Flash/Reprogrammation d'ECU

Oui oui, complètement d'accord, jamais dit le contraire

par contre l incrustation du parcours et la vitesse c est sympa sur la video .

comment as tu fait ?

goss63 a écrit:par contre l incrustation du parcours et la vitesse c est sympa sur la video .

comment as tu fait ?

C'est vrai que c'est bien sympa ce montage et très bien fait

mince j'ai raté la vidéo ! sinon met la en mode privé ? je crois qu'il y a l'option "seul ceux a qui tu donnes le lien peuvent la voir" un truc comme ça

salut

j ai une camera as 200v avec gps intégré, apres je peux mettre les données si je veux

la video est supprimé, pour la mettre en privé je veux bien, il me faudra vos mails je pense

je vais rouler pendant le trofeo rosso au vigeant

djedje a écrit:salut

j ai une camera as 200v avec gps intégré,  apres je peux mettre les données si je veux

la video est supprimé,  pour la mettre en privé je veux bien,  il me faudra vos mails je pense

je vais rouler pendant le trofeo rosso au vigeant

Mail envoyé MERCI

salut,

des news apres plusieur plein, je confirme que le flash est super et le mode A, c est un pousse au crime, tu as toujours envie de mettre du gaz, merci cbr

Bon j'avais dit à CBR954 que je laisserai un petit commentaire.
Moi aussi , mon ECU est donc aussi passé entre ces mains , pour Flash + Map PC (filtre DNA & Ligne Arrow) + Option Shifter + Conservation du frein moteur + Déclenchement du ventilateur à 95° mais pas de désactivation du SAI , en prévision de revente et remise a l'origine puisque j'ai les déja plaques condamnant ce SAI.
Donc en STD , le A c'est de la folie  , c'est mon impression , je ne sais pas si c'est le cas , le sentiment d'avoir un moteur plus gros , d'avoir plus de couple et de puissance partout , c'est super agréable !  
Concernant les accoups , ça ne m'a jamais vraiment posé problème , mais la c'est encore plus gérable...
Néanmoins , je pense qu'en supprimant du frein moteur , cela peut satisfaire ceux à qui ces accoups posent problème.
J'ai fini de tout monter tout à l'heure , je ne peux que conseiller , l'option shifter , j'en avais jamais eu , c'est un régal
Par contre , il faut prendre l'habitude pour éviter un accoup , de rester en charge , même à 3 ou 4000 t/mns ça passe en douceur ! Et CBR954 doit avoir un petit coté rebouteux , ma prostate refonctionne

Pakalolo67 a écrit:.... Et CBR954 doit avoir un petit coté rebouteux , ma prostate refonctionne

C'est plutôt l'orgasme procuré par ta MT transformée par CBR954

Pakalolo67 a écrit:... Et CBR954 doit avoir un petit coté rebouteux , ma prostate refonctionne

Salut à tous,

merci pour vos retours . Je ne recevais plus les notifications du sujet suite à une probable fausse manip de ma part, veuillez m'en excuser.

J'en profite pour demander aux éventuels possesseurs de MT 2016 si l'un d'entre eux aurait la photo du numéro de son ECU à me fournir afin de voir si le Traction Control de ce nouvel opus est compatible avec les images 2015 ou si une nouvelle image est nécessaire ?

Merci à vous !

Bonjour je vient mettre la petite contribuation. Il n y a quasi pu d'accoups et ils sont bien moins fort. Pu de petaillarde style mobylette! C est génial. Contrairement a avant le mode STD je peut enfin rouler en ville et le mode A enfin utilisable. Pour info la mienne est de 2014 soit la toute première ABS. Je recommande en tout cas!

j'ai reçu aujourd'hui mon ecu flashé +map pc, mais vu le temps...pas près de l'essayer

sinon, pas de soucis, cbr954, gars très sérieux et rapide (moins d'une semaine avec l' AR en colissimo) ! merci encore

Du coup, il y a possibilité d'augmenter le couple à bas régime?

pascal, si tu veux du gros couple, prends une HD

buchef a écrit:pascal, si tu veux du gros couple, prends une HD

 n'importe nawak

c'est ce que j'aimais sur mon précédent bi, le couple

pour moi, le moteur, il tracte quasi autant que mon FJR ! tu va aimer, quand j'étais remonté sur la tdm après un essai de 3 jours de Tracer, j'ai pleuré, j'avais l'impression que le moteur était bridé à 50cv

Il me semble qu'on arrive à une valeur Proche des 10 mkg après le flash+la map pc+filtre+échappement....

faut m'expliquer si ça manque de couple !,perso j'ai aucun creux et ça envoie plutôt pas mal !

mon pneu arrière,et ma roue avant confirment.....

+1 Steevee ~100nm et ~130cv apparemment avec map pc et tout ce qui va bien.

Avec le flash + la map pc + filtre + échappement sans cata au début je me surprenais à vouloir passer la 7ème vu qu'en 6 je me croyait en 5 en insertion en mode j'enroule. Et ceci pas mal de fois, et sur les mêmes endroits qu'avant le flash, donc pas de doute à avoir sur le faite que ça tracte plus fort.
Je me suis aussi surprit une fois dans du sinueux à rester en 4ème sans m'en rendre compte sur une portion, au lieu de la 3.

Tout ça sur le début après avoir flash l'ecu par David.

steevee 60 a écrit:Il me semble qu'on arrive à une valeur Proche des 10 mkg après le flash+la map pc+filtre+échappement....

faut m'expliquer si ça manque de couple !,perso j'ai aucun creux et ça envoie plutôt pas mal !

mon pneu arrière,et ma roue avant confirment.....

A combien de tours moteur le couple maxi ? Car si c'est à + de 8000 tours...
Par contre si c'est en dessous des 4000 alors là, ça arrache du slip...

enfin plus de pluie pour retour de test... :
en config : flash + la map pc + filtre BMC racing + échappement Akra sans cata
on peut rebrider la vitesse max... , la vache, ça craque fort en A (c'est normal le voyant orange qui clignote sur les premiers rapports )

en standard, ça vient peut être de moi, je lui trouve un petit trou à bas régime, en même temps, je n'ai fais qu'un petit tour d'une dizaine de kil et ma fourche était super mal réglée.
si pas de pluie samedi, j'ai 450 km de prévu dans le jura , j'espere que mon Icoyote va refonctionner ....

A lire les commentaires, que des heureux  Bravo

Je vais bientot envoyer le mien je pense !

Par contre, sur une moto stock y'a t'il besoin de reflasher si par la suite on mets une ligne et un filtre (KN/BMC...) ?

Merci !

Demande à CBR, mais a priori quelqu'un l'a déjà fait de souvenir.
Flasher en préviyant déjà la suite das la programmation. Comme ça pas besoin d'y revenir

vais-je craquer ?

Le mien est entre ces mains

Eh ben ! Respect CBR, je viens de me taper les 26 pages je suis calmé

Je viens d'acquérir une SR 2015 et je souhaite la reprogrammer, par rapport à ce que j'ai vu CBR travail très bien et est fort sympathique. C'est très alléchant ! D'autant que toutes mes voitures sont passées par la reprog et que je roule en 2T carbu pour le tout-terrain, je n'ai pas vraiment l'habitude des "brides"

J'ai vu également que NR bike faisait le même type de prestation déclarée pour 190€.
Ma question est donc la suivante : Quel est l'apport du flash CBR vs. le flash NR bike ? Sachant que chez NR c'est facturé je ne comprend pas que cela soit moins onéreux ?

Loin de moi l'idée de te discréditer CBR, je m’interroge, j'ai baigné dans le monde la programmation automobile quelques années et étant moi aussi dans l'informatique je m'occupais des injections/extractions, logs en dynamique et bancs embarqués.
On faisait ça comme toi en "amateur" et on a également connu des pros très bon marché qui finalement injectais des cartos génériques ou construites de manière automatique à coups de % par un logiciel (c'est sale on est d'accord ahah).

Donc j'aimerais avoir votre retour concernant NRBike, l'idée d'avoir du travail facturé pour un prix équivalent voir inférieur est assez tentant en effet.

Que je me tourne vers CBR ou NR ce qui me dérange est d'immobiliser la moto

C'est la que CBR pourrait (peut-être) m'aider, quels sont les protocoles de communication avec l'ECU ? Existe-t-il d'autres produits que ftecu ? Si je peu m'équiper de l'interface est-ce que je peu le flasher moi-même ? (à mes risques et périls bien sur)
J'aimerais garder cette flexibilité que j'ai sur ma voiture et ne pas avoir à expédier mon CDI à chaque modif...

Merci de m'avoir lu, bonne fin de journée

tous pareil un membre du forum m a retourner sur ce post et je viens de me taper les 26 page (2H00 de lecture mal au yeux)

vraiment du beau boulot qui repond a beaucoup de mes questions

mais comme dit juste au dessus quel diference entre NR bike et CBR ?

si non j ai vraiment ete déçu quand j ai vu que me ST ne montai pas plus en 5eme et 6eme et 224 compteur

cela dit sur route je m en fou car je roule a deux

mais je vais tester sur piste ce week end voire si cela me derange (la vitesse max)

j ai meme pris un pignon de 15 au cas ou ...

on verra bien car lurcy levis la ligne droite est longue et je roule jamais sur des gros circuit (MC, dijon, castellet etc..)

si jamais un desagrement celà me causerai la modif je ferai

beau boulot en tous cas se FLASH CBR

Salut à tous

Je suis vraiment intéresser par ton flash cbr954, pourrait-on nous contactez?

Slt la compagnie!! Jvois que vous etes tous contant du flash...et j aimerai moi même le faire sur la mienne...quelqu un aurait les coordonnée du fameux cbr954?

Jeremyplt a écrit:Salut à tous

Je suis vraiment intéresser par ton flash cbr954, pourrait-on nous contactez?

allankickass a écrit:Slt la compagnie!! Jvois que vous etes tous contant du flash...et j aimerai moi même le faire sur la mienne...quelqu un aurait les coordonnée du fameux cbr954?

Euh...pardon,mais pourquoi pas un petit "Private Message" à cbr tout simplement les gars.....le petit carré en bas à droite en dessous de la localisation : vous allez sur le sien,et c'est bon