suspensions XSR 900

J'ai possédé entre Aout 2016 et Mars 2017 une Kawasaki Versys 650 achetée neuve, moto a 7890 euros, et, niveau amortissement, rien a dire...
Et encore avant, une Shiver 750 équipée d'un amorto Sachs, en terme de chassis, elle démonte sans problème l'XSR, et ne coute que 6990 euros....

La je commence à avoir un réglage correct, il reste a peaufiner, mais pour 10000 balles, c'est plus que limite... Même si on est loin du ratage de la MT09 dans ce domaine.

Oui je te comprend moi celle d avant c été un cagiva Raptor 1000 plutôt raide en suspension je m été fais une raison lol sa dandinai pas mal lol
Apres il faut laisser faire la moto et pas s accrocher fermement au guidon c est la fâcheuse habitude que beaucoup d entre nous ont..
Mais je sait pas à combien sont taré les ressor de fourche mais hier je me suis aperçu que la moto descendait encore trop peu de l avant avec mon poid ..
J ai desseré d un trait ...ah " je suis au max " lol je fais 60 kilo
À mon avis les ressors sont sûrement trop dure et corresponde pas du tout à mon poid
Apres pas étonnant qu à la prise des freins la moto plonge de l avant ..j assoie la moto au maxi en commençant par appuyer sur le frein arrière pour combler ça ..
Je vais essayer de diminuer la détente à l arrière pour diminuer le fait que la moto se lève du cul aussi ...
Le but est d avoir une assiette plate en toute circonstance ..
Parcontre je regrette aussi qu il n est pas de reglage de compression sur l avant ...il y est sur la dernière mt09 (tube droit)... l arrière en est dépourvu aussi

Bon aujourd huit j ai desseré la précontrainte de l arrière au max ...
La moto reste à plate a l accélération comme sur des freinage appuies
Bon maintenant plus qu à jouer avec la détente pour trouver les reglage selon la route ...
Quelqu un peut me dire si il y a le même nombre de clique à l avant comme à l arrière ?
Les reglage d origine ( détente )sont bien mais sur un billard lol ... Sinon ca tape fort et sur une route de mauvaise qualité
D ailleur meme le cts s enflame sur dès accélération (et pourtant en rodage 850km )

Tjr les meme reglages juste pré contrainte au mini du à mon poid plume...
Parcontre je m aperçoit que la moto élargi vachement à la remise en courbe ...
Ma question est : il faudrait plutôt durcir la détente ou le contraire ?! Plus sur l avant ou l arrière ..
Je comprend la logique mais j ai du mal à mettre en œuvre les reglage par rapport au ressenti ...

Je viens mettre mon ressenti sur ces suspensions après 6500km depuis l'achat en mars.
Seul, avec mes 70kg, ça peut aller en roulant cool et en plaine. Dès qu'on attaque la montagne et les routes un peu dégradées, c'est plus délicat. Tape cul ou louvoiement suivant que l'on durcisse ou pas. Mais bon, je m'en serai contenté.
Là ou c'est inadmissible, c'est quand madame est passagère. Impossible à régler.
Inconfortable si dure et talonne si on ne met pas au max l'amorto ar. La moto marsouine sur les compressions et louvoie dans les courbes en montée à 110km/h. Et je ne parle pas de la prise de tète pour modifier les réglage de l'amorto.
Merci aux pneus qui assurent pour l'adhérence.
Je viens de monter un EMC Shock2 à réglage compression hyd, quel changement !!
Quelle facilité pour modifier la compression du ressort. Pas encore rodé, et je trouve la moto collée au pavé et confortable. Un vrai régal.
Reste à trouver les bons réglages pour la fourche. Là c'est une autre histoire. Au pire je passerai aussi en EMC à l'avant.
J'adore cette moto, mais à 10000 €, c'est inadmissible de devoir rajouter 1500€ (850 AR et 600 Avt). Yamaha ne se fait pas une bonne pub avec ce problème.

Peco40 a écrit:
J'adore cette moto, mais à 10000 €, c'est inadmissible de devoir rajouter 1500€ (850 AR et 600 Avt). Yamaha ne se fait pas une bonne pub avec ce problème.

mmm ... je sais pas pour la XSR mais la MT de base qui est quand même à 9.000, yam doit pas être trop inquiet vu que les 09 sont quasi en rupture de stock et que rien que dans la concess à côté de chez moi, ils doivent en avoir une vingtaine en précommande
il faut dire aussi que moi-même j'ai repris une MT après avoir roulé 55.000 bornes avec celle d'avant et ceci pour une raison simple : le défaut principal est relativement facile à régler alors que si le souci était moteur ou cadre, ben là il y a rien à faire donc 53.000 kms avec du ohlins av/ar et ça roule plutôt bien, voire très bien , simplement, je sais très bien que quand j'achète la MT, ben elle coûte pas 9.000 mais un peu + de 10.000 et je le prévois dans le budget dès l'achat ...

Moi je l'avais commandé avec les ressorts Ohlins et c'était juste une catastrophe sur routes très bosselées. Je suis repassé en origine, mais je suis toujours secoué (un peu moins qu'avec les Ohlins tout de même) sur une route que j'ai emprunté avec de nombreuses machines sans avoir ce problème jusqu'à là.
Sur les belles route, c'est impec, mais sur les routes défoncées c'est l'horreur.

Hyperpro vient de sortir une STREETBOX en progressif pour cette moto. Je vais les tester au printemps pour essayer d'améliorer ce problème. Si cela ne marche pas, je ne la garderai pas car cela me gache vraiment le plaisir de rouler avec.

Un ami possède une MT09 première génération montée en EMC devant et derrière.
Après l'avoir essayée, je peux vous assurer que c'est un régal. L'amortissement et la tenue de route sont bleuffantes. La moto est vraiment bien équilibrée. Il est vrai que l'avant est très sensible, je dirai plutôt réactif. je pense que c'est le rapport poids/puissance couplé à un guidon large qui donne ce résultat. C'est au pilote a s'adapter et non le contraire, comme sur beaucoup de motos faciles à conduire qui gomment tout cela jusqu'à les rendre dangereuses par manque de sensation.
Alors oui, la XSR est trop chère rapport qualité/prix mais ne n'en changerai pas et je l'améliorerai pour avoir MA moto.

Fred a écrit:Moi je l'avais commandé avec les ressorts Ohlins et c'était juste une catastrophe sur routes très bosselées. Je suis repassé en origine, mais je suis toujours secoué (un peu moins qu'avec les Ohlins tout de même) sur une route que j'ai emprunté avec de nombreuses machines sans avoir ce problème jusqu'à là.

ben les ressorts à l'av et l'origine à l'ar ne sont pas du tout fait pour s'entendre et effectivement le résultat doit être désastreux, perso avec le petit ohlins à l'ar et les ressorts à l'av, ça se passait bien mieux et pas trop inquiet de rentrer dans une courbe bosselée alors que maintenant avec la 2017 en origine, ben, même avec une fourche soit disant améliorée ( je cherche encore où est l'amélioration ... ) impossible de rouler normalement ( comme avec ma 2014 )
j'espère donc que les trucs que j'ai commandé vont pas arriver chez le préparateur dans 3 mois

Non j'avais bien ressorts Ohlins à l'avant et amorto Ohlins à l'arrière.
C'était bien sur belle route, mais la cata sur les routes bosselées car bien trop durs et j'étais secoué comme je ne l'ai jamais été sur cette route sur mes autres motos.

après faut voir le ressort avec quel tarage qui a été posé et quelle type d'huile, ceux qui étaient sur ma MT avec l'huile utilisée faisaient le job sans que ça soit extraordinaire ( le pôv ressort ne peut palier à une hydraulique indigente ) mais quand même mieux que l'origine

il est vrai que meme avec les ohlins avant et arriere sur petites routes bosselées ,meme reglé souple ,elle rebondit pas mal ,c'est surtout l'avant qui me deplaisait le plus ,l'arriere faisait bien son boulot .d'origine a l'avant ce sont des ressorts progressifs et les ohlins sont lineaires,du coup a force de chercher et de ne pas trouver de solution ,je l'ai vendu avec tout l'equipement qu'il y avait dessus ,et j'ai repris une night fluo 2017 !

tant qu'à faire, autant tout changer mais pour avoir actuellement une 2017 stock, ben ça fait peur car ayant pris mes repères avec mon ex équipée, là ça passe pas  

Ce que j'entends sur ohlins n'est pas très flatteur, surtout à ces prix là. J'avais déjà entendu dire que c'était très bien sur circuit, mais pas top sur toute route.
Un tiers moins cher, et tu as EMC. Qualité, tenue de route et confort au rendez-vous.

c'est fort possible mais pas de prépa qui fait emc dans mon coin à ma connaissance, j'en avais trouvé un qui faisait andréani mais les conditions et le tarif sont délirants ( en gros, il faut laisser la moto complète au moins 1 semaine pour la pose des cartouches, je sais même pas si les réglages sont compris dans ce laps de temps et tout ça pour + de 800 roros )
et dernier truc, comme les pneus je suis sensible au fait d'avoir un train complet du même modèle donc je cherche le prépa qui va gérer les cartouches et l'amorto de la même marque en même temps à un prix décent ... je suis pas trop exigeant , non ?

Et beaucoup moins cher (600€) tu as aussi Hyperpro qui propose maintenant une Streetbox.
C'est du progressif et c'est pour moi un des meilleurs compromis pour la route.
Le problème des Ohlins étant qu'ils sont plus orientés pour une utilisation racing (et donc moins polyvalents).

tout a fait d'accord avec fred ,je pense que sur piste ,l'ohlins c'est un des top ,mais je ne suis pas un pilote ,donc sur petites routes bosselées pour moi ce n'était pas le top !bon si jai vendu ma xsr 60th toutes equipée (amorto av et ar ohlins ,sup d'amoto de direction dimotiv et non pas chinois avec un vrai ohlins également et un akra titane + mes gadgets habituels)c'est que je voulais changer de moto et non pas que la xsr soit une mauvaise moto ,je suis en train de ma refaire une SR a la mode 2017(sur une base de night fluo) avec des jantes a rayons bien sur!!

sauf que changer uniquement les ressorts et l'huile sans s'occuper du principal, c.a.d. les clapets et autres joints qui décident du bon fonctionnement de la fourche n'apporte pas de révolution ( constaté sur mon ex MT ) et donc je cherche d'abord le prépa avant le matériel ( en imaginant que ce dernier sera de bon conseil dans ce choix du matos )

Le premier soucis avec les ressorts Öhlins, c'est qu'ils ne sont proposés qu'en tarage de 900grs, ce qui est un poil trop pour l'hydraulique d'origine.
Voilà pourquoi on y mets plutôt des ressorts de 850grs et que l'on triche sur la viscosité d'huile (pour les MT09 et XSR), le mieux étant bien évidemment de modifier l'empilage des clapets, mais là, c'est du domaine de la préparation.

c'est bien ce que j'avais cru comprendre et c'est pour ça que je m'intéresse plus au préparateur qu'au matos proprement dit ( en gros, je m'en fous de ce qu'on pose sur ma MT si c'est mieux que les ohlins entrée de gamme ou andréani à un tarif du même ordre )

thdu a écrit:c'est fort possible mais pas de prépa qui fait emc dans mon coin à ma connaissance,

Surprenant car à Mont de Marsan, petite ville, c'est le concessionnaire qui me l'a posé, à ma demande. Ce n'est pas compliqué pour un mécano moto. Et EMC travaille aussi bien avec les pro que les particuliers.

thdu a écrit: je cherche le prépa qui va gérer les cartouches et l'amorto de la même marque en même temps à un prix décent ... je suis pas trop exigeant , non ?

Un prix décent, c'est combien ?

Peco40 a écrit:
Surprenant car à Mont de Marsan, petite ville, c'est le concessionnaire qui me l'a posé, à ma demande. Ce n'est pas compliqué pour un mécano moto. Et EMC travaille aussi bien avec les pro que les particuliers.

on peut toujours faire avec son concess mais j'ai eu une expérience malheureuse ( qui a pas mal fait parler sur ce forum ) avec andréani et le concess et il a été impossible de savoir qui était responsable ( pour résumé andréani disait que le concess était une quiche pas foutu de monter des cartouches et le concess disait que les cartouches envoyées était merdique ) avec ça, j'étais bien avancé et conclusion, un concess ne touchera plus à mes suspattes et andréani ne fait plus parti de mes options

Peco40 a écrit:Un prix décent, c'est combien ?

ben à peu près l'équivalent ohlins/cartouche andreani  posé et réglé à ma convenance donc - de 1500

thdu a écrit:

Peco40 a écrit:
Surprenant car à Mont de Marsan, petite ville, c'est le concessionnaire qui me l'a posé, à ma demande. Ce n'est pas compliqué pour un mécano moto. Et EMC travaille aussi bien avec les pro que les particuliers.

on peut toujours faire avec son concess mais j'ai eu une expérience malheureuse ( qui a pas mal fait parler sur ce forum ) avec andréani et le concess et il a été impossible de savoir qui était responsable ( pour résumé andréani disait que le concess était une quiche pas foutu de monter des cartouches et le concess disait que les cartouches envoyées était merdique ) avec ça, j'étais bien avancé et conclusion, un concess ne touchera plus à mes suspattes et andréani ne fait plus parti de mes options

Peco40 a écrit:Un prix décent, c'est combien ?

ben à peu près l'équivalent ohlins/cartouche andreani  posé et réglé à ma convenance donc - de 1500

Je comprends ta réticence vu les soucis que tu as eus. Et pour le prix que tu veux y mettre, tu devrais trouver un mécano digne de ce nom.
Y a aucun préparateur du coté du Castellet, c'est pas si loin

Bonjour a la troupe Xsr
Juste pour savoir personne à opté pour le stage 1 que propose ui team (ressort et amortisseur Shock m1 ...)
Je commence à me tâter quand même ... Je reconnais avec mes 60 kilo je suis quand même bien secoué ...!
Apres le seul regret Ç ést dommage que le ressort soit qu en noir ou rouge ( j ai une 60iem anniversaire)
Et taper le olins ça fait bien monter la facture ....

Aucune idée vu que j'ai opté pour un mec shock3 avec réglage hydraulique. La note est salée, 850€, mais pleinement justifiée, un régal seul comme à deux et le réglage hydraulique top car plus de problème pour durcir. Juste une molette à tourner.
Je pense faire l'avant car je le sens un peu à la traîne.
600€ , le confort à deux est à ce prix....

C est un emc que t as monté ? Mais étant donné que tu fais pas mal de duo le
Kit Street Box Yamaha MT09 et Tracer Hyperpro aurait peut être été pas mal pour toi Ç ést du ressort progressif on s évite de toucher au réglage pré contrainte..
Et en plus t avais les ressort et l amortisseurs
A 850 bal oui j imagine que ca doit être pas mal lol
Moi je fait à 95 % du solo et encore ...je recherche vraiment quelque chose de polyvalent entre confort et sportivité..
Et surtout avoir un réglage qui correponde à mon poid ..

Tourniere a écrit:Bonjour a la troupe Xsr
Juste pour savoir personne à opté pour le stage 1 que propose ui team (ressort et amortisseur Shock m1 ...)
Je commence à me tâter quand même ... Je reconnais avec mes 60 kilo je suis quand même bien secoué ...!
Apres le seul regret Ç ést dommage que le ressort soit qu en noir ou rouge ( j ai une 60iem anniversaire)
Et taper le olins ça fait bien monter la facture ....

C'est déjà bien d'avoir un choix entre 2 couleurs, c'est pas le cas chez tous les fabricants.
Sinon, pour ce qui est du rendement dynamique de notre pack "Stage 1", vu qu'on fait monter un ressort correspondant à ton poids et que son hydraulique est bien meilleur que celle d'origine, il n'y a pas photo, c'est plus la même moto.
Le noir a ua moins l'avantage de ne pas faire tâche sur une 60ème anniversaire

Sinon, t'as encore l'option Öhlins qui se mariera à merveille avec la bête.

Si tu veux un peu plus de détails, n'hésites pas à m'envoyer un MP, je pourrai te donner plus d'infos sur le matériel.

C est cool j apprécie vraiment votre professionnalisme ...
Je viendrais vers vous sans hésitation pour le travail des suspensions
J ai demandé à mon concessionnaire pour la pose Ç ést au alentour de 250 bal 4 h de mains d œuvres ...
J habite à côté de Chartres si que qu un connais un mécano pas trop cher ..
Meme au black je suis preneur ..lol

Tourniere a écrit:C est cool j apprécie vraiment votre professionnalisme ...
Je viendrais vers vous sans hésitation pour le travail des suspensions
J ai demandé à mon concessionnaire pour la pose Ç ést au alentour de 250 bal 4 h de mains d œuvres ...
J habite à côté de Chartres si que qu un connais un mécano pas trop cher ..
Meme au black je suis preneur ..lol

250€ quand même.
Surtout qu'il y a 2 heures de boulot maxi pour un pro.

Multi motos à Epernon peut être.

Ah oui c est vrais en plus j y ai acheté ma 1er moto
Merci pour le rappel
J ai trouvé Yamaha Chartres chère ( révision plus train de pneu Metzeler 01 488 euro !!)
Bon révision des 1 ans pour garder la garantie...bonne équipe plutôt serviable humainement une superbe boutique mais ...
64 euro de l heure jusqu a 110 selon les interventions...
Pour la pose du kit 1h30 par fourreaux et 1 h pour l amorto

Ul'Team Bike #121
J essais d envoyer un message en mp mais quand je mets Ul'Team Bike #121 sa te reconnais pas !?
Désolé je doit pas etre très doué lol