Ligne complète Akrapovic carbone

les 2. Je me suis peut être fait aux à coups je sais pas trop

ok , je reessayerai en mettant plus bas ce week end ...pour voir un peu

ok moi aussi je vais faire toute la plage jusqu'à ton réglage voir ce qui change
ou pas   

micka GIGW a écrit:Je trouve quel pétards moins qu a 8.... En faite c est un mécano yamaha qu il la réglé sur cette valeur la a un autre possesseur de l akra.  Il m à donné l information et je l ai réglé moi même...

Tu as supprimer la recirculation d'air ?

Rien supprimé....

ok! d'ou le problème de pétarade... Regarde ce post je crois.https://www.mt09.net/t1296-systeme-anti-pollution?highlight=pollution

Slt
Vu quelle dépasse plus que l'origine aucun soucis de garde au sol ?
ça touche jamais?

Bonjour

ligne reçus hier monter dessuite avec la chicane bruit de folie son j'ai vider min réservoir d'essence à écouter la mélodie les voiture s'écarte en ville même sur route il y en avais une qui a failli tomber dans le ravin en s'ecartant Lol. Mon ami en triumph 1090 arrow veut carrément changer de moto Lol...

Par contre retour de flamme au passage de rapport à 7000 uniquement comme les voiture de course engager en rallye trop bon..

Je ne suis pas en full du coup il y a même plus besoin pour ma part....

Une phrase par post, tu es fan de twitter et habitué au 140 caractères max?

AIMETEZERONEUF2B a écrit:Par contre retour de flamme au passage de rapport à 7000 uniquement comme les voiture de course engager en rallye trop bon..

As tu bouché la recirculation d'air qui n'est la que pour le cata. Etant donné que tu n'en a pas, elle pétarde... Apres si vraiment tu l as fait et qu'elle péte juste à 7000 au passage de rapport... Bon c'est un peu bizarre...

RGI a écrit:Une phrase par post, tu es fan de twitter et habitué au 140 caractères max?

Salut xoff

non pas bouché la recirculation d'air c'est le concessionnaire qui la, monter si ça me gêne je lui demande de le faire. Sauf si il y a un risque sur la fiabilité moteur ??

Salut rgi

Promis tu met un compteur de caractères et je dépasse pas les 140. Lol

Giorgio676 a écrit:Slt
Vu quelle dépasse plus que l'origine aucun soucis de garde au sol ?
ça touche jamais?

sur la route aucun souci meme avec les big dos d ane et je ne monte ni descend les trottoirs avec la mt .....

Salut micka

Qu'est-ce que ta apporter le co à 20 tu ressens la, différence par rapport à au co à 0

Merci pour ton retour

slt , peut être un peu moins de grosse pétarade mais rien d exceptionnel non plus ( effet plus psychologique ) . faut que je me penche sur le topic pour virée la recirculation d air ....

Salut micka

As tu changé ton filtre à air pour un DNA ?

Et as tu déjà eue un callage à la décélération à l'arrêt ?

Merci pour ton retour....

slt , non pas de filtre a air de changé .....
et jamais eu de coupure ou calage a la décélération ....
c est que ca t es arrivé que tu le demande ?

Oui

Par contre je ne suis pas en full es ce que ça peu me régler le problème ? Et mon co est à 0 !!!

aucune idée au niveau du full , par contre rien ne t empeche de faire la manip compteur pour le CO . j avais commencé par mettre 8 au 3 CO .
fait le test et tu verras bien

OK merci je ferais le test sur les CO dès que possible mais sinon tu me confirme que tu es bien en full ?? Et à tu ressenti une différence d'avoir agit sur les CO comme gain en bas en haut par rapport à CO 0 ? On ne subit aucune perte ??
C'est réversible ?

Désolé de poser toutes ces questions car en parallèle j'attends un retour de mon concessionnaire.

Tu as garder la chicane ?

- oui , en full avec la méthode du shint dans le capteur ( invisible )
- je n ai pas senti de perte en haut ou en bas
- oui c est réversible a volonté
- a l origine le réglage du CO était pour supprimer le fameux accoup de la mt . ( au dire de certain )
j ai quand même l impression que le mien a diminuer mais c est peut être aussi que j y suis habitué ( j ai 5500 klm )
- et j ai gardé le bout de metal qui sert de chicane , car le bruit me convient largement

Merci encore pour tout les infos je m'occupe du full après le réglage des CO voir si ça corrige le pb. sinon j'ai gardé la chicane aussi le bruit est les performances sont incroyable

Micka, je n'arrive pas a trouver d'info (je regarde pas ou il faut sans doute) concernant le passage en full avec la méthode dans le capteur (invisible). Pourrais tu éclairer ma lanterne stp ?

https://www.mt09.net/t98p360-debridage-du-yamaha-mt-09-c-est-ici
page 13 tuto de Prom

Petite question surement stupide mais je n'arrive pas a avoir l'info, la ligne sort 102 db mais avec ou sans la chicane...?
Merci et V..

Si une personne sur l'Ile de France a la ligne, suit preneur pour l'écouter en live...

Bon ben...j'ai la réponse moi-même par l'importateur français..

Sans DB killer ( Chicane) 102 DB

Avec DB Killer ( chicane) : 98,4 DB...donc toujours pas homologué mais si passage sonometre MIB...94 +5 db autorisé lors du contrôle..99 DB..alors je sais que les grincheux vont me dire oui mais pas de catalyseur ni de marquage E je sais pas quoi sur le silencieux donc non homologué..et oui vous avez raison, mais lors de plusieurs contrôle sur Paris, les MIB regardent d'abord si chicane il y à et ensuite passage sonometre si c'est la redoutable Brigade des Contrôles Techniques.....donc personnellement je prends le risque...

V

micka GIGW a écrit:

Giorgio676 a écrit:Slt
Vu quelle dépasse plus que l'origine aucun soucis de garde au sol ?
ça touche jamais?

sur la route aucun souci meme avec les big dos d ane et je ne monte ni descend les trottoirs avec la mt .....

Merci mais ma question posait surtout sur les courbes et prises d'angles