Voyant moteur et accès réglage impossible

Bonsoir à tous, 
Je le retrouve avec un voyant moteur allumé et un accès aux réglages via le lenu avec le dessin de la molette impossible. Ce dernier devient orange en validant avec la molette.
J ai déjà débranché le négatif de la batterie, rien à part une raz des infos.
Précédemment, j ai effectué un graissage de chaîne en faisant tourner la roue sur la béquille, en première.

C est grave et quel remède ?
Je ne peux pas ls faire rouler pour l instant, grosse pluie

Merci d'avance

Gagfra a écrit:Bonsoir à tous, 
Je le retrouve avec un voyant moteur allumé et un accès aux réglages via le lenu avec le dessin de la molette impossible. Ce dernier devient orange en validant avec la molette.
J ai déjà débranché le négatif de la batterie, rien à part une raz des infos.
Précédemment, j ai effectué un graissage de chaîne en faisant tourner la roue sur la béquille, en première.

C est grave et quel remède ?
Je ne peux pas ls faire rouler pour l instant, grosse pluie

Merci d'avance

C'est pas grave, le fait de graisser ta chaine comme ça, provoque une erreur dans l'ECU, il faut l'effacer avec le cable diag, un ELM 327 et une app sur ton tél portable. Si tu te sens pas de faire ça, va chez ton concess, tu lui expliques ce que tu as fait et s'il est sympas il t'éfface l'erreur gratos.

Il faut que je fasse un tour sur la route.
Je pars mercrddi pour 2000 kms de roadtrip dans les Alpes.

Merci pour le retour

Pas mieux  suit le conseil de Laurent
Ne jamais faire tourner la roue arrière  moteur allumé.

Tu as un ECU qui gère  une centrale  IMU 6 axes qui est là  pour contrôler en autre le décrochage  de ta roue arrière si tu fais tourner la roue arrière moteur allumé ça  fout en l'air le contrôle de l'ecu et tout se met en rideau...

Donc passage à  la valise obligé.
Quand tu graisses tu fais tourner à  la main et plus de souci

Merci pour le conseil.
Jusqu à présent, avec les autres bécanes, pas de soucis, puisque pas d électronique poussée.

Je vais me commander un câble odb 6 broches en espérant l avoir pour demain.
Je m en vais mercredi matin pour quelques jours.

Y aurait il une personne qui aurait ça sinon sur Dijon???

Merci d avance

J ai commandé lundi et reçu mon câble 6 pins hier.
J ai branché mon lecteur obd2 et effacé le code erreur.
Et j ai pu accéder aux menus.
Maintenant, je saurai pour la chaîne et son graissage.
Bonne route

Tu aurais un lien  pour cdr  stp ?

desmorg a écrit:Tu aurais un lien  pour cdr  stp ?

vise là !  

https://www.mt09.net/t16630-question-technique-generaliste#371057

attention j'ai les noms de ceux qui suivent pas !

Voici le lien,
LoongGate Câble adaptateur de... https://www.amazon.fr/dp/B07ZGQQNVP?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Reçu en 24 h et qui fonctionne 

A+

Je ne savais pas qu'un graissage de cette manière pouvait engendrer un défaut électronique.  Bien vu et merci pour l'information.  Je le faisais sur mes 2 anciennes bécanes.  Pas sur celle-ci heureusement. 

Espérant ton problème résolu,  bon road trip  dans nos Alpes!

Au point mort, ma roue tourne legerement et je n'ai pas d'erreur. Suffisant pour graisser douceeement ma chaine ^^

C'est le fait d'enclencher un rapport qui la met en defaut.

Bon a savoir en tou cas 

Merci

tu peux aussi graisser ta chaine contact coupé, en faisant tourner ta roue à la main 

La flemme 

Gagfra a écrit:Bonsoir à tous, 
Je le retrouve avec un voyant moteur allumé et un accès aux réglages via le lenu avec le dessin de la molette impossible. Ce dernier devient orange en validant avec la molette.
J ai déjà débranché le négatif de la batterie, rien à part une raz des infos.
Précédemment, j ai effectué un graissage de chaîne en faisant tourner la roue sur la béquille, en première.

C est grave et quel remède ?
Je ne peux pas ls faire rouler pour l instant, grosse pluie

Merci d'avance

J'ai fais la même au beau milieu de l'écosse, pas de yam tout pret. j'ai roulé comme ça et après 50km le défaut est partie

Par contre ce voyant s'allume souvent pour moi. depuis la deuxième année de la bête, il s'est allumé 5fois, à chaque fois sous la pluie ou le froid humide, de ce que j'ai remarqué, mais je ne sais si il y a un lien...aussi quand il y a des grands amplitudes thermique. Sinon je l'utilise toujours pareil...

Le problème c'est que le défaut ne reste pas en mémoire, et qu'il disparait avant que j'arrive en concession yam...9a fait chier de ne pouvoir changer les réglages...Enfin la dernière apparition ce mois ci, en roulant sous un orage. Bah j'ai fais 120km en défaut, sans pouvoir changer de réglage. J'arrive ce matin chez yam le voyant moteur allumé. je coupe la bête, vais au comptoir donner les clés...le mécano l'allume...je vous laisse deviner ...plus de défaut...et leur valise diag en panne ce jour

Salut,
J ai emmené pour mon voyage le boîtier et le câble de liaison pour effacer le voyant au cas où.

Hier soir, j'ai roulé sous une pluie d'orage diluvienne, et pas de allumage de voyant.

Gagfra a écrit:Voici le lien,
LoongGate Câble adaptateur de... https://www.amazon.fr/dp/B07ZGQQNVP?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Reçu en 24 h et qui fonctionne 

A+

Merci
Tu utilises quelle appli du coup ou pocket complet stp .?
En elm j'ai un vgate icar pro qui va très bien sur le tel avec car scanner .( mais pour les autos )

pegase22 a écrit:

desmorg a écrit:Tu aurais un lien  pour cdr  stp ?

vise là !  

https://www.mt09.net/t16630-question-technique-generaliste#371057

attention j'ai les noms de ceux qui suivent pas !

Mais j'avais vu , ça n’empêche pas de chopper des liens et de recouper les infos .
J'ai bon ?

J'utilise Torque, avec une licence à vie qui m'avait coûté 10 euros max de mémoire.

Pour info. J'ai fait mon retour de Corse en plein épisode cévenol, 500kms de déluge et aucun voyant. Hier retour de Bordeaux, heureusement sur moins longtemps, environ 150kms de pluie et aucun défaut non plus. 

Il faudrait lire le défaut affiché pour voir d'où vient le problème.

iron man a écrit:Pas mieux  suit le conseil de Laurent
Ne jamais faire tourner la roue arrière  moteur allumé.

Tu as un ECU qui gère  une centrale  IMU 6 axes qui est là  pour contrôler en autre le décrochage  de ta roue arrière si tu fais tourner la roue arrière moteur allumé ça  fout en l'air le contrôle de l'ecu et tout se met en rideau...

Donc passage à  la valise obligé.
Quand tu graisses tu fais tourner à  la main et plus de souci

Personnellement, je n'ai jamais eu ce problème. 
Quand tu fais tourner la roue arrière sur la béquille centrale, cela doit allumer le voyant TCS mais pas de défaut moteur normalement. C'est même pratique pour voir si l'anti patinage détecte bien les capteurs de roues et une désynchronisation.
Il doit y avoir un autre problème. Il faudrait savoir quel code était affiché avant l'effacement pour comprendre ce qui s'est passé.

Le code erreur concerne bien un capteur de roue

C'est curieux que cela ne me fait pas ce problème  . 
Peut-être une mise à jour différente sur l'ECU sur ma 2024????
Sur la FJR1300 de mon frère, une 2013, pareil. Voyant TCS qui s'allume mais pas de voyant défaut moteur 

Sur ma 2017 (roadster) le déclenchement du voyant se faisait que si le régime moteur en première dépassait 2000 tr.
Au ralenti normal aucun déclenchement, par contre petit coup de gaz -> voyant.

Il doit y avoir une tolérance.

Oui c'est peut-être lié à ça en effet.
Pourtant je pense que j'ai passé les 2000tr/mns. 
J'ai passé tous les rapports jusqu'à la six et vérifié le voyant TCS. 
A l'occasion, je referai un test.