Rotor sonde ABS modifiés SONDAGE

Bonjour, c'est en cherchant ce rotor que je suis retombé sur ce forum et que je me suis inscrit.
Je suis en consultation pour faire découper des rotors ABS avec 37 ouvertures au lieu de 40 d'origine qui abaisse la vitesse affichée de 7.5%, j'ai fait un plan avec 36 ouvertures mais ça fait -10% ce qui semble trop pour mon Tracer.
Les prix étant dégressifs en fonction de la quantité, je souhaitais savoir si il y aurait des membres intéressés.
Je viens de commander une paire seulement (proto que j'essaierai), découpe et thermo-laquage j'arrive à une centaine d'euros la paire (il faut impérativement changer avant et arrière). le prix pourrait baisser dans les 70€ si j'en fais faire plus.

Si vous êtes vraiment beaucoup, j'ouvrirai une boutique  

Je ne suis pas doué en mécanique mais ... ça sert à quoi ?

Je crois que j'ai compris : il y a un autre post qui en parle.

C'est pour afficher la "vraie" vitesse au compteur quand on a changé le pignon de SDB ou la couronne arrière ? j'ai juste ?

Pourquoi ne pas mettre un speedohealer ?

JP43 a écrit:Je ne suis pas doué en mécanique mais ... ça sert à quoi ?

Je crois que j'ai compris : il y a un autre post qui en parle.

C'est pour afficher la "vraie" vitesse au compteur quand on a changé le pignon de SDB ou la couronne arrière ? j'ai juste ?

Çà sert à ce que le compteur affiche la vitesse quasi réelle (et pas 108 quant tu es à 100 au GPS) sur les MT et XSR qui sont équipées de l'ABS car la vitesse compteur est calculée par l'ABS de la roue arrière.
L'ODO de la moto affichera les km réels parcourus.

Enzo19 a écrit:Pourquoi ne pas mettre un speedohealer ?

Perso j'ai plus confiance dans des cibles ABS modifiées que dans un boîtier électronique greffé sur le faisceau de la moto  

Tu as tirs a mon avis, c'est moins cher et les produits healtech electronics ont largement fait leurs preuves.tous les pistard utilisent ces boitiers pour jouer sur les démultiplications sans problème et tu peux ajuster la vitesse au kmh près selon la marge que tu veux garder avec la vitesse GPS

ces couronnes n'ayant pas besoin d'etre solide, perso j'aurais fait un test en impression 3D, histoire de voir ce que ca donne, et une fois le juste compromis trouvé ok pour du metal
l'impression d'une telle piece en 3D revient a -de5€   si le fichier est deja fait.

@ Fred54: Si tu as des adresses pour de l'impression 3D métal à 5€, je suis preneur  

Enzo19 a écrit:Pourquoi ne pas mettre un speedohealer ?

J'ai un speedohealer sur mon mt09. Il fonctionne très bien.

La solution du disque abs m'intéresse car le speed nécessite un branchement et prend un peu de place sous la selle où l'espace est compté. Si en plus vous avez une alarme, des anti-brouillards, un connecteur abs et des fils de charge batterie, ça commence à être problématique.

Je trouve la solution des disques abs plus propre. J'avais lancé un sujet qui n'avez pas eu beaucoup de succès seulement un message négatif.

En tout cas je suis intéressé pour mon tracer.

V

Macduff a écrit:Si tu as des adresses pour de l'impression 3D métal à 5€, je suis preneur  

heu, ....pas possible, a mon avis,  l'impression 3D plastique c'est ok mais pas pour du métal 


pour rappel  extrait d'un tableau des température de fusion des métaux 1ére colonne en degrés fahrenheit 2ème colonne en degrés celcius

Acier à moyenne teneur en carbone (0.15 à 0.40%)	2600	1427
Acier au manganèse	2450	1343
Acier au nickel (3½%)	2600	1427
Acier coulé	2600	1427
Acier dur (0.40 à 0.70% de carbone)	2500	1371
Acier inoxydable (18% chrome, 8% nickel)	2550	1399
Acier inoxydable (18-8, à basse teneur en carbone)	2640	1449
Aluminium coulé (8% cuivre)	1175	635
Aluminium pur	1218	659
Aluminium (5% silicium)	1117	603

pour les métaux c'est soit découpe a l'eau soit découpe laser soit découpe chimique .....suivant les métaux ou alliages 

Si ça se fait l'impression 3D métal mais vois le tarif de la machine. Et la précision n'a rien à voir avec de l'usinage

salut Enzo,

je ne connaissait pas cette nouveauté, merci pour l 'info

mais, si je peux me permettre, quelques remarques:

le terme "métal" (terme commercial) est un peu abusif, c'est un composite a base de poudre métal + liant ( la "cire") un peu comme, ou dans l'esprit de Pattex métal, meme si le taux de poudre métal est plus élevé.......

https://www.google.com/search?q=resine+poudre+metal&rlz=1C1CHBF_frFR916FR916&sxsrf=AOaemvJwXNTdcb-Wz1eVYg0pV0QI4K8N1g%3A1641726395064&ei=u8HaYcixA6SMlwTQr6iYBg&ved=0ahUKEwiI--G0w6T1AhUkxoUKHdAXCmMQ4dUDCA4&oq=resine+poudre+metal&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAwyBQgAEM0COgcIABBHELADSgQIQRgASgQIRhgAUPsGWPsGYKEeaAFwAngAgAFHiAFHkgEBMZgBAKABAcgBCMABAQ&sclient=gws-wiz


ce procédé s'apparente au frittage que j'ai connu quand j'étais dans la fabrication industrielle il y a .....longtemps (25 ans ...)

les aimants par exemple  sont fait comme cela, sauf la poudre est comprimé sous tres haute pression dans un moule acier avant cuisson et non pas déposé par gravité quasiment couche aprés couche avant cuisson..... 

de plus en partant d' une poudre 100% métal ou alliage eutectique (alliage qui se comporte comme un métal, donc 1 seul point de fusion bien précis) seule  la fusion permet de mettre en oeuvre un métal pour en obtenir une "matiére" avec des caractéristiques physico mécaniques intérressantes comme  résistance a la fatigue, aux pressions, a l'usure etc....

 de plus pour compléter et améliorer ces qualités on rajoute des traitements thermiques comme le recuit, la  trempe etc ou des traitement mécanique comme le laminage a froid   voire les 2 comme le laminage a chaud, le forgeage (frappe a chaud) l'extrusion (pression a chaud a travers une filiére)

enfin pour un produit plat en vrai métal ou alliage (acier, alu, laiton, etc) comme dans notre exemple le rotor ...on prend une tole a la bonne épaisseur et on la découpe (laser, chimique, eau, plasma, presse, ou autre...)

l'imprimante 3D "résino métal" ne fera jamais un produit 2 D métal car cette bécane fait du 3D,c'est sa raison d'être, et en matiéres plastiques, au sens large, comme des composites chargés poudre métalliques par ex .....mais ce ne sera jamais une pièce en métal comme par exemple nos vieilles copines, les soupapes en acier (alliage) hautes caractéristiques, et de surcroit forgées (fibres orientées dans la soupape) et non pas taillées dans la masse (fibres non orientées, plus fragile)

tu imagines des soupapes en "3D presque métal" ? bien sur que non.........

un peu long, mais tout ca pour dire que 
1) c'est pas du métal
2) 1 piece plate en métal (ou alliage) tu prends une tole de métal et tu découpes.....tout simplement

mais tout ca je sais bien que mon ami Enzo le sais déja  c'est juste une p'tite précision......

a + Enzo

Cibles / Rotors ABS 37 Trous ( -7.5%) montés: Vitesse OK à +- 1Km/h, ABS et TCS OK:



Par contre j'ai eu du mal à prendre la photo car le régulateur coupe au bout de 10 à 20 secondes, mais je ne sais pas encore si c'est lié ou si c'est la fameux contacteur de frein avant.
Je vous tiendrai au courant..

De mémoire, le souci du contacteur de frein avant (l'objet du rappel) empêche carrément le régulateur de s'activer.

Bon b'en j'ai remonté les rotors d'origine et le régulateur re fonctionne normalement.

Il doit y avoir dans l'ECU un contrôle de la vitesse / Régime moteur & rapport engagé qui désactive le régulateur!

Il faut donc choisir: bonne vitesse et bon kilométrage ou régulateur fonctionnel

ach scheisse !

peut-être qu'un disque à 38 trous eut pu le faire.

V aux habitants de Sainte Gamelle

Le système a une tolérance au moins égale à celle des pneus.

Entre un pneu GT neuf et un pneu sport aux témoins d'usure bien entamés (limite slicks) il y a 3 % d'écart de développement, et je parle que des Michelin. (chiffres issus de mon expérience entre des road4 et des PP3)

Peut être que la correction de 8% est hors limites.

C'est ce qui semble d'après ceux qui ont mis un speedo healer sur les derniers tracer.

Ils rapportent qu'au delà de 5.2% de correction, les régulateurs sont récalcitrants.

Donc comme une correction de 2 trous sur les 40 aboutit à -5% on peut raisonnablement penser que c'est le coup à jouer...


rhâââ (lovely) : les posts se multiplient en foutant plus la grouille qu'autre chose : on en parle là et ici

 

Pas cool cette histoire...

Ça me rappelle que j'avais lu (quelque part...), que lors d'un réglage de l'APS, le régulateur était aussi perdu.
Et Yamaha pouvait alors re-calibrer le bazar en le passant à la valise...

Peut-être une question à poser à l'atelier au passage

J'ai peur qu'avec 38 trous (-5%) et les 3% des pneus ne résoudra pas le problème et de toute façon n'affichera qu'une vitesse "moins fausse" mais pas "presque juste".

Je crois que je vais tester avec un PSB de 17 dents qui doit abaisser le régime moteur d'environ 6% et compenser l'écart avec des rotors à - 7.5%

Par contre le pignon de 17 dents n'est pas facile à trouver, si vous avez un lien, je suis preneur.
@+

je crains que la souplesse s'en ressente.

J'avais été déçu par le manque de gnack du T9gt et un peu pareil avec un 900gt.

Pour tous ces deux, rouler en mode A n'est pas un problème alors qu'avec mon roadster de 2014 le mode A pousse au crime mais nécessite d'être maitrisé.

Le t9gt et le 900gt 2020 sont aseptisés à tous les niveaux accel et embrayage. Les causes sont à mettre sur le compte de l'évolution de la règlementation et les mesures de pollution et aussi le poids.
S'agissant du poids, le roadster même en duo garde son aspect rageur.

Il s'ensuit un confort très appréciable, c'est indéniable, mais on perd le coté "pas content" de la bête. J'aurais voulu que ce dark side existe toujours au moins en mode A.

Donc à titre perso je crains un peu la solution du psb+1.

Pour le mode Fun Attaque, tu n'as pas besoin du régulateur , les rotors ou le speedohealer sont OK et tu peux mettre un PSB de 15 pour encore plus de fun et de wheeling !

J'ai trouvé et commandé un PSB en 17 dents (je n'ai trouvé qu'ici: rrd-preparation.com) on verra bien si tout fonctionne ...

Ok Macduff, pas de P;

Moi je cherche donc quelqu'un qui pourrait faire deux 38 trous

C'est toujours possible ...

Avec la contribution Proto et la commande de jyti j'ai fait un 38 trous (- 5% )

La vitesse est un peu moins juste mais le régulateur fonctionne; ABS & TCS sont toujours Ok:



Merci donc à jyti ( Je te les envoie demain )

Comparatif Origine VS 38T:

Bonsoir à tous,

Il y a moyen d'en avoir une paire en 38 trous ? Si c'est trop galère de les faire fabriquer... Et une idée de prix.

Merci

Oui c'est possible, mais le but du sondage était de voir les personnes intéressées pour lancer une série et descendre le prix !

Ok, +1 pour moi alors

Rotors 37T + PSB 17 dents OK pour le régulateur: