Quel carburant utilisez vous ?

Bonjour PoloKK,

il y a déjà un post, pas forcément conclusif,  qui traite de ce sujet: ICI

Mon concessionnaire me déconseille le SP95, soit disant pour des pb de grippage de pompe à carburant. Dans le doute, le mets du SP98 quand j'en trouve, sinon le moteur n'est pas en sucre, il est a priori conçu pour accepter tous les carburants proposés à nos pompes.
Ceci dit, j'ai fait 20.000 km avec mon MT03 en SP95 sans aucun pb ...
Le E10 traine la mauvaise réputation d'être corrosif. Là on parle de risque à long terme, bien au-delà de la période couverte par la garantie.
Si jamais tu avais un pb d'alimentation en carburant, je te conseille de ne rien dire à ton concessionnaire. C'est à lui de trouver la panne, qui n'aura vraisemblablement rien à voir avec le type de carburant que tu utilises.

Amitiés - PP.

Ton concessionnaire ne peux pas te dire ça car sur le manuel d'utilisation de la moto, il est marqué que les varburants utilisable pour nos mt sont le 98, le 95 et en dépannage le 95 /E10. Comme c'est marqué sur la doc, la garantie ne peux sauter pour ça.

tony41 a écrit:Ton concessionnaire ne peux pas te dire ça car sur le manuel d'utilisation de la moto, il est marqué que les varburants utilisable pour nos mt sont le 98, le 95 et en dépannage le 95 /E10. Comme c'est marqué sur la doc, la garantie ne peux sauter pour ça.

Bon, ça rassure un peu, encore faut-il que je récupère le manuel qu'il a juste oublié de me donner à la livraison.

ph1prevot a écrit:Bonjour PoloKK,

il y a déjà un post, pas forcément conclusif,  qui traite de ce sujet: ICI

Mon concessionnaire me déconseille le SP95, soit disant pour des pb de grippage de pompe à carburant. Dans le doute, le mets du SP98 quand j'en trouve, sinon le moteur n'est pas en sucre, il est a priori conçu pour accepter tous les carburants proposés à nos pompes.
Ceci dit, j'ai fait 20.000 km avec mon MT03 en SP95 sans aucun pb ...
Le E10 traine la mauvaise réputation d'être corrosif. Là on parle de risque à long terme, bien au-delà de la période couverte par la garantie.
Si jamais tu avais un pb d'alimentation en carburant, je te conseille de ne rien dire à ton concessionnaire. C'est à lui de trouver la panne, qui n'aura vraisemblablement rien à voir avec le type de carburant que tu utilises.

Amitiés - PP.

Salut Phil,
Je retrouve bien tes conseils avisés !
Ce qui me fout les b..., c'est que tu es à priori coupable si y'a un pb de pompe à essence.
Dans toutes mes bécanes je mets du SP95, y compris dans la XT500, avec un peu d'additif quand même.
Avec la Triumph Bonneville je mets assez régulièrement du E10 sans pb majeur, la concession m'a juste déconseillé de le faire sans me dire que cela faisait sauter la garantie.
En plus, certaine station ne propose plus que ça, et loin de tout, y a pas toujours le choix.
Amitiés chez toi,
Je passe de temps à autre dans ton patelin,
À + peut-être ...
Polo

La différence entre du 95 et de l'E10 ?

2% d'Ethanol.

La dernière spécification a autorisé entre 5 et 8% d'Ethanol dans le 95, alors que l'E10 en contient au moins 10%.
Donc suivant le pétrolier qui approvisionne la pompe, l'état de rinçage de la citerne du camion ou de la station ... on a le même carburant.
Sans parler des erreurs de cuves ...

Venant de cher ktm avant, mon concessionnaire ktm ma simplement déconseillé de prendre du 95 a cause des % d'etanol qu'il y a dans le 95, alors je vous parle même pas du e10 ( les pompes a essence lc4 lâche, la mienne a 10 000 km !!! A 400€ la pompe), vu le rendement du 98 je prend plus que sa, idem pour ma mt je pense que sa vaut le coup de mettre quelque centimes de plus a la pompe car dès que sa touche le moteur ou l'injection sa pik très vite s'il y a des pièces a changer...

Je roule au 95 depuis des années avec mes motos (gsxr, fazer, calif2, ) qui ont toutes fait + de 100000 km, maintenant la MT09 jamais de problème. Au 95 e10 avec les voitures, Octavia 190000 km maintenant BMW 118i 50000km, jamais de problèmes non plus.

Sauf qu'avant il n'y avait pas d'éthanol dans le 95 et depuis peu si! Le 95 d'il y a quelques années n'est plus le même de nos jours, après certaines marques et certains matos sont moins impactés... Perso pour avoir payé une pompe a essence pour mon ktm 400€ maintenant il y a plus photo surtout que le 98 fait tourner "plus rond mon moteur" mais sa c'est ma sensation personnelle

Bonjour à tous ! je ne sais que penser de cette histoire d’éthanol dans l'essence (10% chez nous dans le E10) quand on sait que par exemple au Brésil, et c'est pas les seuls, l'essence en contient obligatoirement au minimum 23% !! alors que les véhicules neufs vendus là bas sont exactement les mêmes que dans le reste du monde ... ça fait il me semble longtemps que les constructeurs ont intégré dans leurs conceptions la présence d'éthanol dans les carburants et quand on sait les dégâts qu'un manque de fiabilité peut faire sur une image de marque d'un constructeur, je pense pas qu'ils jouent à ce petit jeu là et encore plus avec un projet comme la MT09 appelé à être décliné en différents modèles et partout dans le monde.

Denis S a écrit:Bonjour à tous ! je ne sais que penser de cette histoire d’éthanol dans l'essence (10% chez nous dans le E10) quand on sait que par exemple au Brésil, et c'est pas les seuls, l'essence en contient obligatoirement au minimum 23% !! alors que les véhicules neufs vendus là bas sont exactement les mêmes que dans le reste du monde ... ça fait il me semble longtemps que les constructeurs ont intégré dans leurs conceptions la présence d'éthanol dans les carburants et quand on sait les dégâts qu'un manque de fiabilité peut faire sur une image de marque d'un constructeur, je pense pas qu'ils jouent à ce petit jeu là et encore plus avec un projet comme la MT09 appelé à être décliné en différents modèles et partout dans le monde.

D'accord avec toi, à part quelques marques dont la fiabilité est plus qu'incertaine je pense qu'il n'y a pas de quoi s'inquieter plus que ça avec une machine moderne.

Hello!

Comme l'a dit ph1prevot il existe déjà un post de trois pages sur le sujet.  Merci d'éviter les doublons en faisant une recherche. Je fusionne les sujets.

Pour finir en ce qui me concerne, j'ai enfin récupéré le livret du proprio et il est bien stipulé E10 acceptable.
Par contre si l'éthanol est acceptable, le méthanol lui ne l'est pas.
Bon, pas trop de risque, la MT n'est ni un dragster ni une moto de grass track !

1er plein sp 95 car dispo en station et 2eme sp98 sinon ct 95E10 dispo.
Du coup mon choix final sera sp98 dispo partout.
E10 déconseillé par mon concessionnaire également.
Si pas le choix il conseil juste un apport pour finir trajet avant la panne seche et apres remettre 95 ou 98.
Pour finir il pense sp98 mieux sans pour autant banir le 95 .

Dans mon coin le SP-95 il faut le chercher ...
Tout le monde l'a remplacé par l'E10 quand l'état l'a imposé.
La faute à un nombre de pompes insuffisantes dans la station.

Les grandes stations des supermarchés en ont encore, mais pas toutes. Auchan a arrêté et certains Carrefour aussi.
Au moins Leclerc continue.
Même la dernière total access qui s'est ouverte n'en a pas.

Ce qui fait que même avec ma BAR je suis obligé de faire gaffe.

Sur Périgueux, je constate que le 98 est de moins en moins disponible, et il reste le 95 et 95E10.

Déjà les stations Leclerc l'ont supprimé, donc il faut mettre que du 95 ? Faute de 98...

J'utilise prioritairement du SP98, sinon du SP95, mais surtout pas de E10.

J'utilise uniquement du 98,rien d'autre

Contrairement à ce qui est dit dans le sujet verrouillé des Tracer :
ON PEUT METTRE DE l'E10 dans les MT !!!



Que certains préfèrent mettre plus cher dans du 98 c'est leur problème.

Pour mémoire :
-le SP95 peut contenir jusqu'à 7% d'Ethanol. (5% jusqu'en 2014)
-l'E10 peut contenir jusqu'à 10% d'Ethanol.

Si on ajoute la disparité des carburants en fonction des marques et l'observation de la limite autorisée ... nous roulons tous déjà l'Ethanol.

J'utilise du SP95 E10 depuis le début (recommandé par le concessionnaire), pas de pb (11 000 bornes).

pour ma part j ai testé tous les carburant E10 SP95 SP98  
avec le E10 le moteur ratatouille au ralentit
avec le sp95 plus de consommation(je pense qu'a l explosion tout le carburant ne brule pas
d ailleurs la sortie du pot est noire et grasse)
avec le SP98 meilleure explosion meilleure rendement et je gagne presque 15 bornes sur un plein (c est vrai il est plus chère mais je m en fiche du moment que mon MT donne le meilleure de lui même )

+1

E10 accepté ne veut pas dire recommandé... Bon a priori pour pas mal d'entre de vous l'E10 fait le d'job, donc le mt semble l'accepter sans trop de soucis.

Pour ma part, 98 only sur toutes mes becanes depuis toujours, jamais eu de soucis

Perso 95( moins cher) mais aussi du 98 mais je ne trouve aucune difference ...
mais surtout pas de E10 .

Pour moi ce sera du 98 avec de temps en temps du 95 mais pas de E10 même s'il est "acceptable"..

sujet trop marrant, alors je participe

donc, je mets de préférence l'essence la moins chère ( tout en évitant le diesel )
dans toutes mes motos et jamais aucun souci ( la dernière, ktm lc4 dépasse gentiment les 100.000 kms avec au moins 95.000 en E10 ) donc mt en E10 mais vu tout ce qui se raconte, je me suis dit allez, prenons du 98 ... alors coïncidence ou pas mais elle a calé 2-3 fois au feu rouge et j'ai fait encore moins de kms qu'avec l'E10...
je vais donc revenir à une "vraie" essence après ce test

thdu a écrit:sujet trop marrant, alors je participe

donc, je mets de préférence l'essence la moins chère ( tout en évitant le diesel )
dans toutes mes motos et jamais aucun souci ( la dernière, ktm lc4 dépasse gentiment les 100.000 kms avec au moins 95.000 en E10 ) donc mt en E10 mais vu tout ce qui se raconte, je me suis dit allez, prenons du 98 ... alors coïncidence ou pas mais elle a calé 2-3 fois au feu rouge et j'ai fait encore moins de kms qu'avec l'E10...
je vais donc revenir à une "vraie" essence après ce test

ne te m éprend pas on a jamais dit que le moteur ne fonctionne pas a l E10 mais avec tous les essais qui on été fait le rendement avec le SP98 est bien meilleure
tu a du calé car ta machine n'a pas l habitude de tourner avec du vrai carburant

E10 acceptable, en français : possible mais pas top.
donc 95 ou 98

tu a du calé car ta machine n'a pas l habitude de tourner avec du vrai carburant

j'ai donc bien fait de l'habituer en ne mettant que de l'E10 dès le début car de nouveau, elle ronronne avec une consommation correcte ... j'espère que cet unique plein de 98 ne va pas trop la dérégler

thdu a écrit:sujet trop marrant, alors je participe
donc, je mets de préférence l'essence la moins chère ( tout en évitant le diesel )
dans toutes mes motos et jamais aucun souci ( la dernière, ktm lc4 dépasse gentiment les 100.000 kms avec au moins 95.000 en E10 ) donc mt en E10 mais vu tout ce qui se raconte, je me suis dit allez, prenons du 98 ... alors coïncidence ou pas mais elle a calé 2-3 fois au feu rouge et j'ai fait encore moins de kms qu'avec l'E10...
je vais donc revenir à une "vraie" essence après ce test

Salam,

+1 , que du 95.

Pour info, en Corse on ne trouve que du 95 (il n'y a ni 98 ni E10).

MAYAOU

Trop de choix, tue le choix

Que du 98 depuis 0 km