Shifter???

@ Impegaz: si tu veux tester, sur la mienne, je suis à 45% de sensibilité et 60ms de temps de coupure.

Autant pour le temps de coupure je vois bien ce que c'est, mais la sensibilité ça joue sur quoi exactement ?

Ul'Team Bike #121 a écrit:@ Impegaz: si tu veux tester, sur la mienne, je suis à 45% de sensibilité et 60ms de temps de coupure.

Merci pour l'info, je vais tester ça!

Guizmo:
Ca joue sur la force que tu dois appliquer sur le sélécteur pour que le capteur déclenche la coupure.
Si tu dois trop forcer ça fait mal au pied et le rapport risque de passer sans coupure... pas bien!
Si c'est trop sensible le moindre contact avec ta botte va déclencher la coupure.

C'est un compromis à trouver.

Moi je sais que je vais en être un prochainement ,car j ai essaye le systeme sur un ducati Streetfighter 848 sais genial . meme si c'est un roadster .
et je compte un jours essaye la piste .

Hello Saurel,

Merci pour ta contribution sur ce topic

N'hésites pas à passer par la case " présentation " c'est toujours sympa tu vas voir et les membres sont à l'écoute.

C'est ici =====> https://www.mt09.net/f6-presentation

J'ai jamais eu besoin de shifter pour passer à la volée

Faut juste savoir utiliser son accélérateur et délester la boite au moment du passage

La question n'est pas de savoir si on a besoin d'un shifter pour passer les vitesses à la volée, mais de savoir si c'est vraiment valable de monter un shifter.

Chacun peut y trouver ses raisons.
Perso, c'est le gain de temps que je recherchais en premier et en second le confort que cela apporte sur la durée d'une course.
Ensuite, le gros plus d'un shifter, c'est le côté ludique du truc, voir même le côté jouissif.
Rester gaz en grand et enchainer les vitesses procure des sensations plutôt enivrante.

Avant, je disais "pfff, ça sert à rien, je sais passer mes vitesses à la volée, je ne vois pas ce que ça va m'apporter", puis après avoir finalement sauté le pas, j'ai dit, "whaaaa, pourquoi je n'en ai pas mis un avant" et maintenant, si on me demande, "je ne pourrai plus m'en passer".

Et cela coute combien un shifter pour nos MT , Fred ...?

483.60€ le HM en promotion.
http://www.ulteambike.com/shifter-hm-yamaha-mt09-moto,fr,4,HMQ011TRI12-MT09.cfm

Merci

Ul'Team Bike #121 a écrit:450€ à 470€ (remisé).

j aimerais fair el achat d un shifter aussi.
dans cette ordre de prix le quel me conseilles tu?

je roule depuis quelque mois avec un shifter, et la je ne peux plus m en passé !!
meme sur route , c est tellement agréable !!
je ne regrette pas du tout !!!!

goss63 a écrit:je roule depuis quelque mois avec un shifter, et la je ne peux plus m en passé !!
meme sur route , c est tellement agréable !!
je ne regrette pas du tout !!!!

Tu pourrais mettre une photo de ton montage Goss..?...Je te remercie..

V

matterrible13 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:450€ à 470€ (remisé).

j aimerais fair el achat d un shifter aussi.
dans cette ordre de prix le quel me conseilles tu?

On a une nouveauté (qui n'en est plus vraiment une du fait de son succès) à 305€.
C'est HM aussi qui le produit, le "HM Super Lite".
C'est un shifter plug&play super simple à monter/configurer.
SHIFTER HM SUPER LITE YAMAHA MT09

Sinon, si tu as le flash avec l'option "module shifter", il y a le Dynojet à 259€
SHIFTER DYNOJET YAMAHA MT09

Ou encore le "HM Plus" qui offre la possibilité de configurer la sensibilité et le temps de coupure avec une grande plage donc avec plus de précision aussi.
SHIFTER HM PLUS YAMAHA MT09

Un des avantage avec les HM, c'est qu'on peut le conserver lorsque l'on change de moto, il suffit juste de changer le petit faisceau (80€ environ).
Un autre avantage, c'est qu'il fonctionne aussi bien en vitesse normale qu'en vitesse inversée.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

matterrible13 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:450€ à 470€ (remisé).

j aimerais fair el achat d un shifter aussi.
dans cette ordre de prix le quel me conseilles tu?

On a une nouveauté (qui n'en est plus vraiment une du fait de son succès) à 305€.
C'est HM aussi qui le produit, le "HM Super Lite".
C'est un shifter plug&play super simple à monter/configurer.
SHIFTER HM SUPER LITE YAMAHA MT09

Sinon, si tu as le flash avec l'option "module shifter", il y a le Dynojet à 259€
SHIFTER DYNOJET YAMAHA MT09

Ou encore le "HM Plus" qui offre la possibilité de configurer la sensibilité et le temps de coupure avec une grande plage donc avec plus de précision aussi.
SHIFTER HM PLUS YAMAHA MT09

Un des avantage avec les HM, c'est qu'on peut le conserver lorsque l'on change de moto, il suffit juste de changer le petit faisceau (80€ environ).
Un autre avantage, c'est qu'il fonctionne aussi bien en vitesse normale qu'en vitesse inversée.

super merci je te prendrais le hm plus début juillet.
il est complet, rien a rajouter?

EL D a écrit:

goss63 a écrit:je roule depuis quelque mois avec un shifter, et la je ne peux plus m en passé !!
meme sur route , c est tellement agréable !!
je ne regrette pas du tout !!!!

Tu pourrais mettre une photo de ton montage Goss..?...Je te remercie..

V

en fait au niveau selecteur on voit juste le capteur , et un boitier sous la selle .
c est un quickshifter-easy de Healtech.
je vais prendre une photo !!

matterrible13 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

matterrible13 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:450€ à 470€ (remisé).

j aimerais fair el achat d un shifter aussi.
dans cette ordre de prix le quel me conseilles tu?

On a une nouveauté (qui n'en est plus vraiment une du fait de son succès) à 305€.
C'est HM aussi qui le produit, le "HM Super Lite".
C'est un shifter plug&play super simple à monter/configurer.
SHIFTER HM SUPER LITE YAMAHA MT09

Sinon, si tu as le flash avec l'option "module shifter", il y a le Dynojet à 259€
SHIFTER DYNOJET YAMAHA MT09

Ou encore le "HM Plus" qui offre la possibilité de configurer la sensibilité et le temps de coupure avec une grande plage donc avec plus de précision aussi.
SHIFTER HM PLUS YAMAHA MT09

Un des avantage avec les HM, c'est qu'on peut le conserver lorsque l'on change de moto, il suffit juste de changer le petit faisceau (80€ environ).
Un autre avantage, c'est qu'il fonctionne aussi bien en vitesse normale qu'en vitesse inversée.

super merci je te prendrais le hm plus début juillet.
il est complet, rien a rajouter?

La tige qui est proposée en option avec les HM
Il en faut une plus courte que l'origine forcément puisque le contacteur se loge en bout de tige de sélection

le SHIFTER HM SUPER LITE YAMAHA MT09 a l air tres bien et aussi bien placé en prix !

slt les potos,
je suppose que pour monter un shifter il faut démonter le réservoir?

Ul'Team Bike #121 a écrit:

matterrible13 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

matterrible13 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:450€ à 470€ (remisé).

j aimerais fair el achat d un shifter aussi.
dans cette ordre de prix le quel me conseilles tu?

On a une nouveauté (qui n'en est plus vraiment une du fait de son succès) à 305€.
C'est HM aussi qui le produit, le "HM Super Lite".
C'est un shifter plug&play super simple à monter/configurer.
SHIFTER HM SUPER LITE YAMAHA MT09

Sinon, si tu as le flash avec l'option "module shifter", il y a le Dynojet à 259€
SHIFTER DYNOJET YAMAHA MT09

Ou encore le "HM Plus" qui offre la possibilité de configurer la sensibilité et le temps de coupure avec une grande plage donc avec plus de précision aussi.
SHIFTER HM PLUS YAMAHA MT09

Un des avantage avec les HM, c'est qu'on peut le conserver lorsque l'on change de moto, il suffit juste de changer le petit faisceau (80€ environ).
Un autre avantage, c'est qu'il fonctionne aussi bien en vitesse normale qu'en vitesse inversée.

super merci je te prendrais le hm plus début juillet.
il est complet, rien a rajouter?

La tige qui est proposée en option avec les HM
Il en faut une plus courte que l'origine forcément puisque le contacteur se loge en bout de tige de sélection

qu attends tu par vitesse inversee?

En gros il doit être sensible a la traction comme a la compression.

matterrible13 a écrit:slt les potos,
je suppose que pour monter un shifter il faut démonter le réservoir?

Oui et enlever la boite à air aussi car tu dois accéder au bobines crayons pour y connecter le faisceau fourni avec le shifter.

matterrible13 a écrit:

qu attends tu par vitesse inversee?

Certains pilotes font le choix d'inverser la biellette de commande des vitesses de sorte à avoir la 1ère en haut et les autres vitesses en bas (contrairement à l'origine).

titirenosch a écrit:En gros il doit être sensible a la traction comme a la compression.

C'est le cas, du coup toutes les configurations sont possibles en fonction des différents renvois de sélection selon les motos.

Salut!
Bon, j'ai pas fait les choses dans l'ordre mais puisque c'est fait!
Voilà, j'ai fait monter un shifter TransLogic QS4SBK2-12.
Si quelqu'un a déjà fait la même opération j'aimerai bien avoir son avis.
Est-il bien adapté pour la MT-09?
Pour l'instant pas beaucoup roulé avec (c'est d'aujourd'hui) mais il semble qu'en mode « A » la coupure entre chaque rapport est quasi inexistante, ce qui n’est pas le cas en mode « B »
Je pense que je vais être obligé de monter l’option molette de réglage.

Étonnant que tu es ce phénomène.
Tu veux dire que le passage est meilleur en mode A ou en mode B.
En même temps, le mode B n'est pas vraiment fait pour l'arsouille.

Et en mode Standard, ça donne quoi.

Tu l'as acheté où et fait monté chez qui ?

Salut,

Tout d’abord je me suis mal exprimé, j’ai essayé en mode standard pas en mode B.
Ça avait l’air tout à fait normal.
Puis je suis passé en mode A et c’est là que j’ai eu l’impression que la coupure était inexistante.
Mais c’était sur un essai très court.
Ce matin après quelques Km je me suis rendu compte que finalement ça marche plutôt bien, c’est une question d’ habitude.
Il faut plutôt l’utiliser à partir de 5000 t/min non ?
Que pense tu de la molette de réglage qui agit sur le temps de coupure?

Il est vrai que l'utilisation d'un shifter est plutôt conseillé sur des régimes moyens ou élevés.
A bas régime, ça passe moins bien.
¨Par contre, il faut bien prendre l'habitude, même sans tirer dedans d'être en charge, c'est à dire en phase d'accélération.
A vitesse constante, l'accoup au passage se fait bien ressentir.

J'avais un Translogic sur ma 675, il fonctionnait plutôt bien, j'avais la molette, c'est assez pratique pour peaufiner le réglage.

Ok.
Merci pour les remarques.
C'est exactement ce que j'ai ressenti.
Je vais tourner lundi soir sur le circuit de Bresse pour me faire la main.

RJL-MT09 a écrit:Ok.
Merci pour les remarques.
C'est exactement ce que j'ai ressenti.
Je vais tourner lundi soir sur le circuit de Bresse pour me faire la main.

Là, c'est simple, gaz en grand sans couper et changement de rapport juste avant la zone rouge.
Tu vas kiffer.

Il est configuré à combien de temps de coupure ton shifter ?
Avec le HM sur ma MT09, j'ai mis 60ms.
En général, la valeur la plus utilisée est 65ms.

Pour le temps de coupure je crois que c'est 65ms.

Bonjour tout le monde,
alors voilà! j'ai monté la molette de réglage pour le temps de coupure du shifter et c'est que du bonheur.
Sur route ou circuit, dans les tours ou plus cool, on peut utiliser le shifter en ajustant facilement le temps de coupure grâce à la petite molette placée juste sur le comodo gauche.
Réglage avec le pouce, pile poil au bon endroit.
A utiliser en mode "standard" et en mode "A" bien sûr on oublie le mode "B".