Re: PB Tracer 9 GT - Remise des gaz

par Chris42 Mer 23 Mar 2022 - 13:20

deuxième rappel Yamaha reçu aussi ce jour
Reprogrammation ECU

par YAMGAS Mer 23 Mar 2022 - 13:38

Rone9GT a écrit:
FaLCoNF83 a écrit:
Ouais, pareil ... Merci FaLCoNF83
(Bah tiens, justement ... ma factrice qui vient me faire signer aussi un AR de Yamaha ... )

recu également recommandé pour re programmation ecu sur ma mt 09SP

par Rone9GT Jeu 24 Mar 2022 - 10:37

Ayé, en ligne ça informe sur le rappel "Reprogrammation ECU" des T9 / T9 GT / MT-09 / MT-09 SP

https://www.motoservices.com/actualite-moto/yamaha-rapelle-les-mt-09-et-tracer-9-et-9-gt.htm

PB Tracer 9 GT - Remise des gaz - Page 8 Captur11

PB Tracer 9 GT - Remise des gaz - Page 8 Captur12

par Kamo Ven 25 Mar 2022 - 11:25

Au top ! Rone
Tu vas pouvoir rouler !
Reçu le courrier également Very Happy

Vous avez vu que le premier signe c'est ce que je décrivais, que ca me faisait !

par Rone9GT Ven 25 Mar 2022 - 12:36

Kamo a écrit:Au top ! Rone
Tu vas pouvoir rouler !
Reçu le courrier également
Vous avez vu que le premier signe c'est ce que je décrivais, que ca me faisait !

Tout à fait @Kamo PB Tracer 9 GT - Remise des gaz - Page 8 1f44d

Rouler Oui, 400 Kms parcourus depuis Reprog et RAS ... C'est encore peu comme recul mais je suis confiant Cool

D'ailleurs, j'avoue même qu'à aucun moment je n'ai appréhendé une quelconque nouvelle "coupure des gaz" Shocked

Effectivement, toi c'était l'anomalie 1 que ça faisait ... moi la 3 pas ma faute

Je te souhaite donc d'aller rapidement "Reprog" la tienne et enfin rouler "serein" Cool

Et moi de retourner "prendre l'air" avec ma Belle, à contempler la côte ...

PB Tracer 9 GT - Remise des gaz - Page 8 2011

Kenavo

PB Tracer 9 GT - Remise des gaz - Page 8 1f609

par Kamo Ven 25 Mar 2022 - 13:19

Excellent, moi aussi j'ai des origines bretonnes,
J'aimerais être sur cette photo WinkV

par Rone9GT Mar 19 Avr 2022 - 15:15

Salut à tous & toutes
Petit passage par ici comme une sorte de "mot de la fin" pour moi ...
J'ai parcouru 1000 Kms maintenant depuis la Reprog de ma T9GT, elle fonctionne "quasi-parfaitement" et franchement je n'imagine plus un instant que ces "coupures des gaz" puissent revenir gâcher mon plaisir à nouveau Cool

Je voulais surtout faire un petit retour "positif" sur cette histoire ... Perso, j'ai opté pour "calme & compréhension" quand le Pb est survenu, puis "patience & confiance" et même "collaboration & pragmatisme" quand le Pb à duré ... mais toujours avec "respect" et sans jamais lâcher l'affaire No2

Cela à duré 4 mois sans ma belle, j'en ai eu des échanges cordiaux et des infos avec le mécano, le patron de la concess, le Conseiller Technique Régional et même mon assureur, des essais, des propositions palliatives, des cafés au fond de l'atelier ou à l’accueil ... et toujours avec le sourire Smile

!!
Comme cela fait 20 ans et quelques motos que je suis fidèle à cette concession, et pas genre à vociférer bêtement sans réfléchir, j'ai préféré laisser à chacun le temps nécessaire à la résolution de ce Pb tout en leur rappelant subtilement ma fidélité et courtoisement les obligations qu'ils avaient Smile

...

Ouf pour moi il ne s'agissait pas d'Allshot !!! Shocked

... Et heureusement d'ailleurs, là j'étais face à des "professionnels", des interlocuteurs de bonne foi et arrangeant au possible, cela s'est donc bien passé, l'histoire s'est bien terminé ...
Je referme ce chapitre , d'autant que l'anormalité de cette panne et ma patience ont été reconnus, cela se traduit ainsi:

Yamaha / CTR: - Un article de mon choix offert dans le catalogue Yamaha accessoires (420€)
Concessionnaire: - Cadeau à leur initiative d'un article Dafy que j’envisageais d'acheter (67€)
Assureur: - Un mois de cotisation offert en + des quatre mois "minorés" au tiers simple (70€)
Et aussi (mais ça c'est une "obligation légale") extension de 4 mois de ma garantie Yamaha ...

Comme quoi, il existe aussi des "Happy End" parfois ... Je tenais à le rappeler   WinkV

(Et souvent notre attitude y contribue ...)

par worms Mar 19 Avr 2022 - 16:26

Bravo pour ton self-control !
Ça fait du bien d'avoir ce retour positif.
Ça encourage à rester courtois et à garder son calme !
La communication ça marche dans les 2 sens et j'imagine que l'attitude de tes interlocuteurs (de bons professionnels apparemment) t'a aussi aider à rester zen...
De toute façon, avec une autre attitude ton problème n'aurait pas été réglé plus vite et ce n'est pas sûr que tu aurais eu autant de "cadeaux"...

V!

par Pat9177 Mar 19 Avr 2022 - 17:55

Happy end en effet mais ce n'est pas toujours le cas...
En tout cas bel exemple de patience à toutes épreuves car 4 mois c'est quand même long !
Les cadeaux sont à la hauteur du désagrément je trouve PB Tracer 9 GT - Remise des gaz - Page 8 1f44d

par McLeod Lun 11 Juil 2022 - 11:26

Salut à tous !

Alors, pour ma part, j'ai racheté ma 9GT à l'un des membres du forum à 5200km. Après 1 mois... à-coup d'injection aléatoire. Je commençais à me dire que j'allais devoir faire voir ça en concession quand.... à-coup sur à-coup. Je coupe le moteur, je rallume : voyant moteur ! Direction Yamaha à Vélizy (à côté du boulot).

Ils passent la valise facturé (50€ en garantie, j'ai apprécié) et trouve des erreurs P213 : capteur de position de papillon des gaz. Il m'efface l'erreur et me disent que si ça revient (autant dire la prochaine fois), il faudra démonter ou la laisser une semaine pour tests. Je suis reparti sans à-coup et surtout avec une poignée des gaz biiiien plus souple. En fait, je me suis aperçu que je roulais avec un mode dégradé depuis certainement un moment.

2 semaines plus tard, j'ai retrouvé 1 ou 2 à-coup en 2éme et en 4ème. Autant dire que je m'attendais à retomber mon problème. Or aujourd'hui... Je double un groupe de voiture qui merdouille à passer l'embranchement A86/A6 et.... booooow.... plus de jus ! Je ralenti, je remets 2/3 coups de gaz et je relan....... à ben non pas de relance. Elle me donne des à-coup, broute à moitié, la poignée semble refuser d'envoyer le jus. Je passe un rapport Up : idem, un rapport Down : idem. Arrive la monté de verrière (après fresnes), et là.... C'est le drame. Je fini par trouver un coin de la poignée sui réagit en 4ème et en priant que ça tienne, je suis monté à 80/90km. Si je ralentissait ou si je tentais de pousser, je risquait clairement de rester sur place et l'appeler une remorque. Sortie Clamart vers Yamaha, je redémarre au feux et.... plus de jus. Obligé de pousser le moteur pour décoller, un enfer.

J'ai atterri chez Yamaha... il peuvent rien faire. Il faut que je la laisse 1 semaine. Pas de moto ou de scoot de prêt, je vois pas comment finir mes 3j de travail. Sans compter qu'ils ferment en août. Je vais donc devoir aussi galérer au retour de vacances. Et ensuite.... ben faut que la dépose une semaine fin août en croisant les doigts.

Je vais contacter la concession Jouy moto dans le 94. Elle vient de là. Je vais voir qu'ils sont plus souple. Après, je n'ai pas encore lu tout le sujet, je vois que vous parlez de rappel. Hors, je sais que ma belle en à déjà fait deux. Honnêtement, j'adore cette moto et sont moteur de malade. Mais, c'est mon outil au quotidien ! Et là.... ça le fait pas du tout. :/

par **iron man** Lun 11 Juil 2022 - 11:52

Est ce que la mise à jour dernière a été faite? C'était en avril pour la mienne et rien de ce genre je pense que c'est de ce côté là qu'il faut creuser mais de toutes façons eux vont le voir si ça n'a pas été fait .
Si c'est ce genre de souci ça va se régler je m'en sers également tous les jours et rien de semblable .
Peux tu joindre l'ancien proprio il devrait t'éclairer sur ce qui a été fait

par McLeod Lun 11 Juil 2022 - 12:05

Je sais qu'elles a eu deux rappels. Mais de tête je ne sais pas lesquels et si ça correspond à la dernière.
Faut que je regarde, j'ai les courriers du précédent proprio.

par **iron man** Lun 11 Juil 2022 - 12:53

Tu dois avoir une campagne de rappel pour l'embout de guidon côté accélérateur qui avait un problème de jeu et la campagne concernant la mise à jour de L'ÉCU et ce devait être si mon souvenir est bon aux alentours d'avril mai 2022

par McLeod Lun 11 Juil 2022 - 14:14

Je viens d'avoir mon vendeur. Elle a bien eu le rappel pour la poignée et le second pour l'ECU.
Bref, ça sent la merde. :/

par **iron man** Lun 11 Juil 2022 - 14:41

McLeod a écrit:Je viens d'avoir mon vendeur. Elle a bien eu le rappel pour la poignée et le second pour l'ECU.
Bref, ça sent la merde. :/

de toutes manières je vois que c'est une T9GT2021 comme la mienne donc si ton concess est sérieux et que c'est un problème qui découle directement d'un défaut de la moto il la passera en garantie et la date est bien entendu bonne donc pas de stress.

le stress qui peut y avoir c'est que, c'est là où tu testes le sérieux de ton concessionnaire, si toutes fois tu es client, dans ces cas là crois moi tu t'y retrouves, le mien par exemple m'a prêté motos et scooter pendant 4 mois alors que je venais la faire réparer pour un accident de la circulation dont il n'avait rien à a
voir.

4 mois la location c'est 29€/jour dégressif sur le mois mais pas de beaucoup c'est là où je me suis dit les protect de fourches ou autres babioles que j'ai payé 4x le prix de chez ALI là je suis bien content du retour d'ascenceur qui aurait pu me faire acheter un container de babioles ALI pour le prix de la loc de meule ou alors finir en bus et rechoppé ce p... de covid ou j'ai manqué crever.

bon des conneries juste pour dire si la meule à un vrai souci c'est garantie et si t'as un bon concess qui veut bien te prêter une meule le temps de regler tout ça c'est un moindre mal et je te le souhaite grandement. WinkV

par McLeod Lun 11 Juil 2022 - 14:52

Pour le moment, j'ai été à la concession la plus proche après mon problème.
J'irais demain à Jouy moto dans le 94. Elle vient de chez eux et question options, le précédent propriétaire y avait été fort.
Bref, ils connaissent ma moto.

Maintenant, c'est le côté pratique qui va déterminer si je suis dans la merde ou pas. Si comme à Velizy ils ne peuvent pas me passer une moto de prêt (même en loc)... Ça va être la misère avec 4 roues.
Autant dormir sur place. PB Tracer 9 GT - Remise des gaz - Page 8 3792519033

PB Tracer 9 GT - Remise des gaz - Page 8 3792519033

par McLeod Mar 12 Juil 2022 - 19:39

Et bien, je suis passé au garage. Ils ont choisi de repasser directement la dernière reprog. Le mécano est ensuite parti faire un tour avec (un vrai tour, pas juste le pâté de maison). Et au bilan tout semblait Ok. J'ai d'ailleurs pu ensuite confirmé : Moto de nouveau plus souple, moins rugueuse à la poignée et plus d'à-coups. Ouf... A noter au passage que l'accueil de Jouy moto Créteil était vraiment TOP !

Mais ça.... C'était de matin. Ce soir, je remonte en selle, je démarre et dès le premier coup de gaz : un trou. Je me dis illico que j'ai merdé, je fais une fixette. Sauf que non, elle s'est mise à enchainer les à-coups de merdes pendant un moment. Puis en montant sur l'A86, c'est rentré à nouveau dans l'ordre pour le reste du trajet.

Autant vous dire que je ne suis pas confiant du tout. J'avoue que je flippe un peu. Je ne sais pas ce qu'elle est capable de me faire. Le coup de la perte de puissance en pleine poussée peut-être, ou le moteur qui ratatouille et peine à passer les 80. C'est la grosse loose. Quand à savoir ce qui va se passer ensuite avec cette panne aléatoire merdique... Joker. Pour une moto dont je me sers au quotidien, ça fout les boules.

par **iron man** Mar 12 Juil 2022 - 20:25

Ah oui je comprends il faut la ramener si ça le refait moi c'est ce que je ferais faut pas lâcher si non la galère risque de poursuivre de plus si tu as eu un bon accueil c'est tant mieux .
Malheureusement à l'heure de l'électronique omniprésente il se peut que ce soit des pannes plus fréquentes sur toutes les motos à voir...

par pegase22 Mar 12 Juil 2022 - 21:08

dépose du réservoir, vérification des branchements et filtre, contrôle mise en pression athmos.
contrôle des crayons
pendant qu'on y est les bougies (idem ci-dessous)
pendant qu'on y est le filtre à air (pour ce que ça coûte)
Nettoyage derrière papillons (vérif)
une synchro (en vérif)
un coup de valise
Une base pour repartir a zéro .... si jamais ça revient, ce qui est fait n'est plus à refaire !.
Eliminer petit à petit les possibles pistes du dysfonctionnement pas ma faute

mais ça c'est le particulier qui parle...pas un concess sous garantie ! Rolling Eyes

par McLeod Jeu 18 Aoû 2022 - 10:39

Aller, comme je rentre de vacances, je vous fait un petit retour après la seconde reprog faite en concession.

A-COUPS D'INJECTION :
2 ou 3j après la reprog, j'ai eu de nouveau quelques à-coups et c'est maintenant redevenu très régulier. Je constate que ça se produit essentiellement à bas régime ou en conduite cool. Quoi qu'il en soit, je n'ai pas eu le problème à partir de 4500/5000tr. Heureusement pour ma santé mentale, on est en août, ça roule... et donc c'est minimisé. En bonus, j'ai déjà eu 2 voyants moteur depuis mon retour de congés. Au moins, il y aura une trace dans l'ECU de mes déboires.

PERTE DE L'ACCELERATEUR :
Cette fois, c'est sûr : la reprog a bien été appliquée pour corriger le problème. Seulement voilà, c'est toujours là. Depuis mon retour, j'ai déjà eu le droit à cette merde 2 fois. La première est venue presque progressivement, j'ai eu le temps de me mettre sur un zebra. La seconde m'a chopée alors que je m'insérais sur l'A86... Ça surprend méchamment. A chaque fois, la poignée ne permet plus d’accélérer. Je coince vers 70/80km/h avec la sensation que si je perd de la vitesse je ne pourrais pas la reprendre (pas testé de descendre plus bas, je garde l'élan pour sortir de la route). En bonus ça broute et ça ratatouille, c'est le bonheur. Heureusement, en coupant le contact, je retrouve toutes les capacités du moteur. Petite surprise, le voyant moteur des à-coups disparait dans l'opération.

CALAGE MOTEUR :
J'ai déjà constaté qu'à froid ma tracer pouvait s'étouffer sur le premier coup de gaz. C'était disparu lors de la premier remise à zéro de l'ECU. Et bien c'est revenu et en pire. C'est fois, je tourne la poignée (fort ou pas), ça monte en régime et ..... elle s'étouffe et cale. Ce matin, j'ai dû attendre les 55° moteur pour pouvoir décoller. Et comme un bonheur ne viens jamais seul : Elle a aussi réussi à caler en étant bien chaude et alors que j'attendais à un feux (au neutre juste avec la pédale de frein appuyée).

Voilà vous savez tout.
Autant vous dire que j'attends avec impatience la réouverture de mon Yamaha. Ma seule consolation, c'est qu'il devrait y avoir des traces dans l'ECU cette fois. Et j'espère qu'ils vont trouver rapidement une solution. C'est mon daily, je peux pas rester avec un canard boiteux.

par Adrians Jeu 18 Aoû 2022 - 11:38

McLeod a écrit:Aller, comme je rentre de vacances, je vous fait un petit retour après la seconde reprog faite en concession.

A-COUPS D'INJECTION :
2 ou 3j après la reprog, j'ai eu de nouveau quelques à-coups et c'est maintenant redevenu très régulier. Je constate que ça se produit essentiellement à bas régime ou en conduite cool. Quoi qu'il en soit, je n'ai pas eu le problème à partir de 4500/5000tr. Heureusement pour ma santé mentale, on est en août, ça roule... et donc c'est minimisé. En bonus, j'ai déjà eu 2 voyants moteur depuis mon retour de congés. Au moins, il y aura une trace dans l'ECU de mes déboires.

PERTE DE L'ACCELERATEUR :
Cette fois, c'est sûr : la reprog a bien été appliquée pour corriger le problème. Seulement voilà, c'est toujours là. Depuis mon retour, j'ai déjà eu le droit à cette merde 2 fois. La première est venue presque progressivement, j'ai eu le temps de me mettre sur un zebra. La seconde m'a chopée alors que je m'insérais sur l'A86... Ça surprend méchamment. A chaque fois, la poignée ne permet plus d’accélérer. Je coince vers 70/80km/h avec la sensation que si je perd de la vitesse je ne pourrais pas la reprendre (pas testé de descendre plus bas, je garde l'élan pour sortir de la route). En bonus ça broute et ça ratatouille, c'est le bonheur. Heureusement, en coupant le contact, je retrouve toutes les capacités du moteur. Petite surprise, le voyant moteur des à-coups disparait dans l'opération.

CALAGE MOTEUR :
J'ai déjà constaté qu'à froid ma tracer pouvait s'étouffer sur le premier coup de gaz. C'était disparu lors de la premier remise à zéro de l'ECU. Et bien c'est revenu et en pire. C'est fois, je tourne la poignée (fort ou pas), ça monte en régime et ..... elle s'étouffe et cale. Ce matin, j'ai dû attendre les 55° moteur pour pouvoir décoller. Et comme un bonheur ne viens jamais seul : Elle a aussi réussi à caler en étant bien chaude et alors que j'attendais à un feux (au neutre juste avec la pédale de frein appuyée).

Voilà vous savez tout.
Autant vous dire que j'attends avec impatience la réouverture de mon Yamaha. Ma seule consolation, c'est qu'il devrait y avoir des traces dans l'ECU cette fois. Et j'espère qu'ils vont trouver rapidement une solution. C'est mon daily, je peux pas rester avec un canard boiteux.

T as T9 doit avoir de sérieux soucis .
N attends pas que ton concessionnaire re ouvre , tu peux allé dans un autre yam sans souci

par McLeod Jeu 18 Aoû 2022 - 12:29

Sans soucis... Pas forcément. La prise en charge est nettement mieux dans la concession d'origine. Sans compter qu'ils ont des prêts ! Je peux rester sans véhicule.

par pegase22 Jeu 18 Aoû 2022 - 13:13

faut que ton concess téléphone (devant toi avec HP!) à YAM France !.

Tes problèmes s'ils sont traités par ton concess, je pense qu'il ne va pas être à la hauteur, non pas qu'il ne sache pas faire, mais là on est devant une cascade
d'emmerdes Sad

qui peuvent mettre en cause ta sécurité et celle des autres.

Lui indiquer qu'existe aussi le "délégué Régional YAM" qui se déplace pour des cas importants...là on y est !.

Solution finale (qui dépend de ton larfeuille !) lâcher cette meule, avec une bone reprise...YAM peut le faire, c'est du déjà vu !.

Toujours est-il bon courage, je pense que t'es pas sorti de l'auberge pas ma faute

par Rone9GT Jeu 18 Aoû 2022 - 13:17

McLeod a écrit:Aller, comme je rentre de vacances, je vous fait un petit retour après la seconde reprog faite en concession.

A-COUPS D'INJECTION :
2 ou 3j après la reprog, j'ai eu de nouveau quelques à-coups et c'est maintenant redevenu très régulier. Je constate que ça se produit essentiellement à bas régime ou en conduite cool. Quoi qu'il en soit, je n'ai pas eu le problème à partir de 4500/5000tr. Heureusement pour ma santé mentale, on est en août, ça roule... et donc c'est minimisé. En bonus, j'ai déjà eu 2 voyants moteur depuis mon retour de congés. Au moins, il y aura une trace dans l'ECU de mes déboires.

PERTE DE L'ACCELERATEUR :
Cette fois, c'est sûr : la reprog a bien été appliquée pour corriger le problème. Seulement voilà, c'est toujours là. Depuis mon retour, j'ai déjà eu le droit à cette merde 2 fois. La première est venue presque progressivement, j'ai eu le temps de me mettre sur un zebra. La seconde m'a chopée alors que je m'insérais sur l'A86... Ça surprend méchamment. A chaque fois, la poignée ne permet plus d’accélérer. Je coince vers 70/80km/h avec la sensation que si je perd de la vitesse je ne pourrais pas la reprendre (pas testé de descendre plus bas, je garde l'élan pour sortir de la route). En bonus ça broute et ça ratatouille, c'est le bonheur. Heureusement, en coupant le contact, je retrouve toutes les capacités du moteur. Petite surprise, le voyant moteur des à-coups disparait dans l'opération.

CALAGE MOTEUR :
J'ai déjà constaté qu'à froid ma tracer pouvait s'étouffer sur le premier coup de gaz. C'était disparu lors de la premier remise à zéro de l'ECU. Et bien c'est revenu et en pire. C'est fois, je tourne la poignée (fort ou pas), ça monte en régime et ..... elle s'étouffe et cale. Ce matin, j'ai dû attendre les 55° moteur pour pouvoir décoller. Et comme un bonheur ne viens jamais seul : Elle a aussi réussi à caler en étant bien chaude et alors que j'attendais à un feux (au neutre juste avec la pédale de frein appuyée).

Voilà vous savez tout.
Autant vous dire que j'attends avec impatience la réouverture de mon Yamaha. Ma seule consolation, c'est qu'il devrait y avoir des traces dans l'ECU cette fois. Et j'espère qu'ils vont trouver rapidement une solution. C'est mon daily, je peux pas rester avec un canard boiteux.

Euh ... là non ce n'est plus possible, ce n'est surtout plus acceptable

.
Que ta T9 "merdouille" est une chose, qu'elle te mette "sérieusement en danger" en est une autre Shocked

Là oui tu dois vraiment la ramener, elle est garantie !!
J'espère aussi comme toi que tes derniers "défauts" ont laissés traces afin qu'ils prennent bien au sérieux le Pb mais surtout qu'ils l'identifient clairement et le résolvent définitivement.
Charge à toi aussi de leur dire courtoisement mais clairement que tu refuses de reprendre la route avec cette machine (trop dangereuse / perte de confiance / non conforme à sa vocation / etc ...) jusqu'à résolution du Pb (c'est ce que j'avais fait pour mes soucis de T9GT) .
Normalement ils n'auront plus trop le choix, idéalement ils te feront signer un OR (ordre de réparation) ou il sera stipulé les symptômes motivant cet OR.

Bref, tu ne peux plus rester à constater ces Pb en continuant de rouler avec ... cela ne va pas disparaître comme par enchantement, ça ne peux donc que mal finir.
Et comme un "Mc Leod" n'est Immortel que dans la série ou le film ...
Go concession et tiens nous au jus Wink

Courage

par 900m Jeu 18 Aoû 2022 - 13:17

McLeod a écrit:Aller, comme je rentre de vacances, je vous fait un petit retour après la seconde reprog faite en concession.

A-COUPS D'INJECTION :
2 ou 3j après la reprog, j'ai eu de nouveau quelques à-coups et c'est maintenant redevenu très régulier. Je constate que ça se produit essentiellement à bas régime ou en conduite cool. Quoi qu'il en soit, je n'ai pas eu le problème à partir de 4500/5000tr. Heureusement pour ma santé mentale, on est en août, ça roule... et donc c'est minimisé. En bonus, j'ai déjà eu 2 voyants moteur depuis mon retour de congés. Au moins, il y aura une trace dans l'ECU de mes déboires.

PERTE DE L'ACCELERATEUR :
Cette fois, c'est sûr : la reprog a bien été appliquée pour corriger le problème. Seulement voilà, c'est toujours là. Depuis mon retour, j'ai déjà eu le droit à cette merde 2 fois. La première est venue presque progressivement, j'ai eu le temps de me mettre sur un zebra. La seconde m'a chopée alors que je m'insérais sur l'A86... Ça surprend méchamment. A chaque fois, la poignée ne permet plus d’accélérer. Je coince vers 70/80km/h avec la sensation que si je perd de la vitesse je ne pourrais pas la reprendre (pas testé de descendre plus bas, je garde l'élan pour sortir de la route). En bonus ça broute et ça ratatouille, c'est le bonheur. Heureusement, en coupant le contact, je retrouve toutes les capacités du moteur. Petite surprise, le voyant moteur des à-coups disparait dans l'opération.

CALAGE MOTEUR :
J'ai déjà constaté qu'à froid ma tracer pouvait s'étouffer sur le premier coup de gaz. C'était disparu lors de la premier remise à zéro de l'ECU. Et bien c'est revenu et en pire. C'est fois, je tourne la poignée (fort ou pas), ça monte en régime et ..... elle s'étouffe et cale. Ce matin, j'ai dû attendre les 55° moteur pour pouvoir décoller. Et comme un bonheur ne viens jamais seul : Elle a aussi réussi à caler en étant bien chaude et alors que j'attendais à un feux (au neutre juste avec la pédale de frein appuyée).

Voilà vous savez tout.
Autant vous dire que j'attends avec impatience la réouverture de mon Yamaha. Ma seule consolation, c'est qu'il devrait y avoir des traces dans l'ECU cette fois. Et j'espère qu'ils vont trouver rapidement une solution. C'est mon daily, je peux pas rester avec un canard boiteux.

C'est marrant (enfin si on veut Shocked

) c'est la description exacte de ce qui m'est arrivé en vacances, j'ai appelé mon concessionnaire et il m'a dit de passer pour mettre la valise sur la moto et voir les codes erreurs, je vais essayer d'y aller demain.
@ Mc Leod, est-ce qu'il faisait très chaud quand c'est arrivé ?

par McLeod Jeu 18 Aoû 2022 - 14:41

Alors pour ce qui est de continuer de rouler avec... Je vous rassure, c'est simplement parce que je n'ai actuellement pas la choix. Les concessions sont fermées et clairement, je préfère reprendre avec celle d'origine de l'achat. Je ne sais pas où ça va finir.

Je ne connaissais pas le "délégué Régional YAM", merci pour l'info. Ceci dit, vu mon échange avec eux avant les vacances, ils avaient l'air de prendre le sujet au sérieux (Il me parlait déjà de contacter Yamaha.). Bref, j'attends la réouverture de pied ferme.

Après... J'avoue que j'ai vraiment plus confiance dans ma Tracer et je sais pas quoi penser de Yamaha tout court, c'est ma première. J'ai donc déjà pensé à une reprise Yam pour repartir avec une autre Tracer. Pas le choix, je peux pas la revendre à un particulier et les concurrents vont me la brader. SI ils en veulent bien. Seulement, vu les stock... Je doute que ça se fasse d'un claquement de doigt, en dehors du fait que je vais y perdre des plumes. Bref, quoi qu'il en soit, je vais déjà la faire prendre en charge et demander un prêt.

@900m , la température n'entre pas en compte visiblement. J'ai eu le soucis le première fois en pleine canicule et sous la flotte hier.

par Fernando69 Jeu 18 Aoû 2022 - 17:12

Courage mec

par 900m Jeu 18 Aoû 2022 - 22:15

Moi j’ai eu le souci pendant la canicule, depuis que les températures sont plus basses, je n’ai plus eu le problème mais c’est peut-être un hasard

par **iron man** Ven 19 Aoû 2022 - 10:04

Ne te décourage pas de la marque
Des défauts sur une série "une meule noire" toutes mes marques ont déjà eu ça et à arrivé encore même chez les plus chères.

Ta meule à un souci apparemment et je ne vois pas pourquoi Yam ne te viendrais pas en aide sérieusement ça peut faire de gros articles si tu es vraiment dans ma merde tu ne t'arreteras pas là donc pour eux je ne pense pas que ça soit bon à moins de tomber sur un concessionnaire vraiment pourri mais en principe ils ne mettent pas les pieds sur des braises et là c'est le cas .

Donc à mon avis il n'y a pas 36 solutions tu fais comprendre à ton concessionnaire qu'à situation extraordinaire la solution doit être à la hauteur .
Reprise et remplacement de la bécane et prêt d'un véhicule jusqu'àu remplacement ou réparation totale mise à part ça je pense que tu peux faire confiance à une T9 beaucoup ici comme moi te le confirmeront si ça peut te rassurer

La mauvaise pioche arrive dans toutes les marques même chez les meilleurs

Bon courage

par McLeod Ven 19 Aoû 2022 - 10:19

C'est ce que je me dit, mais il n'empêche que c'est ma première Yam.
J'ai eu deux Honda avant sans le moindre pépin, donc la confiance est plus vraiment là.

Franchement, si je repars avec la même machine sans un changement majeur dans la mécanique (et encore), je vais la revendre illico. Ce qui est sûr c'est que bien plus que la confiance en Yam, c'est la confiance en cette meule qui s'en est allée. Je peux pas me retrouver dans un an, hors garanti avec une T9 hors d'usage.

Enfin bon... Je vais voir ce que ça donne à la réouverture. Y'a plus long à patienter.

par 900m Ven 19 Aoû 2022 - 12:43

Bon, rectificatif ! Ca le fait aussi quand il fait moins chaud, elle m'a fait le coup ce matin : démarrage au quart de tour et quand je mets un peu de gaz pour démarrer elle s'étouffe

, redémarrage je laisse un peu chauffer et j'arrive péniblement à partir avec des à coups et des hoquets puis une fois les 80°C moteur atteints plus de souci, je passe ce soir chez Yam pour voir.

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