Ligne complète Akrapovic pour Yamaha MT-09

la taupe a écrit:ok je suis actuellement dans la boite à air   

Et alors ?!

j'ai mis la photo dans le sujet DNA

kikoo les reveilleurs de vieux,


Niveau perf ça donne quoi l'akra? vous pouvez me faire un résumé   

ben disons qu'elle marche mieux
je vais voir pour la passer au banc fin de semaine

La différence est vraiment sensible au démarrage on dirait qu'on t'a allégée la bécane et je ne parle pas des 2,5 kgs de moins, en fait j'ai l'impression qu'on m'a enlevé 20 kgs.
De manière générale elle marche mieux mais avec le temps pourri pas moyen de tester en mode arsouille.

ça donne envie

petite balade mode arsouille tranquille avec un pote et son gex 1000 ben il n'y a qu'en vitesse qu'il me plante sinon en accèl c'est limite si je lui monte pas dessus. Il n'y a pas à dire nos MT marchent vraiment fort! petite sueur dans un virolo ou j'ai perdu les 2 pneus   

okok.. effectivement, ça donne envie.   

les 2 dernières minutes ça chante dur... ^^

salut tout le monde une connaissance ma conseiller de faire monter un boitier additif avec la ligne akra qu'en pensez vous ?

Un boitier additif ou un boitier additionnel (type Power Commander and co) ?
C'est sur qu'il est toujours mieux d'adapter ton injection à ta nouvelle config (pot / filtre) pour un meilleur rendement.

Ca sera l'occasion de régler la moto moins pauvre et d'avoir moins d'accoups d'ailleurs.

ah plutot additionnel effectivement apres ce genre de boitier ca coute combien si vous avez une idée d'ordre de prix ?
et une fois linjection regler elle continuera a cracher un peu ???

350-400€ environ.

Moins que ça, on vend les PC V en dessous de 300€.

Cracher, tu parles des détonations quand tu coupes les gazs ?
Le mieux est de virer le système anti pollution pour cela. Il me semble qu'on en parle déjà sur le forum.

quand je dit cracher je parle évidement des détonations et un peu des retour de flamme de l'échappement et virer le système anti pollution changerai quoi ?

le système anti pollution renvoie de l'air dans l'échappement pour que les résidus brulent dans le catalyseur. Si tu ne renvoie pas d'air dans l'échappement , il n 'y a plus d'air pour faire boom

Purée ma ligne akra n'arrive pas en concesssion c'est frustrant à mort, et mon concessionnaire qui m'appelle qui me dit qu'il a une ligne arrow de dispo pour 100 euros de moins, je ne sais pas quoi faire

Même en te le vendant 100€ moins cher il marge beaucoup plus sur le arrow, il n'est donc pas objectif.
Il y a des concessionnaires prévoyants et d'autres un peu moins, si tu veux un akra appelle yam tourcoing ça te fera une balade
Si tu veux un arrow achète le ailleurs tu l'auras encore moins cher.

Yam tourcoing c'est pas à coté lol

A combien ils le font l'akra chez yam tourcoing?

Au départ Javier une proposition à 1050€ ligne complète montée.
Je l'ai finalement eut à 930€ sans cata et je l'ai monté moi même.
Je suis client mais ils sont sympas tu devrais pouvoir négocier quelque chose.

Magellan a écrit:Au départ Javier une proposition à 1050€ ligne complète montée.
Je l'ai finalement eut à 930€ sans cata et je l'ai monté moi même.
Je suis client mais ils sont sympas tu devrais pouvoir négocier quelque chose.

Merci sympa pour l'info

salut à tous! j'ai enfin réussi a remettre la chicane mais obligé de la rentrer en force même après l'avoir poncé, et je suis dég la moto a beaucoup moins de reactivité et lève beaucoup moins facilement.
c'est nul il faut choisir entre mes oreilles ou le plaisir...


quelqu'un a t_il coupé sa chicane au final? ou pas encore?

edit: Fred ton idée est bonne pour la bague qui viendrait obturer les trous sur le coté je comptais essayer ça mais niveau perf ça reviendrait à mettre la chicane  donc au final ça ne m'intéresse pas... ou alors en metant une bague ajourée pour reduire la taille/le nombre de trous ce qui normalement réduirait le niveau sonore sans trop brider la puissance.
ou alors 2eme possibilité se faire usiner une sortie plus petite en alu taillée dans la masse...

pour info niveau perf full barouf en 3eme sans l'aide de l'embrayage je lève de 110km/h à 190km/h je pourrais même passer la 4 mais pour l'instant j'ai pas encore osé

J'ai essayé une MT avec Akra (DB killers et catalyseur) : pas eu l'impression pourtant qu'elle avait réellement perdu de sa gnaque...  
Un tout petit peu, peut-être, mais impression que c'est infime...   

Sinon pour 1000€ de moins, il y a le pot d'origine: j'ai cru comprendre qu'il ne faisait pas perdre de puissance et en plus qu'il n'était pas trop bruyant !

 

Theone merci pour être franc, j´ai lu personne avoué la perte de couple. Et pourtant j´ai demandé..
Décidement je ne vais pas changé pour le moment mon pot si c´est pour perdre de la patate sur ma mt, justement c´est le couple qui la rend fun.
Mais ce problème c´est seulement en mettant la chicane ou aussi sans? normalement c´est à l´envers, moins de couple sans chicane..

perso même avec la chicane elle déboite du feu de dieu
mon pote et son gex 1000 n'a jamais pu me lâcher sauf sur la national ou on ne peut rivaliser une fois passer 190
mais j'avoue que ça me trotte de faire une modif pas pour le son qui sera forcement plus fort mais afin d'avoir l'échappement un peu plus libre encore. Mais pour le moment ça me plait tel quel
theone pour ma part en mode standard en 3 avec la cirette ça monte tout seul

Je viens de rouler "un peu fort".
C'est une des premières fois ou je pousse vraiment fort (rodage qui avance et jamais essayé d'autre MT avant), pas juste tirer sur le couple mais aussi monter haut dans les tours, et :
Dieu quelle santé ce moulin !
Ca tracte tout le temps, c'est coupleux, ca pousse aussi en haut (ca déleste de l'avant en 3 à l'accel pure) ...
Bref, j'en ai eu de la meule puissante (B-King 180 chv par ex), mais la le ratio poid / moteur est juste ultra fun !
Pas le plus puissant bien sur, mais vraiment sympa !!!! Bien mieux que mon FZ1 par exemple (j'aime le couple et la FZ1 était trop juste à ce niveau, psb-1 ou pas).

Et j'avoue que si l'Akra est un poil tout much niveau sonore (cata mais sans DB Killer), c'est jouissif, je me suis amusé comme un gamin et j'avais la bonne banane.

Cette meule est juste extra !

Pas de trou constaté en tout cas

Oui j'ai remarqué que vers 6000/7000 on reprend une petite louche
C'est vraiment bon. Je ne roule quasi qu'en mode std le A je me le réserve pour les grosses arsouilles et pour le fun car vraiment un autre monde   mais c'est ça qui est bon

 Normalement ma ligne arrive à la fin du mois, vindiou il me tarde      

"Lorsqu'on pose un échappement plus performant, le moteur se vide plus vite. il aura donc plus de puissance, mais le couple et l'agrément aux mi-régimes chuteront. Sans réglage de la cartographie d'injection, un IXL bas de gamme peut être plus performant qu'un Yoshimura. Les échappements haut de gamme sont étudiés pour donner leur pleine mesure sur des moteurs parfaitement réglés. A cette condition, les perfs d'un Yoshimura dépasseront alors largement celles d'un IXL."

"Déchicaner sans rien faire d'autre n'apporte pas grand-chose, à part avoir un son un peu plus rauque. Il y a moyen de trouver des chevaux en enlevant le dB killer à condition de repasser sur le banc et de retoucher la carto."

"Le son n'est pas une mesure comme les autres. Le volume sonore est multiplié par 2 tous les 3 décibels. Avec 100,7 dB, un échappement fait 2 fois plus de boucan qu'un échappement à 97 dB."

"Certains silencieux adaptables sont bien adaptés à la carto d'origine, mais d'autres non et nécessitent un boîtier Dynojet adaptable et un réglage personnalisé adapté aux caractéristiques de chaque silencieux."

"Un Akrapovic (monté sur une Hornet 600) étant le fruit d'une étude assez pointue, la carto d'origine ne lui va pas du tout et nécessite d'enrichir un peu le mélange air/essence via le boîtier électronique."


( Ponpon, Moto & Motards n° 166, mars 2013 : "7 silencieux pour Hornet au banc d'essai" )