Quel mode vous utilisez le plus souvent ?

magellan a écrit:

favereau a écrit:j'ai constaté la même chose que toi Magellan , le mode A me semble plus facile à utiliser , moins d'accoup et l'ouverture des gaz plus facile à gérer en 1 et 2 , par contre il faut se méfier si la route est défoncée ,on a vite fait de relacher la poignée et de reprendre l'accélération un peu trop fort .
J'ai réglé la course morte de la poignée , elle était trop importante , l'idéal serait d'avoir moins de 1 mm .

On va réussir à l'apprivoiser  

j'ai rouler en mode A cette aprém pour voire si ma belle avait le même comportement que vous !!!!

ET JE VOUS DIT OUI !!!! et c un vrais plèsir de rouler en mode A prés que plus d'acoup  

dommage que l'ont puisse pas maitre le mode A par défaut au démarage  

le mode B parait trés fade aprés avoir roulé longtemps en mode A ,
à réserver pour les jours de pluie  

Moi j'aime bien rouler en B 15-20 bornes et mettre en A a la suite, j'ai l'impression de retrouver une autre moto et jme dis quel moteur !!  

Sniff.... je ne peux pas dire plus que....
Je n'ai pu que l'essayer, je la commande demain, mais je l'ai essayée 2 fois, une en solo et l'autre en duo....
Ce que je peux dire : pas beaucoup de différence entre le Mode Std et A, mais aimant roulé sur le couple, elle envoie un petit peu plus en A, mais pas si flagrant.
Par contre en mode B, c'est idéal pour le duo.
La différence est à la remise de gaz pour tous les modes, le B est parfait avec votre moitié (ou tout autre SDS) et si vous voulez en mettre.... C'est le A....
Perso j'adore.... Mais je vais devoir attendre.... Commande demain (si je ne change pas d'avis sur la couleur) Mais c'est trop longtemps....

Avant de l'avoir, je me disais que j'allais la roder en mode std et voir le mode A après.
Maintenant que je l'ai, j'ai essayé le mode A. Pour moi c'est simple, c'est le mode où le moteur fonctionne "normalement".
Je ne vais donc ne plus utiliser que celui là, même en ville. Et je dirais même full + mode A.
J'ai envie de dire aux ingénieurs de Yamaha : ne vous prenez pas la tête à essayer de modifier le mode standard pour qu'il n'y ait plus d'à coups.
Sortez nous plutôt un tweak pour mettre le mode A par défaut. Le mode B : hein ? quel mode B ?

pour moi, maintenant A toujours- pourquoi pas- meilleur performance , même en ville

Perso le mode standart me convient assez !!!!!

Pratiquement toujours en mode std

B comme beau bb ( 120kg 2/3 du poids de ma mt loool)

Comme je ne roule que par plaisir et donc plutôt par temps sec le mode A c'est ma "base".    
Le standard je le réserve au "technique" notamment pour gérer le filet.
Le B pour la pluie et le duo sinon ça lève ou ça surprend le passager.  

Toujours en A pour moi , et en full , en Belgique on ne bride pas les motos   

En ce qui me concerne debut de rodage en B pour prise en main.
Maintenant en std jusqu'à la fin du rodage, j en suis a 1350 kms cool.
Après on verra ce que donne le mode A.
J y vais par étapes, pas fait de moto depuis 9 ans je voudrais pas me mettre au tas tout de suite,lol.

ha une autre blazing la plus belle , encore un mec qui a du gout     

Je me suis amusé à relever les différences d'accélération entre les 3 modes. (moto en full)
En 3 calé à 50 km/h compteur, j'ouvre en grand jusqu'au rupteur. (182 km/h... sur circuit bien sûr) :
Mode B : 240 mètres,
Mode Standard : 220 mètres,
Mode A : 210 mètres.

C'est fait à la caméra (ma M.... made in china à 10€) pour les repères visuels et les distances sur google earth.

olivierzx a écrit:Je me suis amusé à relever les différences d'accélération entre les 3 modes. (moto en full)
En 3 calé à 50 km/h compteur, j'ouvre en grand jusqu'au rupteur. (182 km/h... sur circuit bien sûr) :
Mode B : 240 mètres,
Mode Standard : 220 mètres,
Mode A : 210 mètres.

C'est fait à la caméra (ma M.... made in china à 10€) pour les repères visuels et les distances sur google earth.

Intéressant !  

Aurait-tu aussi chronométré les temps correspondant ?

j ai tester les mode a et standar sur 30 borne chacun , sérieusement en ville ces juste horrible a chaque sortie de rond point ta une chance de te gauffrer mdr !

j attend la prochaine balade dans le morvan pour tester sur route mes en ville ces a chier ^^

Thorb a écrit:Sniff.... je ne peux pas dire plus que....
Je n'ai pu que l'essayer, je la commande demain, mais je l'ai essayée 2 fois, une en solo et l'autre en duo....
Ce que je peux dire : pas beaucoup de différence entre le Mode Std et A, mais aimant roulé sur le couple, elle envoie un petit peu plus en A, mais pas si flagrant.
Par contre en mode B, c'est idéal pour le duo.
La différence est à la remise de gaz pour tous les modes, le B est parfait avec votre moitié (ou tout autre SDS) et si vous voulez en mettre.... C'est le A....
Perso j'adore.... Mais je vais devoir attendre.... Commande demain (si je ne change pas d'avis sur la couleur) Mais c'est trop longtemps....

Pareil, je trouve plus de différence entre B & Std que de Std vers A !

y4Nn a écrit:Avant de l'avoir, je me disais que j'allais la roder en mode std et voir le mode A après.
Maintenant que je l'ai, j'ai essayé le mode A. Pour moi c'est simple, c'est le mode où le moteur fonctionne "normalement".
Je ne vais donc ne plus utiliser que celui là, même en ville. Et je dirais même full + mode A.
J'ai envie de dire aux ingénieurs de Yamaha : ne vous prenez pas la tête à essayer de modifier le mode standard pour qu'il n'y ait plus d'à coups.
Sortez nous plutôt un tweak pour mettre le mode A par défaut. Le mode B : hein ? quel mode B ?

a cause de lui    j ai retester le mode A et depuis je le lache plus ,ville ,balade, autobeurk, pluie . je change plus     

(me rappel plus si y a une manip pour metre en mode A auto)

Mode A sous la pluie, tu fais du drift alors !

Mode A pour moi aussi, même si la différence n'est pas énorme avec le mode STD, c'est celui qui donne les meilleurs sensations et où le moteur ronronne le mieux  

Sous la pluie, tu n'ouvre pas comme un goret et ça roule... et oui le mode A est le meilleurs dans tous les cas sauf quand on roule trop bas régime à la limite de la reprise de gaz : solution : tomber un ou 2 rapport et rester en mode A.

Le gros problème par contre c'est les points que j'ai perdu, en mode standard ils restent plus longtemps

Mode Standard, je ne pense jamais à mettre le A   
Et ca envoi déjà bien du bois.

Depuis que j'ai installé ma ligne Graves, j'ai beaucoup gagné en souplesse. A tel point que le mode standard est trop mou!
Alors je roule en A et ça va bien!

JE ROULE presque tout le temps en STD
IL Y EN A ASSEZ     

Mode B en ville et standard en dehors.
J'ai testé le mode A, comme tout le monde, mais je n'apprécie pas le côté gâchette de Joystick.

Standard pour moi aussi pour tous les jours, et B en duo c'est plus agréable ;-)
Le seul jour où j'ai mis le mode A, je me suis mis au tas ... et j'ai toujours pas récup' ma belle MT :-(
Alors je pense que ça me servira de leçon :-/

mode STD tout les jours , mode A est bien pour le circuit mais pas plus , trop brutal selon les routes empreintés . en STD ont peut rouler plus fort et un meilleur comportement moteur .

Depuis quelques temps je n'utilise plus que le mode A sur le sec, je trouve qu'il y a moins d'à-coups qu'en STD..

Par temps sec mode A avec ligne Arrow sans cata (plus d' à-coups), le mode B pour la pluie et le duo   

Pour moi c'est principalement le mode std. Quand j'ai un neurone qui déconne, je passe en A. Sinon j'utilise le B en duo, en ville et sous la pluie.
Prudence et bonne route à tous.

Standard: Trajet boulot, ballade cool et Duo (ou quand je pense pas à changer ...)
Mode B: Sous la pluie routes glissantes en général Gravillonnage récent ou autres.
Mode A: Ballade rapide ou quand mon sds insiste pour que je le mette + parfois quand un Tmax ou équivalent me cherche et m'énerve.