Flash/Reprogrammation d'ECU

Jeremyplt a écrit:Salut à tous

Je suis vraiment intéresser par ton flash cbr954, pourrait-on nous contactez?

allankickass a écrit:Slt la compagnie!! Jvois que vous etes tous contant du flash...et j aimerai moi même le faire sur la mienne...quelqu un aurait les coordonnée du fameux cbr954?

Euh...pardon,mais pourquoi pas un petit "Private Message" à cbr tout simplement les gars.....le petit carré en bas à droite en dessous de la localisation : vous allez sur le sien,et c'est bon

Salut les gars,
Pour rappel, j'ai une ligne Akra titane, filtre KN et flash CBR. Depuis quelques semaines, les à-coups deviennent de plus en plus présents et importants alors qu'avant ils étaient quasiment inexistants. Est-ce que quelqu'un aurait une idée de ce qui a déclanché ça? Je n'ai rien modifié entre temps, au début nickel pis maintenant c'est inroulable.
Bon dimanche.

Point dur chaine

Romingo a écrit:Point dur chaine

En réponse à ma question concernant les à-coups?

Oui c'est une possibilité.

J'ai le souci à cause d'un seul point dur, et en plus c'est le maillon de sertissage d'origine qui est en cause.
Celui marqué "japan" !!!

La prochaine fois que je passe chez mon conc je jetterai un œil à ses MT (y compris les neuves) pour voir si ce maillon n'est pas d'origine mal monté. (trop serré en usine lors du sertissage)

D'ailleurs, jetez un œil au vôtre des fois que.

OK, pourquoi pas, je vérifierai ça. Merci.

Bonsoir je pense plutôt une bonne synchro!! Moi ça a commencer environ a 8500 9000 kms puis après à 19000 gros à coup en dessous de 4000 tours et en s amplifiant !!! après la révision ,synchro,nettoyage de la rampe ça repart comme au début pour profiter du flash de CBR !!!

J'ai un peu tout lu et je me suis décidé pour modifier le CO. Je suis passé de "0" à "+13" et c'est...parfait!

Idem pour moi ... Cette valeur est la plus courante quand ont à ligne complète . Lu sur le forum FZ09 USA ils ont fait plusieurs comparatifs sur banc test .
Si ecu est flasher ex cbr , conseille de mettre les valeurs co à 0

Il est justement flashé par CBR et à "0" c'est pas roulable. Curieusement, au début ça allait. On verra si ça change à nouveau plus tard.

salut,

c est peut etre les temperatures ?

Ou la sonde lambda qui est écrasée

olivierzx a écrit:Oui c'est une possibilité.

J'ai le souci à cause d'un seul point dur, et en plus c'est le maillon de sertissage d'origine qui est en cause.
Celui marqué "japan" !!!

La prochaine fois que je passe chez mon conc je jetterai un œil à ses MT (y compris les neuves) pour voir si ce maillon n'est pas d'origine mal monté. (trop serré en usine lors du sertissage)

D'ailleurs, jetez un œil au vôtre des fois que.

Pas bête ça Olivier, je vérifierai ça aussi.
Il y a de ça 1 mois à peine j'ai nettoyé ma chaine complètement après avoir remarqué un point dur. J'ai détendu au maximum pour jouer avec les 2 ou 3 maillons plus dur, surtout 1 vraiment dur. Les autres c'est parti à 90%, alors que le 3ème..... Impossible de le faire "s'améliorer", ou alors très peu. (je précise que j’ai aucun joint torique qui se fait la malle)
J'ai ensuite attendu l'évaporation du nettoyant et ai blindé de teflon sec, laisser sécher et regraissé à la motul C5 comme d'hab.
Et bien franchement la moto était extrêmement souple durant un temps!!
A croire que c'est vraiment de la merde cette chaine. Si ça m'emmerde trop elle tardera pas à dégager. La chaine morte mal entretenue d'un pote avait pas un point dur aussi fort...
On se fait chier à l'entretenir correctement, enlever les résidus de merde tous les 2 ou 3 pleins et regraisser, et elle déconne déjà à 15000kms...
J'ai été tranquille durant 13000kms et depuis mon roadtrip Savoie de 3000kms cet été elle commence à me faire chier.

Il faut éviter de nettoyer la chaine... Juste graisser

Je l'ai nettoyé qu'une seule fois pour justement éliminer les points dur.

Sinon jamais nettoyé à part avec un chiffon propre pour enlever le gros et sans produit.

salut a tous !

ça y est le pas est fait et mon ECU est arrivé ce matin chez notre sorcier qui ensorcelle nos brèles.

j ai un tracer avec filtre KN, shifter Healtech et ligne IXRACE X-PURE.

Hatte de voir les résultats. Bien entendu CR des que possible, mais vu la saison et les routes eneigées de mon beau pays je pense qu il faudra patienter un peu.

Bonne route.

deun74 a écrit:salut a tous !

ça y est le pas est fait et mon ECU est arrivé ce matin chez notre sorcier qui ensorcelle nos brèles.

j ai un tracer avec filtre KN, shifter Healtech et ligne IXRACE X-PURE.

Hatte de voir les résultats. Bien entendu CR des que possible, mais vu la saison et les routes eneigées de mon beau pays je pense qu il faudra patienter un peu.

Bonne route.

Salut deun74 ta tracer est une version 115 ou 106 cv d'origine

Bientôt je passerai à l'acte aussi

Midele juin 2016 donc full ! Déjà 10000 bornes et toujours autant de plaisirs !

Bonsoir,

Désolé si j'ai pas tout suivi mais du coup les modèles en full de 2016 sont donc compatibles pour le flash ?

deun74 a écrit:Midele juin 2016 donc full ! Déjà 10000  bornes  et toujours  autant  de  plaisirs !

Merci. J'ai hâte de connaitre ton CR pour savoir s'il y a une grande différence à comparer ceux qui sont en version 106 cv et q'eux sont déjà vraiment enchanter.

mathieu954 a écrit:Bonsoir,

Désolé si j'ai pas tout suivi mais du coup les modèles en full de 2016 sont donc compatibles pour le flash ?

Normalement oui, pour être sur demande à cbr954 via mp

Salut a tous
alors un grand merci a CRB954 pour sa disponibilité, son job et sa rapidité d intervention. ECU envoyé jeudi passé, le 11 novembre au milieu et retour ECU mardi dans la boite a lettre! Pas mal non ?

Donc montage aujourd’hui sur la tracer et petit tour mais route mouillée! donc sans trop s énervé pour rejoindre mon concessionnaire Yam ou j ai essayé (sur des œufs, route toujours mouillée) le MT-10 !!! Et la je peux vous dire que ca n a rien a voir au tracer, c est impressionnant, limite flippant

donc au retour pour rentrer a la maison, et apres l essai du MT-10, je cravache un peu la tracer avec son nouveau ECU en mode A, et c est plutot pas mal! Les montées ont l air plus rapide combiné au shifter c est le top et les virages arrivent vites! Il faut s habituer sur ce mode a ne plus avoir de freins moteur (a ma demande) et anticiper un peu plus le freinage.

Les a coups a l accélération sont toujours présents, pas plus, pas Moins, qu a l'origine.

Donc très positif même si je m'attendais a peut être un peu plus de watts. Mais bon cela faisait 15 jours que je n avais pas roulé avec donc l'origine et je sortais de l'essai du MT-10 ce qui a du fausser certainement mes impressions. Peut etre un peu mieux dans quelques kilometres?

Merci encore a toi David pour tout.

deun74 a écrit:Salut a tous

donc au retour pour rentrer a la maison, et apres l essai du MT-10, je cravache un peu la tracer avec son nouveau ECU en mode A, et c est plutot pas mal! Les montées ont l air plus rapide combiné au shifter c est le top et les virages arrivent vites! Il faut s habituer sur ce mode a ne plus avoir de freins moteur (a ma demande) et anticiper un peu plus le freinage.

Merci encore a toi David pour tout.

Cela donne quoi " plus de frein moteur " ???
bien envie de changer mais peur de regretté

salut je ne sais pas si c est confus, mais j entend par "plus de frein moteur", je veux dire nada, zéro frein moteur!

Donc l’impression quand tu décélère que la brèle est presque en roue libre. Plus de retenue.

voila je ne sais pas si ça t aide, en tout cas pour moi ça me va bien, un mode b avec frein, un mode std avec 80 % et un mode A sans frein moteur.

deun74 a écrit:salut je ne sais pas si c est confus, mais j entend par "plus de frein moteur", je veux dire nada, zéro frein moteur!

Donc l’impression quand tu décélère que la brèle est presque en roue libre. Plus de retenue.

voila je ne sais pas si ça t aide, en tout cas pour moi ça me va bien, un mode b avec frein, un mode std avec 80 % et un mode A sans frein moteur.

Ah ouais , je ne s'avait pas que on pouvais garder sur un mode du frein et sur l'autre plus de frein moteur du tout
Si c'est ca , cela m'irait bien

deun74 a écrit:salut je ne sais pas si c est confus, mais j entend par "plus de frein moteur", je veux dire nada, zéro frein moteur!

Donc l’impression quand tu décélère que la brèle est presque en roue libre. Plus de retenue.

voila je ne sais pas si ça t aide, en tout cas pour moi ça me va bien, un mode b avec frein, un mode std avec 80 % et un mode A sans frein moteur.

Attention je crois qui a confusion quand tu as plus de frein moteur tu as plus de retenu quand tu coupe les gaz .
Quand tu demande de diminuer le frein moteur ... tu as moins de retenue et quand tu augmente c'est l'inverse
Moins de freins moteur plus tu utilisera tes freins .Sa dépend le style de conduite Dans mon cas je préfère moins frein moteur .

Alainvroom a écrit:

deun74 a écrit:salut je ne sais pas si c est confus, mais j entend par "plus de frein moteur", je veux dire nada, zéro frein moteur!

Donc l’impression quand tu décélère que la brèle est presque en roue libre. Plus de retenue.

voila je ne sais pas si ça t aide, en tout cas pour moi ça me va bien, un mode b avec frein, un mode std avec 80 % et un mode A sans frein moteur.

Attention je crois qui a confusion quand tu as plus de frein moteur tu as plus de retenu quand tu coupe les gaz .
Quand tu demande de diminuer le frein moteur ... tu as moins de retenue et quand tu augmente c'est l'inverse
Moins de freins moteur plus tu utilisera tes freins .Sa dépend le style de conduite Dans  mon cas je préfère  moins frein moteur .

Oui c'est bien ce que j'avais compris
Et c'est ce qui m'interresse , avoir moins de frein moteur pour avoir des passages en courbe plus rapide et pas être obliger de remettre un peu de gaz en plein milieu de courbe
si en plus je peut avoir un mode ou je peut avoir encore du frein moteur quand je roule sur route
et bien ce serais le top

Bonjour, qui a un shifter sans boitier additionnel ?
Je m'explique j'ai pris chez NR Bike un flash écu avec l'option shifter.
Celui-ci se cable sur le capteur de chute de la moto mais le tout ne fonctionne pas :/
Y a t'il un moyen de vérifier si c'est le capteur qui merde ou si c'est autre chose ? merci

Salut tout le monde,

Toujours d'actu le flash de CBR954 ?

Bien sûr je l ai fait il y a 3 semaines !