Quel carburant utilisez vous ?

Goffer458 a écrit:Oui, le débat sur les carburants c'est du pignolage d'esprit ... faites le plein et aller rouler c'est ce qu'il y a de mieux

ben justement, un forum, c'est continuer à faire de la moto chez soi en discutant de tout et de rien ( et quand même on va rouler, on finit toujours au café pour exactement les mêmes discussions )

thdu a écrit:

Goffer458 a écrit:Oui, le débat sur les carburants c'est du pignolage d'esprit ... faites le plein et aller rouler c'est ce qu'il y a de mieux

ben justement, un forum, c'est continuer à faire de la moto chez soi en discutant de tout et de rien ( et quand même on va rouler, on finit toujours au café pour exactement les mêmes discussions )

Mdr exactement !!!!!

Hier encore a Gréoliere c'etait notre sujet de conversation lol

Essayez au chouchen !...très bon carburant

Ca c'est du carburant pour les humains !!

En tous qu'à pour moi, c du 95 de préférence puis du 98 en 2ème choix et si il y a pas le choix par la force des chose du E10 c vraiment si j'ais pas choix

jeff4x4 a écrit:En tous qu'à pour moi, c du 95 de préférence puis du 98 en 2ème choix et si il y a pas le choix par la force des chose du E10 c vraiment si j'ais pas choix

de même !

98 exclusivement vu la taille maigrichonne du réservoir autant lui mettre de l’élixir

ben, après avoir roulé quasi exclusivement au 95 pendant 10000 km, je trouvais que la moto ne marchait pas super bien, une sensation de creux dans le moteur, une ouverture de gaz un peu chaotique. Je m'en suis ouvert lors de la révision, le mécano m'a dit de passer au 98.
j'ai décidé de ne plus utiliser que du 98, et après deux pleins, j'ai trouvé un changement de comportement. un moteur plus rond, mieux rempli, et elle a retrouvé toute sa patate.
je ne sais pas si c'est psychologique, mais du coup, je ne roule plus qu'au 98. Je ne mets du 95 que si je n'en trouve pas.

guilhem a écrit:
je ne sais pas si c'est psychologique,  

c'est psychologique , la seule fois où j'ai mis du 98 ( pour voir car les commentaires toussa toussa ... ) ében elle a calé 2 fois à 2 feux rouge ... je ne sais pas si c'est psychologique, mais du coup, je ne roule plus qu'au E10. Je ne mets du 95 que si je n'en trouve pas et surtout jamais de 98   .

comme quoi, tout est dans la tête.....
de toute façon, elle est prévue pour marcher avec les deux carburants. Mais moi, c'est tout le contraire, 98 en priorité, et j'évite tant que possible le E10.
Mais bon, je faisais tourner ma vieille Africa de 1989 parfois au E10, elle ne s'en est jamais plainte!

Quel carburant utilisez vous ? => Moi perso j'utilise comme carburant bière, eau, jus de fruit
Pour la moto, j'utilise exclusivement du 98 et 95 s'il n'y a que ça à la pompe et panne sèche très proche. E10 jamais et si je dois en mettre, ce sera juste 1,2 ou 3 litres suivant où je me trouve pour aller jusqu'à une prochaine pompe.

Sur toutes mes bécanes j'ai privilégié le 98, comme ça a déjà été dit pour son meilleur rendement... Sur la xsr c'est E95 e10 comme préconisé

98 et 95 quand je ne trouve pas de 98 et je n'ai jamais eu de soucis c'est ce qui est préconisé...

phiou13 a écrit:Sur toutes mes bécanes j'ai privilégié le 98, comme ça a déjà été dit pour son meilleur rendement... Sur la xsr c'est E95 e10 comme préconisé

98 autant que possible pour moi, elle consomme un poil plus avec de l'e10 (il n'y a pratiquement que ça ici et quand on trouve du "vrai" 95 il est au même prix que le 98 !!!).

Pour ce qui est des préconisations, ils préconisent d'avoir une conduite coulée, de ne pas accélérer trop fortement... Autant prendre les transports en commun pour faire comme ça  

@+
jy

jyti a écrit:
Pour ce qui est des préconisations, ils préconisent d'avoir une conduite coulée, de ne pas accélérer trop fortement... Autant prendre les transports en commun pour faire comme ça  

@+
jy

Mdr tout à fait d'accord la tracer ou le 09 tu peux pas rouler mouligasse ou alors pour des raisons bien précises sinon comme tu dis tu prends le bus 
Moi je conduis au plaisir et ensuite je m'adapte qd j'y suis obligé pour diverses raisons....

iron man a écrit:Moi je conduis au plaisir et ensuite je m'adapte qd j'y suis obligé pour diverses raisons...

Je traduis : tu commences à rouler "lopette"...

.après en fonction, tu montes dans les tours !

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:Moi je conduis au plaisir et ensuite je m'adapte qd j'y suis obligé pour diverses raisons...

Je traduis : tu commences à rouler "lopette"...

.après en fonction, tu montes dans les tours !

et non c'est le contraire je roule toujours excité et quand le danger m'y oblige je roule "lopette" mais jamais très longtemps

iron man a écrit:98 et 95 quand je ne trouve pas de 98 et je n'ai jamais eu de soucis c'est ce qui est préconisé...  

T'as aussi les puristes qui font la différence à la pompe, entre l'essence de super marché et celle prise à la station.

J'en connais qui roulent : - 3 pleins en super marché et en finalité un plein en station (pour nettoyer le moulbif).

D'après qu'en station, l'essence est plus performante.

Qu'elle pète mieux au niveau moteur (plus de reprises et + de rendement au kilomètres).

Pas les mêmes additifs.....le pourquoi qu'elle serait plus chère !

V....

Si on a la chance d'avoir une Total access à proximité les prix sont les mêmes qu'en supermarché, donc autant en profiter.

Je ne roule qu'à l'E10 de chez Leclerc et j'ai pu constater à chaque révision où la synchro a été faite que mon admission était d'une propreté exemplaire.

effectivement, le 98 qui n'est pas une essence vraiment adaptée aux moteurs modernes doit bien participer à l'encrassement... perso toutes mes motos au E10, ce qui fait qu'elles atteignent des kilométrages remarquables

E10 également pour moi aussi et elle marche nickel

SP 98 Excellium de chez Total uniquement (conseillé par mon concess’) pour l’instant elle ce porte plutôt bien

Par erreur hier je me suis rendu compte que j'ai fait un plein a l E10..., bah elle tourne toujours rond

en fait, c'est pas une erreur ( contrairement au 98 )

Ah le sempiternel débat du choix du carburant, donc que ce soit claire vous pouvez mettre ce que vous voulez sans pour autant courir de gros risques.
pour résumer :

Le 98 :
Le plus vieux des trois mais aussi le plus cher, lui il ne fera du mal qu’a votre bourse et a l’environnement, mais coté moteur rien à critiquer au contraire il a un meilleur rendement.
Il est compatible avec toutes les moteurs.

Le 95 :
Plus abordable financièrement, son indice d’octane est inférieur donc un rendement moindre mais peu perceptible en utilisation courante.
Il est compatible avec les moteurs après juillet 1990

Le fameux 95E10 :
le plus récent et le moins taxé, en fait c’est du 95 mais avec 10% d’éthanol contrairement au 5% des deux autres carburants. De ce fait il a un rendement encore moins bon que le 95 classique mais reste peu perceptible.
Il est compatible avec les moteur après 2000
Ses deux défaut sont :
De contenir un peu plus d‘éthanol (pouvoir énergétique moindre que l’essence) donc augmenter légèrement la consommation moins de 3% (pour une conso moyenne de 5l/100 c’est pinuts)
De retenir un peu plus l’eau contenue dans l’atmosphère et donc peu engendrer un risque de corrosion des pièces métallique ou de décollement de matière.

Conclusion :
Sur nos motos récente, mettez ce que vous voulez vous ne casserez pas, ni encrasserez pas votre moteur.
Moi sur mes ancienne (<1990), je ne mets que du 98 même si mes Kawa ont été conçue par les japonais pour supporter du 95.

Le seul conseil pour toutes les moteurs : faire un bon plein de 98 si vous devez hiberner votre moto moins d’éthanol, donc moins d’humidité, donc moins d’oxydation

Oui t'as raison EL MANCHO moi tous les mécanos que je connais et pas seulement le concessionnaire m'ont toujours conseillé le 98 et pour les raisons que tu viens d'évoquer mais je te rassure je n'ai pas attendu leurs dires pour me servir exclusivement en 98 et en 95 quand je ne trouve pas de 98...
Tu as très bien résumé les différences...

bien resumé EL MANCHO

El Mancho a écrit:

Le seul conseil pour toutes les moteurs : faire un bon plein de 98 si vous devez hiberner votre moto moins d’éthanol, donc moins d’humidité, donc moins d’oxydation

peut-être mais depuis 4 ans je fais toujours un plein de E10 dans ma KTM à la campagne qui m'attend sur des périodes de 3 à 5 mois et je n'ai encore vu aucune oxydation et elle redémarre tranquillou à chaque reprise

ça arrive peut-être si on stocke pendant 2 ou 3 ans ...

le seul soucis que j'ai eu avec l'E10, c'est avec le CB750 à mon pere, apres hivernage avec ce carburant, les gicleurs etaient completement bouché

par contre sur mon CB500, meme apres arret prolongé de 6 mois (accident), aucun soucis, pas d'encrassement, batterie meme pas dechargé

hornet et VFR au SP95E10 sans aucun soucis

MT pas encore testé, mais je pense que ce sera pareil


sinon l'ethanol moins de pouvoir energetique, c'est pas ce qu'a dit franck nourry de thorn bikes dans High side, il à reprog la Z900RS pour qu'elle tourne à l'E85 car d'apres lui c'est ecolo, moins cher et plus performant
il sort 15cv de plus que d'origine avec juste la reprog ethanol et la ligne d'echappement

chtit a écrit:
sinon l'ethanol moins de pouvoir energetique, c'est pas ce qu'a dit franck nourry de thorn bikes dans High side, il à reprog la Z900RS pour qu'elle tourne à l'E85 car d'apres lui c'est ecolo, moins cher et plus performant
il sort 15cv de plus que d'origine avec juste la reprog ethanol et la ligne d'echappement

mais oui c'est vrai tu as raison j'i même pas tilté Mercredi soir quand c'est passé que c'était de l E10 E85 qu il mettait dedans

chtit a écrit:sinon l'ethanol moins de pouvoir energetique, c'est pas ce qu'a dit franck nourry de thorn bikes dans High side, il à reprog la Z900RS pour qu'elle tourne à l'E85 car d'apres lui c'est ecolo, moins cher et plus performant
il sort 15cv de plus que d'origine avec juste la reprog ethanol et la ligne d'echappement

Comparons ce qui tes comparable, la synthèse ci dessus n'est valable pour les moteur d'ORIGINE, soit 99,99% des MT de ce forum.
Il va de soit qu'une préparation peut a mener un comportement différent.