Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

clemfaz59 a écrit:

tpccp a écrit:

djedje a écrit:salut, oui tu peux essayer, mais apres ton hydraulique ne sera pas assez freiné, vu que tu vas donner un peu plus de" force "en ressort

Traduction: montes des ressorts pour pouvoir freiner comme un bûcheron et
une putain de cartouche pour pouvoir envoyer la purée en sortie de virage...
Cout de l'opération moins de 300 euros.

Pour le montage vois avec Fred ce qu'il peut te proposer.

La cartouche dont tu parles c'est monter aussi à gauche une cartouche avec réglage de détente comme celle qu'il y a à droite ?
vous vous fournissez où, il y a moyen de commander chez yam seulement l'intérieur de ce tube de fourche et c'est combien ?

Il faut que tu en trouve une d'occasion, avec tous ceux qui passe des cartouches Andréani, on en trouve régulièrement.

Sinon, tant qu'à acheter du neuf chez Yamaha (plus de 500€) autant se prendre un jeu de cartouche Andreani.
CARTOUCHES DE FOURCHE ANDREANI

djedje a écrit:Je viens de  passer au kit andreani,

avant j avais des ressort 850 grs, et huile motorex 15 w, donc si tu cherches des pieces...mp

Je viens de passer a deux cartouche droite et ressort 850 G en 10w comme toi ton ressentit suite au changement pour andreani ?

Ayé, Shock Factory me l'a réexpédié fissa via Chronopost, et remonté hier.
Résultat encore meilleur qu'avant, donc soit ça faisait un moment qu'il commençait à perdre en hydraulique, soit je m'étais déjà réhabitué à la daube d'origine, en tout cas ravi du service client Shock Factory!

SAV au top chez Mike !

Et oui, nous mettons un point d'honneur à bosser avec des gens sérieux.
Ça permet de proposer non seulement du bon matériel, mais aussi un vrai service après-vente.

Salut les gars,

Je lis et re lis tous les posts concernant l'amortisseur... Je dois avouer que je suis perdu.
Je veux un vrai amortisseur, car l'origine avec mon poids plume (105kg) c'est light...
Seul probleme, olhins, M Shock, etc...
Quelle différence...? Pour quelle utilisation?
La fourche suivra aussi.
En plus des marques, il y a différentes gamme... je nage.

HELP !

Merci.

alexbac a écrit:Salut les gars,

Je lis et re lis tous les posts concernant l'amortisseur... Je dois avouer que je suis perdu.
Je veux un vrai amortisseur, car l'origine avec mon poids plume (105kg) c'est light...
Seul probleme, olhins, M Shock, etc...
Quelle différence...? Pour quelle utilisation?
La fourche suivra aussi.
En plus des marques, il y a différentes gamme... je nage.

HELP  !

Merci.  

Le choix se fait un peu en fonction de ce que tu attends d'un amortisseur et aussi du budget.
Que ce soit Shock-Factory, EMC, Öhlins ou autres, le tout est de faire le bon choix.

Si tu as besoin de conseils, n'hésites pas à nous appeler, nous saurons te guider
04-67-23-02-79

Fred (www.ulteambike.com)

J'ai reçu mon amortisseur Mshock 1 avec un perçage sur le point bas en M10 au lieu de M12... J'ai contacté Shock Factory par téléphone direct lors du montage vendredi dernier ; qui m'a répondu que je pouvais faire un retour / ou repercer en M12...

J'ai choisi de percer en M12 ; mais j'ai du acheter un forêt de 12 ; 17€ youhouuuuu

Faudrait leur remonter le souci car en postant mon désarroi sur le groupe facebook ; je me suis aperçu que je n'étais pas un cas isolé

C'est pas très cool de devoir bricoler des pièces neuves censées être compatibles....

Ul'Team Bike #121 a écrit:Salut à tous, on fait une petite opération à -10% sur tous Shock Factory à dater d’aujourd’hui et ce jusqu'au 22 Avril.

AMORTISSEUR SHOCK FACTORY YAMAHA MT09 - TRACER - XSR

Bonjour, comment faire pour avoir les 10%? Je ne vois pas sur le site.
Es-ce cumulable avec la remise forum ?

Je crois que l opération est annulée demande directement a Fred

Doul_8 a écrit:J'ai reçu mon amortisseur Mshock 1 avec un perçage sur le point bas en M10 au lieu de M12... J'ai contacté Shock Factory par téléphone direct lors du montage vendredi dernier ; qui m'a répondu que je pouvais faire un retour / ou repercer en M12...

J'ai choisi de percer en M12  ; mais j'ai du acheter un forêt de 12 ; 17€ youhouuuuu  

Faudrait leur remonter le souci car en postant mon désarroi sur le groupe facebook ; je me suis aperçu que je n'étais pas un cas isolé

Mc gyver 57 a écrit:C'est pas très cool de devoir bricoler des pièces neuves censées être compatibles....

Un petit loupé sur une série qui est déjà corrigée.
Shock Factory a proposé à ceux à qui c'était arrivé de corriger le tir en changeant la pièce (ce qui est normal).
Et pour ceux qui ce sont débrouillés de leur côté, j'ai moi même fait un geste de compensation.

Ça peut malheureusement arriver, mais le principal, c'est que aussi bien le fabricant et nous fassions preuve de professionnalisme en ne laissant pas les clients dans la panade.
En tous cas, ça ne fait pas parti de notre politique de laisser tomber qui que ce soit.

Tout ça pour dire que ça a vite été pris en main et rectifié afin de continuer de vous offrir les meilleurs prestations possible.

"V" à tous.

Fred (www.ulteambike.com)

Bien vu.

Une petite question, comment vous faites pour régler la précharge? C'est obligatoire de sortir l'amorto ou il y a une astuce (que je n'ai pas trouvée) ?

Est-ce que quelqu'un serait dispo sur la région rhône alpine pour me laisser tester ce fameux amortisseurs ?

Je cite fred

Sinon, pour ce qui est de régler la pré-charge à la main, ça se fait plutôt bien dès lors que la roue arrière est pendante.

Contre écrou desserré puis on attrape le ressort avec les deux main et on le fait tourner dans le sens désirer, la bague de réglage suit.
Un petit repère avec un marqueur pour compter facilement le nombre de tour et hop.

perso je ne touche plus a la precontrainte , entre solo et duo un coup de tournevis sur la molette , je durci de 6 crans pour le duo



_________________

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Xiyitifuride a écrit:Est-ce que quelqu'un serait dispo sur la région rhône alpine pour me laisser tester ce fameux amortisseurs ?

Moi je suis sur bourg en Bresse si tu veut !

Merci je note

Xiyitifuride a écrit:Est-ce que quelqu'un serait dispo sur la région rhône alpine pour me laisser tester ce fameux amortisseurs ?

si tu montes sur st etienne, pas de soucis

domdom42 a écrit:Je cite fred

Sinon, pour ce qui est de régler la pré-charge à la main, ça se fait plutôt bien dès lors que la roue arrière est pendante.

Contre écrou desserré puis on attrape le ressort avec les deux main et on le fait tourner dans le sens désirer, la bague de réglage suit.
Un petit repère avec un marqueur pour compter facilement le nombre de tour et hop.

perso je ne touche plus a la precontrainte , entre solo et duo un coup de tournevis sur la molette , je durci de 6 crans pour le duo



_________________

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J'avais essayé mais pas "roue pendante"

Merci

domdom42 a écrit:

Xiyitifuride a écrit:Est-ce que quelqu'un serait dispo sur la région rhône alpine pour me laisser tester ce fameux amortisseurs ?

si tu montes sur st etienne, pas de soucis

Cool les mecs merci je vais voir en fonction de mes dispos et de la distance ! Je vous contacterais ça sera l'occasion de rouler un peu :p

Je viens de juste de faire ma première sortie avec le nouvel amorto, bielletes et les ressorts de fourche de chez Ulteam bike et ma moto est métamorphosé.
C'est juste une turie je recommande vivement

Ca arrive d'ici peu pour moi ...

Le prof a écrit:Ca arrive d'ici peu pour moi ...

Hahaha, le prof il traine sur tous les topics qui causent de notre pack "stage 1"
Tu dois vraiment être impatient à force de lire tous ces commentaires.

Je confirme ! Et quand je vois la météo annoncée, ça promet pour le retour.

Et bien voilà, ça y est, c'est fait.
Dès les premiers tours de roues, on sent la différence.
Je ne vais pas vous dire que c'est très bien. Ce serait vous mentir.
C'est carrément génial. Sérieux, laissez tomber l'achat prioritaire d'un échappement, vendez un de vos reins, un bras (ça ne coûte pas un bras quand même !) mais faites le dès que vous pouvez !
La différence est bluffante. Plus de plongée au freinage, d'impression de pullman (c'est sympa mais un peu bizarre dans certaines longues courbes), une moto qui se place super bien et un châssis transcendé.
Quant aux biellettes, ça donne une sacrée différence de garde au sol. Bon, la moto est beaucoup plus inclinée sur la béquille.
M. YAMAHA, ce serait bien que tu contactes Fred....
Sinon, un petit post sur le patron qui n'est pas mal non plus ....
D'ailleurs, je vous en parle là :
https://www.mt09.net/t9173-un-apres-midi-chez-ulteam-bike#206035

C'est bien le M shock que tu as monté ?
Tu as fait les ressorts de fourche en même temps ?
Est-ce que tu pense que un mshock seul ça suffit pour quelqu'un qui n'a pas de grandes exigences (je cherche surtout du confort )

J'ai pris l'amortisseur type 1 avec les ressorts de fourche et les biellettes. Le confort est totalement différent. La moto est plus dur mais tu ressens beaucoup moins les imperfections et autres défauts de revêtement. C'est paradoxale, je sais.
Ne cogite pas : fonce ! (façon de parler !).

Je cogite pas, c'est sur ma liste des choses que je dois acheter :p mais j'ai beau demander une augmentation a mon boss il veut pas :p
Mais du coup juste un amortisseur sans les ressorts de fourche et sans les biellettes tu pense que ça peut le faire ?

Grosse différence à mon avis. Dans un premier temps. C'est vrai que c'est un peu cher mais perso, je ne regrette pas du tout.

Merci