Quelle huile moteur pour la Tracer

Bjr,
Sur le site Yam, ils préconisent la "YAMALUBE", je ne connaissais pas !
Je suppose ou savez-vous, si c'est cette huile moteur, qu'il est dans le Tracer à sa livraison ?
Par la suite, peut-on mettre de l'huile plus généraliste par exemple DAFY, (ce que je mettais dans mon V-strom), où faut-il une huile bien spécifique à ce moteur ?.
Laquelle ?, je m'aperçois que des concessionnaires priviligient une marque, qui leur est bien personnelle.  
V........

Bah, n'importe quelle huile moto de marque fera l'affaire du moment où l'indice de viscosité est le bon. Ce moteur n'est pas différent des autres moteurs de la production moto actuelle, donc rien ne justifie l'utilisation d'une huile "spéciale".
Seules des considérations purement marketing conduisent à préconiser une marque plutôt qu'une autre.

@+

Bonne réponse

ph1prevot a écrit:Bah, n'importe quelle huile moto de marque fera l'affaire du moment où l'indice de viscosité est le bon. Ce moteur n'est pas différent des autres moteurs de la production moto actuelle, donc rien ne justifie l'utilisation d'une huile "spéciale".
Seules des considérations purement marketing conduisent à préconiser une marque plutôt qu'une autre.

@+

Dixit mon conces, bien qu'il ai une marque privilégié , m'a dit être obligé de mettre la "Yamalube", du moins pendant le temps de la garantie, après ce n'est pas une obligation !.
V.......

N'importe quelle huile de la bonne viscosité mais 100 % synthèse vivement recommandée vu l'intervalle entre 2 révisions

Joebarteam77 a écrit:N'importe quelle huile de la bonne viscosité mais 100 % synthèse vivement recommandée vu l'intervalle entre 2 révisions

Il est de combien l'intervalle préconisé par Yam ?

10 000 Km

Joebarteam77 a écrit:10 000 Km

quand je vois la couleur noire de mon huile + filtre au bout de 6000 je suis passé à 5000 kms, bon c'était de laB semi-synthétique, alors
10.000 kms !.  
Bon je comprends que c'est de la synthétique, mais on peut aussi rapprocher les vidanges, le moulbif ne s'en comportera que mieux.

Hello!

Il y a déjà eu un post à ce sujet.

Pour rappel, merci de faire une recherche avant de poster.


https://www.mt09.net/t1880-yamahalube

RGI a écrit:Hello!

Il y a déjà eu un post à ce sujet.

Pour rappel, merci de faire une recherche avant de poster.


https://www.mt09.net/t1880-yamahalube

oups !...pour me faire pardonner, je copierai 100 fois,"" je dois faire une recherches avant de poster""  
V...............

pegase22 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:10 000 Km

quand je vois la couleur noire de mon huile + filtre au bout de 6000 je suis passé à 5000 kms, bon c'était de laB semi-synthétique, alors
10.000 kms !.  
Bon je comprends que c'est de la synthétique, mais on peut aussi rapprocher les vidanges, le moulbif ne s'en comportera que mieux.

La couleur de l'huile ne renseigne pas sur son pouvoir lubrifiant (ce serait trop simple): son noircissement signifie uniquement qu'elle se charge en résidus de combustion, ce qui est inévitable pour un moteur "à combustion". Ce phénomène est parfaitement normal et ne présage en rien de la perte des propriétés lubrifiantes de l'huile. A titre d'exemple, jette un coup d'oeil à la couleur d'une huile diesel après seulement quelques centaines de km: elle est déjà noire alors qu'elle garde intactes ses propriétés lubrifiantes .... Ne pas oublier que le filtre à huile se charge d'épurer l'huile en continu des particules solides qui sont potentiellement nuisibles au moteur.

Pour faire simple, la seule chose à respecter c'est le niveau d'huile et la préconisation du constructeur entre 2 vidanges, le reste n'est que fantasme, placebo (ou parano ?).

@+

ph1prevot a écrit:

pegase22 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:10 000 Km

quand je vois la couleur noire de mon huile + filtre au bout de 6000 je suis passé à 5000 kms, bon c'était de laB semi-synthétique, alors
10.000 kms !.  
Bon je comprends que c'est de la synthétique, mais on peut aussi rapprocher les vidanges, le moulbif ne s'en comportera que mieux.

La couleur de l'huile ne renseigne pas sur son pouvoir lubrifiant (ce serait trop simple): son noircissement signifie uniquement qu'elle se charge en résidus de combustion, ce qui est inévitable pour un moteur "à combustion". Ce phénomène est parfaitement normal et ne présage en rien de la perte des propriétés lubrifiantes de l'huile. A titre d'exemple, jette un coup d'oeil à la couleur d'une huile diesel après seulement quelques centaines de km: elle est déjà noire alors qu'elle garde intactes ses propriétés lubrifiantes .... Ne pas oublier que le filtre à huile se charge d'épurer l'huile en continu des particules solides qui sont potentiellement nuisibles au moteur.

Pour faire simple, la seule chose à respecter c'est le niveau d'huile et la préconisation du constructeur entre 2 vidanges, le reste n'est que fantasme, placebo (ou parano ?).

@+

OK, bien compris, je vais suivre tes recommandations !....on ne veut que leur bien être à nos belles ! merci
V..........

Moi des que la MT 09 se sera plus en garantie , je mettrai de la Leclerc Extralub ...aucun soucis et tres peu chere!.

goss63 a écrit:Moi des que la MT 09  se sera plus en garantie , je mettrai de la Leclerc Extralub ...aucun soucis  et tres peu chere!.

Bjr, t'es sur que ça existe encore ?....
V..........

pegase22 a écrit:

goss63 a écrit:Moi des que la MT 09  se sera plus en garantie , je mettrai de la Leclerc Extralub ...aucun soucis  et tres peu chere!.

Bjr, t'es sur que ça existe encore ?....
V..........

oui je mettais cela sur ma ducati S2R lors des deux dernieres saisons et aucun soucis !!

Pareil sur mon ancienne Z750k8
Elle coute rien et tout roulait.
J'ai jamais mis rien d'autre que ça.
Après peu être qu'une huile plus "chère" donnera un meilleur rendu au niveau "accroche du sélecteur", plus facile à passer, claque moins etc...

pareil pour moi sur mon tdm. D'ailleurs cette huile a de bonnes notes dans un comparatif de moto-mag

http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm

perso MOTUL 3100 10/50 bonne en bas et en haut
actuellement apres la revision des 1000 , ipone 10/40

vidange tout les 5000 + filtre , c'est pas ce que ca coute et sur la tracer la vidange est vraiment un jeux d'enfant

juste la petite cloche a filtre qui coute une fortune , 12 € ha ben non en faite elle est meme pas chere du tout

tracer88 a écrit:perso MOTUL 3100 10/50 bonne en bas et en haut
actuellement apres la revision des 1000 , ipone 10/40

vidange tout les  5000 + filtre , c'est pas ce que ca coute et sur la tracer la vidange est vraiment un jeux d'enfant

juste la petite cloche a filtre qui coute une fortune , 12 € ha ben non en faite elle est meme pas chere du tout

copié/collé
Je n'attendrais pas les 10 000 kms, une intermédiaire en IPONE 10/40 ou 10/50 comme sagement conseillé par un spécialiste du fofo (qui se reconnaitra !).
V.......

otherside a écrit:pareil pour moi sur mon tdm. D'ailleurs cette huile a de bonnes notes dans un comparatif de moto-mag

http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm

ca date cet essai 2004

mais bon même punition pour mon CBF 1000 FA

j'ai un pote 106000 kms avec un FAZER et 131000 avec un CBF 1000 qui n'ont tournées qu'a huile L.....C extralub :triste:

Aujourd'hui les pétroliers sont capable de faire des huiles pour a peu prés n'importe quoi,
et des huiles ultra performantes pour n'importe qu'elles utilisations.
La différence de prix entre une huile de supermarché et une huile de marque, ce sont les additifs.
Et les additifs ça coûte beaucoup plus cher que l'huile elle même.
Donc ils en mettent peu, et les font payer cher.
Mais les additifs ça fait toute la différence.
il en existe des anti-usure, anti-oxydants, détergents, dispersants, anti-corrosion, de basicité, d'extrême pression ... etc !
Donc tous ça pour dire que la qualité de l'huile et plus importante que l'intervalle de sont remplacement, et croyez moi, dans une utilisation courante Yamaha a prit de la marge avec sa vidange tous les 10 000 km !

Merci le Bécanos ! On se pose toujours plein de questions sur l'huile moteur (qualité , intervalle entre les vidanges) pour optimiser le fonctionnement et surtout réduire l'usure. Donc la semi-synthèse Ipone R4000 du concess' est convenable pour un usage sans contraintes excessives ?
Au bout de 3000 km , elle est déjà très noire...(première vidange à 1000 , puis 7500 au bout de 12 mois , et là je suis à 10500 km)

J'ai utilisé des huiles auto de qualité 100% synthèse API SJ ou SH (sans additif Supersyn néfaste pour l'embrayage) et mes motos s'en sont très bien portées , sans rien consommer entre 2 vidanges et sans beaucoup changer de couleur dans ces intervalles de temps.
Je serai tenté de faire pareil avec la MT

marrant de remarquer, que certains conservent et appliquent leur habitude "ancestrale"  d'effectuer une vidange moteur+filtre, tous les 5000 kms
V....

Oui mais les ancêtres être pas tord!

Cela dit faire une vidange tous les 5000 km ne peut pas faire de mal a la moto ...
surement plus a la planète !!!
Mais toujours préférer les huiles de synthèse, nettement plus performantes que les huiles minérales.
A savoir aussi, que l'usure du moteur va se produire essentiellement au démarrage, moteur froid.
L'huile va mettre plus ou moins de temps, suivant sa viscosité a froid, a atteindre tous les éléments tournant du moteur.
A moteurs récents et performants, huiles récentes et performantes ...!
Cela dit ne vous amusez pas a mettre de la 0W40 dans la moto des années 50/60 du papy, ça risquerait d’être catastrophique ...
La fluidité excessive de l'huile conjugué a l'usure et à la qualité de fabrication de l'époque risquerait de faire remonter l'huile directement
dans la chambre de combustion.

le bécanos a écrit:Cela dit faire une vidange tous les 5000 km ne peut pas faire de mal a la moto ...
surement plus a la planète !!!

avec les déchetteries moderne il est quand même aisé de se débarrasser de tous notre merde y compris l'huile de vidange

Je ne pense pas faire de mal à la planète en vidangeant ma moto tous les 5000 kms étant donné que mon huile va directement à la déchetterie et doit être recyler je crois.
A+

Concernant les additifs, perso à 5000 kms, j'ai viré la Yamalube mise par mon concess....pour une autre marque, jure que le passage des vitesses s'en ressent, plus dans du beurre...super content de ce coté là !
V....

pegase22 a écrit:Concernant les additifs, perso à 5000 kms, j'ai viré la Yamalube mise par mon concess....pour une autre marque, jure que le passage des vitesses s'en ressent, plus dans du beurre...super content de ce coté là !
V....

Et c'est quelle huile cette autre marque?

Motul 5100 semi synthèse.
Les 5 litres 47,40 euros les 5 litres, chez Dafy.
C'est marqué sur le bidon, amélioration du passage des vitesses et je confirme !.
Bon, je ne sais pas si j'ai le droit de citer particulièrement cette marque (selon la charte du fofo), c'est pourquoi je dirais qu'il y a aussi IPONE - CASTROL-  LESIEUR   -  
V....