a écrit:

chtit a écrit:Ha oui j'avais pas vu que c'etais de la graisse pour scie circulaire
Donc forcement ca peut pas aller

Mais non, c'est pas pour scie circulaire. Y a une étiquette, qu'il faut lire. et c'est marqué, "chaîne moto". C'est juste pas adapté à la pluie. Il vaut mieux prendre un produit spécialisé moto: c'est ce que je vais faire.

C'est surtous prevu pour tous mais efficace en rien
https://www.aexalt.net/produits/industrie/lubrifiants/lubrifiant-sec-au-ptfe/

Lire la fiche technique, comment ca peut faire parfaitement a la fois lubrifiant chaine, huile de coupe, de demoulage, protection coque de bateaux, ski etc...

Leonandco a écrit:

Pifou a écrit:Bonjour les jeunes,
nous les vieux , dans les années 1975, on faisait chauffer de l'huile filante de tronçonneuse dans une casserole et on y trempait la chaîne dedans.
L'huile fluidifiée rentrait partout, était très efficace et ne coûtait pas cher.
Bon, après, ces trucs de vieux sont ils toujours d'actualité  ?????  

Michel étant dans Le Périgord du devrai essayer la graisse de canard  

elle est bonne !

il ne s'agit pas de nettoyer la chaine en profondeur mais de la rincer extérieurement avec un pinceau et le pétrole désaromatisé est bien adapté pour ça.

ensuite une autre raison pour ne pas employer du PTFE : la couche blanche visible c'est en fait du surplus qui ne s'est pas positionné là où il faut et qui donc va rester la où il est, c'est à dire qu'il va se transformer rapidement en "merde" qu'il faudra ensuite nettoyer.

PTFE = nettoyage plus fréquent de la chaine alors que la graisse en pate, si on en met juste ce qu'il faut elle se positionnera progressivement sur les axes des maillons et au final très peu de "merde" donc nettoyage moins fréquent

Leonandco a écrit:
Je t'ai mis ces référence mais il en existe plein d'autres

Merci.

Bon après examen des différentes réponses, j'ai choisi de suivre Michel06, et d'aller vers Motul:

Premier shot: Passage de la chaîne et roulage au WD40, puis nettoyage complet de la chaîne à la brosse spéciale en forme de U et au pétrole désaromatisé, enfin, Graissage au lubrifiant Motul C2 Road en Bombe. J'ai aussi acheté de la graisse C5 pâte en tube, à passer au pinceau, que j'essaierai dans un second temps, après la troisième lubrification.

Le résultat actuel et premières constatations:





1-La rouille a entièrement disparu.
2-Le Lubrifiant Motul C2 Road est liquide, transparent quand on le dépose sur la chaîne.
3-Il devient un film gras, violet, extrêmement collant sur la chaîne.
4-Les rouleaux tournent bien.
5-Des restes de l'ancien produit sont encore présents à l'intérieur des maillons...
6-Peu de projections sur la jante. Mais quand même.

A suivre, pour utilisation C5.

bon travail ...

je te donne mon expérience, avant de faire avec le doigt je faisais aussi avec un petit pinceau, en alignant un peu de graisse sur la double arrête intérieure des maillons, et puis je me suis rendu compte qu'avec le doigt index c'était + précis, le but étant de perdre le minimum de graisse en projection

la graisse en pate se nettoie facilement car elle n'est pas collée

Michel06 a écrit:........faisais aussi avec un petit pinceau, en alignant un peu de graisse sur la double arrête intérieure des maillons, et puis je me suis rendu compte qu'avec le doigt index c'était + précis, le but étant de perdre le minimum de graisse en projection

Je note.

Salut à tous!

Avez vous des projections de graisse/lubrifiant sur le pneu? (j'en ai perso, sur la "bande de peur", qui s'est transformée en "bande de trouille"...)

Et si oui, comment le nettoyez vous?

Merci pour les réponses.

moi ça ne m'est jamais arrivé ...
sur la bande de peur ça veut dire coté roulant du pneu ??
tu utilises quoi comme graissage ? la motul ?