Flash/Reprogrammation d'ECU pour Tracer

OK ca marche.
Je vais commencer par mon PC V, filtre et débridage, que ca watt un peu, et on verra juin avec toi pour le coté "méchant / violent" en plus

PC V ..kesako fred ???

Power commander V, un appareillage unbpeu couteux optimisant l'injection et permettant en outre d'ajouter un shifter et de regler/créer soit meme sa map de gestion du carburant pour sa moto.

Je pense que désactiver le TCS par défaut doit être dans le faisable ?
Si oui je serai preneur de ce réglage

oui Mr fred voudrait économiser son pneu avant ...

Cbr954 a écrit:Power commander V, un appareillage unbpeu couteux optimisant l'injection et permettant en outre d'ajouter un shifter et de regler/créer soit meme sa map de gestion du carburant pour sa moto.

merci ...me coucherais moins con ce soir ...

Reçu ce jour l'info du forum ricain FJ09: le flash ecu est prêt chez eux

Je reste dans l'attente d'un ECU de Tracer de mon côté. Je relance un appel aux volontaires.

Et je confirme tes dires, l'image américaine du tracer est dispo depuis le 24/04/15. Je me penche dessus aujourd'hui quand j'aurai 15min si j'ai le temps pour voir les differences :-).

je me serait bien dévoué , mais j'ai pas encore la moto !

Un volontaire? on peut en parler. J'ai un matt grey avec tout juste 1000km

Bonjour à tous,

j'ai passé un peu de temps à analyser les maps du Tracer et je confirme qu'elles sont lissées comparées à celles du MT09. Toutes les brides usuelles sont bien présentes (vitesse max, bride en 5eme et 6eme etc...).

La bonne nouvelle est que je peux théoriquement effectuer les mêmes modifications sur le Tracer que sur le MT, y compris au niveau des maps.

La principale différence disponible sur le flash du Tracer américain est qu'il possède une option pour désactiver le système nommé closed loop fuel system. Grossièrement, ce système permet un fonctionnement en circuit fermé de la gestion du carburant. Cela signifie qu'il y a un retour effectué à l'ECU lorsque l'on actionne la poignée. Le système corrige constamment les écarts de la map fuel et les enregistre en fonction de la mesure des gaz d'échappements ce qui rend le fonctionnement de la moto théoriquement plus stable. Cette détection est généralement issue de la sonde lambda, capteur d'O2 entre autres.

Malheureusement je n'ai aucune information sur la présence de base du Traction Control d'origine sur les tracer US (EDIT : il est bien présent). Donc il faut que je creuse (ou que quelqu'un d'autre le fasse :p) pour savoir s'il est présent d'origine ou non (il l'est).
Je vous en dirais davantage lorsque je les aurai contacté et que j'aurais creusé le sujet davantage.

En tout cas, ça sent bon    !

@ orphang : Merci pour ta proposition je note te je reviendrais vers toi très vite

Cbr954 a écrit:
La principale différence disponible sur le Tracer américain est qu'il possède un système supplémentaire comparé à nos MT09. Celui-ci se nomme closed loop fuel system, grossièrement, fonctionnement en circuit fermé de la gestion du carburant. Cela signifie qu'il y a un retour effectué à l'ECU lorsque l'on actionne la poignée. Le système corrige constamment les écarts de la map fuel et les enregistre en fonction de la mesure des gaz d'échappements ce qui rend le fonctionnement de la moto théoriquement plus stable. Cette détection est généralement issue de la sonde lambda, capteur d'O2 entre autres.

Mais ça c'est tout le temps présent non ? Je veux dire que sur la MT 09 non tracer ça marche comme ça aussi je pense ! (Sinon on aurait pas besoin de sonde lambda elle ne sert qu'a ça !)

La boucle fermé (closed loop) se base sur la sonde lambda pour atteindre un AFR de 14,7 en régime permanent et dès que tu tourne la poignée des gazs tu passes en boucle ouverte (open loop) et la sonde lambda n'est plus utilisée pour l'analyse mais les autres capteurs entre en compte (température extérieure, angle de la poignée, rpm) pour créé un enrichissement correct pour accélérer... non ?

C'est ce sur quoi je suis en train de travailler sur ma MT 09 (non tracer) en remplacant la sonde lambda narrow band par une sonde lambda large bande afin de régler l'AFR plus proche des 13,8 (je suis décatalysé donc pas de soucis). Je voulais aussi étudier l'impact du réglage du CO sur l'AFR qu'on sache une bonne fois pour toute ce que fait exactement ce réglage

Mais je vais ouvrir un autre sujet pour ca

Bien sur qu'il existe, en voulant faire un retour rapide alors que je n'ai pas trop le temps et que je ne suis pas à 100% dessus, je me mélange les pinceaux entre closed loop et Traction control. Je modifie mon poste de suite !

EDIT : j'ai modifié mon poste et corrigé des fautes de frappes au passage. Je reviendrai vers vous avec d'autres infos plus tard, la je disparais pour l'aprem :p. Dsl pour le quiiproko.

Cbr954 a écrit:Bien sur qu'il existe, en voulant fare un retour rapide alors que je n'ai pas trop le temps et sur je ne suis pas a 100% dessus, je me mélange les pinceaux entre closed loop et Traction control. Je modifie mon poste de suite !

Ok pas de soucis C'était juste une question, parce que je suis justement la dessus en ce moment ^^ (open/closed loop).

Bon après avoir pu me poser un peu, et re-re-correction de mes postes, je confirme que le TCS est d'origine aussi sur les Tracer US. Donc l'absence de l'option pour le mettre sur OFF de base (car il se paramètre via le tableau de bord qui est pour info différent de celui du MT) signifie que le flash européen ne sera pas non plus porteur de l'option.

Aller hop, newz à la volée : j'ai trouvé un ECU de Tracer permettant de récupérer l'image tant attendue. Un grand merci à Fred pour son sacrifice !

En espèrant que mon ECU ne se perde pas entre ici et les USA !

Ca c'est du dévouement à la cause!
Merci

Bonjour

Bonjour Mika2B...

Sinon l'ECU de Fred est bien arrivé sur place, l'image a été extraite et le colis renvoyé donc il n'y a plus qu'à attendre que l'image sorte, que j'y passe quelques soirées pour vérifier ce qu'il sera faisable et on sera bon.

Encore un grand merci a Fred pour son dévouement !

Comme ça il y aura un peu du Tracer du chef, dans toutes les Tracer flashées

La mienne est déjà flashée...... mais comme on en parle ici : 62km/h et retenu 57 pour 50 en sortie de village un dimanche matin de rodage rien vu

Trisp57 a écrit:La mienne est déjà flashée...... mais comme on en parle ici : 62km/h et retenu 57 pour 50 en sortie de village un dimanche matin de rodage rien vu  

Ca c'est pas cool

Que ces 90 balles ne gâchent pas ton plaisir

Trisp57 a écrit:La mienne est déjà flashée...... mais comme on en parle ici : 62km/h et retenu 57 pour 50 en sortie de village un dimanche matin de rodage rien vu  

C'etait dans quel coin ? Parce que je ne suis pas loin de Thionville

traversée de Sentzich
Rien vu du tout ... trop occupé avec mon nouveau tableau de bord ... et ils devaient etre bien planqués ces enfoirés

Toujours plus facile que de courir apres les voleurs

MDR moto plafonne a 225 kmh/h
ils font chier....... avant ça exister pas ça
j'ai suprimé le kit anti-polution (connerie ca aussi)
pot akrapovic Titane
filtre k&n
les 3 CO réglé a +30
et bien sur mode full depuis sa sortie magasin
bon et bien plus qu'a attendre une modif ECU quoi !
1600kms
A+

Bon, finalement mes premières prédictions se sont avérées réalistes .
Il y aura très très rapidement du nouveau sur le sujet.

Je vous en dirais plus ce soir mais les possesseurs de Tracer en région parisienne désireux de sauter le pas vont d'ici quelques heures êtres invités à me contacter en MP =)

Restez branchés !

T'as vu quelque chose pour activer / désactiver le Traction control par défaut ?

Non je n'ai pas encore les outils pour l'ouvrir mais très honnetement il n'y a pas de raison que cette option apparaisse entre la version us et la version europeenne des flash.

Ha oui, je n'avais pas vu que pas présent déjà aux USA.