Quelle prépa fourche + amortisseur ???

Salut SuperPoule

Je fais le même poids que toi (plume) et j'ai acheté le kit avec ressort plus mshock1 chez Ul'Team Bike.

J'ai d'abord monté l'amortisseur seul (faisable avec la centrale de la tracer) et finalement je n'ai pas encore monté les ressorts ni changé l'huile de fourche ...

Je pense sur les conseil de fred que je vais changer l'huile sous peu mais laissé les ressort d'origine, ce que j'ai fait pour le moment pour accorder un peu l'avant avec le Mshock c'est refermer légèrement la détente et la précontrainte. Pour le moment ça me va parfaitement.

Je peux te donner mes réglages si tu veux même si après c'est surtout un ressenti perso !

Nico6721 a écrit:Salut SuperPoule

Je fais le même poids que toi (plume) et j'ai acheté le kit avec ressort plus mshock1 chez Ul'Team Bike.

J'ai d'abord monté l'amortisseur seul (faisable avec la centrale de la tracer) et finalement je n'ai pas encore monté les ressorts ni changé l'huile de fourche ...

Je pense sur les conseil de fred que je vais changer l'huile sous peu mais laissé les ressort d'origine, ce que j'ai fait pour le moment pour accorder un peu l'avant avec le Mshock c'est refermer légèrement la détente et la précontrainte. Pour le moment ça me va parfaitement.

Je peux te donner mes réglages si tu veux même si après c'est surtout un ressenti perso !

Je suis arrivé au même résultat sur le roadster. (2017)
Détente av refermée de 2 clics (donc rouverte de 4 depuis fermée à fond, ma fourche a 11,5 clics) compression à 6, précharge à 12 mm.
Le SF est réglé tel que demandé. (sport 75 kg)

Bonjour
Je pense ajouter une cartouche dans le tube de mon tracer qui en est dépourvu, mais que faites vous réellement quand vous dites que vous modifiez l'empilage de clapets ? Faut-il acheter des pièces supplémentaires ou vous modifiez l'ordre celles déjà présentes ?
Ma seconde question concerne l'amortisseur arrière que je pen

Bonjour
Je pense ajouter une cartouche dans le tube de mon tracer qui en est dépourvu tout en conservant mes ressorts progressifs d'origine, mais que faites vous réellement quand vous dites que vous modifiez l'empilage de clapets ? Faut-il acheter des pièces supplémentaires ou vous modifiez l'ordre celles déjà présentes ?
Est-ce inutile de le faire en la laissant à l'état d'origine ?
Ma dernière question concerne l'amortisseur arrière que je pensais remplacer par un M Shock 1 mais est ce que cela me posera des problèmes d'avoir du progressif à l'avant et du linéaire à l'arrière ?

La modif de l'étagement des clapets est de l'ordre de la préparation, ça n'est pas donné à tout le monde de pouvoir se lancer là-dedans.
Déjà niveau outillage, mais aussi niveau connaissance.

Le fait de conserver les ressorts progressifs va juste compliquer l'affaire pour avoir le meilleur accord avant/arrière possible.
Mais ne focalise pas non plus là-dessus car quoi qu'il arrive, l'amortisseur seul va déjà bien améliorer le comportement dynamique de la bête.

Salut a tous .

Alors voila ma question

J'ai un emc ss2 sur ma mt09,

Et je voudrais homogénéiser l'avant, mais voila j'hésite entre un kit cartouche andreani et les ressorts de fourche hyperpro ( le tarif n'est vraiment pas le meme)

Sachant que ma moto est mon vehicule de tous les jours et je fais tres tres peu de circuit.

Les ressorts hyperpro valent le coup? Faut il changer le ressort du ss2 pour un progressif, si on prends les ressorts hyperpro?

Ou vaut il mieux attendre un peu et mettre le kit cartouche ?

Merci

Salut Naka,

Pour un usage principalement quotidien je te conseillerai juste un changement des ressorts + huile plus visqueuse (15W ou 20W).
Sur ma 09 j'ai monté un SS2 et une semaine après j'ai fait installer le kit cartouche Andreani. La différence avant / après le kit cartouche n'est pas énorme pour une utilisation sur route.

Ce n'est évidement que mon avis

De plus les ressorts progressifs seront probablement plus confortable sur route.

Naka a écrit:Salut a tous .

Alors voila ma question

J'ai un emc ss2 sur ma mt09,

Et je voudrais homogénéiser l'avant, mais voila j'hésite entre un kit cartouche andreani et les ressorts de fourche hyperpro ( le tarif n'est vraiment pas le meme)

Sachant que ma moto est mon vehicule de tous les jours et je fais tres tres peu de circuit.

Les ressorts hyperpro valent le coup? Faut il changer le ressort du ss2 pour un progressif, si on prends les ressorts hyperpro?

Ou vaut il mieux attendre un peu et mettre le kit cartouche ?

Merci

Jo on the Road a écrit:Salut Naka,

Pour un usage principalement quotidien je te conseillerai juste un changement des ressorts + huile plus visqueuse (15W ou 20W).
Sur ma 09 j'ai monté un SS2 et une semaine après j'ai fait installer le kit cartouche Andreani. La différence avant / après le kit cartouche n'est pas énorme pour une utilisation sur route.

Ce n'est évidement que mon avis

De plus les ressorts progressifs seront probablement plus confortable sur route.

Mixer un jeux de ressorts progressifs (Hyperpro) avec un amortisseur équipé d'un ressort linéaire, c'est loin d'être la meilleur idée les gars
Sans aller jusqu'à changer les cartouches pour des Andreani ou des Mupo qui sont vraiment bien dès lors qu'on maitrise un minimum les réglages et que le niveau de pilotage requière leur montage, le remplacement des ressorts et de l'huile peut déjà très bien faire l'affaire dans la plupart des cas.
C'est une combinaison mainte fois éprouvé par bon nombres de possesseurs de CP3.

Naka, tu peux jeter un œil sur ce qu'on propose et si tu as des questions, n'hésites pas à nous joindre.
Ressorts de fourche linéaire MT09 et Tracer: https://www.ulteambike.com/ressorts-de-fourche-sur-mesure-yamaha-mt09-tracer-xsr900,fr,4,RDF850MT09.cfm

"V"

Fred

Merci Fred, mais je ne veux pas juste changer les ressorts.. soit je change les cartouches, sout je reste en origine

Naka a écrit:Merci Fred,  mais je ne veux pas juste changer les ressorts.. soit je change les cartouches, sout je reste en origine

Perso j'ai remplacé l'amorto d'origine par du Sportshock 1 réglé à mon poids/usage sport et comprimé la détente de la fourche au max moins 1 tour et franchement sur la route même en roulant fort c'est un très bon compromis.

bonsoir à tout le forum.

à priori vous avez été nombreux à dire que les suspattes de notre mt 09 n'étaient pas terribles voir même pourri, et je suis
tout à fait d'accord avec vous tous, par contre mon soucis est surtout la fourche avant et peu importe les réglages que j'ai pu effectuer je n'ai pas réussi à trouver un bon



compromis adéquat à ma conduite que ce soit en solo ou duo voir même avec les malles et top case. j'ai l'avant qui est très, euh trop
aléatoire j'ai vraiment un manque de confiance enfin surtout sur l'avant, par contre l'arrière ne me pose aucun soucis à part que la suspension s'affaisse lorsque nous sommes à 2 et avec les malles et top case.
j'envissage dans l'immédiat d'en un premier temps remplacer mes ressort de fourche des hyper pro progressif mais plutôt que de mettre de l'huile de fourche en visco de 5W de la visco
de 10W . l'amortisseur arrière je le ferai plus tard, pensez vous que j'aurai un meilleur feeling sur route et surtout un peu moins d'apréhension en courbe comme changement d'angle.