Flash/Reprogrammation d'ECU

Oh m**de tu étais donc dans des limites très hautes... pas de bol

non, pas tant que cela, mais c'est plutôt la répétition qui me met dedans, j'ai tout de même perdu 15 point en 4 ans...

Ah oui...... je vois tu devrais faire un stage peut être si tu peux

Bozerman a écrit:Ah oui...... je vois tu devrais faire un stage peut être si tu peux

Une reprogrammation d' ECU en sorte....lol... ...

V ..et plus sérieusement..bon courage..

Je parlais d'un stage pour les points.... toi alors EL D... lol

Pour en revenir au sujet, je peux confirmer que la bride des 10 000 tours en 5ème est belle et bien supprimée, tout comme la limite de vitesse.
Après un rapide tour sur circuit, un petit 232 km/h compteur me l'a confirmé (smiley de situation je pense)

Ceci satisfera les personnes en attente de cette information pour sauter le pas. Je suis un peu booké en ce moment mais cela devrait se détendre dans les prochaines semaines donc je devrais avoir rapidement de la disponibilité .

Bon, ben c'est plutôt une bonne nouvelle...
Y'a plus qu'a avoir le "modus operandi" pour pouvoir en profiter...

MC

Cbr954 a écrit: un petit 232 km/h compteur me l'a confirmé   (smiley de situation je pense)

Ça doit bien bouger à cette vitesse

De mon côté, je commence vraiment à m'y faire. Par contre il est indispensable de bien régler la tension du câble d'accélérateur pour bien profiter de tout le bénéfice apporté par la reprogrammation.

Je te confirme que le mode A est juste un régal.

Pour te dire je n'utilise que ce mode (pluie ou soleil) Juste quand je suis crevé je met le mode B ou standard.

En bref la ducati attendra. Je suis comblé

Ca ne bouge pas tant que ca. J'ai les suspensions d'origine avec un réglage affiné à ma conduite.
Après je suis d'accord avec ton ressenti titirenosch, sans les à coups, on peut conserver le mode A quasi tour le temps en ayant la main légère bien sûr en cas de pluie

Pour en revenir à la vitesse max et à la suppression de celle-ci. J'ai fait une petite pointe, je suivais une CBR 929.

J'ai fait exactement 9 km à fond (bloqué 225 - 227 km/h) sauf peut être une grande courbe prise à 200 km/h (ça saucissonne un peu même avec Andréani devant et Ohlins, bon a régler un peu mieux quand même!).
Bien sur, la tête dans la bulle...enfin dans le compteur.... Et bien, j'ai eu des courbatures le lendemain... ... mais des vrais... limite torticolis

Bref, tout ça pour dire que c'est bien sur circuit, une pointe de quelques secondes ou encore pour essayer de mettre à l'amende des gens armés (jeu de mots!) mais sinon...

Enfin voila... Mais PUT*** qu'est ce que j'aimerai essayer quand même.... ... un 250 km/h.

PS: Elle fait comme mon ancien R1 99, elle a du mal à respirer! car pas de conduit d'air forcé.
PS2: tout çà sur route fermée

Pour info, pour le 232 kmh, j'ai "forcé" légèrement sur les rapports intermédiaires (peut être 8/9000 tours) et 10k en 5ème (pour vérifier l'absence de bride à 10k rpm) mais rien d'ultra violent et surtout j'ai coupé car les conditions n'étaient pas réunies. Donc pas de tests sur 9km de route fermée pour moi :p
Le record actuel avec de l'équipement dépasse de 50 km/h la bride d'origine pour rappel, donc un bon potentiel à exploiter

Aller hop, une nouvelle petite salve de fonctionnalités qui sont à explorer lorsque j'aurais le temps et qui vont intéresser (ou pas) un bon nombre de personnes : l'intégration possible d'une map Power Commander au flash ainsi que la possibilité d'inclure une fonction quickshifter (doublé d'un boitier externe).

- Power commander (PC) : pour info pour les non connaisseurs de cet accessoire, un PC permet d'optimiser le réglage air/essence en modifiant les caractéristiques d'injection de la moto. C'est un boitier coûtant plusieurs centaine d'euros à brancher sur le faisceau de sa moto qui permet d'intégrer des cartographies de carburant optimisées fournies par le fabricant.
Celles-ci permettent, en optimisant le rapport air/essence, d'améliorer le couple et la puissance de la moto.

- Quickshifter : c'est un boitier allant de 300€ à 700€ qui permet de passer les vitesses à la volée (sans débrayer donc) en provoquant une micro coupure d'injection. Relié à l'ECU, il permet de lui indiquer que le pilote à touché au sélecteur de vitesse et donc d'effectuer une microcoupure d'alimentation en essence.
Il est possible, entre autre, d'indiquer le délai d'activation ainsi les tours moteurs minimum d'utilisation.

Pour la map PC, elle est en cours de test dans mon flash actuel afin de valider au préalable son effectivité. Mais cette option pourrait vraiment être cool. Néanmoins je roule peu en ce moment donc je risque de mettre du temps pour faire des feedbacks.

Pour le quickshifter, je n'ai pas du tout l'intention d'en monter un donc l'option reste implémentable sans pour autant que cela ne rentre dans mon scope d'amélioration prévues à court terme. A voir si des personnes sont intéressées pour des tests ultérieurs.

Je vous tiens au jus !

Je suis toujours dispo si tu as besoin de beta testeur.

Toujours au taquet le Titi.
A voir en fonction de mon emploi du temps si je peux le faire moi-même rapidement ou pas

Hello à tous ! Un petit peu de news. La map Power Commander permet de rendre la moto légèrement plus punchy et plus précise dans les accélérations (c'est du ressenti bien évidemment). Après de là à dire qu'il y a un gain de puissance, il faudrait un Dyno pour ça, mais c'est vrai que le feeling avec la moto change sensiblement.

Et sinon, pour les septiques et les autres, voici une petite capture d'images prises sur circuit qui vous ravira :


PS : il restait la 6eme...
=> EDIT : en 6eme en étant loin d'être à fond, un petit 242 a été affiché, le tout en STD (car je la teste aussi ) à la faveur d'une descente. Pas de capture par contre cette fois-ci.

Bien joué

C'est pour quand le top speed en 6 car sa fait déjà drôle de voir ce compteur affiché cette vitesse

Quand j'aurais un circuit de 9km de long

Du coup tu l'applique sur quel mode ta map PC?

Vu que sur le la photo il est en mode A je pence pour le mode A

Si j ai bien compris les amis je débranché l écu je l envoi le recupere 2 jours plus tard et la plus de bride vitesse meilleur feeling à l accélération choix du mode par défaut
pour 180 rorô
le faite qu elle ne soit pas encore en full ça va changer quoi ???
débutant dans le monde de la moto (moins 1 ans) mais ayant fait ça première sortie en circuit ça m intéresse (car ce ne sera pas la dernière c est sur)

@David_jk5 et alexi : la map fuel est applicable à toutes les maps sans distinction. Que l'on soit en A ou B, le rapport air/essence à X rpm est le même, cela paraît logique.

@matsax : Cela dépend si tu es sur la région parisienne ou non. Si tu es en RP, on se croise et en 2 jours c'est fait. Si tu es plus loin et que tu souhaites passer par un colis postal ou autre prestataire, il faut ajouter à cela le délai du colis. En effet, tu auras des maps plus sympa, débridage de la Vitesse maxi, réduction des à coups, modification du mode par défaut etc...
Le fait qu'elle ne soit pas en full réduira les effets du flash puisque la moto sera moins puissante mais rien de bien méchant je pense.

Je pourrais valider la map Power Commander d'ici ce week end et la proposer sur le forum mais je confirme à nouveau le côté plus punchy et précis .

Enjoy !

Salut, si j'ai bien compris, tu as trouvé les settings de PC pour la MT-09 et les a intégré à une map de l'ECU ?

T'as du en baver pour les trouver, je pensais même pas que c'était possible

En tout cas félicitation

Eazy a écrit:Salut, si j'ai bien compris, tu as trouvé les settings de PC pour la MT-09 et les a intégré à une map de l'ECU ?
T'as du en baver pour les trouver, je pensais même pas que c'était possible

L'éditeur à rendu possible l'intégration directe. Le boitier PC de base vient installer une nouvelle map dans l'ECU. Là on l’inclue dans le flash ce qui évite le boitier complémentaire à 300€.

alexi a écrit:En tout cas félicitation

Merci

Après de multiples tests ces derniers temps, je déclare officiellement la map Power Commander opérationnelle !

Je suis donc en capacité de la proposer au forum pour 40€. Soit un flash "complet" pour 220€ (flash + licence + map PC). Le flash classique est toujours disponible à 180€ (flash + licence).

Il est à noter qu'une map PC dépend des équipements de la moto. Un MT avec une ligne complète (Arrow, Akra...) n'aura pas la même map qu'un MT sans. Il est préférable que les personnes intéressées me déclarent au préalable leurs équipements afin d'avoir la map optimum pour leur configuration et que je puisse de m'assurer de la faisabilité.

Trop cool

pas mal tous sa

Cbr954 a écrit:Hello à tous ! Un petit peu de news. La map Power Commander permet de rendre la moto légèrement plus punchy et plus précise dans les accélérations (c'est du ressenti bien évidemment). Après de là à dire qu'il y a un gain de puissance, il faudrait un Dyno pour ça, mais c'est vrai que le feeling avec la moto change sensiblement.

Et sinon, pour les septiques et les autres, voici une petite capture d'images prises sur circuit qui vous ravira :


PS : il restait la 6eme...
=> EDIT : en 6eme en étant loin d'être à fond, un petit 242 a été affiché, le tout en STD (car je la teste aussi ) à la faveur d'une descente. Pas de capture par contre cette fois-ci.

Je reconnais les arbres de la boucle nord du Nüburgring ...

Je suis tout de meme resté en france pr ca, par chauvinisme ou simple flemme de faire 1000 km pour tester mes maps