[TUTO] Commande au guidon de l'ordinateur de bord

Manipuler les boutons du compteur en roulant n'est pas aisé (gants) et dangereux. (il faut regarder ce qu'on fait et donc quitter la route des yeux)
J'ai donc décidé de déporter un des boutons vers le guidon.
J'ai choisi le bouton "reset" car avec lui on peut tout faire, y compris remettre les trips à zéro.

2.1 matériel :

-1 interrupteur au guidon de type éclair (important, il ne doit faire contact que quand on appuie) ou commodo additionnel de ce type :
http://www.dx.com/p/c1lxz-motorcycle-handle-bar-switch-black-red-multi-colored-cable-145cm-294146

C'est le modèle que j'ai choisi et je vais utiliser le bouton vert. (fils bleu et vert)



-1 tournevis cruciforme
-1 jeu de clé allen
-1 cutter
-1 fer à souder + étain
-3 centimètres de gaine thermo
-scotch électricien

2.2 action :

-démonter la poignée gauche, (il y a très peu de colle et que sur les 3 premiers centimètres)
-démonter le commodo gauche,
-desserrer et décaler la cocotte gauche de 1 cm vers la droite,
-enfiler le nouveau commodo (ou l'interrupteur) le serrer,
-remettre le commodo d'origine,
-remettre la poignée.

-enlever les colliers qui maintiennent les gaines de câbles derrière le compteur,
-suivre la gaine qui part du commodo gauche jusqu'au compteur et près de la prise compteur faire une entaille d'1/2 cm dans la gaine,
-passer les fils dans la gaine d'origine en partant du commodo et les faire ressortir par le trou, il faut un peu de patience mais il y a la place,
-démonter le compteur en enlevant les 3 vis qui sont au dos,
-déplacer le caoutchouc d'isolation de la prise pour accéder au clips qui bloque la prise et la débrancher. (on perd l'heure et les trip)

A partir de là attention à l'électricité statique. Se mettre à la masse, en posant un pied nu au sol par exemple.

-enlever les 3 vis qui ferment le compteur et ouvrir le couvercle
-on a ça :

photo 1


-dans l'ordre enlever les vis 1, 2 et le connecteur de l'écran 3.
Attention ce connecteur est sécurisé et a un point de colle, elle part sans souci avec un petit tournevis ou un cutter.
Pour ceux qui ne sont pas familiers de ce type de connecteur, la bague marron s'écarte pour libérer la nappe.
-sortir la carte, la retourner et la poser sur un tissu.
-souder 2 fils d'une vingtaine de centimètres sur les bornes droites de l'interrupteur de droite. (S1 = reset)

photo 2 (j'ai passé les fils dans le trou pour les maintenir en place le temps de la soudure mais ils ne vont pas rester là)


-faire cheminer les fils au dos de la carte et les faire ressortir comme sur la photo 1, ils ne doivent pas gêner la remise en place de la carte.
-remettre les vis 1, 2 et la nappe de l'écran 3. Refermer la bague de sécurité de la nappe.
-remettre le couvercle du compteur en place en faisant sortir les fils par la prise comme sur la photo suivante.

photo 3


-passer les 2 fils dans la gaine caoutchouc qui isole la prise au dos du compteur,
-remettre la prise en place,
-refixer le compteur,
-souder ensemble les fils (en ayant pris soin d'enfiler un bout de thermo) venant du compteur et ceux venant du commodo,
-reconstituer un faisceau uniforme avec du scotch d'électricien,
-remettre les colliers qui maintiennent le faisceau en place.

Voilà maintenant les infos de l'ordinateur de bord défilent grâce au bouton.

Merci pour le tuto !

a bé voila ce que je cherche sur un autre poste   sympa tous sa, je trouve sa une bonne idée

Trop fort !
Merci pour l'idée et le Tuto...

J'ai pris le commodo additionnel chez les chinois parce qu'il ne valait que 3.99€ livré.
Vu que c'était pour faire un essai ...

Sinon pour ceux qui veulent un inter simple :
http://www.xaissbike.com/coupes-contact-interrupteurs-moto/2016-interrupteur-klaxon-2000000743110.html

Merci pour le tuto

Par contre pour l'interrupteur, sacré différence de prix

Alors la BRAVO c'est du grand art

c'est super comme tuto,il n'y a plus qu'a ce mettre au boulot
un grand merci .

Bozerman a écrit:Alors la BRAVO c'est du grand art

Désolé de te décevoir Bozerman, mais il est meilleur que moi!

Chacun dans sa partie Ipsos

Bien vu  
Merci à Yamaha de n'avoir pas collé le boitier, ce qui permet de le démonter. Comment as-tu fait pour l'étanchéité du fil à la sortie du boitier ?
Je pense qu'en regardant de près le câblage des boutons, il doit être possible de sortir aussi le bouton "Select" avec ton connecteur 3 fils, si les boutons ont par exemple une masse commune.

@+

Trop fort !
Merci pour l'idée et le Tuto...

super tuto

Génial. Je pense que je vais le faire

Nikel !
Super tuto merci Olivier

ph1prevot a écrit:Bien vu  
Merci à Yamaha de n'avoir pas collé le boitier, ce qui permet de le démonter. Comment as-tu fait pour l'étanchéité du fil à la sortie du boitier ?
Je pense qu'en regardant de près le câblage des boutons, il doit être possible de sortir aussi le bouton "Select" avec ton connecteur 3 fils, si les boutons ont par exemple une masse commune.

@+

Je suis ressorti dans le connecteur en caoutchouc qui assure l'étanchéité de la prise arrière en suivant tous les fils de la prise.
C'est plus bas que le fil repart vers le guidon en rentrant dans le faisceau phare vers commodo.
Et j'ai isolé la bifurcation avec du scotch électricien.

L'avantage c'est que rien n'est modifié dans le circuit électrique original.
Pour démonter je dessoude les fils dans le compteur et je tire les fils depuis le guidon.

A part ouvrir le compteur et voir que les soudures ont été chauffées, indécelable après démontage.

ph1prevot a écrit:Bien vu  
Merci à Yamaha de n'avoir pas collé le boitier, ce qui permet de le démonter. Comment as-tu fait pour l'étanchéité du fil à la sortie du boitier ?
Je pense qu'en regardant de près le câblage des boutons, il doit être possible de sortir aussi le bouton "Select" avec ton connecteur 3 fils, si les boutons ont par exemple une masse commune.

@+

J'y avais pensé mais je n'ai trouvé aucune utilité.
Ce bouton ne sert que si on doit utiliser les 2 en même temps. (DIAG ou réglage heure, donc à l'arrêt)
Toutes les autres actions (y compris la RAZ des trip) peuvent être faites avec le bouton "reset" seul.

Ipsos02 a écrit:

Bozerman a écrit:Chacun dans sa partie Ipsos

ou ou Au choix

Au top =)

super idée je trouvai nul de pas avoir ce bouton sur le guidon.

Excellent ton tuto, bien expliqué et effectivement je trouvais moi aussi dommage de ne pas pouvoir commander l'odb depuis le guidon, ce qui ne demande pas grand chose finalement!

Merci Olivier pour le tuto!

Une question toute bête, à ton avis, serait-il possible de récupérer le signal du bouton d'appel de phare?
Je veux dire que de faire un appel de phare ferait aussi défiler les infos, pas de reset, juste défilement. Comme ca cela évite l'achat d'un bouton supplémentaire... Faisable?

Largement faisable mais tu perds la fonction appel de phare.

L'interrupteur appel de phare renvoie un signal + 12 v à un relais.
Hors de question de renvoyer ça dans le compteur. Ou alors il faut rajouter un relais qui serait commandé par ce + 12 v.

Si tu dessoudes/isoles les 2 fils de l'appel de phare et que tu y mets les 2 fils que tu auras tiré du compteur tu auras exactement la même fonction qu'avec l'inter que j'ai rajouté. (défilement et reset)

Merci, c'est impec... Si j'entrepend la modif, je mettrais un relai... Comme ca je garde l'appel de phare et je fait pas fumzr le compteur...
Tu connais des bon fournisseurs de petit relais?
Merci!

Petits ...
Un relais automobile est parfaitement adapté et tu as la place dans le cache devant le réservoir pour le cacher.

Impeccable, merci

merci au posteur initial, ça gomme un des deux défauts du mt09

@+
jy

Avec un comodo de 2016 le curseur de dtc peut il faire l'affaire?