le moteur se coupe

là j'ai passé mes 3 pleins,et 750 kms et plus de probleme,visiblement mon cons avait raison.

et pas de sous régime,la coupure se faisait au moment de

rentrer un rapport,comme sur nos anciennes béquanes

qui avait un ralentis reglé trop bas,en tout cas j'ai fait un peu les cols dans mon coin et c'est vraiment du bon...  

Moi je confirme c'est uniquement ma faute!! Rien a voir avec la moto

elle m'a refait le coup cet aprem a 950 kms....  
coupure moteur au moment du rétrogradage,en plein devant une terrasse de bistrot  
pourtant c'était pas encore l'heure du picon!
plus sérieusement ça me casse un peu le plaisir  je pensais que c'était passé
début avril je la dépose pour la révision des 1000,on verra bien
mais a mon avis c'est un peu le genre de truc assez insoluble  

As tu essayé avec une autre clef mauvaise programmation elles sont sensibles aux interferences parait'il

Ne prend pas la rouge

nono76 a écrit:As tu essayé avec une autre clef mauvaise programmation elles sont sensibles aux interferences parait'il

je vais tester ça,avec l'électronique on ne sait jamais....

J'ai le même problème que toi. Mon moteur cale.

Par exemple quand j arrive à un cédé de le passage, que j attrape l embrayage pour ralentir, je reste un peu en roue libre régime moteur au ralenti mais 2 ème rapport toujours engagé, je veux remettre un coup de gaz avant de relâcher l embrayage et la le moteur cale net.

J arrive à l entretien des 1000 kms. j en ai parlé à mon concess mais étant une panne aléatoire, je doute qu il perde son temps avec ce problème.

A l oreille, moteur à température, le ralenti ne me semble pas enthousiaste. pourtant, je suis une barre au dessus des 1000 tr/mn.

Je voulais savoir si tu avais fais des modif moteur type échappement ou filtre à air et si tu avais touché au réglage CO au TB? Oui ou non, peux tu quand même me préciser ces valeurs pour comparer?

pas une petite vidéo pour voir ce que donne ce ralenti?

FullMT a écrit:J'ai le même problème que toi. Mon moteur cale.

Par exemple quand j arrive à un cédé de le passage, que j attrape l embrayage pour ralentir, je reste un peu  en roue libre régime moteur au ralenti mais 2 ème rapport toujours engagé, je veux remettre un coup de gaz avant de relâcher l embrayage et la le moteur cale net.

J arrive à l entretien des 1000 kms. j en ai parlé à mon concess mais étant une panne aléatoire, je doute qu il perde son temps avec ce problème.

A l oreille, moteur à température, le ralenti ne me semble pas enthousiaste. pourtant, je suis une barre au dessus des 1000 tr/mn.

Je voulais savoir si tu avais fais des modif moteur type échappement ou filtre à air et si tu avais touché au réglage CO au TB?  Oui ou non, peux tu quand même me préciser ces valeurs pour comparer?

ma bécane est entierement d'origine,mais plus pour longtemps car j'attend une ligne arrow,on verra si ça change quelque chose,mais j'en doute

mon ralentis est comme le tiens,je le trouvais trop bas,et visiblement on ne peut pas le regler.

apres ma derniere coupure(a environ 950 kms) mon cons m'a assuré que c'était une derniere particule qui fait l'étancheité des injecteurs qui a coupé le moteur....bon  

quoi qu'il en soit je reste persuadé qu'en montant le ralentis de quelques tours le probleme serait solutionné,certaines de mes premieres motos avait le meme soucis,coupure au rétrogradage au moment ou tu tire l'embrayage(le pépin se produit toujours en roue libre),je montait un peu le ralentis et c'était ok,mais sur ces meules modernes c'est pas aussi simple  

et j'ai fait l'essai de changer de clef de contact,ben c'est pas ça

J ai la ligne arrow depuis 100 bornes et ça n a rien changé.

il doit y avoir un réglage de buté des papillons étant données qu il y a des câbles. Cela permettrait de remonter le ralenti.

Mais je pense qu i y a un lien avec la lambda et ce fameux réglage de CO.

Thorb a écrit:pas une petite vidéo pour voir ce que donne ce ralenti?

désolé, j en est pas sous le coude mais à l occas', j en ferai une.

Fais-nous savoir

 re-coupure hier aprem en rentrant dans ma rue,sauf que là c'était un peu chaud,au moment de tourner dans ma rue,je clignote pour traverser la voie qui viens en face et j'avais vu arriver un camion béton et je me dis que ça vas etre un peu juste pour lui passer devant,je rétrogade avant de m'engager,le moteur coupe,plus de patate pour passer rapidement.....résultat je passe tout juste devant le camion en roue libre  
là franchement ça me fout les b...  

Il faut vraiment que ton mécano la contrôle !!! ça craint ton problème  :pale: 

Non mais là si tu joues avec ta sécurité c'est clair qu'il n'y a pas photo =====> il faut taper du poing sur la table chez ton concessionnaire.

Il te prête une moto, il fait ce qu'il peut mais ta moto est sous garantie donc n'hésites pas.

miguelito a écrit: re-coupure hier aprem en rentrant dans ma rue,sauf que là c'était un peu chaud,au moment de tourner dans ma rue,je clignote pour traverser la voie qui viens en face et j'avais vu arriver un camion béton et je me dis que ça vas etre un peu juste pour lui passer devant,je rétrogade avant de m'engager,le moteur coupe,plus de patate pour passer rapidement.....résultat je passe tout juste devant le camion en roue libre  
là franchement ça me fout les b…  

J'ai déposé aujourd hui ma meule chez le concess pour la révision des 1000. Je lui ai parlé de ce problème de calage et il ma tout de suite répondu qu il allait monter le ralenti.

Pour info, si tu regardes la doc (fourni en anglais sur le fofo), si je comprend bien, chapitre 3.7 et 3.8 CHECKING THE ENGINE IDLING SPEED, l apprentissage et le réglage du ralenti ce fait à l aide de l outil de diag yamaha. Ton concess n a normalement rien à démonter pour le régler.

Je te tiendrai au courant du résultat des que je la récupère.

Pour pas rester en panne sur le bord de la route et pouvoir rentrer (et uniquement dans ce cas) on peut accélérer le ralenti en jouant sur le réglage du jeu de la poignée d'accélérateur.
Il suffit de le tourner jusqu'à ce que le moteur accélère un peu TOUT le temps.

ATTENTION du coup il n'y a plus de jeu à l'accélérateur et beaucoup moins de frein moteur.
MAIS il n'y a plus d'à-coup d'injection non plus ...

C'était la méthode que j'utilisais sur le street.
Chez Triumph la solution passait par une synchro des papillons et une remontée du ralenti.

JKAY57 a écrit:Non mais là si tu joues avec ta sécurité c'est clair qu'il n'y a pas photo =====> il faut taper du poing sur la table chez ton concessionnaire.

Il te prête une moto, il fait ce qu'il peut mais ta moto est sous garantie donc n'hésites pas.

suis d'accord avec toi,mais que faire?la laisser au garage jusqu'au rdv a la cons le 8 avril?le cons est au courant,on verra le 8.

merci fullMT, de me tenir informé,celà vas de soi pour moi aussi

elle sort de révision et d'apres mon cons,j'ai choppé un plein avec des impuretés,genre fond de cuve a la station essence.
le 19,on démonte et on vide le réservoir,on verra bien si c'est ça

miguelito a écrit:elle sort de révision et d'apres mon cons,j'ai choppé un plein avec des impuretés,genre fond de cuve a la station essence.
le 19,on démonte et on vide le réservoir,on verra bien si c'est ça

il pouvait pas tout faire en même temps ton cons !!!  

J'ai eu le meme problème ce matin. En ralentissant pour arriver sur un feu rouge, je débraye, passe la 2e et pouf plus de moteur. J'ai gardé l'embrayage, redémarré et c'est reparti aussitot.
Je ne pense pas avoir touché au coupe circuit. Je ne freinais pas, juste en train de ralentir et de rétrograder...
Assez surprenant mais heureusement à basse vitesse et en ligne droite...
Inquiétant quand même, j'espère que ca ne recommencera pas.

Vu que c'est au rétrogradage il faudrait jeter un oeil au contacteur de béquille qui n'est pas loin. (une vibration, un câble qui bouge ...)

Le problème c'est que pour tester il faut que le moteur tourne et qu'une vitesse soit enclenchée.
il faut donc travailler sur béquille d'atelier.

J'ai récupéré la mienne.

Mon sentiment, le concess n a rien fait. Le peu que j'ai roulé, la moto à calé 1 fois.

Pour ma part ça n a aucun rapport avec le contacteur de béquille. Sinon ça le ferait même en accel.

Oui là je ne vois pas le rapport avec la béquille non plus ! Mais bon n'hésites pas à " harceler " ton revendeur/concessionnaire la garantie est là et il faut quand même en profiter lorsque l'on achète du neuf

j'ai mis la ligne arrow il y a quelques jours et depuis je vous dis pas le massacre....  
je compte plus les coupures,rien que dimanche aprem 4 fois  
suis devenu expert pour redémarrer en roulant.....là ça gâche le plaisir 
j'ai rdv samedi matin pour vidange et contrôle du reservoir et pour essayer de remonter le ralentis

FullMT a écrit:

miguelito a écrit: re-coupure hier aprem en rentrant dans ma rue,sauf que là c'était un peu chaud,au moment de tourner dans ma rue,je clignote pour traverser la voie qui viens en face et j'avais vu arriver un camion béton et je me dis que ça vas etre un peu juste pour lui passer devant,je rétrogade avant de m'engager,le moteur coupe,plus de patate pour passer rapidement.....résultat je passe tout juste devant le camion en roue libre  
là franchement ça me fout les b…  

J'ai déposé aujourd hui ma meule chez le concess pour la révision des 1000. Je lui ai parlé de ce problème de calage et il ma tout de suite répondu qu il allait monter le ralenti.

Pour info, si tu regardes la doc (fourni en anglais sur le fofo), si je comprend bien, chapitre 3.7 et 3.8 CHECKING THE ENGINE IDLING SPEED, l apprentissage et le réglage du ralenti ce fait à l aide de l outil de diag yamaha. Ton concess n a normalement rien à démonter pour le régler.

Je te tiendrai au courant du résultat des que je la récupère.

au fait fullmt,ton cons il a remonté le ralentis ou pas?

Qu il me dit. mais j ai rien constaté de différent.

ok...on verra samedi
j'ai comme l'impression que c'est pas gagné

Vous avez du nouveau ? C'est réparé ou toujours le probleme ?

j'etait a la cons samedi,vidange du reservoir,et nettoyage du filtre a essence.(il y a avait quelques particules)
mais ils n'ont pas pu remonter le ralentis.
je n'ai pas roulé cette semaine,donc j'attend de voir....

Juste pour participer un peu. Ça m'est arrivé une fois vers les 800 km. Pareil!!!  Débrayage... Passage de la seconde et la! la moto a calé. Même pas le temps d'embrayer... J'ai 1400km et pas de récidive. Je croise les doigts.
Sinon, Miguelito, ton concess n'a pas la valise diag? Si oui, il ne voit aucun defaut?