Quelle prépa fourche + amortisseur ???

Je te dirai ça ce soir. Pas trop eu le temps d'essayer. J'ai quelques routes test.

oui parce que ici a toulon c'est de 51 et rien d'autre
j'ai reçu mon amortisseur et mes ressorts de fourche ohlins ce midi je suis comme un

la moto est démontée reste plus que mon amis djerdjer enquille les nouveaux ressort dans la fourche (oui il a tout le matos pour faire ca) puis remontage et essais

Bon petit compte rendu. Pour faire rapide:
Meilleure stabilité en courbe c'est vraiment devenu un rail comme mon ex cbr600f
On peu y aller comme un sagouin, ca ne bronche pas. Fini le cheval à bascule.
Je trouve que la moto réagit beaucoup mieux aux sollicitations des genoux et cales pieds.
Lors du freinage en courbe, elle reste stable et ne se redresse plus. C'est très neutre.
Ca fait vraiment plus sérieux.

Pour le confort, ca parait plus ferme, mais les petits défauts de la route sont parfaitement gommés. A voir avec les réglages si on peut adapter pour plus de douceur si nécessaire.

Voilà. Je suis donc plus que satisfait. La MT ressemble enfin à une vraie moto

Apres le montage d un EMC SS2 je me demande si vous avez un preparateur ou une adresse en isere ,savoie,qui peut me régler ma fourche avant,en combinaison avec l arriere .?(fourche d origine)

mon ressenti avec amortisseur ohlins et ressort de fourche, pour moi l'un de va pas sans l'autre, la moto ne s'écrase plus comme une merde a l'accélération, la tenu de cap est saine plus de mouvement parasite du châssis et la fourche un bonheur, elle ne s'enfonce plus a fond et le freinage sans fais ressentir grave. la moto n'est pas plus raide et pas moins confortable j'ai tester tout type de revêtement hier et c'est top je conseille la modif pour avoir une moto saine, plus de roue avant qui ce lève pour un rien. il me reste a peaufiner les réglages aux fils des km

si des personnes veulent faire ce montage et qu'il sont pas loin de toulon, mon pote a tout ce qu'il faut pour le faire, il est mécano moto.

J'ai fait cette modification il y a 2 semaines, mais avec les simples trajets maison-boulot-maison, pas pu avoir des vrais ressentis... Et enfin aujourd'hui j'ai pu la tester un peu plus précisément....
Premier truc... je trouvais la fourche ferme, rebondissante (elle était complètement fermée en détente, donc normal cette impression très désagréable), donc après cette découverte, j'ai desserré d'un tour.... Confortable, mais je trouve quand même qu'elle plonge toujours un peu trop malgré les nouveaux ressorts.
Du côté de l'arrière rien à dire, si ce n'est qu'avec un amortisseur qui fait son boulot, plus difficile de faire lever Mlle MT, et aussi pour la faire glisser en rond-point, pas grave, mais elle montre toujours son potentiel, car je glisse plus en rond-point, mais je lève en sortie, et là le spectacle et les canassons parlent.... C'est cool!!
Mon premier vrai ressenti.... Je vais aller voir mon concessionnaire pour lui demander comment ça se fait qu'il m'ai réglé la détente complètement fermée, car l'hydraulique ne travaille pas du tout. Mais là j'ai presque un dilemne, les ressorts ne seraient-ils pas assez suffisants?

tu mis quoi comme huile dans ta fourche car moi j'ai de la 15W et c'est nikel
après prend ton manuel utilisateur, mets les réglages de fourche au standard et a partir de la tu règle ressort plus ou moins ferme et hydraulique.

en vissant la contrainte des ressort tu peux encore la durcir...

Celle de base  préconisée pas Ohlins, il me semble bien que ce soit de la 15, pour la précontrainte, il reste encore 2 rainures visibles (donc ils sont déjà bien contraints les ressorts

il me semble bien que celle préconiser par Ohlins est type origine donc plus fluide... Fred de ul'teambike pourrait nous renseigner la dessus...
moi pour le moment j'ai les réglages dit d'origine j'ai tout recaler comme inscrit sur le manuel utilisateur....

fredy252 a écrit:Comme posté dans la partie piste du forum, j'arrive de 2 jours de stage à Issoire avec H2S ou j'ai roulé avec le groupe pilote
Ma moto est équipée SportShock2 réglé "un peu plus ferme que l'origine" + ressort ohlins+ sprortsmart

J'avais des craintes sur l'amortissement "mou pour la piste" comparée à mon ancienne 675 street R .
Après 2 jours a faire des ronds, je n'ai pas eu de mouvements parasites, pas de louvoiement comme j'ai avec les pneus gonflés en config route a haute vitesse .....bref que du bonheur
Autant j'ai quelques réticences sur la route avec la fourche qui semble parfois floue en entrées en courbe,autant sur circuit en la calant bien avec les freins, ça a été que du bonheur !!

Je suis toujours a la recherche de la prépa de fourche apatropcher qui corrigera ce "flou", mais je dois avouer que là, c'était nettement mieux que prévu

Intéressant ton retour, cela devait être bien sympa !

Bonsoir,
J'ai besoin de vos lumières. J'ai fait monter des ressorts Ohlins et ce soir en vérifiant les réglages je me rends compte que la vis de détente ne peut faire que 1 tour et demi est ce que c'est normale?

Pas du tout ! Moi j'ai des ressorts Hyperpro et c'est 3 tours aussi comme l'origine...

OK c ce que je pensais le mécano a pas du remettre le contre écrou au même niveau que d origine. Je suis poissard avec les mécanos moi

Est ce que quelque'un a la bonne hauteur de filetage en dessus du contre ecrou?

très bizard ce que tu dit car logiquement tu n'y touche pas a cette vis juste pour changer les ressorts......

tien il n'y que sa sur la RTA
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Oui justement ils ont changé les ressorts donc ils y ont touché
Et j'ai vue que si la valeur b est changé et bien ca decale le réglage de la vis de détente
Par contre ou as tu trouvé la RTA de la MT09?

tien regarde
logiquement tu devrais avoir les valeur d'origine

[img][/img]


la RTA est sur le fofo en telechargement,

si tu as un pb pour l'avoir dis le moi je te la ferais passer en MP

svseb38 a écrit:Oui justement ils ont changé les ressorts donc ils y ont touché
Et j'ai vue que si la valeur b est changé et bien ca decale le réglage de la vis de détente
Par contre ou as tu trouvé la RTA de la MT09?

Aller c'est cadeau pour cette fois mais petit rappel : la fonction " recherche " marche très bien

======> https://www.mt09.net/t932-manuel-d-atelier-service-manual-fz09-pdf-en-anglais-97-mo

Merci à tous pour votre aide promis j'essaye un maximum d'utiliser la fonction recherche

C'est le principal

Voilà pourquoi je me permets de le signaler de temps en temps car il n'est pas rare de lire " je ne trouve pas ..........etc etc " MAIS forcément si on ne cherche pas un peu avant par soi-même

svseb38 a écrit:OK c ce que je pensais le mécano a pas du remettre le contre écrou au même niveau que d origine. Je suis poissard avec les mécanos moi

Tu peux aller le revoir pour qu'il corrige son erreur.
C'est un Yamaha ?

J'y suis allez et c'est bien ça le filetage était à 13,5mm au lieu de 12. Il a reprise la mesure du RTA donc 12mm et maintenant j'ai 2,5 tours et non 3 mais c'est bon j'ai le réglage qu'il me faut.

Impec

J'ai posé la question ce jour à mon concess pour avoir une idée du prix d'un montage d'un kit hyperpro et il me dit : pour la fourche compte 2h de MO et pour l'amortisseur au min 1h voir plus si il faut démonter le bras oscillant..... J'ai fait l'idiot... mais j'ai compris... Ce sera pas chez lui...

Eric tu n'a, qu'a aller la ou j'ai fais monter mon amorto et ressorts de fourche 150€ le tout.
En plus le gars a un R6 il connait yam.

Tout à fait Chris !!!!!!!!!!!!!!!

il est fou ton concess lol mon amorto j ai mis 1h15 dans mon garage et encore tranquille , un pro en 45mn c est poser . ca te fait une heure de M.O .

Oui sevy c'etait pour faire rire que j'ai posté cette remarque du concess mais cela donne une idée générale...

on arrive dans les saisons morte les concess gratte autant qu ils peuvent .

Ul'Team Bike #121 a écrit:

pascalpyrenees a écrit:oui en fait ce n'est pas que je trouve la fourche si molle que ca ,je me dis juste que pour 139 € j'aurai le top comme ca:: mais ma seule crainte c'est de revenir sur une moto tres dure alors que ma selle moillo a bien arrangé le confort

Tu peux aussi t'orienter vers la Street Box qui a une vrai vocation route avec des ressorts de fourche et d'amortisseur progressif.

Mais même avec le pack Öhlins, la moto peut conserver un confort d'utilisation très agréable aussi en fonction des réglages que tu y apportes.

je serais bien intéressé part cette street box mais je connais pas du tout la qualité de ses produit, je c'est pas ce que sa vaut.
Je fait principalement des balades arsouille on off , mais pas forcément sur des belles routes, 100 110 kg aussi !!! beau très beau bébé et pas mal de duo.
Vu que je suis pas un as au guidon je trouve pas la nécessité de mettre un amorto genre sportshok 4 ou autre ohlins mais je voudrais quand même une différence que celui de d'origine sinon quel intérêt ?? donc est ce que cette street box changerais pas mal pour mon utilisation et mon poids ou alors pas trop d'intérêt ou produit incompatible a ma demande