Mt 09 tracer contre bmw 1000xr

De passage rapide à la librairie.. Que vois je ? Moto journal (je crois) fait un essai entre ces deux moto...Et qui à la meilleure note ?? La...La.. La notre.. Mt 09 tracer..

Le test est en mode a t'on deux fois mieux pour deux fois plus cher ? Et la réponse est (bien sûr) : non !

C'est sûr que ce test fait plaisir, ceci dit peu de gens doutaient du rapport qualité prix de la bête

J'vous met juste leur conclusion, mais en gros c'est bien ça.
Tout est premium sur la BM, son moteur surclasse bien sur totalement la Tracer, mais pour le reste c'est trop peu pour justifier d'un prix quasiment au double.

Encore une fois, le rapport prestation/prix de la Tracer fait mouche !

Finition : 6/10 pour la BMW et 8/10 pour la Tracer
J'ai du mal à comprendre cette note étant donné que les finitions de la Tracer ne sont pas tip top...

Dans l'article ils disent que celles de la XR sont pires, plastiques trop cheap.

Et comme d'habitude chez BM tout est en options (béquille centrale, feux à LEDs, bulle et selle réglable, prise 12V, pare-mains, etc...), là où tout cela est de série sur la Yam.

Il y avait une BM XR avec nous au WRC Corse !  (+ 3 GS, 1 RT, 1 Triumph, 5 Honda et ... une Tracer )
Je vous laisse deviner quel marque a eu des soucis !
La XR n'a pas vu grand chose de la Corse et est revenue sur une remorque....!  Comme ils disent dans ch'nord,  c'est du brin !

Et la bm est pour les " nains" même avec la selle haute, dommage car côté moteur et freins, tip top. Je fais 1,9m et jambes beaucoup trop remontées, trop coincées.

Ben quand on est un géant reste la ktm... Moi avec mes 1m75 j'ai l'impression d'avoir laissé la béquille centrale

 Ben avec mon 1m65, vous comprendrez que je m'en tienne à la MT version roadster

Pour l'anectdote, j'ai essayé de monter sur la nouvelle Africa Twin: là ça calme carrément question poids / hauteur de selle. A ce niveau il vaut encore mieux une Harley Sportster, c'est dire !

@+

ph1prevot a écrit:Pour l'anectdote, j'ai essayé de monter sur la nouvelle Africa Twin: là ça calme carrément question poids / hauteur de selle. A ce niveau il vaut encore mieux une Harley Sportster, c'est dire !

pas d'accord avec toi, la nouvelle AT selle en position basse ça va pour 1.70, apres t'as une "selle basse" en option
mais c'est vrai qu'il faut lever la jambe pour passer par dessus le porte bagage
mais le poids il est tres raisonnable et la moto tres fine et maniable.

j'ai un très bon copain avec qui je roule tout le temps qui s'est acheté une S1000XR... que des petits ennuis depuis le début (fuite d'huile au niveau d'un joint à hauteur du sélecteur de vitesse, remonté de vibration au niveau des mains qui lui donnent la sensations de fourmillement au bout de 100kms, une conso d'huile improbable, une protection inexistante avec la bulle d'origine, etc) font qu'aujourd'hui -et malgré toutes les options- il pense changer de moto.

bonjour,

pour avoir essayé les deux (et j'espère bien être un très prochain propriétaire d'une TRACER, dès que j'aurai vendu mon TIGER....), je peux vous livrer mon sentiment très rapidement.
la BMW, très facile à prendre en main, très confortable, évidente, comme souvent chez eux. très équilibrée aussi. avantage net à la XR sur ces points. je trouve qu'il faut un peu "comprendre" la TRACER, même si c'est une moto vive. la position en selle est bizarre (on ne sait jamais comment se positionner), l'accord de suspensions pas top.
en partie cycle: je n'ai pas eu l'occasion de constater les fameux "louvoiements" dont tout le monde parle, mais vu l'arsenal électronique développé par BMW pour ses suspats, avantage BMW.
Moteur: honnêtement, la XR pousse très fort. moteur très expressif, surtout avec le shifter. mais la TRACER n'est pas loin question sensations, vraiment! il n'y a pas un gouffre. après, au chrono, ça doit être autre chose. normal, il y a quand même un paquet de chevaux en plus.
au final, la XR vraiment mieux? oui, bien sûr. le contraire serait étonnant. et si j'avais un budget no-limit, je n'hésiterai pas. mais au final, la moto de la production actuelle qui s'en rapproche le plus, c'est bien la TRACER. avec un prix bien inférieur à équipement équivalent
avec la possibilité de s'en servir tous les jours pour aller au boulot, et un coût d'entretien-assurance bien moindre.

+1

guilhem a écrit:bonjour,

pour avoir essayé les deux (et j'espère bien être un très prochain propriétaire d'une TRACER, dès que j'aurai vendu mon TIGER....), je peux vous livrer mon sentiment très rapidement.
la BMW, très facile à prendre en main, très confortable, évidente, comme souvent chez eux. très équilibrée aussi. avantage net à la XR sur ces points. je trouve qu'il faut un peu "comprendre" la TRACER, même si c'est une moto vive. la position en selle est bizarre (on ne sait jamais comment se positionner), l'accord de suspensions pas top.  
en partie cycle: je n'ai pas eu l'occasion de constater les fameux "louvoiements" dont tout le monde parle, mais vu l'arsenal électronique développé par BMW pour ses suspats, avantage BMW.
Moteur: honnêtement, la XR pousse très fort. moteur très expressif, surtout avec le shifter. mais la TRACER n'est pas loin question sensations, vraiment! il n'y a pas un gouffre. après, au chrono, ça doit être autre chose. normal, il y a quand même un paquet de chevaux en plus.
au final, la XR vraiment mieux? oui, bien sûr. le contraire serait étonnant. et si j'avais un budget no-limit, je n'hésiterai pas. mais au final, la moto de la production actuelle qui s'en rapproche le plus, c'est bien la TRACER. avec un prix bien inférieur à équipement équivalent
avec la possibilité de s'en servir tous les jours pour aller au boulot, et un coût d'entretien-assurance bien moindre.

Sûr...BMW fait de très bonne moto, avec de nettes évolutions technologiques ces dernières années. Je l'avais également essayé, et le verdict ne peut-être que dithyrambique jusqu'au moment de s’asseoir, pour réaliser le devis et se rendre contre que l'on va payer le prix fort
Le soucis, c'est bien leur politique de vente, car autant le prix de la moto- et le coût du développement- est justifié à la base, autant chaque options supplémentaires ne l'est plus. Prenez l'exemple ; coloris spécifique 495 euro, feu diurne à LED 300 euro, béquille centrale 115 euro, protège main 85 euro, etc.
Ce sont tous des équipements de série sur notre Tracer
Je ne parle même pas du prix des packs que BMW propose pour avoir un modèle qui diffère des autres lors d'une revente.

Le négociateur que nous devenons tous au moment de l'achat- avec plus ou moins de talent- n'enlève pas à ma frustration cette politique de vente propre au allemande. :triste:

Malheureusement c est parce qu ils ont cette politique qu il garde cet élitisme et donc des tarifs non justifié à mon goût pour leurs motos et encore moins pour les accessoires ! On achète une marque et plus une moto!et heureusement tout de même qu au prix annoncés elles soient correctes et technologique .

Vive la Tracer!!! Et merci Yamaha pour votre savoir faire et tarifs juste!

Bonne route à tous !

oui,mais faut quand même dire qu'une BMW de 100000 kms ce vendra beaucoup plus facilement qu'une Tracer.....................

et ça....,ça à un prix

Sûrement pas ! Je pense q une bécane à 100000 kms d occasion aura du mal à se vendre bm ou pas ! A 50000 pourquoi pas !

Et puis à part les gros rouleurs qui vont aller à 100000 ! Les occasions seront pas courrant et les acheteurs encore moins pour une bécane qui a déjà 50 ou 100 000 kms.

Perso je préférerai acheter une tracer neuve à 10 000 roros qu une bm d occasion au même prix!

Mais ce n est que mon avis !

krishkoff... a écrit:oui,mais faut quand même dire qu'une BMW de 100000 kms ce vendra beaucoup plus facilement qu'une Tracer.....................

et ça....,ça à un prix

mouai... vendre "facilement" une moto de 100 000 km -à moins que ce soit une pièce unique- personne n'en voudra, ou peut-être un collectionneur !
Et puis vouloir penser que l'on peut en tirer un pseudo avantage, du fait que ce soit une BM, on peut rêver.

+1 ☺

frenat16 a écrit:

krishkoff... a écrit:oui,mais faut quand même dire qu'une BMW de 100000 kms ce vendra beaucoup plus facilement qu'une Tracer.....................

et ça....,ça à un prix

mouai... vendre "facilement" une moto de 100 000 km -à moins que ce soit une pièce unique- personne n'en voudra, ou peut-être un collectionneur !
Et puis vouloir penser que l'on peut en tirer un pseudo avantage, du fait que ce soit une BM, on peut rêver.

salut frenat16
j'aurais du dire moins "durement"^^...100000 c'etait un peu trop,certes.
mais perso,quand je voies une GS OU RT1200 à fort kilométrage avec entretien et rappel à jour ,j'ai moins "peur" qu'avec une autre moto...(à tord ? oui surement).

à mon avis,la réputation (usurpée?) à une impact sur la revente...ça marche dans tout les domaines.
les anciennes VFR,CB500,GS1200,RT1200,etc...ont l'air de se vendre très bien avec de fort kilométrage.les Ducati (pas D2) un peu moins par exemple...

ce n'est que mon avis,que je n'impose à personne.

Faut pas rêver, une BM c'est pas plus fiable qu'une japonaise
alors oui il y a "la légende" mais interrogez les possesseurs de BM (ceux qui roulent) ils vous diront qu'ils ont rencontré des problemes d'electronique....

Par contre, si acheter une GS ou une RT avec un gros kilometrage ne doit pas faire peur, il en va tout autrement pour une XR ou une S1000R, ne serait-ce que par le profil de l'acheteur, parceque quand tu achetes une moteur de 180cv c'est pas pour te balader peinard. et que de toutes façons un 1200cc de 125cv, ça vit forcément plsu longtemps qu'un 1000 de 180 !

Oui,je suis d'accords avec toi,(il n'y a qu'à voir les 1er moteurs de S1000rr qui cassent,les ABS etc...)
Mais j'ai tendance à croire que la gamme "R" de BM,surfera sur cette "légende"***...

Je ne remets pas en cause la fiabilité de qui que ce soit,en fait je voulais surtout parler de la décote de l'occaz...et de faciliter de revente avec un très fort kilométrage.


***en général chez BM ils faut éviter les 1er modèles,après c'est du "béton".

Je confirme que les BM on un bonne cote de revente. Personnellement j'ai eu une GS 1200 d’occasion qui avait 11 mois et 39000 km oui oui 39000 km et une garantie de 3 ans En général le moteur se liber vers 20000 km Superbe machine au niveau châssis et freinage combiné en conduitesportive Malheureusement niveau moteur c'est un peux juste pour moi. Concernant la fiabilité il y a un hic. Quand je l'ai revendue après 3 ans à mon beau frère , quelque temps après, ABS est tomber en panne ....
Facture salé 1500 € et en plus c'est un problème connue comme les RT et autres . En tous cas je ne regrette pas ma tracer ... quelle sante, à chaque sortie j'ai la banane et bientôt un petite flash ecu CBR954