Amortisseur de direction hyperpro sur MT09 2021 compte rendu piste et route

Salut les coquins,

petit CR sur l'amortisseur de direction hyperpro pour mt09 2022.

Déjà photo:








Bon, ceux qui trouvaient le l'implantation du bipbip moche....ON EST D'ACCORD QUE C'EST PIRE!!!

Ensuite le montage est un peu merdique, il faut se prendre dans la colonne de direction, il y a un collier pour maintenir la durite de frein sinon quand tu tournes ça tape dans le vérin.... Ca fait clairement moyen...

C'est le modèle linéaire, c'est à dire que le vérin est constant dans le freinage contrairement au modèle route, qui va lui se freiner lors de mouvement brutaux et donc en temps normal on ne le sent pas.

La c'est dur tout le temps.



Sur route: ça fait le taf rien à dire, ça rigidifie bien la direction et ça enlève le coté léger de l'avant, la moto parait être un seul bloc.


Sur piste: alors sur piste... la conduite est différente, les contraintes sont différentes... (je rappelle que j'ai un EMC à l'arrière) pour le coup je sens le train avant trop mou, la rigidité qu'amène l'amortisseur à la direction, met en avant la "mollesse" de la fourche d'origine.


Il faut une prépa fourche pour être au top (sur piste)  c'est clair... Je dois peser 105 kilos équipé donc grosse contrainte sur ma moto de partout vu mon point de sanglier.

La fourche d'origine reste correcte sur piste, mais pour chasser le chrono, clairement un prépa s'impose. Quand j'arrive sur les freins en virage je sens la fourche qui donne tout, ça me fait des mouvements de chassie, ça pompouille.

A voir les réglages, mais vite limité par le tarage du ressort d'origine.

Je retourne à Nogaro lundi, je ferais une pitite vidéo.




Bizoux bande de fumiers!

C'est clair que pour la piste deux bonnes cartouches doivent apporter ce qui te manque 
Mais tu as du apporter  un gros plus 
J'avais un GPR  sur ma 2016 et c'était la nuit et le jour

Bonnes séances