poignées chauffantes pour Tracer

Pareil je roule avec des TG de luxe payée 57€ en promo.
Et ça m'a pris 1 heure pour les monter.

Si il y a bien une option que je prendrais pas sur une moto ce sont bien les poignées chauffantes.
D'ailleurs à bien y réfléchir la prochaine fois je prendrai zéro option.

En revanche tu ne les pilotes pas depuis l'ODB ?

Les poignées chauffantes Yamaha ne sont pas plus épaisses que celles d'origines, donc très fines, en contact étroit avec le guidon. Les adaptable sont plus épaisses et mieux isolées par rapport au guidon et moins sensibles aux différences de température mais moins agréables en préhension.

Et voilà point les poignées chauffantes sont montées. Total de l'opération une heure de main d'oeuvre et 10 % sur les poignets. J'ai constaté effectivement que la poignée de droite chauffe significativement plus que la poignée de gauche. Avec les gants d'hiver sans c'est beaucoup plus difficile de déceler une différence. À voir en été après la douche.

Et voilà point les poignées chauffantes sont montées. Total de l'opération une heure de main d'oeuvre et 10 % sur les poignets. J'ai constaté effectivement que la poignée de droite chauffe significativement plus que la poignée de gauche. Avec les gants d'hiver c'est beaucoup plus difficile de déceler une différence. À voir en été après la douche (orage).

olivierzx a écrit:Pareil je roule avec des TG de luxe payée 57€ en promo.
Et ça m'a pris 1 heure pour les monter.

Si il y a bien une option que je prendrais pas sur une moto ce sont bien les poignées chauffantes.
D'ailleurs à bien y réfléchir la prochaine fois je prendrai zéro option.

Me concernant, j'ai négocié les poignées chauffantes (entre autre) posées à l'achat de la moto (en gratuit).
Dans ce cas, l'option en valait la peine.

L'astuce pour réduire l'écart de température, c'est d'isoler la poignée gauche en enroule du scotch armée autour du guidon.

A droite il y a également le manchon plastique de l'accélérateur qui l'isole du guidon, à gauche c'est le scotch qui servira d'isolant.

a chacun sa sensibilité, moi, j'y fais plus attention !
V.....

a chacun sa sensibilité, Rolling Eyes moi, j'y fais plus attention !

+1 !

J'ai rouler ce weekend avec les gants d'été. Il ne faisait pas super chaud du coup j'ai allumé les poignées. Je n'ai pas vu de différence flagrante. il semblerait que l'on observe une différence uniquement quand il fait très froid et que le guidon absorbe beaucoup la chaleur générée par la poignée de gauche.

Bonjour à tous,

Je rencontre moi aussi ce soucis sur mes poignées chauffantes Yamaha. J'ai une belle différence de températures entre les deux poignées.

J'aimerai démonter ma poignée gauche pour essayer de l'isoler avec du Ductape, comment faut-il s'y prendre ?

La poignée est-elle collée ou elle viendra simplement en tirant dessus svp ?
Et pour la remettre, faut-il la coller et si oui avec quel type de colle ?

Merci par avance pour vos réponses

Yann69 a écrit:Bonjour à tous,

Je rencontre moi aussi ce soucis sur mes poignées chauffantes Yamaha. J'ai une belle différence de températures entre les deux poignées.

J'aimerai démonter ma poignée gauche pour essayer de l'isoler avec du Ductape, comment faut-il s'y prendre ?

La poignée est-elle collée ou elle viendra simplement en tirant dessus svp ?
Et pour la remettre, faut-il la coller et si oui avec quel type de colle ?

Merci par avance pour vos réponses

Salut Yann69,

Je te réponds sans posséder encore la MT, mais l'ayant fait sur mon actuelle, il n'y a aucune raison que les poignées soient collées. Prépare du liquide vaisselle, et éventuellement un peu d'eau. Le but étant de faire passer le liquide vaisselle entre le guidon et la poignée pour pouvoir l'extraire en la faisant glisser. Tu peux te servir d'un tournevis en protégeant la pointe pour écarter la poignée du guidon et mettre le liquide vaisselle.

Pour le montage des nouvelles, idem : liquide vaisselle sur le guidon ou dans la poignée et ça glisse tout seul. Par contre, il faut attendre que ça sèche avant de pourvoir les utiliser sous peine de faire 3 tours du guidon !

Amuse toi bien, et n'hésite pas à faire un retour si tu les poses avec du scotch "duck tape"...

Salut Yann69 et les autres.

Perso j'ai fait l'opération d'isolation de la poignée gauche en début  d'hiver dernier.
J'ai à peu de choses près fait ce que décrit Neoslugman, hormis pour le liquide vaisselle au remontage, d'ailleurs en cas de pluie ça ne risque pas de remettre à glisser? J'ai connu ça sur une ancienne bécane ou ma poignée droite glissait sans cesse autour de l'accélérateur, ça a fini par me coûter un cable de retour d'accélérateur...
Bref, je venais vous donner mon retour sur l'opération d'isolation.
J'ai donc isolé le guidon avec 2-3 tours de chatterton, je n'ai pas voulu en faire trop de peur de ne pas pouvoir remettre la poignée, et bien ça a été le jour et la nuit!
Les 2 poignées ont sensiblement la même température, quel que soit le niveau de chauffe.
Je conseille donc cette opération à tous ceux qui ressentent une différence de chauffe entre les 2 poignées!!
En revanche j'ai remarqué que la sensation de poignée moins chaude était beaucoup plus flagrante sur des trajets en ville que sur autoroute, le fait de jouer avec l'embrayage sans cesse et donc d'ouvrir la main de la poignée gauche ne doit pas aider quand l'autre reste agrippée à son accélérateur.

Merci à vous deux pour vos conseils et à toi rAm084 pour ton retour.

Je vais donc faire la même chose mais avec du Ductape

Donc au final, pas de colle ?! C'est bien ça...

Tout à fait, je n'en ai pas remis au montage, surtout qu'il n'y a pas vraiment d'efforts sur cette poignée.

Oui c'est vrai
Merci

Pour le remontage, sans liquide vaisselle, mais avec de l'eau. Tu finis à la soufflette dans la poignée pour tout évacuer.

Il me semble que mon concessionnaire les a collé :-(

Ça va être sympa pour les changer...

Bon et bien j'ai fait la modification très facilement sauf pour la remettre...

Normal en même temps vu l'épaisseur que j'ai ajouté. Dans un premier temps, du scotch mousse isolant comme sur l'image ci-dessous puis ensuite, du duc-tape. Résultat, améliore pas mal même si il y a encore une petite différence.

Salut,

Question a deux francs six sous :

Si je demande a mon concess de monter des pognée chauffantes, la commande va etre intégrée au comodos ou alors vais-je avoir un inter fixé quelque part ?

Si tu vas chez Yam et qu'ils t'installent les originales, tout sera piloté depuis le tableau de bord avec les gachettes qui servent à aller dans les menus

Aucun bouton supplémentaire d'installé !

Et aucun fil qui pendouille !

Le système Yam est bien étudié et tu peux préregler d'avance la température sur 10 niveaux des 3 propositions (mode de chauffage) que tu auras à ta disposition.
Mais qu'est-ce qu'il est cher !!!! Pour un résultat moins bien fini, les "Technoglobe" (par exemple) font aussi bien et sont moins chères.

Ah et une dernière chose, les comodos droite et gauche sont déjà prévus pour recevoir les fils des poignées chauffantes
Donc invisible et bien foutu !

Bonjour,

Petite question à tout ceux qui ont fait la modif pour rajouter un isolant sur la poignée gauche.

Comment avez-vous démonter la poignée ?

Plus précisément, est-ce que vous avez du débrancher complètement la poignée et détacher complètement le fil électrique, ou bien avez -vous trouver une astuce pour enlever la poignée en limitant le démontage des carénage ?
Est-ce que la poignée a été difficile à enlever ? Il y a beaucoup de colle ?

Merci d'avance.
J'essaye de trouve un moyen pour ne pas passer 2 heure a tout démonter et tout remonter.

Juste pour cette modif, tu n'as rien à démonter d'autre que la poignée. Après, le câble doit être bien fixé au comodo quand tu regardes pas le dessous donc tu repères et tires un peu le fil qui normalement a du jeu histoire d'avoir du mou et tu le sors de ses emplacements du comodo pour ne pas l'arracher.

La poignée n'est normalement pas collée mais est un peu dure à enlever car le caoutchouc de la poignée en direct sur le guidon ne glisse pas bien. Ce que j'ai fait, j'ai injecté un peu de WD40 avec l'aide d'un fin tournevis plat en faisant attention de ne pas rentrer le tournevis dans la partie caoutchouc de la poignée.

Puis tu tires simplement et fortement en jouant avec la poignée comme si c'était une poignée d'accélérateur !

Pour la remettre une fois ton isolant installé sur la partie guidon, tu fais pareil avec un peu de WD40 que tu appliques avec ton doigts juste histoire de faciliter la remise en place de la poignée.

Franchement, rien de compliqué

Je réécris derrière mon propre post car je n'ai pas la possibilité de l'éditer. Si tu veux, je pourrais te faire une petite vidéo explicative rapide.

Merci de ta réponse.
J'ai bien vu que le cable electrique passé sous le comodo et que l'on peux le détacher là (vu qu'il est juste pincer).
Ma question, c'est plutot: est que le cable est assez long pour permettre de sortir la poignée chauffante le long du guidon, ou bien est ce que je dois démonter les autres attaches du cable, voir à le déconnecter de la moto ?

Et bien si c'est comme moi, tu as juste à suivre le cheminement du câble pour aller chercher le mou sans devoir tirer comme un bourrin et risque de l'arracher. Et oui, normalement, tu dois trouver assez de mou dans ce câble pour retirer la poignée sans rien démonter !

Pas uen seule vis ou cache ne doit être enlever pour faire ce que tu veux... En dehors bien sûr du pare main

Merci.

Y a plus qu'à .....