Interrupteur sur ventilateur

Bonjour tout le monde!

Depuis que j'ai mis ma grille de radiateur, ma belle chauffe assez vite en ville et dès que l'arrêt se prolonge.
J'aimerais savoir si l'un d'entre vous pourrait faire un tuto pour savoir comment installer un interrupteur pour ainsi mettre en route le ventilateur avant qu'il ne s'enclenche quand la température atteint 100 degrés.

J'en avais un sur mon VFR400 qui chauffait facilement en ville.

Dès que la température dépassait les 80 degrés, hop! je mettais en marche forcée le ventilo en attendant de reprendre un rythme correct pour permettre le refroidissement.

Je ne suis pas trop manchot en bricolage, mais ça, je ne sais pas faire!

D'avance merci ... et je suis sur que ça va servir à beaucoup d'entre nous   

Tu peux intervenir à 2 endroits : la sonde de température d'eau ou le relais.

Le plus simple est d'activer le relais par un + 12v ramené via ton interrupteur.
Tu as le schéma électrique page 362 du service manual.
Le relais est sous la selle.

Mais attention parce que le ventilo consomme beaucoup et au ralenti l'alternateur débite peu.

Merci pour cette info.

J'ai oublié de préciser dans mon mail que je n'étais pas manchot en bricolage... mais en ce qui concerne l'électricité, je suis un sous doué.
Le schéma électrique et du russe, c'est à peu près la même chose   
Je pourrais m'en sortir si une bonne âme, une très bonne âme pouvait me, nous faire un dessin...

Je ne vois pas l'intérêt de cette modification: le système de régulation de température gère très bien tout seul le refroidissement du moteur, même après l'ajout d'une grille de protection.

J'entends bien que la gestion de température se fait correctement, même après l'ajout d'une grille de protection.
Je précisais que l'installation d'un interrupteur permettait d'intervenir sur le refroidissement avant que le ventilo ne se déclenche du fait de la montée en température plus rapide, et donc plus fréquente du moteur.

je l avais fait sur mon gex et ne m en servais qu en mode arsouille c est pas grand chose mais ça rassure comme le dit olivierzx le plus facile est de le prendre sur la sonde de température  

Si tu y tiens vraiment, il faut installer l'interrupteur en parallèle du circuit de commande du ventilo, de sorte que la régulation continue à fonctionner en mode automatique si tu ne mets pas la marche forcée en service.
D'après le schéma électrique, pour forcer la marche du ventilateur, il faut que l'interrupteur mette à la masse le fil vert/jaune qui arrive sur le relais du ventilo.

@+

Il n existe pas une sonde qui demarrerait plus tôt le ventilo? SI c'etait le cas je serai preneur aussi.

La doc atelier ne donne pas les valeurs de fonctionnement de la sonde.
Il faudrait donc les relever (impédance) en fonction des températures et rajouter une résistance pour décaler le fonctionnement.
Le problème c'est que la valeur tableau de bord sera fausse, sans parler de ce que l'ECU fait de cette valeur pour optimiser l'injection.

A mon avis c'est une mauvaise idée, il vaut mieux forcer le ventilo.

olivierzx a écrit:La doc atelier ne donne pas les valeurs de fonctionnement de la sonde.
Il faudrait donc les relever (impédance) en fonction des températures et rajouter une résistance pour décaler le fonctionnement.
Le problème c'est que la valeur tableau de bord sera fausse, sans parler de ce que l'ECU fait de cette valeur pour optimiser l'injection.

A mon avis c'est une mauvaise idée, il vaut mieux forcer le ventilo.

+1 car il est certain que cela va modifier l'injection.
A ne pas faire !!!
Comme cité plus haut, forcer son déclenchement par bouton poussoir (ma solution) ou interrupteur (risque d'oubli si pas témoin lumineux) au relais.
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