Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

Salut à tous,

J'ai monté mercredi ce bel amortisseur :

http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

Comme vous pouvez le constater sur le site, le tarif de cet amorto est unique pour toutes les machines, et défie toute concurrence..

La boite est récente, mais Shock Factory est l'entreprise de Mike Capon, qui a un CV plutôt impressionnant : http://www.shock-factory.co.uk/mikecapon.html, et fut l'un des 3 fondateurs d'EMC..


J'ai commandé sur leur site l'amorto vendredi (par contre les réponses aux mails précédant la commande ont été un peu longues, privilégiez peut-être le téléphone), et je l'ai reçu mardi, avant même d'avoir effectué le paiement (chèque ou paypal pour ma part).

La pièce m'a l'air d'excellente facture, les finitions sont impeccables, et il est taré selon mon poids et mon usage.


Je n'ai pour l'instant pu rouler qu'en trajet travail, et donc en ville, mais d'ores-et-déjà, l'ensemble est plus ferme, mais moins dur (c'est assez abstrait mais je me comprends), et chaque bosse, trou ou imperfection du bitume se fait oublier, là où celui d'origine faisait du yoyo..


Je vais m'empresser (ce weekend j'espère) de tester cet amorto sous des angles...différents de la ville, et je manquerai pas de vous donner mes impressions !

Très bonne alternative pour le prix.
Je pense que ça doit être équivalent aux hyper pro que j'ai mis.
Il commence à y'avoir du choix pour équiper la MT.
Un petit CR sera le bienvenu.

je vais suivre ton post avec curiosité de savoir ce que tu en penses sur du long terme

steal a écrit:je vais suivre ton post avec curiosité de savoir ce que tu en penses sur du long terme

Idem

A ce prix là tu n'auras surement pas la qualité ni le fonctionnement d'un amorto "haut de gamme" mais pour le "pilote lambda" (90% du peuple motard) je suis sur qu'il apportera un réel plus à la moto lors d'un usage raisonnable, tout dépends après du niveau de pilotage et de ce qu'on fait ou attends de sa moto...

Je pense qu'on se dit trop "si ça coute 1000€ c'est très bon, si c'est 200 c'est de la camelote"..
Et je pense surtout que les constructeurs se font une marge phénoménale sur de tels équipements, et étant donné le sérieux et le CV de Mike Capon, et ce qu'il m'a dit sur cet amortisseur, je ne crois pas qu'il y ait une telle différence avec des grosses marques plus onéreuses.

Je vais le tester plus avant dès cet après-midi, et je vous dirai tout ça

Bon bé retour après 2h30 de copieuse arsouille, sur divers types de routes :
- sur petites routes style rallye bien défoncées (autour de Mazères pour les gens du coin), on a l'impression que la route est lisse tellement ça gomme bien toutes les imperfections du bitume, donc gros gain d'efficacité.
- sur route nickel et rapide (Nailloux - Auterive toujours pour les mêmes), alors là c'est hallucinant le gain, tous les virages passent beaauucoup plus vite, et surtout on peut remettre ou couper les gaz plein angle sans que cela provoque de mouvements parasites, ça devient d'une facilité déconcertante.. Mon pote que j'ai du attendre quasiment 1 minute a confirmé la différence !


Bref j'en suis pour le moment ravi, je savais que ça changerait le comportement de la machine, mais à ce point là, non !

C'est toi qui l'as monté ou tu l'as fait monter?

Je l'ai monté avec 2 potes, à partir du moment où on arrive à délester la roue arrière, ça ne pose pas trop de problème (bon nous on l'a mise en équilibre sur une batterie de bagnole sous le pot   ) mais c'est réalisable, où sinon il faut passer par un self garage (je ne l'ai pas fait car ils fermaient pour congés et je ne voulais pas attendre). Parce que ni Yam ni les grandes enseignes n'ont accepté de me le monter, vu que je ne l'avais pas acheté par leur biais.

Bon maintenant il va falloir changer les ressorts de fourche

Je viens de voir ce post intéressant, et v'là que j'ai même le petit résumé du comportement... 
ça me laisse un dilemne.... j'étais sur le point d'acheter le costume "ölhins" et
ça pourrait me faire hésiter tout cela....
ça serait très tentant au CR de ton premier ressenti, mais plusieurs choses me questionne....

1- pour la fourche, tu es en origine ou autre? (edit: bon je dois avoir la réponse là, le temps d'écrire le message )
2- en duo, appuyé ou non, que donne l'amortisseur, tu roules en duo parfois?
(3- ça c'est un autre problème, de notre côté de la frontière, il me semble que les concess sont frileux au niveau
des montes dites "exotiques" enfin non-agrées par le fabricant.)

Je ne sais pas si l'entente fouche ölhins et suspension AR différente fasse un bon compromis (en plus l'offre complète öhlins
est quasi intéressante...)

A noté que ce M Shock correspond au basique chez EMC, qui ne le propose pas pour la MT-09. Donc le prix reste très intéressant mais c'est pas le même matos. Après comme tu le dis, c'est largement suffisant pour 90% des cas.

Pour faire un aparté avec mes compatriotes suisses, je ne me suis pas encore penché sur le sujet mais il y a Wilbers qui fait de bons amortos. Si l'amorto EMC français est en bonne position sur le forum francophone, le forum allemand ne jure que par le Wilbers. Comme nous sommes géographiquement entre les deux, à voir les points forts et faibles des deux.
A noté que les Wilbers sont dispo chez Polo Moto.

A+

bravo ugo pour ton bon cr
nous irons surement mettre de l'angle ensemble d'ici peu,si tu le veux bien   

Giorgio676 a écrit:

steal a écrit:je vais suivre ton post avec curiosité de savoir ce que tu en penses sur du long terme

Idem

A ce prix là tu n'auras surement pas la qualité ni le fonctionnement d'un amorto "haut de gamme" mais pour le "pilote lambda" (90% du peuple motard) je suis sur qu'il apportera un réel plus à la moto lors d'un usage raisonnable, tout dépends après du niveau de pilotage et de ce qu'on fait ou attends de sa moto...

Si c'est pour faire de la piste autant prendre du linéaire (ohlins , EMC) si c'est pour un usage quotidien + arsouille et duo mieux vaut prendre du progressif (hyper pro, M schocs) depuis que j'ai changé amorto et ressorts tout progressif c'est incroyable d'efficacité et de rigidité .

Thorb a écrit:Je viens de voir ce post intéressant, et v'là que j'ai même le petit résumé du comportement... 
ça me laisse un dilemne.... j'étais sur le point d'acheter le costume "ölhins" et
ça pourrait me faire hésiter tout cela....
ça serait très tentant au CR de ton premier ressenti, mais plusieurs choses me questionne....

1- pour la fourche, tu es en origine ou autre? (edit: bon je dois avoir la réponse là, le temps d'écrire le message )
2- en duo, appuyé ou non, que donne l'amortisseur, tu roules en duo parfois?
(3- ça c'est un autre problème, de notre côté de la frontière, il me semble que les concess sont frileux au niveau
des montes dites "exotiques" enfin non-agrées par le fabricant.)

Je ne sais pas si l'entente fouche ölhins et suspension AR différente fasse un bon compromis (en plus l'offre complète öhlins
est quasi intéressante...)

1- Pour la fourche, je suis en origine mais je pense qu'au moins un changement d'huile de fourche va s'imposer, et pourquoi pas les ressorts mais déjà comme ça, elle est très largement améliorée. J'ai changé d'ailleurs un peu les réglages de fourche avec le nouvel amortisseur.
2- Je n'ai pas pu encore essayer le duo mais je suis sûr que ce sera bien mieux.

Frenchchris a écrit:Si c'est pour faire de la piste autant prendre du linéaire (ohlins , EMC) si c'est pour un usage quotidien + arsouille et duo mieux vaut prendre du progressif (hyper pro, M schocs) depuis que j'ai changé amorto et ressorts tout progressif c'est incroyable d'efficacité et de rigidité .

Le M Shock est un ressort linéaire. Par contre, si je devais changer les ressorts de fourche, ce serait surement pour du progressif.
(3 pates qui a eu longtemps Mike Capon au téléphone pourra mieux expliquer que moi pourquoi le M Shock est linéaire.)

RGI a écrit:A noté que ce M Shock correspond au basique chez EMC, qui ne le propose pas pour la MT-09. Donc le prix reste très intéressant mais c'est pas le même matos. Après comme tu le dis, c'est largement suffisant pour 90% des cas.

Non il correspond au SportShock1.



Et pour JM, avec plaisir

Je me tâte encore avant de commander des ressorts de fourche:

Linéaires?
Progressifs???

Sorties routes de montagnes uniquement avec 2/3sorties pistes par ans
Des conseils de spécialistes?  je suis preneur !

En rallye beaucoup roulent avec des linéaires ce qui me fait encore plus douter...

Ugo.P a écrit:

RGI a écrit:A noté que ce M Shock correspond au basique chez EMC, qui ne le propose pas pour la MT-09. Donc le prix reste très intéressant mais c'est pas le même matos. Après comme tu le dis, c'est largement suffisant pour 90% des cas.

Non il correspond au SportShock1.

C'est bien ça, le SportShock1 est l'entrée de gamme chez EMC et non disponible pour la MT (c'est les SportShock 2 et 4 qui sont dispo) et il correspond en fonctionnement au M Shock....

RGI a écrit:

Ugo.P a écrit:

RGI a écrit:A noté que ce M Shock correspond au basique chez EMC, qui ne le propose pas pour la MT-09. Donc le prix reste très intéressant mais c'est pas le même matos. Après comme tu le dis, c'est largement suffisant pour 90% des cas.

Non il correspond au SportShock1.

C'est bien ça, le SportShock1 est l'entrée de gamme chez EMC et non disponible pour la MT (c'est les SportShock 2 et 4 qui sont dispo) et il correspond en fonctionnement au M Shock....

Ah je croyais que tu parlais de l'entrée de gamme EMC qui est le MT46 (http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-yamaha-600-xj6-diversion-09-13_20_843.htm)

bonsoir Giorgio676
je reçois ma MT la semaine prochaine équipée de ressort de fourche hyperpro ( progressif) et d'un amorto M shock.
je te ferais un cr ( mais en rodage ) si tu veux.
mais pour avoir discuté longuement avec mike de M shock,le ressort linéaire de nos MT se transforme en progressif dû au système de biellette de renvoie.(il en a fabriqué 2 différent,progressif et linéaire et à valider celui la.
pour les ressort de fourche,vaste débat,un linéaire donne un ressenti constant.
excellent sur piste ou route billard car accélération ,freinage on off et pas de réglage de dureté possible ( tu choisi le tarage à la commande et basta).
Tu peux juste régler la course morte.
pour la route ce n'est pas la même histoire !
le progressif donne une meilleure stabilité en courbe bosselée ( tenue de cap) un meilleur confort et peut se durcir avec les précharges de fourche pour l'accorder avec ton amorto AR.
efficace pour une conduite de tous les jours et performant sur tes freinage appuyés puisqu'il ce raffermissent en ce comprimant.
voila, si ça peut t'aider dans tes choix !   

3 pates a écrit:bonsoir Giorgio676
je reçois ma MT la semaine prochaine équipée de ressort de fourche hyperpro ( progressif) et d'un amorto M shock.
je te ferais un cr ( mais en rodage ) si tu veux.
mais pour avoir discuté longuement avec mike de M shock,le ressort linéaire de nos MT se transforme en progressif dû au système de biellette de renvoie.(il en a fabriqué 2 différent,progressif et linéaire et à valider celui la.
pour les ressort de fourche,vaste débat,un linéaire donne un ressenti constant.
excellent sur piste ou route billard car accélération ,freinage on off et pas de réglage de dureté possible ( tu choisi le tarage à la commande et basta).
Tu peux juste régler la course morte.
pour la route ce n'est pas la même histoire !
le progressif donne une meilleure stabilité en courbe bosselée ( tenue de cap) un meilleur confort et peut se durcir avec les précharges de fourche pour l'accorder avec ton amorto AR.
efficace pour une conduite de tous les jours et performant sur tes freinage appuyés puisqu'il ce raffermissent en ce comprimant.
voila, si ça peut t'aider dans tes choix !   

Je récupère la moto samedi matin (je lai prise d'occasion mais elle a 2 mois et est comme neuve, avec le prix gagné sur une neuve je vais pouvoir bien l'équiper), je reçois mon Olhins demain et vais commander quelques pièces chez UI' Team Bike (protections alternateur/protection de cadre maison qui inspirent confiance, kit rehausse 20mm et des ressorts progressifs Hyperpro avec de l'huile 15w

Ensuite j'attends la réponse d'un site américain pour flasher le boitier afin d'éliminer cet a coup de malheur et tout sera parfait !

(Si ca t'intéresse une commande groupée serait intéressante
!)Plus tard une ligne Arrow mais c'est pas du tout ma priorité, jai toujours préféré avoir une bonne partie cycle plutôt que de toucher au moteur qui est souvent largement suffisant sur route

Dans l'arrière pays Niçois les routes ne sont pas toujours très belles... je pense que des ressorts progressifs conviendront mieux à mon usage, on verra ce que ça donne mais ce sera surement déjà bien mieux que l'origine

On pourra échanger nos points de vue sur nos moto très bientôt !!!   

@+

il y a moyen svp que quelqu'un post des photo de cet amortisseur de sa mt?
merci d'avance

Tu as des photos sur le site de Shock Factory mais j'essayerai d'en prendre à l'occasion

J'ai regardé sur leur site mais j'en ai pas vu monté sur une mt
si tu en a je suis preneur...

Pourquoi la MT-09 ne fait pas partie de la liste ? http://www.shock-factory.fr/mshock-yamaha-over750.html

parce que c'est un secret !   

Mike est un ingénieur et un technicien, mais pas en web master,beaucoup de boulot,donc ne peut pas tous faire.
par contre,si tu veux des précisions,téléphone lui le matin,il répond facilement.

Par contre la commande par le site fonctionne, référence de l'amorto YA0098A.

Voilà comme promis quelques photos de l'engin.. Désolé pour la qualité, c'était en aveugle dans le parking souterrain !






La molette de réglage détente/compression couplées, en lieu et place de la vis de détente de l'amoro d'origine :

Merci ugo.p pour les photo

D'autres avis sur cet amortisseur ?

Pour l'instant seul 3pates je pense l'a aussi, excepté moi.
Mais j'en suis toujours très heureux, un excellent rapport qualité prix pour un matos très bien fini et très efficace..

voila 700kms de fait avec ce fameux amortisseur ! plus ressorts de fourche hyperpro et biellette de rehausse achetées chez  Ul'Team Bike  .
500 kms cette aprèm dans les Pyrénées,et que du bonheur    
je ne sais pas si c'est aussi efficace qu'un EMC ou OHLINS  sur que NON mais pour une utilisation route rapide lisse ou tôle ondulée pour les pilotes amateurs que nous sommes c'est énorme !!!
reste plus qu'a enfoncer le clou le tarif   
voila mon petit CR.