le moteur se coupe

Ce pourrait être un injecteur grippé, une bobine en train de se barrer ...

N'as tu pas l'impression que dans ces phases elle tourne sur 2 cylindres ?

Et suivant ton kilométrage une synchro peut être nécessaire.
Sur certaines street ce phénomène peut apparaître avant 10000 km.
La mienne avait commencé à le faire à partir de 17000.

Frenchchris a écrit:Bon moi depuis hier calage intempestifs, à chaud , à froid, ça m’énerve.
Le ralenti ratatouille entre 1000 et 1200 tours impossible à stabiliser , en gros si je ralenti et que je ré accélère aussi tôt hé bien elle cale.
Je me demande si ça ne vient pas de l'alarme ou un problème d'allumage.
si vous avez une idée.

Tu as essayer d'enlever le fil et la repasser en 106 hp si ça le fait toujours ?!

je vais essayer

Popovitch a écrit:Pour info, le concess m'a dit que le 95E10 était proscrit par Yam car il grippé les pompes à essence.

P'tétre de là que vien le problème ? (perso j'en doute fort mais sait on jamais)

Depuis longtemps, il est dit que Yamaha proscrit le E-10. Les conces ont reçu récemment de YAM France une note qui liste les motos qui peuvent recevoir ce fameux carburant et le MT 09 en fait partie. Néanmoins il me conseille de continuer à rouler au 98 car les motos sont réglées pour ce carburant.

Bon j'avais bien deviné, c'est la cosse de l'alarme sur le positif de la batterie qui se dandinait.
Résolu , ouf.

Elle vit , elle vibre la MT09 !

CA pour sur.

Rien à voir avec l'essence donc ...
Tant mieux, c'est plus vite réparé !

je préfère aussi.

De façon générale en mécanique si jamais on a un problème juste après une intervention sur l'engin (moto voiture peu importe), c'est toujours de ce coté là qu'il faut regarder.

Hello,

Moi aussi j'ai ce pb de moteur qui se coupe. C'est arrivé 3x dimanche, La 1ere en arrivant dans un rond-point. Passage de 4 à 3 à 50km/h et deux autres fois au freinage de 2 à 1. Sachant que la dernière fois elle a calé avant que je relâche l'embrayage. J'ai prévenu la concession puisse que je l'ai eu seulement depuis samedi et je reste perplexe. D’après eux, ils l'ont essayé et elle marchait (sachant que 8km c'est suffisant pour savoir si tout est bon ). Ils vont quand même contacter Yamaha dans la journée même si je suis le seul à avoir ce problème. Du coup j'ai plus trop confiance en la moto.

J'espère que c'est juste une histoire de rodage.

Dans tous les cas c'est pas lié au rodage.
Du fait que la moto est neuve et peu roulé ,c'est peut être du à une cosse ou un connecteur mal branché ou mal serré. Pour moi ça ne peut être qu'un problème électrique.

forged a écrit: Du coup j'ai plus trop confiance en la moto.

La,je ne comprend pas pourquoi cette perte de confiance.....
Mon épouse a un problème identique avec sa voiture,simplement elle relache trop vite l'embrayage.
Elle n'avait plus d'embrayage depuis des années,ben oui à force de rouler en Smart.....(trois)....
Ne perd pas confiance,cette moto marche vraiment bien....

c est une voiture la smart ?

pour revenir au probleme si la moto cale je ne pense pas que ce soit a un probleme
mecanique

Le problème, c'est que je vois pas pourquoi le moteur s'arrête alors que j'ai encore le levier d'embrayage serré à fond et en plus il semble correctement réglé. Après, je veux bien admettre que je suis un bleu avec cette moto et que je suis pas un pilote, mais quand même. J'ai jamais calé en roulant et encore moins en étant encore débrayé.
Je vais plutôt suivre la piste du problème électrique, merci Ipsos02 pour le tuyau.

80Km hier soir et pas de coupure . Forcément j'ai été super vigilent et prudent sur toutes mes actions. Par contre, j'ai poussé un peu plus les rapports jusqu'à 5600tours/min. Le vendeur m'avait dit 5000... Alors que le manuel utilisateur préconise un peu plus. Demain je vais cramer un ou deux pleins et je verrai bien si c'est stable ou pas. Je vous tiens au jus.

Ah oui, j'ai failli oublié, j'ai une central pour les clignotants à LED. Je l'ai un peu regardé et remis bien en place.

forged a écrit:
Ah oui, j'ai failli oublié, j'ai une central pour les clignotants à LED. Je l'ai un peu regardé et remis bien en place.

He, he ... comme disais mon papa, dès que ça marche plus, c'est que t'as touché à quelque chose ...
Je commencera par là : C'est pas d'origine, y a eu une une modif de faite et si en plus c'est pas une centrale YAM, cherche pas plus loin.

Si, si, normalement c'est une centrale YAM. C'est les cli à LED officiel vendu en accessoire chez YAM. Je ferai un petit état ce weekend et je mettrai un photo de mon engin sur ma page de présentation.

sevy a écrit:c est une voiture la smart ?

Petite parenthése,la Smart est une voiture formidable....pour preuve Tois systèmes de boîte de vitesse sur le même vehicule.
Boîte séquentielle,automatique ou palette au volant....... et tout ca dans une petite voiture.
J'ai d'aileurs fait tout les cols Pyrénéens avec la dernière,et elle va en reprendre une début d'année.....

PoloKK à raison,si tu as touché à la partie électrique,la première chose est de re vérifier tout.
Parfois il faut pas grand chose...

Pour le coup, voici mon bilan weekend

Alors la bécane a calé juste un coup de 3 vers 2 à l'arrivé d'un rond point après 3km de vitesse plus ou moins stabilisée sur autoroute. En faite ça faisait environ 300km sans que ca déconne. Du coup je reste un peu septique. Pour finir c'est vraiment sur la descente de rapport. Au moment ou j'enclenche la vitesse tout en restant débrayé. Plus rien sur le compteur d'affiché, sauf l'indicateur de clignotant... Puisse que je prenais la 1er sortie, ce dernier était enclenché bien avant que je procède au rétrogradage en me laissant ralentir tranquillement

Pour finir, j'ai été super vigilent tout le weekend en gardant 2 doigts sur le levier embrayage et en décomposant toutes les étapes en douceur.

Comme j'étais passé à la concess et que Yam venait de leur répondre, je leur ai laisse la bete pour que les mécanos fassent leur vérifs.

Affaire à suivre...

Hello,

J'ai pas donné de nouvelle depuis un moment
Alors rien de trouvé coté mécano et mon Cons ma dit que c'était sans doute un fond de cuve et qu'ils ont fait toutes les vérifs conseillées par YAM. Le truc c'est que j'avais pas prévu qu'il la regarde tout de suite alors comme j'avais déjà pas mal de km, j'ai pas pu trop rouler avec avant mon RDV d'hier pour la vidange des 1000km.
Du coup entre la vérif garage et aujourd'hui (320km environ) pas de soucis. Donc j'ai toujours 2 doigts sur l'embrayage... Par contre je sais pas trop ce qu'ils ont fait, mais quand je l'ai laissé hier pour la vidange, je leur ai dit que j'avais l'impression que le ralenti était un peu plus élevé... Et en effet, le monsieur m'a dit que le ralenti avait été réinitialisé :p

Donc voilà, quand j'aurai 2000km, je vous ferai un p'tit état de situation.
A+

bjr a tous
moi aussi g des problemes de coupures moteur au retrogradage systematiquement de 3eme en 2eme ou de 2eme en 1ere
mais je me rapelle avoir ete au point mort ,passer la 1ere et caler instantanement alors je pense vraiment a un capteur donc jai decide de debrancher le capteur de bequille ainsi que de shunter le capteur d'embrayage pour linstant 300km sans coupure mais c tellement aleatoire!!!! il met arriver de caler 2 fois sur 20km et aucune sur 300km donc......je vous tiendrais au courant en tout cas meme si je ne roule pas beaucoup en hiver ) car c vraiment penible .

Salut,

De mon côté pas de coupure depuis 1300km environ. Le mécano a fait les vérifs YAM préconisées et plus de soucis depuis (a savoir re-init ralenti inclus). Sinon si tu es en rodage je pense que ca va passer.

ok merci forged 1300km sans coupure sa sent bon en tout cas !!!! tiens nous au courant au cas ou sa se reproduirais de ton cote ..... j'irais les voir plus tard pour une reinitialisation ralenti .

Salut à tous,

j'ai essayé de lire un peu ce qui a été dit mais jarrive tard sur le topic!!
J'ai eu le mm souci avec ma MT09, des que je rétrogradé en arrivant sur un rond point la moto se coupé.
Chez yam ils m'ont réinitialisé tout l'électronique, il semlait que ca venez d'un problème de richesse au niveau des injecteurs qd le moteur était debrayé.

En espérant apporter de nouvelles infos.

Tiens j'ai un soucis identique et j'arrive à le reproduire assez facilement.

En effet j'ai remarqué ces temps-ci que si je roule un peu que je coupe le moteur à l’arrêt (genre je vais faire l'essence), quand je vais redémarrer, le ralenti est trop bas du coup la moto cale. Je suis obligé de rouler un certain temps pour que ca se stabilise.

inferno66 a écrit:Tiens j'ai un soucis identique et j'arrive à le reproduire assez facilement.

En effet j'ai remarqué ces temps-ci que si je roule un peu que je coupe le moteur à l’arrêt (genre je vais faire l'essence), quand je vais redémarrer, le ralenti est trop bas du coup la moto cale. Je suis obligé de rouler un certain temps pour que ca se stabilise.

Et quand tu coupes le contact avec la clef ? Pas de pb ?

Je coupe forcement avec la clé, j'en ai besoin pour ouvrir le reservoir de carburant

inferno66 a écrit:Tiens j'ai un soucis identique et j'arrive à le reproduire assez facilement.

En effet j'ai remarqué ces temps-ci que si je roule un peu que je coupe le moteur à l’arrêt (genre je vais faire l'essence), quand je vais redémarrer, le ralenti est trop bas du coup la moto cale. Je suis obligé de rouler un certain temps pour que ca se stabilise.

peut-être dû à la (ou les sondes) qui remontent les infos au calculateur..(apport de trop d'essence)...qu' il lui faut un certain temps pour se dit calcul ..et revenir à un fonctionnement normal.

C'est comme sur les "boîtes à roues", de temps en temps il faut "débourer" le pot catatytique, en montant dans les tours, ça fume noir derrière à l'échappement, en retour ça change le ralenti moteur !.

Bon, d'autres l'expliqueront mieux que moi !
V..........

bon alors soucis similaire à tous ceux que vous avez exposez... mon soucis arrive principalement quand je rentre dans un rond point en général 3 pour passer sur une 2 frein sur l'arrière embrayage débrayé (donc serré) un doigts sur le frein avant et un lègé coup de gaz... et magie coupure du moteur (comme vous autres, le compteur reste toujours allumé)... je suis pas en panique mais bon j'avoue c'est chiant... Pensez vous a quelque chose en particulier ? me suis demandé si le fait d'avoir mis une ligne (Akra carbone non homologué, filtre à air K&N) aurait une incidence ? quand je roule normalement je n'ai pas ce problème, même en mode un peu énervé... il n'y a que quand je mets des coups de gaz en étant débrayé et en rétrogradant qu'il y a coupure. bon c'est pas non plus fréquent... mais je constate que c'est principalement en arrivé de rond point que ça me le fait (me suis demandé si ce n'était pas aussi le fait d'être presque à l'arrêt) enfin bref si vous avez des pistes...

Cette apres midi il m est arriver la meme chose , en faisant un demi tours , poigné d embreyage enfoncé je fesais demi en neutre donc et en un coup le moteur a coupé , j ai 2000 km et c est la 1er fois qu elle me la fait .