Flash/Reprogrammation d'ECU

oui mais ca c'etait un banc ou sur circuit avec toi dessus ?

Speedcat a écrit:Hello,


Pour la piste, j’ai peur que ce flash rende la moto plus joueuse mais peut-être moins précise sur la dose de gaz en sortie de courbes et sur les sections plus lentes… Je vais tout d’abord tester la nouvelle carto de Yamaha à ma prochaine révision…

c'est là ou tu te trompe, la remise des gaz est un vrai bonheur comparé à la carto stock. elle est plus onctueuse et progressive sans accoups donc contrairement à ce que tu avances, elle est plus précise et gérable. Pas de mauvaise surprise!!

Ok merci, tu confirmes que cela n'apporte pas de couple ni de chevaux supplémentaire mais simplement un agrément sur la poignée des gaz qui je le conçois peut avoir du sens sur nos MT ?

Pour la puissance et le couple, ça ne doit pas changer grand chose.
Par contre:
-plus d'à coups à la réaccélération
-quasiment plus d'à-coups sur le maintient en vitesse constante.

Ca c'est la version normale
Si tu veux une réponse plus velu tu demande à Cbr954 de te mettre sa map de réponse à la poignée perso.

Speedcat a écrit:oui mais ca c'etait un banc ou sur circuit avec toi dessus ?

Au banc oui (c'était même 281 il me semble).

Pour la Vmax sur piste, il faudra attendre le Bol d'Argent et la ligne droite de 1.8km du Castellet.

Pour la puissance, le flash doit faire gagner quelques chevaux (7 ou 8 chevaux) selon l'éditeur. Donc en fonction des courbes peut être plus ou moins. A voir si quelqu'un a l'occaz de la passer au banc, ce qui ne devrait plus tardé parmis nos flashés pistards .

Et encore un qui bascule dans le coté encore plus obscure de la MT gràce à CBR954...

Hâte d'être a la semaine prochaine...et passer en mode A Spicy

V

ca y est mon ecu est passe au mains de cbr 954, manque qu'a le recevoir la semaine prochaine..
cbr954 est super rapide pour flashé le boitier!

le mien doit arriver lundi dans les mains du DOCTEUR

Je me permet de vous présenter le montage que nous avons effectué pour proposer un shifter à ceux qui auraient pris l'option que propose Cbr954.
Longueur étudié spécifiquement pour monter sur les commandes d'origines.

Nickel.
En plus on ne peut pas dire que le branchement soit compliqué.

Malgré la simplicité du système j'ai tout de même 2 questions: On branche ces 2 fils où et combien ça coûte ?

ECU recu ce matin , merci cbr954 pour ta rapidité et ton professionnalisme
me reste a tout brancher ainsi que le kit shifter ci dessus de fred
et allez essayé tout ca quand mon peintre m aura ramener ma coque arriere ......hate

secew : une partie de ta question ici : https://www.mt09.net/t3345-installation-shifter-pcv-sans-pcv

Bonjour les amis juste un retour sur le flash de cbr
déjà humainement cbr est très sympathique
en effet étant de reims et travaillant sur paris on sait donné Rdv et à chaque fois les discussions étaient très sympathique
aujourd'hui suis allé chez le conses car j avais une petite opération de maintenance c était mon 1 er trajet avec ma nouvelle programmation
J avais 1h à attendre j ai essayé la mt09 tracer et après j ai repris mon mt ben la différence est énorme
j ai tellement aimé ma moto que même à 2° j en est fait 2h merci cbr j ai une petite bombe entre les jambes

Désolé pour les réponses moins fréquentes, pas mal de trucs à faire en ce moment.
Merci pour vos retours =).

En effet, après discussion avec Ul'Team Bike #121, son câble match parfaitement avec le module shifter que je propose.

+1 , j' ai aussi confier mon boitier a cbr954, TOP du rapide, un type sympa, et après essai, un super résultat, la moto est souple onctueuse et pèchu, un frein moteur moins intrusif, bref, du pure bonheur. MERCI MONSIEUR CBR

salut à tous ECU reçu ce matin et monté
petite ballade d environ 100 km
mode B
c est un régal de souplesse et d onctuosité en gardant de la puissance dans les tours plus aucune pétarade a la décélération (pour moi idéale en mode urbain)
mode STD
le moulin vous rappelle qu il en a sous le pied on peut presque le comparer au mode A d origine réactif de bas en haut sans vous prendre en traitre la roue avant qui monte toute seule en 1 et 2 et presque en 3 dès qu on tourne la poignée des gaz  
mode A
alors là sa rigole plus .... putain le MT se change en bête furieuse qui en redemande a chaque sortie de petit virolo il se cabre et n'a plus envie de se poser jusqu' au virolo suivant
je décide donc de prendre une bonne ligne droite pour voir si la roue avant se pose ( direction zone industriel de carros )
impossible  d ouvrir en grand en faisant un départ arrêté même en me couchant sur le réservoir le MT veut partir sur la lune
je prends de l élan et pousse la 2 à plus de 10000 trs je rentre la 3 sa lève de nouveau je contrôle
l accélération et je tire la 3 a 12000 trs je rentre la 4 le guidon devient plus souple la roue avant touche à peine le bitume je tire la 4 pratiquement à fond je crie de bonheur dans le casque et je rentre la 5 et la pousse presque à fond aussi c est là que je regarde le compteur qui marque 253
je passe la 6 mais je suis presque au bout de la ligne droite je laisse rouler en faisant redescendre l adrénaline WAOUUUUUU!!!!! que c est bon !!!!!!!!

merci MR CBR54 t es un MONSTRE et grâce à toi j ai un nouveau MT  
je suis impatient que la saison chaude arrive et dès que je peux je ferait un tour au castelet pour voir
jusqu' ou le MT peut aller  

Merci pour ton retour !
J'imagine de moins en moins ce que peut sortir un MT au banc avec ce flash. Mais bon visiblement ulteambike a de la concurrence niveau vitesse maxi !

Hey petite question, tu as quoi de beau comme matos sur ta MT Pascal 06?

mika74 a écrit:Hey petite question, tu as quoi de beau comme matos sur ta MT Pascal 06?

en full , le flash de cbr54 , échappement d origine vide (reste juste le catalyseur) , filtre DNA , les biellettes de rehausse ultimebike , saut de vent plus haut , protège main  
question réglage.......     fourche et amorto durci compression et détente ,  guidon raccourci pour plus de tenu a grande vitesse
c est tout

salut je viens de remonter mon ecu, déjà au démarrage le bruit( vraiment racing) et l'odeur (sans cata) ont changé... mode A par défaut la Mt devient une machine de course l'accelé en 4 me fait reculer sur la selle j'enclenche la 5 je file a 242 avant de monter sur les freins, c'est de la balle merci à cbr954 c'est comme si j'avais une nouvelle moto

Ok! Merci pour l'info Pascal 06

Etant voisin avec le Maestro de l'ECU....je suis passé moi aussi à l'acte...
Petite visite sympa pour voir le " Geek Sorcier " du clavier...et après flashage et map supplémentaire...roulage...j'ai adoré le mode std qui ressemble à du A de chez Yam en étant plus vif et péchu à mon gôut...et après le mode A m'a surpris par la vitesse a laquelle on arrive à 150/160...mais le point noir pour mon type de conduite ou de pilotage était quasi l'abscence de frein moteur passé la 4, 5 et 6 ème vitesse....
Et hop le sieur Cbr, me modifie le flash en me mettant le frein moteur Yam sur ces mêmes vitesses et là....j'adore tout simplement...
Pour info, pas de wheeling en mode A pour moi...tout simplement que lorsque je tors la poignée droite je pars en drift direct en 1ère et seconde...le sol est froid certes..mes pneus de D214 certe..mais en mode A Yam..je leve sans reflechir...là...ça patine sec..!!!!et après après celà envoit du bois mais alors grave...grave..grave...bref...l'effet escompté est là...plus vif, limite violent à bas régimes en A..il faut doser et c'est jouissif...
Ma moto, full et akra carbone...
Merci à toi Mister D. et savoure la bière familiale..tu l'as bien mérité..
V
PS : Désolé..je ne me suis jamais servi du mode B...

Et ben dit donc EL D ta reprog donne envie de voir le sorcier de la map !

Bozerman a écrit:Et ben dit donc EL D ta reprog donne envie de voir le sorcier de la map !

va y bozerman lache toi tu verra le mode A donne des frisson partout

Arffff cher pascal 06, je sais bien que notre ami le sorcier Crb954 est un saint homme doué dans cette pratique, mais c'est aussi non homologué sur route ouverte...donc je ne peux pas , bien que ce soit très dommage je te l'accorde.

ta raison bozerman
mais on ne peut rien voir et je ne pense pas que même avec un méga carton il passe l ECU sur un ordi pour voir ce qui a cloché
de mon coté j ai 50 balai j ai encore quelque année pour en profiter alors j en profite
et je suis sur que si tu a l occase de tester un MT flashé par un membre du forum tu passera le pas

Cher pascal 06 , vous supputâtes que cela soit invisible.... mais rien est sur à 100%...
Je comprends parfaitement ton avis et je le respecte totalement.
Tu profites et tu as bien raison.

Je pense que l'ami EL D va me faire essayer son missile sol-sol....un de ces jours.

Mais je me connais... Par contre je propose que Yamaha France recrute Cbr954 pour faire des maps sur les prochaines motos !

alors la ta raison quand on voir les map merdique que YAM arrive a sortir
on va faire une petition

pascal 06 a écrit:alors la ta raison quand on voir les map merdique que YAM arrive a sortir
on va faire une petition

V

@Bozerman

Pas le fameux fils relié à la masse.
Le compteur en position "bridé"
Tu crois vraiment qu'ils iront chercher plus loin? Je veux bien, mais faut pas être parano non plus.