Flash/Reprogrammation d'ECU pour Tracer

Bike reflash et fonctionne parfaitement

tu l as fait?

Oui.

Hello la team
est ce que cbr954 realise toujours des reprogrammations pour nos tracer ?
si oui, quel est le tarif actuel ?
Merci !

sebien a écrit:Hello la team
est ce que cbr954 realise toujours des reprogrammations pour nos tracer ?
si oui, quel est le tarif actuel ?
Merci !

je pense que oui, tu peux lui envoyer un MP !

V........

sebien a écrit:Hello la team
est ce que cbr954 realise toujours des reprogrammations pour nos tracer ?
si oui, quel est le tarif actuel ?
Merci !

Je le connais et si tu veux, je le lui dirai. Je parle parfois avec lui. De quoi avez-vous besoin?

Juste connaître le tarif pour un flash ecu

sebien a écrit:Juste connaître le tarif pour un flash ecu

Fred d'Ulteam bike demande 195€.

Salur à tous, à ce propos, nous pouvons aussi flashé les Tracer 900 GT depuis quelques temps

et du coup pour les flash de Tracer 900 GT. après remontage du boitier il y a le voyant moteur allumé ou pas ?
Un passage à la valise derrière est-il nécessaire ?

Même question pour les mt09 SP !!!
Défaut moteur ou pas ...?

Ul'Team Bike #121 a écrit:Salur à tous, à ce propos, nous pouvons aussi flashé les Tracer 900 GT depuis quelques temps

Salut a tous
Flash pour 900GT quel est l'utilité et le gain ?
Je pensais que les model 2018 étaient déjà au taquet avec les nouvelles normes.
Ps : désolé pour les experts si cette question leur parait inutile.

DarkSlayer a écrit:et du coup pour les flash de Tracer 900 GT. après remontage du boitier il y a le voyant moteur allumé ou pas ?
Un passage à la valise derrière est-il nécessaire ?

olivertwist974 a écrit:Même question pour les mt09 SP !!!
Défaut moteur ou pas ...?

Généralement oui.

rafale44 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Salur à tous, à ce propos, nous pouvons aussi flashé les Tracer 900 GT depuis quelques temps

Salut a tous
Flash pour 900GT quel est l'utilité et le gain ?
Je pensais que les model 2018 étaient déjà au taquet avec les nouvelles normes.
Ps : désolé pour les experts si cette question leur parait inutile.

Les motos ne sont effectivement plus limitées à 106cv, mais certaines, et c'est le cas des MT09, XSR 900, Tracer et Tracer GT sont sujettes à des restrictions.
La première, la vitesse de pointe qui est limité à 225 km/h dont on fait sauter la bride via le flash. En général, on approche les 250km/h
Autres restrictions importante, en 5 (à partir de 10300 tours/mn) et en 6 (à partir de 9600 tours/mn), les papillons des gaz ne s'ouvrent pas à plus de 42.7% contre 100% après flash.
Ensuite, on supprime le SAI (système anti-pollution) qui permet à l'ECU de faire les corrections idéales à bas régime via la sonde lambda, offrant ainsi un moteur qui tourne plus rond à bas régime.
On supprime aussi la coupure à l'injection qui est en grande partie responsable des à-coups à la remise des gaz.
Après on peu encore modifier un ou deux trucs comme la température de déclenchement du ventilo ou reculer un peu le limiteur de régime maxi pour un peu plus d'allonge sur les intermédiaires;

Du coup avec le défaut moteur après on fait quoi ? on va chez Yamaha pour qu'ils l'enlèvent ? et après ça revient plu jamais ?

DarkSlayer a écrit:Du coup avec le défaut moteur après on fait quoi ? on va chez Yamaha pour qu'ils l'enlèvent ? et après ça revient plu jamais ?

Il est éliminé avec une machine de diagnostic et ne revient jamais s'il n'y a pas d'erreur sur la moto. Quand j'ai fait mon propre remap, j'ai eu l'erreur, je l'ai effacée avec le diagnostic et jusqu'à présent sans échec.

Bonjour,

Je suis aussi intéressé par le flash de l'ECU sur ma Tracer 900 GT de 2019.

Reka a écrit:Bonjour,

Je suis aussi intéressé par le flash de l'ECU sur ma Tracer 900 GT de 2019.

Un petit passage par là, et tu pourras contacter l'auteur en MP.
https://www.mt09.net/f6-presentation