Flash/Reprogrammation d'ECU

Cbr954 a écrit:
- Amélioration de l'accélération sur toute la plage moteur...

Mode B : Augmentation de 20% de la puissance disponible car en 6ème sur long trajet, je la trouvais un peu juste... Suppression de la bride rpm à 10000 en 5eme et à 8500 en 6eme....

Mode STD : +10% de puissance disponible à partir de 1/6 poignée comparé à la map d'origine sur toute la plage moteur (puissance disponible plus vite que sur la map STOCK)...

Mode A : Amélioration de la puissance disponible sur toute la plage moteur : la courbe a été ajustée à la hausse à partir de 1/6 de poignée pour arriver à 100% de l'accélération aux 3/4 de la poignée....
La puissance est réellement là....

Salut Cbr954, bon, ne prends pas mal ce que je vais dire surtout... Avant ça, je tiens à dire que tu as fait du très bon boulot et que j'admire ton courage (cojones!!!) pour t’être lancé dans cette aventure.
Mais pour moi, à part la limitation de vitesse + limitation throttle en 5 et 6, frein moteur et les à coups que tu fais sauter,.. je trouve que tu vends du "rêve" quand tu parles de plus d'accélération et plus de puissance... Je veux juste dire que la moto fait toujours la même puissance. La courbe de puissance et de couple est toujours la même et que le 0-200km/h se fera toujours aussi vite.
Perso, même pour faire de la piste, je préfère avoir un tirage (d'accélérateur) assez long qui permet de gérer l'accélération sur l'angle si tu n'as pas d'ESP. Car une fois que tu as "poignée dans l'angle",... et bien c'est "poignée dans l'angle". Et je pense que ta config favoriserait les "high side".
J'ai une connaissance qui en a fait l’expérience, sur piste, du tirage rapide sur CBR1000 et il s'est envolé sur un wheeling intempestif...
Bref! C'est juste pour dire qu'il n'y a aucune puissance ou couple ou accélération en plus...

J’espère que tu ne m'en veux pas mais c'est un forum qui donne toujours lieux à différents avis etc.

Tu as raison xoff, nous avions déjà débattu du sujet précédemment, et je suis d'accord avec toi, je ne veux induire personne en erreur pour une histoire de sémantique. J'ai modifié mon post en conséquence. Quand je parle de puissance je songe à l'accélération et donc au "ressenti", en rien à une augmentation de puissance du moteur.

3 pates a écrit:serait il possible de conserver le dernier mode ( A standard ou B ) engager lors de l'extinction du moteur pour éviter de toujours avoir à remettre notre mode préféré.
Comme ça tous le monde garderait son mode perso par défaut.

Non, il n'est pas possible de conserver le dernier mode utilisé avant extinction. Néanmoins si tu préfères le mode STD il est possible de le laisser en principal.
Si tu préfères le mode B, cela devient plus touchy mais il reste possible d'inverser les courbes des modes. Tu peux donc passer la courbe A à la place de la B ou de la STD (et vice versa). Donc si tu souhaites avoir la courbe B en principale, il est possible de mettre la courbe B à la place de la STD. Donc le mode STD restera le principal, mais son contenu sera la courbe B.
Je ne sais pas si je suis clair... mais le principe est là et faisable.

si si c'est clair si ont y prête intérêt

@Cbr954:

Salut, merci pour tout ce boulot et respect pour ta détermination. Maintenant, est-ce que tu pourrais nous expliquer le déroulement si on souhaite que fasse le boulot, stp?

Merci zaraza.
Le déroulement est simple : tu me contactes par MP et on accorde nos emplois du temps pour se croiser.
J'essaye d'immobiliser les véhicules le moins longtemps possible, du genre 48h. Les licences sont supposées être instantannées, donc pas d'attente entre l'achat et l'utilisation.
Exemple : on se croise le lundi, je flash le soir, tu recupères le mardi, tu as ta moto le mercredi

Humm, mon porte monnaie chauffe... On t'amène le ECU ou la moto? ton prix inclue-t-il d'éventuels retour en version stock (en cas de revente) ou correction v2, v3....


David

Je ne prend que les ECU, comme ca ca vous donne l'occasion de bricoler et cela facilite les choses. Je ne suis pas partisan du démontage sur le bord du trottoir sous la pluie au risque de faire des erreurs grossières dans la précipitation etc etc
A voir au niveau des retours mais je doute qu'il y ait des modifs majeures au niveau de ma map. Néanmoins en cas de grosse modif un reflash sera possible sans souci.
Dans la limite du raisonnable (pas de pis oui pis non pis oui pis non...), je pourrai effectuer des retours en version stock.
Je pense que même en cas de revente, le flash reste un avantage .

Ben va falloir envisager de travailler avec votre service postal, ce qui signifie entre 50 et 80% de chances que ça parte en couille. Je pense que je vais laisser tomber. Dommage que tu ne puisse pas prendre le contrôle à distance.

J'ai pu faire l'essai trèèèèès rapide ce matin. Ça fonctionne Bien pour l'à coups à la remise des gazes et pour les à coups sur le filet également (maintenant il faut vraiment les chercher).
Pour la remise des gazes, on a plus ce décalage gênant.

Je vous ferais un compte rendu plus détaillé lundi soir.

@Zaraza: Notre service postal fonctionne plutôt bien (colissimo recommandé, jamais eu de souci). Par contre avec d'autres transporteurs, c'est déjà arrivé que ce soit plus aléatoire...

@titirenosch: je ne suis pas d'accord avec toi, je n'ai JAMAiS reçu ou envoyé un colis qui soit arrivé dans les temps ou en état ou à la bonne adresse, JAMAIS. J'ai envoyé des colis dans le monde entier sans jamais avoir eu le moindre souci. J'en ai reçu du monde entier sans le moindre souci. Avec la poste il y a toujours eu des problèmes, c'est pourquoi je me résous à renoncer au flash de Cbr.

tu es un chat noir !

HS ; j'aime les chats noir hs off

Cherche sur le forum un savoyard ou autre frontalier qui puisse envoyer et recevoir le colis pour toi. Peut etre qu'une bonne âme se manifestera spontanément.

Par ailleurs, il serait bon d'obtenir le type d'ECU (numero sur l'ECU) utilisé en suisse et autre pays francophone des alentours afin d'effectuer une demande aupres de l'editeur pour confirmer que leur soft peut bien flasher ces ECUs.
Ils peuvent flasher du MT canadien, US, UK, FR... donc il n'y a pas de raison qu'ils ne puissent pas pour les autres, mais ils y a quelques mois ils m'avaient demandé mon type d'ECU afin de valider... just in case.

zaraza a écrit:@titirenosch: je ne suis pas d'accord avec toi, je n'ai JAMAiS reçu ou envoyé un colis qui soit arrivé dans les temps ou en état ou à la bonne adresse, JAMAIS. J'ai envoyé des colis dans le monde entier sans jamais avoir eu le moindre souci. J'en ai reçu du monde entier sans le moindre souci. Avec la poste il y a toujours eu des problèmes, c'est pourquoi je me résous à renoncer au flash de Cbr.

Tu manques de bol alors ou ton bureau de poste est pourri !
Car pour travailler principalement avec la Poste, on a 98% de nos envois qui se passent bien. On doit avec moins de 10 pertes par an dont la moitié qu'on retrouve, sur plusieurs milliers de colis / lettres max annuels !

Généralement, la difficulté se situe au transfert entre notre poste nationale et/ou Chronopost-Colissimo et les services postaux frontaliers.
J'ai eu des soucis avec l'Allemagne avec mon fournisseur de pièce pour la 500 XT (KEDO.de).
Le matériel reste définitivement coincé sur la plateforme Rhône-Alpes (St. Laurent de Mure) bien connue pour être une espèce de "trou noir" où disparaît le matériel.

Avec UPS par exemple, pas de problème ...

Bon, je ne veux pas pourrir le post de Cbr mais pour conclure, comme j'habite à la frontière, je vais directement au bureau de poste français pour envoyer mes colis... Sur ce, stop. et parlons de Flash!

De Flash mais pas tout les 'flash' aussi.....

à propos de Flash, est-ce qu'il rends le débridage inutile ?

Salut second retour sur le flash by cbr954:

Le mode B:
Pas réellement testé...

Le standard:
Plus d'à-coups à la ré-accélération, juste le coups de pied au cul mais sans ce décalage désagréable. Sur vitesse stabilisée, à 50 km/h, en 2nd et troisième, les à-coups sont quasiment imperceptibles.

Mode A: Heu comment dire, c'est jouissif! de la patate sans à-coups. On peut rouler en ville, mais il ne faudra pas être surpris par l'arrivée de la puissance. C'est du Standard avec tirage court.

Au final, c'est exactement ce que je voulait. L'absence d décalage à la réaccéleration et sur vitesse stabilisée. On peut dire que cette reprogrammation améliore grandement la relation poignée/roue arrière.

Merci David d'avoir défricher le terrain.

Donc maintenant, suspensions et programmation refaite, je dirais qu'elle est parfaite.

Piero : non le débridage ne peut pas être realisé par ce flash.
Titirenosch : impeccable, heureux que ça plaise, c'est le but !

et la bride de la vitesse max ?

Toujours pas eu l'occaz de tester mais etant donné que l'editeur a effectué une mise a jour juste pour cela il y a un mois, il vaut mieux pr eux que ca fonctionne bien.

J'ai lu ce poste avec beaucoup de plaisir, un grand merci à Toi pour la qualité de tes explications et la qualité de ta rédaction, je m'incline devant autant de passion et de plaisir à la partager.

J'espère que les ingénieurs Yamaha pourront s'inspirer de ton travail.....

J'aimerai tant gommer ces accoups sans perdre ce super caractère

Il suffit d'un MP....

Le flash ne joue en rien sur le caractere de la moto.
Il lisse juste le hoquet de la machine a la décelération sans toucher aux fondamentaux.

bravo pour le flash
manque plus qu'a faire une belle pointe

MaTh09 a écrit:bravo pour le flash
manque plus qu'a faire une belle pointe

+1

Je pourrais (peut etre bien) etre interrese malgre que je suis en version Belge (donc full) mais j'attends encore un CR sur la vitesse de pointe

Pareil... je suis curieux de voir ce que cela donne en vitesse de pointe... car ça pousse velu en 5, et tout s'écroule en 6...
Bon, après faut tenir au vent...

Mister Clean

Salut à vous,

je n'ai toujours pas eu l'opportunité de tester le débridage de la vitesse maxi, mais il n'y a aucune raison que cela ne soit pas effectif.

J'essaierai ce week-end, mais dans tous les cas je ne pourrais surement pas la pousser à fond (pas de ligne droite suffisante sur les circuits que je fréquente), mais au moins confirmer que la bride à 225 n'est plus présente .

J'étais partant, mais je crois que je me suis fait photographier hier
pas sur qu'une bécane qui m'emmène à plus de 45km/h me soit autorisé encore longtemps... ils ont des MT-50 chez yam?

Oh m**de tu étais donc dans des limites très hautes... pas de bol