fonctionnement shifter

bonjour
j arrive a 1300 km et suis surpris du fonctionnement de mon shifter : fonctionne mal , dur , et surtout des faux points morts au passage 5 et 6 !! ! 
avez vous ce souci ? ou fonctionement doux normal ? 
merci de vos reponses 
pour info hier top case chargé au max  et aucun souci de la fixation réalisée (3 solides pattes prises sur les 3 trous de la platine d origine)  donc j ai validé 
philippe

moi 300 kms et aucun souci avec le shifter

Salut, je ne pense pas que le shifter soit responsable de faut point mort, ou de la dureté de passage des rapports.
A ce kilométrage, je me dirigerai plutôt vers ma concession.

Le mien est très doux, je n’ai jamais eut de faux point mort. La garde e ton levier embrayage est bonne?

Egun on
Me concernant, le shifter, c’est dur mais ça passe pour monter les rapports et il faut forcer pour les descendre, j’ai l’impression de passer les vitesses sur une moto sans shifter et sans débrayer , ce n’est pas agréable et du coup je ne l’utilise pas.
Cela ne me manque pas car je ne vois pas son utilité sur une moto tranquille comme la T9.

Perso, cela fonctionne parfaitement.
Il est même très bien, rien à voir avec celui des modèles précédents (qui était aussi que UP).
Etes-vous sûr de l'utiliser correctement ? Vous avez les conditions page 3-6 du manuel. Je pense notamment à la condition de 2200tr/min minimum en UP et 2000tr/min en down.

oui complètement !  je pense peut etre a une carto a  reprendre ( mon fils travaille dans un garage auto et c est assez courant de reprendre a la valise une carto  de schifter afin d améliorer  le fonctionnement )

Kawaphil effectivement il est courant de télécharger des versions nouvelles de mise à jour sur les voitures mais certainement pas de shifter, il n'y a aucun shifter sur une voiture. Pour ton soucis c'est plutôt étonnant, surtout quand tu parles de faux points morts qui sont presque introuvables sur les boîtes Yamaha. Tu peux nous dire ce qu'il se passe concrètement quand tu parle de faux point mort ?

bonjour
en fait je passe la 6 au schifter et rien de se passe si ce n est un trait au lieu du chiffre "6 "sur le compteur . ensuite la moto raccroche le rapport avec un a coup !! bon çà l a fait 2 fois mais je suis étonné quand meme !! j ai deja eu des schifters  notamment sur ma 1250 GS  qui fonctionnait plutot bien !! 
alors c est vrai il faut que je me réhabitue a cette boite yam , le rare défaut pour moi de cette machine pour moi bien sur !  son fonctionnement est très aléatoire çà fonctionne bien ou pas !!
de mémoire ma dernière yam était un 900 XJ    çà nous rajeunit pas

Ah oui je vois de quoi tu parles. Ça t'arrive aux environs de quels régimes ?

difficile a dire mais la petite fleche verte est allumée donc au dessus de 3000 trs peut etre

SAlut
as tu verifié que ton parametre QS (Quick Shift) est sur ON dans tes réglages ....
sur la mini icone "parametres" puis vehicle settings et QS

Des fois que ce soit pas la peine de démonter la moto, ce serait balot ................
parce que perso, le shift UP j'arrivais même à l'utiliser en rodage en dessous de 3000.....et je le trouve vraiment tres cool par rapport à mon précédent sur un 1290 GT...
Il y a aussi un truc, c'est de ne surtout pas couper les gaz, parfois c'est un réflex et c'est cela qui met le bronx !!

ah ok je vais vérifier  ça du coup merci 

Pour un fonctionnement correct du shifter il faut bien respecter le régime moteur préconisé, je pense que c'est un apprentissage qui se fait au jour le jour, surtout en rétrogradant, il faut bien penser à couper la poignet de gaz sinon sa marche pas. En montée en accél sa fonctionne très bien, je me suis rendu compte que le placement du pied sur le sélecteur de vitesse est aussi important, j'ai constaté qu'en décalant mon pied vers la droite la mécanique est plus précise dans son fonctionnement, moins d'à coup et plus de fluidité du shifter, c'est les prémices de la moto automatique...

après la révision des 1000 km,  le shifter a l air de mieux fonctionner !  réglage chaine  , carto  , ou tout simplement l habitude de ce systeme ! bref  çà va 
pour l instant compteur bloqué a 2700 km ! un accident avec mon transalp m immobilise a la maison ! un jeune a fait demi tour devant moi et bing me suis pris de plein fouet la voiture a 80km/h . la vache un petit miracle (vol plané de 5 m ): hématomes , coude et talon amochés , reprise des bequilles et voilou , mamie épave forcement !! alala ce trafic sur les routes  devient  dangereux mais bon c est la vie  je m en tire très très bien

kawaphil a écrit:après la révision des 1000 km,  le shifter a l air de mieux fonctionner !  réglage chaine  , carto  , ou tout simplement l habitude de ce systeme ! bref  çà va 
pour l instant compteur bloqué a 2700 km ! un accident avec mon transalp m immobilise a la maison ! un jeune a fait demi tour devant moi et bing me suis pris de plein fouet la voiture a 80km/h . la vache un petit miracle (vol plané de 5 m ): hématomes , coude et talon amochés , reprise des bequilles et voilou , mamie épave forcement !! alala ce trafic sur les routes  devient  dangereux mais bon c est la vie  je m en tire très très bien

Oui, j'ai lu ça sur le forum GS .....ya aurait mieux valu casser la Tracer....t,en aurais eu une neuve.......
Bon rétablissement

merci fred !! retrouvé mon bonheur du coup : une 99 de 31000 km a 35 km de chez !! a rapatrier des que je pourrais !!!!