Quoi de 9 Tracer ? Une petite chaine YouTube sur ma moto coup de coeur

Petite question le DCT en ville c'est comment? J'ai vu une vidéo d'un pro Honda qui disait que celui de la NT est le pire qu'il ait essayé. Changement de rapport dans les ronds point, mode drive en sous régime. Lui il invite à prendre la version standard avec shifter.

Merci pour cette actualisation du sondage, travail objectif, précis et fouillé comme à chaque fois, parole d'abonné   

Seul le problème du louvoiement à haute vitesse pourrait être inquiétant pour le motard roulant parfois, ou souvent, à des vitesses très largement non autorisées.
Pour le reste, des attentes qui correspondent parfaitement aux miennes et des petits défauts... qui font souvent le charme d'une moto   

J'ai noté lors des mes 2 essais un embrayage (poignée non réglable...) assez délicat à doser, à la limite du calage au démarrage, mais certainement une histoire d'habitude, surtout lorsque qu'on vient d'un embrayage Low RPM Assist.

@Peashooter: Pour l'avoir essayé, le mode normal DCT de la Honda est en effet mal calibré avec des sous régimes fréquents, notamment à chaque relance des ronds points. Il faut jouer de la gâchette pour y remédier. Le mode sport est déjà plus convainquant. Je ne suis pas fan de cette boite auto mais il faut peut-être un temps d'adaptation ! De mon côté, pas de coup de coeur pour cette Honda.

Si on aime la t9 on ne peut pas aimer la Honda c'est tout ce que la yam n'a pas 
Une est sportive l'autre non une te donne la banane  car deux moto en une l'autre non tu achètes une routière  et basta 
La yam tu as son côté  routier puis son côté  grain de folie son côté  passe partout et malgré  tout ça tu va loin à deux avec donc pourquoi  s'emmerder avec un truc pour les fatigué  on est encore jeunes nous non???
 
Me dites pas le contraire  bande d'enf....


Je plaisante......................quoique..  

iron man a écrit:La yam tu as son côté  routier puis son côté  grain de folie son côté  passe partout et malgré  tout ça tu va loin à deux avec donc pourquoi  s'emmerder avec un truc pour les fatigué on est encore jeunes nous non???

Yes:topp: Sur la moto, les années n'ont pas d'emprise (enfin presque...) et l'esprit de liberté reste toujours le même 

Pat9177 a écrit:Merci pour cette actualisation du sondage, travail objectif, précis et fouillé comme à chaque fois, parole d'abonné   

Seul le problème du louvoiement à haute vitesse pourrait être inquiétant pour le motard roulant parfois, ou souvent, à des vitesses très largement non autorisées.
Pour le reste, des attentes qui correspondent parfaitement aux miennes et des petits défauts... qui font souvent le charme d'une moto   

J'ai noté lors des mes 2 essais un embrayage (poignée non réglable...) assez délicat à doser, à la limite du calage au démarrage, mais certainement une histoire d'habitude, surtout lorsque qu'on vient d'un embrayage Low RPM Assist.

@Peashooter: Pour l'avoir essayé, le mode normal DCT de la Honda est en effet mal calibré avec des sous régimes fréquents, notamment à chaque relance des ronds points. Il faut jouer de la gâchette pour y remédier. Le mode sport est déjà plus convainquant. Je ne suis pas fan de cette boite auto mais il faut peut-être un temps d'adaptation ! De mon côté, pas de coup de coeur pour cette Honda.

Merci pour ce retour. Pour le calage sur la Tracer 9, je me suis toujours pas habitué (j'ai calé la semaine dernière en mode 1...). Mais c'est moins sensible en mode 3 et il y a un rappel en cours qui devrait/pourrait corriger le problème.

Concernant la DCT de la Honda, j'ai discuté avec de propriétaire sur leur groupe Facebook et le mode D est à réserver à de la voie express.

A venir sur ma chaîne YouTube : https://www.youtube.com/channel/UCWS4s9GAUfUieDYqn-pBuXQ
  - essai en Duo de la NT 1100
  - un an après ma Tracer 9 GT, j’achète une GSX-R
  - les joies de l’intercom
  - Waze vs. Calimoto : et pourquoi pas les deux ?
  - Tracer 9 GT vs. Triumph Tiger 900 GT
  - Tracer 9 GT vs. Kawasaki Versys 1000
  - Tracer 9 GT vs. KTM Super Adventure 1290

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Par contre il manque encore quelques abonnés (884 / 1 000). 

Coucou l'ami 
Oh le programme de marathonien... t'as pris 2 mois de congés sans solde ou quoi   
Bon courage et au plaisir de visionner tout çà.
J'espère que le cap des 1000 abonnés sera bientôt franchi car hyper mérité !!!
Merci pour ta motivation et la qualité des vidéos.

Abonné.

Je vous partage une petite astuce pour profiter à la fois des alertes Waze et des fonctionnalités des app de GPS moto (sinueusité, boucle, tracé GPX)

Merci pour cette astuce hyper pratique que je ne connaissais pas !!!

Pat9177 a écrit:Merci pour cette astuce hyper pratique que je ne connaissais pas !!!

Malheureusement cela ne marche pas avec tous les téléphones...

J'ai fait l'essai en statique... nickel ça fonctionne !

Par contre, en utilisation pratique ça me questionne.
Si on programme un parcours sur Calimoto (sinueux par exemple), pas possible de rentrer l'équivalent du parcours dans Waze... alors comment faire pour avoir les indications radars ? A moins de rentrer plusieurs points d'étapes dans Waze pour simuler le parcours. Et là ce n'est déjà plus la même histoire. 
C'est quand même plus pratique quand une seule application te donne les 2 infos (itinéraire et radars). Mais dans le cas de Calimoto, ça devient payant (50€ à l'année la version premium). Et je ne sais pas si les infos radar sont au niveau de Waze.

Et puis si tu as un Intercom, il faut faire le choix d'écouter l'une ou l'autre des applications sinon c'est la pagaille. J'imagine que tu vas donner la priorité à Waze pour les radars et devoir suivre les indications d'itinéraires à vue sur Calimoto.
Donc pas si évident d'utiliser efficacement les deux GPS ensemble me semble-t-il.
Mais vu ma petite expérience dans le domaine, j'ai peut-être loupé quelque chose  

En tout cas pour revenir à la fonction de partage de l'écran, c'est quand même génial !!!

Pat9177 a écrit:J'ai fait l'essai en statique... nickel ça fonctionne !

Par contre, en utilisation pratique ça me questionne.
Si on programme un parcours sur Calimoto (sinueux par exemple), pas possible de rentrer l'équivalent du parcours dans Waze... alors comment faire pour avoir les indications radars ? A moins de rentrer plusieurs points d'étapes dans Waze pour simuler le parcours. Et là ce n'est déjà plus la même histoire. 
C'est quand même plus pratique quand une seule application te donne les 2 infos (itinéraire et radars). Mais dans le cas de Calimoto, ça devient payant (50€ à l'année la version premium). Et je ne sais pas si les infos radar sont au niveau de Waze.

Et puis si tu as un Intercom, il faut faire le choix d'écouter l'une ou l'autre des applications sinon c'est la pagaille. J'imagine que tu vas donner la priorité à Waze pour les radars et devoir suivre les indications d'itinéraires à vue sur Calimoto.
Donc pas si évident d'utiliser efficacement les deux GPS ensemble me semble-t-il.
Mais vu ma petite expérience dans le domaine, j'ai peut-être loupé quelque chose  

En tout cas pour revenir à la fonction de partage de l'écran, c'est quand même génial !!!

Sur Waze :
- je ne configure que la destination finale
- je n'active au niveau du son que les alertes 
- je ne m'occupe pas des info de direction

Sur Calimoto :
- je planifie mon parcours détaillé
- j'active le guidage vocal (qui reste moins réactif que Waze)

Merci pour ce comparo et ces petites touches d'humour bienvenues.
Le côté sportif de la tracer restera toujours un avantage indéniable... avec un confort très acceptable. 
T'inquiètes, tu finiras bien par la remplacer un jour ta tracer... par sa remplaçante  

Pat9177 a écrit:Merci pour ce comparo et ces petites touches d'humour bienvenues.
Le côté sportif de la tracer restera toujours un avantage indéniable... avec un confort très acceptable. 
T'inquiètes, tu finiras bien par la remplacer un jour ta tracer... par sa remplaçante  

Oui une Tracer 9 avec un grand LCD compatible Android Auto et un carénage un peu plus large pour une meilleurs protection des jambes. Sans oublier une nouvelle ergonomie pour la molette menu...

ça y est : le cap des 1 000 abonnés est atteint !

Tant mieux, c'est mérité et ça s'arrose      

Voici la vidéo de mon essai de la Tiger 900

Sonorité bien plus proche du bi que du tri, en tout cas au visionnage de cette version bridée.
Alternative, certes, sauf pour les amoureux du CP3   
D'accord avec toi pour la qualité de fabrication Triumph !