embrayage Tracer, c'est normal ça ?

Bjr,
Ce matin je me décide à graisser la chaîne. Je la mets sur la centrale, je graisse.
Je passe la 1 ère, ensuite débraye (donc je suis toujours en prise), pour m'apercevoir que la roue ne s'arrête pas.
Elle tourne légèrement, pas vite, mais elle tourne, elle devrait s'arrêter non ?.
Est-ce que vos Tracer font la même chose ?....j'ai pensé à un embrayage mal réglé....pourtant la garde est bonne !.
V........

S'il fait froid, c'est normal, l'huile est pas encore très fluide, donc entraîne très légèrement la roue

+1
Normal à froid, ça le fait meme au point mort
Beaucoup de machine font ça.

Taz a écrit:+1
Normal à froid, ça le fait meme au point mort
Beaucoup de machine font ça.

Tout est dit, elles le font toute, meme au point mort, tout va bien

Parfois, les vibrations suffisent pour faire tourner les roues Y/C à l'avant !

Graisser la chaîne en laissant la roue tourner en prise moteur en marche ... Tu dois avoir les doigts qui repoussent tous seuls comme la queue des lézards. Félicitations !

pegase22 a écrit:Bjr,
Ce matin je me décide à graisser la chaîne. Je la mets sur la centrale, je graisse.
Je passe la 1 ère, ensuite débraye (donc je suis toujours en prise), pour m'apercevoir que la roue ne s'arrête pas.
Elle tourne légèrement, pas vite, mais elle tourne, elle devrait s'arrêter non ?.
Est-ce que vos Tracer font la même chose ?....j'ai pensé à un embrayage mal réglé....pourtant la garde est bonne !.
V........

Idem, ma bandit 1250 avait la roue arrière qui tournait lorsqu'elle était sur la centrale et alors qu'elle était au point mort.

dirimant a écrit:

pegase22 a écrit:Bjr,
Ce matin je me décide à graisser la chaîne. Je la mets sur la centrale, je graisse.
Je passe la 1 ère, ensuite débraye (donc je suis toujours en prise), pour m'apercevoir que la roue ne s'arrête pas.
Elle tourne légèrement, pas vite, mais elle tourne, elle devrait s'arrêter non ?.
Est-ce que vos Tracer font la même chose ?....j'ai pensé à un embrayage mal réglé....pourtant la garde est bonne !.
V........

Idem, ma bandit 1250 avait la roue arrière qui tournait lorsqu'elle était sur la centrale et alors qu'elle était au point mort.

Ce phénomène d'entrainement est dû à la viscosité de l'huile qui est entraînée en rotation autour de l'arbre primaire de boîte et qui, en raison de sa viscosité, entraîne à son tour légèrement l'arbre secondaire. Ce phénomène, lié directement à la viscosité de l'huile est donc surtout visible à froid et tend à disparaître à chaud. Il est parfaitement normal, donc pas d'inquiétude.

@+

En revanche, graisser la chaine en prise et moteur tournant, là, y a inquiétude...
Certain on eu bobo didi comme ça!
'fin bobo pu didi!!! :pale:

Oui enfin bon, béquille de stand + claquage première + bombe avec tige ! Faut être un sacré numéro pour se faire happer un doigts. On est a au moins 20cm de la chaine.

Je comprends plutôt que Pégase22 a graissé sa chaine, puis a voulu la faire tourner un peu afin que la graisse se répartisse bien partout

Pour le reste tout est dit, elle le font toutes à froid.

Romingo a écrit:Oui enfin bon, béquille de stand + claquage première + bombe avec tige ! Faut être un sacré numéro pour se faire happer un doigts. On est a au moins 20cm de la chaine.

Et hop ! la brêle glisse de la béquille avec les vibrations ... :triste:
Et hop ! le pilote (la bombe de graisse à la main) coure après dans le garage ...
Et hop ! Trop tard, dans le mur ...
D'un autre coté, qui ne l'a jamais fait, juste pour voir ????

Glisser de la béquille de stand avec diabolos?

ph1prevot a écrit:Graisser la chaîne en laissant la roue tourner en prise moteur en marche ... Tu dois avoir les doigts qui repoussent tous seuls comme la queue des lézards. Félicitations !

Oui, ma FZ8 le faisait aussi.

Guizmo a écrit:S'il fait froid, c'est normal, l'huile est pas encore très fluide, donc entraîne très légèrement la roue

+847 c'est normal!

ph1prevot a écrit:Graisser la chaîne en laissant la roue tourner en prise moteur en marche ... Tu dois avoir les doigts qui repoussent tous seuls comme la queue des lézards. Félicitations !

essai de mieux lire nez de bœuf !  je n'ai jamais dit ça !   c'est une fois graissée que j'ai fait cette manip !

Je ne suis pas un lapin de trois semaines !...
V.........

Taz a écrit:En revanche, graisser la chaine en prise et moteur tournant, là, y a inquiétude...  
Certain on eu bobo didi comme ça!
'fin bobo pu didi!!! :pale:

mouais, ce n'est pas le cas, tout le monde sait que cette manip est à proscrire !

Pour tout le monde, je vous jure que je l'ai graissé moteur à l'arrêt. Ensuite, mis en prise pour uniformiser le graissage ! ....merci pour tous vos messages de mise en garde, je suis très touché  
V........

ocx a écrit:Je comprends plutôt que Pégase22 a graissé sa chaine, puis a voulu la faire tourner un peu afin que la graisse se répartisse bien partout

Pour le reste tout est dit, elle le font toutes à froid.

Yes, t'as tout compris !
V....

PoloKK a écrit:Et hop ! la brêle glisse de la béquille avec les vibrations ... :triste:

Wahou, t'as de l'imagination, sauf qu'a cette etape, la moto cale, tombe, histoire terminé

Romingo a écrit:Oui enfin bon, béquille de stand + claquage première + bombe avec tige ! Faut être un sacré numéro pour se faire happer un doigts. On est a au moins 20cm de la chaine.

+1

pegase22 a écrit:

ocx a écrit:Je comprends plutôt que Pégase22 a graissé sa chaine, puis a voulu la faire tourner un peu afin que la graisse se répartisse bien partout

Pour le reste tout est dit, elle le font toutes à froid.

Yes, t'as tout compris !
V....

Ce que j'ai compris, c'est que que le graissage à été fait chaine froide et que la graisse est maintenant bien répartie partout sur la jante !

tjs graisser la chaine chaude

snowseb a écrit:Wahou, t'as de l'imagination, sauf qu'a cette etape, la moto cale, tombe, histoire terminé

Ha, oui, M...E (heu, crotte) ... c'était pourtant marrant à imaginer.

Oui je me suis fait le film en te lisant, c'était marrant

Chisum a écrit:

pegase22 a écrit:

ocx a écrit:Je comprends plutôt que Pégase22 a graissé sa chaine, puis a voulu la faire tourner un peu afin que la graisse se répartisse bien partout

Pour le reste tout est dit, elle le font toutes à froid.

Yes, t'as tout compris !
V....

Ce que j'ai compris, c'est que que le graissage à été fait chaine froide et que la graisse est maintenant bien répartie partout sur la jante !  

tjs graisser la chaine chaude  

ben oui !, la prochaine fois je l'a mets au chaud dans le salon !

Nan, un petit coup de chalumeau sur la chaîne suffira.
Ok, je sors...

Je vois que l'imagination est au rendez vous !
Bravo pour les rebonds, je me suis bien marré.

Un truc quand même me chiffonne :

pegase22 a écrit:

Pour tout le monde, je vous jure que je l'ai graissé moteur à l'arrêt. Ensuite, mis en prise pour uniformiser le graissage ! ....merci pour tous vos messages de mise en garde, je suis très touché
V........

C'est sur le "mis en prise", si j'ai bien suivi, ta brêle est sur centrale et tu mets la première pour "uniformiser", exact ?
A ce stade, ça doit caler non ?
J'ai eu une centrale y'a plus de 15 ans donc j'ai un peu zappé mais il me semble que c'est comme pour la latérale, à moins qu'il n'y ait pas de contacteur de béquille sur la centrale.. auquel cas, c'est mon dernier mot Jean-Pierre

Le contacteur n'est que sur la latérale pour éviter de tomber si tu pars sans la relever.
C'est plus difficile de partir avec la centrale donc pas de contacteur.

Je le faisais aussi sur mon Fazer : tu passes la première, tu laisses tourner la roue et tu graisses tranquillement pendant ce temps (évidemment avec une bombe qui a un embout long, pour laisser les doigts a plus de 30 cm de la chaine).

Vous étes en train de refaire le scénario de Dallas?

En parlant d'embrayage...
Vous avez, vous aussi, ce petit bruit de butée au ralenti?
Embrayé y a, débrayé y a plus...

Peut etre normal sur ce moteur??

C'est normal,elle le font toutes et c'est sans concéquances.