Re: Flash boitier ECU - NR BIKE

par Yannick Mar 6 Juil 2021 - 15:20

En théorie, il faut ajuster la map d'injection à ta nouvelle configuration. Le K&N a dû appauvrir un peu partout.

par sebien Mar 6 Juil 2021 - 16:03

Yannick a écrit:En théorie, il faut ajuster la map d'injection à ta nouvelle configuration. Le K&N a dû appauvrir un peu partout.

en rajoutant le KN c'est quand même mieux
avec le filtre stock c'etait la cata(strophe)

par Enzo19 Lun 12 Juil 2021 - 19:06

Comme beaucoup d'entre vous, je me renseigne pour venir à bout des à coups et je regarde les différentes possibilités. Je suis donc passé sur le site de nr bike pour voir ce qu'ils proposent et la d'entrée de jeu surprise.. les photos de la page du flash montre des courbes puissance et couple avant/après flash. Si vous regardez le régime maxi sur la mesure avant flash vous remarquerez que la moto s'arrête à 8700 tours contre 11300 pour la mesure après flash. Je ne dis pas que leur reprogrammation ne fonctionne pas, simplement que cette "publicité" est tout à fait étrange.

par **synapse38** Lun 12 Juil 2021 - 19:49

C'est sûrement lié à la bride régime/rapport/vitesse qui saute au flash.

par Enzo19 Lun 12 Juil 2021 - 19:56

Ah effectivement je ne pensais plus à ça

les prises de mesures sont réalisées sur le dernier rapport, d'où le régime en partie tronqué

par Al69 Ven 21 Jan 2022 - 13:29

salut a tous
j ajouterai mon avis sur le flash nrbike une fois recu. NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 67213253

par Al69 Jeu 27 Jan 2022 - 17:02

Salut a tous
Voici mon retour sur le flash effectué par nrbike
NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 67213253

Ca arrache les bras, ca leve sans forcer. C est tres lisse et propre, aucun accoups, reprise démentiel.
Encore plus que sur la mt09 que j avais essayé qui etait flashé nrbike.
Un grand merci a l equipe, réception parfaite, emballage parfait, contact parfait.
Top top

par pegase22 Jeu 27 Jan 2022 - 17:29

Al69 a écrit:Salut a tous
Voici mon retour sur le flash effectué par nrbike

Ca arrache les bras, ca leve sans forcer. C est tres lisse et propre, aucun accoups, reprise démentiel.
Encore plus que sur la mt09 que j avais essayé qui etait flashé nrbike.
Un grand merci a l equipe, réception parfaite, emballage parfait, contact parfait.
Top top

content pour toi, enfin un flash qui n'a pas de problème NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 1719152086

par Bd21 Jeu 27 Jan 2022 - 18:37

Content pour toi aussi al69, si j’avais su…. NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 2459483764

De quelle année est ta moto?

par Al69 Jeu 27 Jan 2022 - 19:03

De 12/2018
Et je promet de ne pas avoir rouler en 125 avant la mt09

.
Sérieusement une métamorphose tout bénèf

par Bd21 Jeu 27 Jan 2022 - 19:06

Al69 a écrit:De 12/2018
Et je promet de ne pas avoir rouler en 125 avant la mt09.
Sérieusement une métamorphose tout bénèf

par Platoom78 Mer 1 Juin 2022 - 9:26

Slt la team,

J'ai aussi franchis le cape du flash chez NRBike. bounce

Je suis vraiment surpris du résultat, la moto marche vraiment mieux.
La moto ne cogne plus sur filet de gaz, on sent que le moteur s'exprime mieux sur toute sa plage de fonctionnement. Le plus agréable est enfin une vrais reprise sur la 5eme et 6eme vitesse, là où avant on ressentait le plus les brides du moteur. Cela ne vaut peut être pas une reprog sur banc mais c'est déjà un grand plus sur la route.

J'ai pu testé qquel accélération avec un amis en T9 2021 équipé akrapovic (mais avec catalyseur). Mon tracer 2019 part devant sur tous les rapport et marque la différence sur le 5eme et 6eme rapport.

Pour ceux qui voudrais passer franchir le pas, il faudra prévoir un passage a la valise afin d'effacer les erreur issus du branchement du CDI sans la moto.

Voici qque photo lors du 1er contact suite au remontage du CDI

On voit bien que la moto remonter des erreurs

NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 20220515

La valise remonte 9 erreurs inscrit dans la mémoire.

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Voici les 9 erreur enregistré :

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On procède a l'effacement

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La moto est prête NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 67213253

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par **iron man** Jeu 2 Juin 2022 - 17:28

que veux tu dire dans "marque la différence sur le 5 et 6eme rapport"
car sur mon 2021 je vais plus loin en pointe que ma 2016 mais pas sur les rapports intermédiaires.

pointe d'ailleurs que je n'ai utilisé que 2 ou 3 fois pour voir mais sur les rapports intermédiaires ma 2016 préparée accélérait très fort mais était plus brutale et avait plus d'à-coups en bas donc un peu moins efficace mais bon ça ne m'a jamais géné plus que ça.

par contre ma 2021 est mieux sur le filet de gaz et meilleure en couple et en reprise malgré que j'avais aussi amélioré ma courbe de couple sur ma 2016.

ce qui a beaucoup changé c'est le châssis et ses réactions sur ce point un gros plus sur le modèle 2021 et j'étais pourtant bien amélioré sur ma 2016.
mais c'est intéressant ça veut dire que ce bourrin est vraiment un méga bourrin

par **olivierzx** Jeu 2 Juin 2022 - 18:45

Platoom78 a écrit:

On voit bien que la moto remonter des erreurs

Pour la réponse j'ai bien une idée ... Laughing

par jyti Ven 3 Juin 2022 - 9:08

olivierzx a écrit:
Platoom78 a écrit:

On voit bien que la moto remonter des erreurs

Pour la réponse j'ai bien une idée ...

Faut regarder derrière...

par Jéjémoto Sam 27 Aoû 2022 - 7:00

Al69 a écrit:Salut a tous
Voici mon retour sur le flash effectué par nrbike

Ca arrache les bras, ca leve sans forcer. C est tres lisse et propre, aucun accoups, reprise démentiel.
Encore plus que sur la mt09 que j avais essayé qui etait flashé nrbike.
Un grand merci a l equipe, réception parfaite, emballage parfait, contact parfait.
Top top

Super!

Tu as la ligne d'origine?

Ton filtre à air est stock ou type K&N ?

par Al69 Sam 27 Aoû 2022 - 7:36

Salut jeje
Et non tu pense bien que c est changé.
Ligne akra carbone montée a ca sorti de concess, et filtre k&n

par madmax800cc Ven 23 Sep 2022 - 14:36

Enzo19 a écrit:Comme beaucoup d'entre vous, je me renseigne pour venir à bout des à coups et je regarde les différentes possibilités. Je suis donc passé sur le site de nr bike pour voir ce qu'ils proposent et la d'entrée de jeu surprise.. les photos de la page du flash montre des courbes puissance et couple avant/après flash. Si vous regardez le régime maxi sur la mesure avant flash vous remarquerez que la moto s'arrête à 8700 tours contre 11300 pour la mesure après flash. Je ne dis pas que leur reprogrammation ne fonctionne pas, simplement que cette "publicité" est tout à fait étrange.

Bonjour à tous,

Un visuel étant beaucoup plus explicatif qu'un écrit, j'ai trouvé ces détails pour la bride au 5e et 6e rapport.

Voici une map STOCK en mode STD d'une Tracer 2015 au 4e rapport : (pas de bride)

NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 Map_410

Cinquième rapport : (baisse d'ouverture des gaz réglée à 10000rpm)

NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 Map_510

Au sixième rapport : (baisse d'ouverture des gaz réglée à 8500rpm)

NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 Map_610

Même si les ouvertures sont modifiées, il y a quand même une limitation de vitesse programmée dans le boitier :

NR bike - Flash boitier ECU - NR BIKE - Page 9 Speed10

Fichier trouvé chez Dynojet et interprété par le programme Power Core. C'est peut-être une MAP US mais ne change rien à l'explication Wink

.

par pegase22 Ven 23 Sep 2022 - 18:38

c'est du pointu ça ! pas ma faute

par prn Mar 27 Sep 2022 - 11:10

Bon, les gars, vous m'avez convaincu, je viens d'envoyer mon ECU chez NRBike. Par contre, ce dernier me conseille la suppression de la boucle lambda. Sachant que ma ligne est une Akra double sortie catalysée (celle de la Abarth), je me demandais si c'était judicieux de désactiver la lambda...
Il me dit qu'il faut débrancher la sonde.

De plus, je vais avoir un code erreur, qui pourrait me l'effacer sur region parisienne?

Merci les amis.

par Platoom78 Mar 27 Sep 2022 - 11:34

Hello,

Je suis étonné qu'il te dise de désactiver la sonde lambda sachant que tu as encore ton cata.

Pour moi, si tu désactive la sonde lambda tu risque a moyen therme de détruire ton catalyseur.

Moi, j’enlèverais le cata et je poserais un bouchon a la place de la sonde.

par **synapse38** Mar 27 Sep 2022 - 12:14

On a déjà eu des km de sujets là dessus.
Mais pour résumer, si le flash supprime la gestion de la sonde Lambda, il n'y a pas de problème.
C'est que la cartographie est prévue pour fonctionner sans.

Ce n'est qu'une question de richesse, essentiellement en boucle fermée.
Si je me souviens bien, la carto se débrouille pour enrichir constamment sur cette zone de fonctionnement.
Ce qui permet justement de supprimer une bonne partie des à-coups causés par le passage entre les boucles fermées et ouvertes.

Bref, même si au final l'explication est strictement inverse à ce que je viens de dire, il n'y a pas de problème. Prof2

par prn Mar 27 Sep 2022 - 13:07

Merci pour vos remarques. Supprimer le cata, ce n’est pas possible sur mon Akra double sortie, donc je vais être obligé de le laisser. Par contre, il me dit je si je laisse la sonde lambda, ça va bousiller le remap carpelle va chercher à appauvrir le mélange. Tu es sur que supprimer le bouclage lambda et désactiver la sonde va détruire le cata?

par Platoom78 Mar 27 Sep 2022 - 15:16

Trouvé sur google :

Si la sonde lambda est défaillante, aucune information ne sera envoyée au calculateur, qui utilisera des informations par défaut, ce qui augmentera la consommation de carburant et, par corrélation, les émissions polluantes. À terme, cela pourra conduira à l'encrassement du catalyseur, que vous devrez changer.

Donc tu peux rouler mais ton cata va prendre plus de polluant et a thermes il sera HS. Sur la mienne, on sent très bien que le moteur tourne très riche au démarrage.

par prn Mar 27 Sep 2022 - 17:37

Oui, je viens d'avoir NR, ils me confirment qu'ils mappent pas trop riche pour ne pas abimer le cata. C'est donc prévu. A voir dans le temps, mais leur réponse est cohérente, et avec le nombre de Map qu'ils font, j'espère qu'ils maitrisent leur sujet...

par **synapse38** Mar 27 Sep 2022 - 18:22

Voilà, je ne savais plus si c'était riche ou pauvre, mais la map intègre bien l'absence de la lambda.

Ce n'est pas toujours le cas.
La mienne par exemple (faite pas CBR), ne désactive pas la lambda.
J'ai donc ajouté un plug (il en existe plein) qui leurre l'ECU avec une valeur moyenne permanente.

par prn Mar 27 Sep 2022 - 21:48

On peut peut être supprimer le cata de l’akra, mais je ne sais pas comment..

par prn Jeu 29 Sep 2022 - 0:06

Hello les amis. Qui aurait un bidule pour supprimer les codes erreurs sur region parisienne? Merci. (Sur ma XSR900 de 2019)

par prn Lun 3 Oct 2022 - 16:06

Bonjour à tous.

Mon retour d'experience suer le Flash NRBike : Je vais commencer par la conclusion -> Allez-y les yeux fermés (ouvres les par contre pour conduire après).

Démontage facile sur mon XSR 900 2019. Envoi et retour rapide avec de nombreux échanges bienveillants sur ma config (Ligne Akra double sortie, suppression du cata, filtre à air d'origine qui sautera à la prochaine revision pour un racing).

Déjà, j'ai fais une connerie car ECU démonté, pour déplacer la XSR, j'ai mis le contact. Ca c'est pas malin...

Remontage, ébranchage de la sonde lambada (grosse galere à démonter cette prise avec 3 ergots, je n'ai que 2 mains).

Ensuite, au remontage, au premier contact, pas de bruit de pompe à essence... Inquietude, mais au deuxième contact, tout repart dans l'ordre. Pompe à essence, démarrage et là, surprise, le bruit à changé. Plus grave, plus rauque...

Apres chauffe de quelques kilometres, je teste un peu la réactivité de l'acceleration. C'est clairement beaucoup plus joissif. Le mode standard est très très réactif, et le A est une dinguerie! Ca arrache les bras, et ca reprend en 6 de 60 à 270 sans interruption.

L'acceleration est vraiment beaucoup plus franche. Est-ce qu'un sentiment? Pas sur, car ca lève tout seul.

Pour le bruit, il est nettement plus grave, avec des petits pops à la deceleration, qui n'existaient pas d'origine. Est-ce du à une plus grande richesse.

Je n'ai pas l'impression qu'à arsouille equivalente, ca consomme plus. Plutot kif kif.

Effacement des codes erreurs chez Yam ce matin (le mécano m'a confirmé que le contact sans ECU déclenchait toutes les alertes);

C'est vraiment une super evolution cette reprogrammation.

EN conclusion, je pense que je vais rester en B en ville, en Std pour les petites routes et reserver le mode A pour les grosses arsouilles.

par sailing-mitch Jeu 18 Mai 2023 - 19:19

j’attends de rentrer debut juin pour remonter mon cdi.
une petite reflection sur : ca consomme plus ca consomme moins..euh,si j’ai une plus belle banane qu’avant le flash..je m’en ,comment dire,ah oui,je m’en branle..

par Jéjémoto Ven 19 Mai 2023 - 11:41

prn a écrit:Bonjour à tous.

Mon retour d'experience suer le Flash NRBike

Je n'ai pas l'impression qu'à arsouille equivalente, ca consomme plus. Plutot kif kif.

C'est vraiment une super evolution cette reprogrammation.

Hello et content que tu sois satisfait.

Quelles options as tu choisi pour ta reprogrammation?

-Coupure à l'accélération?

-Frein moteur?

Je te remercie.

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