Clignotants Led Plus

C'est clair à ce tarif là pas le droit à l'erreur.
J'ai déjà eu des LED à 15€ qui ont tenu très longtemps, j'ai vendu la moto avec...

Sinon pour la buée je ne sais pas d'où ça vient. Je me demande si c'est un peu comme les montres étanches dans lesquelles on peut remarquer de la buée à l'intérieur.
Je me demande aussi si on peut remédier au problème avec les bombes aérosol d'étanchéité

Sinon pour plus de visibilité à l'avant, ya les feux additionnels... je viens de faire 30 bornes de nuit à la campagne ben il faisait jour devant la meule quoi... (après les avoir re-réglés) ^_^

Romawo a écrit:Sinon pour plus de visibilité à l'avant, ya les feux additionnels... je viens de faire 30 bornes de nuit à la campagne ben il faisait jour devant la meule quoi... (après les avoir re-réglés) ^_^

Oui mais il sont beaucoup plus cher et je ne les trouve pas beaux sur le Tracer.

Sinon savez-vous que les veilleuses des Led+ ne sont pas homologuées? C'est mon concessionnaire qui m'a dit ça.
Surtout à l'arrière, c'est carrément interdit normalement.

En réalité ce n'est pas interdit, mais normalement on ne peut avoir qu'un seul signal de stop et de feu arrière, donc il faudrait en théorie déconnecter le feu principal.

Et pourquoi yen a 3 sur les bagnoles ?

Décidément c'est ridicule le code de la route par certains aspects.

Je vais me mettre un Brake Pro pour avoir des séquences de clignotements au freinage (j'imagine ça doit faire comme time square une veille de nouvel an avec les LED+ ^_^ )

Parce qu'une moto c'est pas une bagnole

Avec le brake pro, les motards qui vont te suivre vont faire une crise d'épilepsie

Pas de soucis avec ça.... ils restent jamais derrière très longtemps vu comme je me traîne la bite :'-(

diasmas a écrit:Sinon savez-vous que les veilleuses des Led+ ne sont pas homologuées? C'est mon concessionnaire qui m'a dit ça.
Surtout à l'arrière, c'est carrément interdit normalement.

Yam fait la vente et le montage de produit non homologué route ? Bizarre quand même... j'avais lu une pub du produit sur le site Yam, comme quoi c'était homologué. De toute façon les MIB ne me disait rien.

Voila il est bien dit ; homologation européenne

http://www.yamaha-motor.eu/fr//genuine-options/electrical/clignotants-arri-re-plus-led/YME-FLB2R-00-00/.acc

Le matériel est homologué et à la norme CE, mais tout dépend de quelle façon tu l'utilises

De toute façon, tu n'auras jamais de prune pour ça.

kakoo a écrit:Le matériel est homologué et à la norme CE, mais tout dépend de quelle façon tu l'utilises

De toute façon, tu n'auras jamais de prune pour ça.

Bien dit camarade

Oui c'est homologué à la vente en europe, ça veut dire qu'il respecte les normes etc... mais en france il parait qu'il est interdit d'avoir 3 feux à l'arrière. C'est soit le feu d'origine seul ou soit on garde les LED+ et on déconnecte le feu central.
C'est ce que vient de dire Kakoo. Et c'est ce que m'a dit mon concessionnaire aussi.

Après on sait bien qu'on roule souvent avec pas mal d'accessoires non homologués et on ne nous prend pas la tête avec.
Par exemple, il doit y avoir un écart minimum entre les clignotants à l'arrière et c'est rarement respecté.
Il y a aussi ceux qui roulent avec les clignotants LED sans changer la centrale et du coup la fréquence de clignotement n'est plus homologuée.
Enfin, moi perso je roule avec une visière fumée qui n'est pas du tout homologuée pour la route....

Et la liste est longue...

Le principale c'est que ça fonctionne bien, le reste est pas grand chose

Bozerman a écrit:Voila il est bien dit ; homologation européenne

http://www.yamaha-motor.eu/fr//genuine-options/electrical/clignotants-arri-re-plus-led/YME-FLB2R-00-00/.acc

Bonjour,

vous avez remarqué sous la photo des clignotants, il y a une petite mention :

"Il est interdit d'utiliser les feux de position et feux stop intégrés aux clignotants simultanément avec les feux d'origine. Veuillez consulter votre concessionnaire Yamaha."

C'est donc bien ce que disait notre ami Diasmas à 16h20

Ah non j'avais pas vu , franchement dire que c'est homologué et voir cette mention c'est pas très cool

Bozerman a écrit:Ah non j'avais pas vu , franchement dire que c'est homologué et voir cette mention c'est pas très cool

Encore une fois, ce qui est homologué ce sont les clignos en eux même physiquement, les matériaux utilisés, l'isolation, le degré d'éclairage, leur consommation etc...

Par contre selon la façon dont tu les montes, leur utilisation peut ne pas être homologuée en tant que clignotants.

Après tout est question de bon sens.
Sur les supports de plaque perso, personne ne me le catadioptre obligatoire et aucun flic ne te le fera remarqué si le reste n'est pas du foutage de gueule (plaque à la taille standard, avec une inclinaison raisonnable, etc...).

Idem pour les clignos. Les clignos intégrés au feu arrière ou en "goutte d'eau" microscopique, c'est du foutage de gueule et les FdO auraient de bonnes raisons de chercher la p'tite bête.

Comme quoi faut lire entre les lignes... utile pour les prochains achats...

J'ai fait monter les feux leds + Yam et les poignées chauffantes Vendredi AM che Déciboul à Bordeaux....
Pas franchement satisfait de la prestation !.
D'abord, habitant à 120 km de la concession, j'avais bien prévenu que j'attendais la moto ... "pas de problème il y en a pour 2 heures maxi". RV fixé à 14h00 Vendredi. Moi j'étais à l'heure !
J'ai ...enfin... récupéré la moto à ................ 18h40 !
Figurez vous qu'ils avaient un problème de clignotement trop rapide des clignotants LED ...
Moi : mais vous avez monté les résistances ?
Chef atelier : quelle résistance ?
Moi : celles comprises dans le pack normalement (je n'ai pas vérifié)
Appel du mécano
Chef atelier : il y a des résistances dans le pack pour les clignotants LED ?
Mécano : Non rien vu ...
Moi : c'est un carré noir avec des fils
Mécano : de toutes façons ça marche, j'ai changé la centrale clignotante par une électronique !
Moi : forcément !
Chef Atelier : ça vous fera 21 €

C'est par pour la somme, plus pour le principe. Ces pièces avaient été négociées montées lors de l'achat par le précédent propriétaire. Yamaha ayant énormément pris de retard dans la livraison, les accessoires sont arrivés juste pour la vente de la moto !. Quand nous avons fait la fiche au moment de poser la moto, j'ai bien senti la gêne du chef d'Atelier qui m'aurait bien fait payer la prestation (120 €) ...
Mais le mieux est que je suis resté des heures debout à déambuler dans la concession car il n'y a aucun salon d'attente comme dans tous garage qui se respecte un peu ... et surtout personne pour essayer de me trouver une solution. Je vous passer le démontage et remontage d'un cache réservoir ce matin qui avait été mal remonté, de 2 colsons dont j'ai coupé ce qui dépassait, et des fils d'alimentation des veilleuses je pense (rouge tant qu'à faire), que j'ai planqué dans la descente entre les 2 phares ...je ne voyais que ça.

Bref,

Me reverrons pas chez Deciboul !

jack16v a écrit:J'ai fait monter les feux leds + Yam et les poignées chauffantes Vendredi AM che Déciboul à Bordeaux....
Pas franchement satisfait de la prestation !.
D'abord, habitant à 120 km de la concession, j'avais bien prévenu que j'attendais la moto ... "pas de problème il y en a pour 2 heures maxi". RV fixé à 14h00 Vendredi. Moi j'étais à l'heure !
J'ai ...enfin... récupéré la moto à ................ 18h40 !
Figurez vous qu'ils avaient un problème de clignotement trop rapide des clignotants LED ...
Moi : mais vous avez monté les résistances ?
Chef atelier : quelle résistance ?
Moi : celles comprises dans le pack normalement (je n'ai pas vérifié)
Appel du mécano
Chef atelier : il y a des résistances dans le pack pour les clignotants LED ?
Mécano : Non rien vu ...
Moi : c'est un carré noir avec des fils
Mécano : de toutes façons ça marche, j'ai changé la centrale clignotante par une électronique !
Moi : forcément !
Chef Atelier : ça vous fera 21 €

C'est par pour la somme, plus pour le principe. Ces pièces avaient été négociées montées lors de l'achat par le précédent propriétaire. Yamaha ayant énormément pris de retard dans la livraison, les accessoires sont arrivés juste pour la vente de la moto !. Quand nous avons fait la fiche au moment de poser la moto, j'ai bien senti la gêne du chef d'Atelier qui m'aurait bien fait payer la prestation (120 €) ...
Mais le mieux est que je suis resté des heures debout à déambuler dans la concession car il n'y a aucun salon d'attente comme dans tous garage qui se respecte un peu ... et surtout personne pour essayer de me trouver une solution. Je vous passer le démontage et remontage d'un cache réservoir ce matin qui avait été mal remonté, de 2 colsons dont j'ai coupé ce qui dépassait, et des fils d'alimentation des veilleuses je pense (rouge tant qu'à faire), que j'ai planqué dans la descente entre les 2 phares ...je ne voyais que ça.

Bref,

Me reverrons pas chez Deciboul !

ça me paraissait bizarre seulement 2 heures pour monter les cligno + poignée chauffante... maintenant comme tu l'a souligné prestation "gratuite" alors que tu n'as rien acheté chez eux donc forcément le mec est un peu dégouté de faire ça gratuitement maintenant si la concession était sérieuse ça n'aurait rien changé mais bon le principale c'est que ça soit monté et que ça marche, faudra que tu me montres tous ça avec la bulle haute, faudra qu'on trouve un créneau pour faire une ballade!

Content des led plus alors ?

J'ai fini par désactiver les feux diurnes arrières, tout le monde me dit qu'ils sont trop puissants, comme si le frein était allumé en permanence et qu'on voit mal les clignos.

Du coup ils ne s'allument désormais que lorsque je freine et mes clignos sont de nouveau bien visibles
Il n'y a que deux cosses à débrancher, que j'ai monté sur un interrupteur de façon à pouvoir les rallumer en cas de brouillard ou de grosse pluie par exemple.

kakoo a écrit:J'ai fini par désactiver les feux diurnes arrières, tout le monde me dit qu'ils sont trop puissants, comme si le frein était allumé en permanence et qu'on voit mal les clignos.

Du coup ils ne s'allument désormais que lorsque je freine et mes clignos sont de nouveau bien visibles
Il n'y a que deux cosses à débrancher, que j'ai monté sur une interrupteur de façon à pouvoir les rallumer en cas de brouillard ou de grosse pluie par exemple.

kakoo a écrit:..... Il n'y a que deux cosses à débrancher, que j'ai monté sur un interrupteur de façon à pouvoir les rallumer en cas de brouillard ou de grosse pluie par exemple.

Super idée qui rentre dans le cadre de la sécurité !!!!

Bonjour à tous,

Les lois et homologations françaises sont quand même rigolotes: sur les goldwing, c'est d'origine qu'il y a plusieurs feu stop... donc le passage aux mines à été fait avec... le législateur ne s'est pas encore mis d'accord avec les Mines....?

De toute façon, comme dit plus haut, aucun policier n'ira mettre une prune pour un élément de sécurité visuel en plus...

Perso, j'y pense au led plus, je trouve ça bien ! et probablement des additionnels aussi à l'avant en plus !

Gauthier75 a écrit:Bonjour à tous,

Les lois et homologations françaises sont quand même rigolotes: sur les goldwing, c'est d'origine qu'il y a plusieurs feu stop... donc le passage aux mines à été fait avec... le législateur ne s'est pas encore mis d'accord avec les Mines....?

Tout comme certaines autres routières sont vendues avec des top-case qui ont aussi une répétition du stop.
Mais je crois que ce n'est pas le stop qui est en cause, mais juste le feu arrière.

Il faudrait avoir le courage de se taper les articles du CR en détail à ce sujet...

Comme tu dis, c'est grande importance, il n'y a pas de risque de se faire verbaliser parcequ'on multiplie les organes de sécurité

Pour les feux additionnels avant, j'ai posé des longue-portée la semaine dernière, de nuit c'est devenu le jour

Je confirme pour la non homologtion, je viens d'en faire installer avec la révision des 1000km et en reprenant la moto je me suis rendu compte que juste les clignotants marchaient. Après explications, ils ne peuvent pas légalement les installer avec toutes les fonctions à moins de faire signer une décharge, ils sont marqués homologués sur le catalogue mais ils ne le sont plus en France en tout cas.
Un peu déçu donc heureusement qu'ils étaient offerts à l'achat de la moto.

Ton concessionnaire est extrêmement zélé...

Encore une fois, l'homologation annoncée dans le catalogue concerne le processus de fabrication, les matériaux utilisés, la puissance d'éclairage, etc...

L'installation est une autre question puisque là on touche à l'homologation globale de la moto.

Cela dit, si tu veux les activer toi-même...il n'y a que deux cosses à relier et qui doivent déjà être bien placées si le mécano a bien fait le boulot.

c'est même plus du Zèle là... les concess montent des lignes qui légalement, ne sont pas homologuées, puisqu'il faudrait faire passer la moto aux mines après le changement d'échappement....

Les longues portées sont pas mal en effet!! Ca a l'air de marcher très fort !!

J'avais vu sur High Side, des feux additionnels qui s'adaptaient en fonction de l'angle et du coup éclairaient tout le temps la route.
Quelqu'un à mis ça sur son Tracer ?

Quelque chose dans ce style là

Clignos LED+ installés par mon concess depuis 2 semaines et j'ai moi aussi de la buée dans un cligno à l'avant et un à l'arrière... de plus dans le cligno arrière il semblerait que la buée se soit "accumulée" et ai commencé à coulé au fond du clignotant... Je vais voir un temps si ça affecte le fonctionnement.

mes cligno led AV ont tenu 2 averses ,puis nazzz pfff perso j ai demander de retirer la fonction stop cligno AR , beaucoup trop dangereux,lors des changements de directions et freinage simultanée, (d ailleur pas trop reglo!!)
les poignées chauffantes aussi HS ,pfff
plus tout de meme perte de valise a l iseran!!
tout sous garantie ! , mais sa promet pour l avenir ??? lollll
conclu toute les options ??? bofbof ouf le reste tiens!!
a suivre ......................