Re: Yamaha décline la Tracer en version Racing !!

par Dexter-95 Sam 6 Avr 2019 - 19:14

olivierzx a écrit:
Avec une température d'air à 37-38° la correction du banc est maximale ... pour faire plaisir au client.

c'est l'inverse plutot non ? (je ne suis pas du tout specialiste Embarassed

) plus il fait chaud moins un moteur est puissant

racing - Yamaha décline la Tracer en version Racing !! - Page 2 Captur21

Le banc de puissance pour les nuls

racing - Yamaha décline la Tracer en version Racing !! - Page 2 Captur23

par pegase22 Sam 6 Avr 2019 - 20:35

théorie a creuser ? scratch

par **olivierzx** Dim 7 Avr 2019 - 18:50

Dexter-95 a écrit:
olivierzx a écrit:
Avec une température d'air à 37-38° la correction du banc est maximale ... pour faire plaisir au client.

c'est l'inverse plutot non ? (je ne suis pas du tout specialiste ) plus il fait chaud moins un moteur est puissant

Le banc de puissance pour les nuls

Oui, c'est pour ça que le banc va surévaluer la puissance pour compenser cette perte théorique.
Certains trichent aussi sur la pression atmo en la descendant, genre 980 au lieu de 1025 ...

par Dexter-95 Sam 13 Avr 2019 - 8:55

olivierzx a écrit:

Oui, c'est pour ça que le banc va surévaluer la puissance pour compenser cette perte théorique.
Certains trichent aussi sur la pression atmo en la descendant, genre 980 au lieu de 1025 ...

Je le repete hein je ne suis carrement pas dans mon domaine sur ce sujet pour moi c'est juste un fait à l'instant T mais a priori tu es pile dans l'inverse du fonctionnement

.../...
Tout d’abord merci pour l’intérêt que vous avez porté à notre article ! Pour vous répondre, sachez qu’il n’y a pas, à proprement parler, de température ambiante idéale pour passer sa moto au banc. D’une manière générale, plus un volume d’air est frais et plus sa concentration en oxygène sera importante. Ce sont donc ces molécules d’oxygène qui permettent à l’essence sa combustion après activation (par l’étincelle d’une bougie par exemple). On dit alors de l’oxygène qu’il agit en qualité de comburant dans cette réaction, là où l’essence est le carburant ! Sans oxygène, pas de combustion. On comprend donc mieux l’importance de sa présence et les bienfaits d’une forte concentration d’O2 dans l’air !

Mais le température n’est pas la seule à agir sur la quantité d’oxygène présente d’un volume d’air donné. La pression atmosphérique et l’hygrométrie sont tout aussi importantes ! Plus la pression atmosphérique augmente, plus l’oxygène se concentre. Inversement, plus l’hygrométrie (l’eau dans l’air) augmente, moins l’oxygène aura de place dans notre fameux volume d’air, voyant ainsi sa concentration diminuer.

L’idéal serait alors d’avoir un air frais, une forte pression atmosphérique et une hygrométrie aussi basse que possible ! Mais comme nous l’expliquons dans l’article, il n’est pas possible d’influer sur les effets météorologiques ! A moins d’utiliser… un turbo/compresseur ! Mais c’est un autre sujet.
.../...

Oh merde je pars a la montagne trouver un banc !!!! j vais en sortir 160 de mon bouzin à -5°C Razz

par R404a Sam 13 Avr 2019 - 16:28

Pas compliqué pourtant à faire, tu fermes les portes, tu colles la clim à fond et t'auras de l'air frais et "sec", apparemment ils ne connaissent pas cet appareil chez eux Wink

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