poignées chauffantes pour Tracer

Bien joué.

8°de différence c'est énorme

8 degrés! Ah oui, quand même !

Enorme...

Livraison prévu fin juillet, sms reçu ce matin mes poignées sont arrivée, enfin une bonne nouvelle.

Personne a pensé d’essayer d’insérer un plastique ou autre entre la poignée et le métal pour limiter cet écart de température

Zeltron a écrit:Personne a pensé d’essayer d’insérer un plastique ou autre entre la poignée et le métal pour limiter cet écart de température

c'est vraiment dans les minimums que tu ressens la différence entre la droite et la gauche. (froid et chaud).
Donc, tu augmentes l'intensité, c'est ainsi beaucoup moins flagrant (chaud et + chaud)
V....

Ok

Astuce pour éviter la dispersion de la chaleur de la poignée de gauche vers le guidon:
Enrouler une épaisseur de power tape sur le guidon avant de poser la poignée !

C'est une bonne idée, vu que le ruban n'est pas trop épais.

Pour ceux qui ne connaissent pas :

Je dois faire monter les poignées chauffantes chez mon concessionnaire mercredi, avez vous placé ce ruban avant le montage ? pas de difficultés ? merci

boni a écrit:Je dois faire monter les poignées chauffantes chez mon concessionnaire mercredi, avez vous placé ce ruban avant le montage ? pas de difficultés ? merci

Posées par le mécano, pas de bidouille, montées comme prescrit sur la notice, sans ruban adhésif !
V......

En définitive j'ai fait monter les poignées conformément à la notice. Je n'ai pas encore essayé ces poignées car il fait trop chaud ! Par contre j'ai pu voir que c'était un produit assez élaboré : le diamètre est identique à l'origine et les fils électriques sont intégrés notamment au niveau de la poignée d’accélérateur; la cocotte du câble d'accélérateur fait partie du kit, elle est changée. De fait on ne voit rien et le fil électrique de raccordement ne monte pas et ne descend pas avec la rotation de la poignée. Bien vu.

Lors de ma révision, j'ai évoqué le problème d'écart de température entre la poignée gauche et droite
Mon concessionnaire ne connait pas le problème : je suis le seul à l'avoir signalé
De plus, selon lui, un écart de température entre les poignées est légitime. Pourtant il est de l'ordre de 10 degrés d'après mes relevés

Soit, est-ce qu'à votre connaissance, le sujet a été remonté à Yamaha et y-a-t-il eu un retour de leur part ?

omalix a écrit:.... Mon concessionnaire ne connait pas le problème : je suis le seul à l'avoir signalé........

Il n'y a pas pire sourd que celui qui ne veut entendre

omalix a écrit:.... De plus, selon lui, un écart de température entre les poignées est légitime. ......

ce phénomène est présent avec d'autres marques de poignées chauffantes.

Je l'ai remarqué avec d'autres marques effectivement, mais jamais avec un tel écart de température entre les deux poignées.
En position 2, je me brûle la main droite alors que la température est nickel pour la gauche.
Quelqu'un sait-il si on peut régler la température individuellement ?

fred31 a écrit:.... Quelqu'un sait-il si on peut régler la température individuellement ?

Comme intercaler une résistance quelque part par exemple ????

Pas exactement.
Il me semble avoir lu quelque part que dans le menu du tableau de bord on peut régler l'intensité de chauffe des poignées. et ce, indépendamment.

fred31 a écrit:Pas exactement.
Il me semble avoir lu quelque part que dans le menu du tableau de bord on peut régler l'intensité de chauffe des poignées. et ce, indépendamment.

L’interrupteur des poignées offre 3 positions ; pour les affiner, le menu du tableau de bord offre la possibilité de déterminer à quelle température chaufferont ces 3 modes.

Mais les 2 poignées recevrons la même intensité de courant et il y en aura toujours une qui chauffera plus que l'autre....... Snif !!! on en sort pas ....

Une solution avait été dictée un peu plus haut en intercalant du ruban adhésif isolant sur le guidon à gauche avant de coller la poignée chauffante.

Merci pour ta réponse.
mais comme tu dis, snif !!!
ça solutionne pas mon problème.

omalix a écrit:Lors de ma révision, j'ai évoqué le problème d'écart de température entre la poignée gauche et droite
Mon concessionnaire ne connait pas le problème : je suis le seul à l'avoir signalé
De plus, selon lui, un écart de température entre les poignées est légitime. Pourtant il est de l'ordre de 10 degrés d'après mes relevés

Soit, est-ce qu'à votre connaissance, le sujet a été remonté à Yamaha et y-a-t-il eu un retour de leur part ?

J'avais mesuré 8°C (page précédente) et signalé cet écart à mon concess à l'époque (pas de réponse) : on a le même ordre de grandeur.

En bricolant, à part le scotch pour améliorer l'isolation thermique côté gauche (efficace ?), on peut en effet rajouter une résistance en série avec la résistance de la poignée droite pour limiter le courant et donc l’échauffement.
Pour calculer sa valeur et la puissance qu'elle doit supporter (sous peine de la voir partir en fumée, et la moto avec), il faut connaitre (doc ou mesure) la valeur de la résistance chauffante ou l'intensité du courant dans celle-ci.

Mon concessionnaire me propose les poignées à 184 euros (-10%) plus 1.5h de main d’œuvre à 55 euros. ça vous semble OK ? Vu les problèmes rencontrés, je n'ai pas envie de les monter moi même.

Sur les poignées chauffantes Yamaha, il y a clairement un écart important de température entre les deux côtés, même si Yamaha ne le reconnait pas.
En dehors de cet écart, elles fonctionnent bien, c'est pratique de les piloter depuis le commodo
Cela se sent moins avec des gants d'hiver (vu l'épaisseur) mais avec des gants mi saison, c'est flagrant

En mi saison, je prends des gants mi saison et le matin tôt, je mets les poignées chauffantes en position 5 :et là, j'ai du mal à supporter le côté droit alors que le côté gauche est adapté

Cela parait évident d'utiliser des gants d'hiver quand tu as besoin de poignées chauffantes mais pour ma part, il y a un écart entre la température du matin tôt et du soir

Je ne s'avais pas ,qu'il y avait 5 positions sur les poignées d'origine yam,c'est bizarre sur les miennes il y en que 3,peut-être un défaut

3 positions, et dans le menu tu peux modifier leurs indices de puissance (de 1 à 10)

3 positions facilement mais 10 niveaux de réglage

oui,çà je s'avais mais je voulais simplement faire remarquer qu'au départ, il n'y avait pas 5 positions

Makeluv a écrit:Mon concessionnaire me propose les poignées à 184 euros (-10%) plus 1.5h de main d’œuvre à 55 euros. ça vous semble OK ? Vu les problèmes rencontrés, je n'ai pas envie de les monter moi même.

Difficile de te répondre sur le temps a passer mais pour info, mon concessionnaire m'a demandé 3 h de montage pour le support Top Case, les poignées chauffantes et le système d'accroche de la housse de réservoir et les protections de carter, de fourche et de bras oscillant.

Je lui ai fait changer les leviers de frein et embrayage, pour le même temps de pose

Le reglage de l'intensité du chauffage des poignées est pour les 2 en même temps, pas indépendant ?

Oui les 2. Pas d indépendance.

Hé les p'tits gars, vous faites pas avoir avec les poignées chauffantes proposées à 120-150 euros et plus.
Il y a celles-là qui sont très bien, à 35 € (j'ai encore roulé avec avant-hier avec des gants 1/2 saison, et il y avait 5-6°C) :
https://www.louis-moto.fr/artikel/poignees-chauff-saito-pour-guidon-22-mm/10032964
Evidemment, il y aurait la pose et le montage en plus, mais pour ceux qui ne sauraient pas faire, comptez sur le concessionnaire pour vous les commander (il les paiera HT), et vous facturer une bonne 'tite marge sur le matos, et la M.O. pour le montage.
Ah oui, j'oubliais :
Avec les poignées chauffantes dont-au-sujet-desquelles-je-vous-causais-là-plus-haut, je n'ai ressenti AUCUNE différence de température entre gauche et droite.

Pareil je roule avec des TG de luxe payée 57€ en promo.
Et ça m'a pris 1 heure pour les monter.

Si il y a bien une option que je prendrais pas sur une moto ce sont bien les poignées chauffantes.
D'ailleurs à bien y réfléchir la prochaine fois je prendrai zéro option.