Comportement dynamique de la Tracer?!

Salut à tous.
Je devrais (normalement) me séparer de ma SUPERDUKE d’ici peu.
J’ai déjà fait un essai de la Tracer. Mais entre un essai de 30min et une moto possédée depuis plusieurs milliers de kilomètres, il y a une différence et J’aimerais avoir l'avis de personnes qui ont déjà passées quelques bornes avec leurs machine.
Le moteur c’est assez facile de se faire une idée mais c’est plus le comportement dynamique qui m'intéresse (chassis, partie cycle...).
J’ai eu une KTM 990 SMR avant ma SUPERDUKE et ce sont des machines qui acceptent d’être malmené (chassis rigide, pas de réactions vives quand on leur rentre dedans).
Donc voilà J’aimerais votre avis (surtout si il y a des anciens possesseurs de KTM).
Merci.

Salut griever, je viens de passer les 3400 km avec . J’ai tendance à avoir une conduite assez sportive. Pour information j’'avais un tiger 1050 avant celle ci.
Côte freinage , elle a du mordant. J'ai eu l'occasion de faire déclencher l'abs ce week end sur un gros freinage d'urgence ( UN CHAT A DEBOULER DEVANT MOI).
La suspension arrière est quand même un peu sèche , surtout en duo , mais la moto ne fait pas défaut sur routes sinueuses.
Le seul hic à mon goût, c’est lors de grosses accélérations, malgré le TCS , l'avant lève quand même et un léger louvoiement se fait ressentir.
Ça doit être l'effet kisscool. ...
Mesurant 1 , 91 m pas de crampes dans les jambes ( 1000 BORNES EN 3 JOURS) et un protection correcte. Madame est heureuse car son popotin est conservé grâce à une selle confort ). l'origine est dure je trouve.
Cote consomation , sur une conduite en mode balade et en duo , 5,1 litres.
Voilà mon ressenti ,

Merci pour ce retour. Pour le louvoiement à l'accélération, mes KTM et leurs gros couple ont cette tendance également, donc ça ne me dérange pas tellement.
Je roule en solo (madame a sa propre moto ^^) et j’adore arsouiller sur routes sinueuses. J’ai d'ailleurs roulé sur un 600 HORNET (de 2008) samedi (car un pote testait ma SUPERDUKE) sur mes routes préférées. Je connais cette moto car c’etait ma première moto, mais elle se tordait et pompait dans tous les sens avec des guidonnages sur l’angle (des que je mettais trop de contraintes sur le guidon) alors que sur mes KTM ça passait nickel.
C’est mon retour sur une nippone et j'ai un peu peur que la moto avoue ses limites rapidement comparé aux KTM.
Mais j’ai déjà eu une Yamaha (R1 2004), elle prenait chère également mais ne bronchait pas. ^^

Autant dire que là tu compares le point fort des Katoche (suspensions WP) au point faible des MT-09... Malheureusement je n'ai jamais essayé de SD. Mais, je ne pense pas me tromper en disant que tu vas surement être déçu de la qualité de suspension de la Yam'.

Problème réglé après un remplacement par de l'EMC/Andréani, Hyperpro, M-Shock, Ohlins et autre (je me fie aux différents retours du forum). Mais il te faudra vraisemblablement en passer par là pour avoir quelque chose de comparable à une KTM.

Bon je viens de refaire un essai et c’est vraiment le coup de coeur pour cette machine!!!
La moto avait 1600 bornes donc je me suis permis de taper dedans. Le moteur est moins démonstratif en sensations que le LC8 de KTM mais j’aime sa souplesse à bas régimes et sa disponibilité tout le temps.
Concernant le comportement, c’est un vrai vélo. L’avant est léger et aucun soucis pour la mettre sur l’angle ou pour manoeuvrer à basses vitesses.
L’amortisseur est meilleur que sur la MT 09 de base à part quelques pompages sur l’angle (mais c’est vraiment minime). L’avant plonge un peu trop au freinage, à voir avec de l’huile plus épaisse.
Les différents modes sont vraiment différents, le mode B est idéal en ville et le mode A pour l’attaque est énorme (le standard je ne sais pas vraiment quoi en faire)!
Non vraiment j’ai adoré cette moto!!! ^^

ben voila, BIENVENUE.

comme quoi...hihihi

Griever a écrit:Bon je viens de refaire un essai et c’est vraiment le coup de coeur pour cette machine!!!
La moto avait 1600 bornes donc je me suis permis de taper dedans. Le moteur est moins démonstratif en sensations que le LC8 de KTM mais j’aime sa souplesse à bas régimes et sa disponibilité tout le temps.
Concernant le comportement, c’est un vrai vélo. L’avant est léger et aucun soucis pour la mettre sur l’angle ou pour manoeuvrer à basses vitesses.
L’amortisseur est meilleur que sur la MT 09 de base à part quelques pompages sur l’angle (mais c’est vraiment minime). L’avant plonge un peu trop au freinage, à voir avec de l’huile plus épaisse.
Les différents modes sont vraiment différents, le mode B est idéal en ville et le mode A pour l’attaque est énorme (le standard je ne sais pas vraiment quoi en faire)!
Non vraiment j’ai adoré cette moto!!! ^^

Moi aussi il m'a fallu un second essai pour me décider et vraiment craquer... c'est clair que la douceur du moteur est très agréable

En un mot, waouwww

Dans trois semaines, je suis dans les Dolomites ! un terrain de jeu qui va lui aller a ravir

Un véritable couteau suisse cette meule:lol:
On fait tout bien avec

Griever, je suis dans le même schéma que toi : je passe d'un 950 SMR à la Tracer que j'aurai fin juin.

Quand on tape méchant en grande courbe avec le SMR, vu la prise au vent et le grand quidon, difficile
d'avoir une trajectoire au cordeau, ça bouger de l'avant en élargissant la trajectoire... plus que la MT07
de mon épouse avec ses amortos shamalow ! Un comble ... mais ce qui va me manquer le plus, c'est d'enquiller les gendarmes couchés debout sur les reposes pieds ( sans caoutchouc sur la Tracer ) poignée dans le coin ! ... le SMR est une excellente moto ... et invivable au quotidien ! tout est histoire de compromis.
Ce qui m'a vraiment plu sur la Tracer par rapport à la MT09 est la position de conduite, qui s'apparente à ma katoche.

La position de conduite plus typée trail/sm sur la Tracer me plaît également plus que la MT 09 de base. Pour les caoutchouc sur les reposes-pieds, j’ai vu qu’il était possible de monter ceux des MT 09 Street Rally ou MT 09 Sport Tracker.
Pour les mouvements de ta 950 SMR en courbes, c’est curieux car ma 990 SMR ne bougeait pas d’un poil. Mais les suspensions étaient très bien équilibrées d’origine contrairement à ma SUPERDUKE ou j’ai un peu galéré pour trouver des bons réglages.

Beaucoup de choses ont deja été dit...

Le Tracer n'a pas la qualité de suspension d'une Katoche (quel que soit le modele) c'est trés clair, mais avec un bon reglage il y a moyen d'enquiller serieux...
En tout cas ce n'est jamais piegeux, même quand ca bouge.

Une meilleur monte pneumatique avec, éventuellement, un amorto plus performant (sans partir sur une usine à gaz non plus) et, alliés au poids contenu et à ce moteur démoniaque, on approche de l'outils!
Outils trés agréable au quotidien et/ou en mode balade qui plus est.

Je confirme pour les reposes pieds de Street Rallye, j'ai (lachement...) suivi Maxya et monté ca sur mon brelon, top! En plus de gagner sérieusement en confort, on a bien plus d'appui sur ces reposes pieds.
Je conseille...

Je confirme pour les reposes pieds de Street Rallye, j'ai (lachement...) suivi Maxya

Je viens de commander les miens... 58€, plein tarif Yamaha, c'est correct je trouve !

Il n'y a plus qu'à réceptionner la moto !

gericoptere a écrit:Je viens de commander les miens... 58€, plein tarif Yamaha, c'est correct je trouve !
Il n'y a plus qu'à réceptionner la moto !

Tu ne seras pas déçu! Un plus à tout niveaux!!

Bon...
C'est vrai que sans la moto, c'est moins flagrant...  

 


Tiens, si tu veux voir c'que ça donne, j'ai mis keke photos d'mon valeureux destrier là
Perso, je trouve que ça ne dénote pas.

Salut à tous,

J'ai 46 ans et j'ai eu pas mal de bécane plus méchante (Honda VTR SP1, Aprilia Tuono V4 etc ...) mais avec le Tracer, j'ai trouvé un compromis position, puissance, tenue de route qui me conviennent très bien, même si la machine bouge un peu lors de grosses attaques, elle ne perd jamais le cap et absorbe les mauvais revêtements sans problème, on peut lui faire confiance il faut juste s'habituer a ce léger louvoiement lors des attaques a coin.
Après comparer les suspension KTM qui sont en passant les meilleures de la production dans cette catégorie c'est peine perdu mais on joue pas dans la même catégorie de prix. Si on monte du EMC ou Ohlins sur le Tracer elle sera au niveau de la KTM et le prix avec ....

Si on monte du EMC ou Ohlins sur le Tracer elle sera au niveau de la KTM et le prix avec ....

... j'aurais du démonter ma fourche et l'amorto arrière de mon SMR avant de la vendre !

Ca veut dire également qu'en rajoutant le tarif d'un EMC ou d'un Ohlins pour l'amorto arrière et en changeant au pire les ressorts de la fourche avant,
on arrivera à quelque chose de très très bien pour moins de 12000 € ... toutes les motos équipées de bon matos coté suspension dépassent allégrement
les 14000 €... on est toujours dans les clous !
Je vais déjà rouler commencer et finir cette année avec les origines, on verra si c'est nécessaire .

En tout cas merci à vous tous, c'est sympa ce genre de forum, où on a toutes les infos utiles en connaissance de cause.

.... encore 4 semaines maxi à attendre... en attendant je pique ( chut faut pas lui dire) la MT07 de Madame !

gericoptere a écrit:Je vais déjà rouler commencer et finir cette année avec les origines, on verra si c'est nécessaire .

Ouais,fais ça!
Tu verras, avec un petit temps d'adaptation et un p'tit réglage, y a moyen de s'amuser...

Perso, histoire d’être tranquille sans partir dans des usines à gaz pour pilotes piste expérimentés qui ne servent à rien sur la route, pis aussi sans s'ruiner, j'suis parti sur un M Shock 1 de Shock Factory.

Je ferai un retour dés que monté/essayé!

On attend ton retour avec impatience

oliver1 a écrit:On attend ton retour avec impatience

Il est arrivé!
Si le boulot me lache un peu, montage Vendredi, comme je roule le week-end prochain.
(va falloir tester un peu les réglages... encore!   )

Ensuite j'vous dis quoi...!!  

oliver1 a écrit:On attend ton retour avec impatience

C'est là!

Slt, pour le moteur pas de problèmes ...
pour le reste ... je viens de revendre mon tracer au bout de 4 mois et 7000 bornes
il faut d'entrer virer les fusibles sous les cales pieds car ça frotte trop vite et le cale pieds en remontant du fait qu'il frotte au sol vous coince le talon contre le cale pied passager ,c'est très desagréable... bon les suspensions c'est leger ,la protection avec bulle d'origine nul ... et le pire c'est le nettoyage de cette becane après une sortie sous la flotte tout l'arriere est repeinds jusque sur la selle et pour aller dans les recoins du cadre et tuyauterie bonjour...
je parle pas du mal de c...l

Re, j'ai voulu coller des photos des cales pieds mais je ne sais plus comment faire ...
désolé .

voila je pense une photo ...

Joli !
les miens sont tout juste "détartré", faute à une région bien fadasse en virolo ...

C'est sur qu'a ce rythme, ils vont bientôt gêner beaucoup moins. Gazzzzzzzzzzzzz!

Tracer 95 a écrit:............. et le pire c'est le nettoyage de cette becane après une sortie sous la flotte tout l'arriere est repeinds jusque sur la selle et pour aller dans les recoins du cadre et tuyauterie bonjour.... 

Après avoir changé le garde boue AR (ou lèche roue) par un enveloppant, je ne connais plus ce désagrément.

Tracer 95 a écrit:Slt, pour le moteur pas de problèmes ...
pour le reste ... je viens de revendre mon tracer au bout de 4 mois et 7000 bornes
il faut d'entrer virer les fusibles sous les cales pieds car ça frotte trop vite et le cale pieds en remontant du fait qu'il frotte au sol vous coince le talon contre le cale pied passager ,c'est très desagréable... bon les suspensions c'est leger ,la protection avec bulle d'origine nul ... et le pire c'est le nettoyage de cette becane après une sortie sous la flotte tout l'arriere est repeinds jusque sur la selle et pour aller dans les recoins du cadre et tuyauterie bonjour...
je parle pas du mal de c...l  

Mouais...
Moi la question que je me pose est pourquoi l'as tu acheté


C'est vrai que j'ai fait petit, que 6000 km en 4 mois...
mais avec un bon réglage de suspensions pas de "frottage",
ensuite des reposes pieds de Street rallye et un amorto de qualité et c'est top.

Maintenant si tu penses que BM avec 8000€ de plus (au bas mot) fait mieux, libre à toi.
Perso j'ai été bien repeins sous la flotte et j'ai eu pas mal d'ennuis avec mes GS (mais j'ai fais que 100000 avec...).

Ceci dit, bonne route!

Taz a écrit: Perso j'ai été bien repeins sous la flotte et j'ai eu pas mal d'ennuis avec mes GS (mais j'ai fais que 100000 avec...)

Je confirme les dires de Taz car un pote qui n'a que 75000 bornes sur sa GS Adventure était stupéfait des dégats dès la première averse ....... il avait une super T avant

Visiblement pas mal de critiques sur l'amortisseur... Ca fait peu de temps que j'ai ma belle, une 10ne de jours et deja au repos a cause de la revision des 1000 prevue pour mardi. Apres une petite sortie virolos j'ai trouve un defaut mais est-ce que ca vient de la machine.

Je ne me considere vraiment pas comme un pilote donc je sais que je n'emmenerai jamais ma becane a ses limites. Sur ma meule precedente Honda NC700S j'avais l'impression de devoir forcer dans les virages pour pas trop ralentir, ca allait jusqu'au sabot moteur qui frottait. Sur la Tracer, ca va tout seul, pas encore frotte, tendance a couper mes trajectoires car ca tourne trop facilement. Par contre sur de grandes courbes avec un peu d'angle (je dis bien un peu, pas besoin de frotter), j'ai l'impression d'avoir une trajectoire un peu flottante.

Je ne sais pas si ca vient de moi (possible, vraiment pas longtemps que j'ai la tracer et premiere ou je suis assis un peu haut), pneus qui n'ont pas de supers feedbacks, suspensions a regler, la bagagerie (trekker) ?

Vous avez eu ce ressenti aussi ?

(je dis bien un peu, pas besoin de frotter), j'ai l'impression d'avoir une trajectoire un peu flottante

Et si c'étaient simplement les pneus D222 ... je ne pense pas que je vais les tirer au bout...

La MT07 n'est pas connu pour ses amortos de qualité, au contraire.
Elle est équipé d'origine de Michelin PR3, qui ne sont pas franchement mauvais.
La moto en courbe rapide et sur de fortes compressions ne fait pas peur, on sent que les amortos font se qu'ils peuvent, ça pompe, ça talonne, mais
c'est sain. On sent toujours bien la moto campée sur ses pneus ... sur la Tracer, à la même vitesse aux mêmes endroits, ça ne m'inspire pas confiance ... et là les amortos suivent ... j'en conclus que ça vient des pneus ... je pense que je vais monter des Pirelli Corsa Rosso 2 ou essayer des
Metzeler M7RR. Avec les Dunlop, j'arrive à déraper sur les lignes blanches sèches !!!