le moteur se coupe

Pfiou full stock et tu as des soucis ? Là pour le coup je sais pas. Avec des lignes performances comme fabriquées aujourd'hui, les motos sont quasiment en échappement libre, ce qui peut justifier les pépins du style, mais tout d'origine et les même soucis, ça m'étonne. Si l'ODB du modèle 2014 est fichu pareil, tente la manip de la vidéo, sans monter trop haut, mettons +8 ou 10 à chaque cylindre, et vois le résultat. Au pire, il est tout à fait possible de remettre à l'état initial par la suite.

Bonjour

Pour information
Je possedais une Tracer (6 mois, 5000 km)
, jusqu'à ce que le moteur se coupe subitement sur l'autoroute et qu'une bagnole derriere m'emplafonne (je vous assure que la vitesse descend très vite en roue libre, après avoir débrayé). Je m'en suis miraculeusement sorti (la bécane est partie à la casse)
J'avais eu, quelques mois avant, moi aussi un arret des clignotants auquel je n'avais pas fait attention. Un simple redémarrage avait suffi à tout faire rentrer dans l'ordre.

J'ai fouiné sur tous les forums, France et étranger
Une des raisons tres probable serait un probleme sur le contacteur-clef ; le moteur peut démarrer sans que la clef soit verrouillée. Une pichenette sur la clef suffit à couper le moteur.(les vibrations du moteur probablement)

Jetez un coup d'oeil sur les vidéos qui le prouvent, sur une Tracer neuve.
https://www.mt09.net/t7402p30-j-entre-sur-l-a4-commence-a-accelerer-et-puis-tout-s-eteind-sur-la-becane-un-survivant-vous-ecrit#175854

Salut, et faites très attention à la position de votre clef dans le contacteur. On a tous des gants ; on peut ne pas sentir le verrouillage (ou pas) de la clef

Effectivement, inquiétant. Mais alors, comment expliquer qu'en modifiant les réglages de richesse, mon moteur n'a plus jamais coupé ? Enfin jusqu'à aujourd'hui. Ça me l'avait déjà fait sur une bretelle d'entrée, et c'est vraiment terrifiant !

ça me la fait vendredi en rétrogradent , j'avais la 07 avant j'ai fait 14000 kms elle me la fait une fois c'est tout , bizarre ce problème..

Toujours pas ne nouveaux a ce sujet ? Encore aujourd'hui coupure moteur sans raison..

J'avais modifié mon CO pour régler le problème. Après flash de la moto, ça a recommencé, j'ai même eu des trucs vraiment étranges, genre en roulant la poignée devient de plus en plus anémique jusqu'à ce que le moteur finisse par complètement couper. J'ai remodifié le CO, ce que je trouve étrange comme le power commander est censé régler toute la moto aux petits oignons, mais du coup ça ne coupe plus.

Bon mon mécano la essayer , il en a déduis qu'elle avait besoins d'être enrichi du coup a voir maintenant..

Un merci à ce post qui je pense m'a évité une sacrée merde.

Je pars ce matin la tête un peu ailleurs et avec mes nouveaux gants hiver chauffant. J'en vois qui ont compris.
Donc je démarre la machine et go après avoir fini de m'équiper. Arrive le premier changement de direction, j'actionne le cligno.... rien.... j'essaye à droite, re gauche et nada. Par acquis de conscience j'essaye les feux de détresse et rien non plus. Je me dis bon je vais faire gaffe et on verra au bureau.  Et puis en décollant du dernier feu tricolore avant la 4 voies, l'illumination.
Ce post me revient en mémoire et pétard ça ressemble au contacteur je triffouille la clef et elle fini de tourner jusqu'à la butée et là miracle les warnings s'allument et tout fonctionne à nouveau.

Merci à toi gentil poste Je la sentais moyen l'interfile avec une clef entre deux positions.

Pour les clignos, ça m'est arrivé pas plus tard que dimanche: c'est que la clé n'est pas tourné jusqu'au bout. Mais le moteur démarre. Facile à reproduire: vous tournez délicatement la clé jusqu'à l'éclairage de l'écran du compteur puis vous démarrez le moteur. Vous actionnez les clignos et....Rien. Vous tournez alors complètement la clé et....Rien. Il faut éteindre, tournez l clé comme il faut et redémarrer le moteur....Et tout marche.

Autre anecdote: changer de mode à grande vitesse:par exemple, std vers A, sans lâcher la poignée des gaz et la puissance est coupée jusqu'à arrêt complet de la moto.... Eteindre et redémarrer le moteur. Très désagréable sur l'autoroute....

Salut ,
Ma nouvelle tracer 900 GT modèle 2019 achetée en juillet 2020 a 5200 km, m'a fait la même au bout de 800km .
Comme je partais de chez moi j'en ai déduit que j'avais trop tire dessus a froid, pas trop l'habitude j'étais en A2 avec une mt07 et jamais eu ce type de On en 2 ans et 7000 bornes.
Ca m'a pas mal inquiète d'où les recherches pour une tomber sur ce post, je vais vérifier et tester aussi ces questions de clef, car il me semble en effet que quand cela m'est arrivé ( en pleine accélération en montée pendant un dépassement sur 2 voies, j'ai voulu mettre les warnings et ça n'a pas marché,

Ça m’est arrivé il y a peu de temps, 4h du matin départ au boulot après 3-4 km sur un gros dos d’âne à l’entrée du village d’à côté, le moteur s’arrête... heureusement que j’étais déjà presque à l’arrêt.
J’avais déjà vu ce post et faisait doublement attention avec la clé mais c’était un jour sans. Donc méfiance

je regarde et j'écoute l'enclenchement de la clé....y a un petit bruit caractéristique, qui me dit, que je suis bon ! .

une sorte de ressenti, de feeling ....qui fait que je sais que je suis OK !....

C'est quand même bizarre ce problème parce que je ne fais jamais attention quand je mets le contact et je n'ai jamais eu de coupure moteur.

vrai que chez quelques uns !