Tracer 900 ou Tracer9 : quelles concurrentes ?

Salut Jab.

Beau et bon message que le tiens. Documenté et sans parti prix.

Et cette époque bénie des dieux de la moto avec les duels titanesques des grands pilotes que tu cites...Ah ! Kevin Schwantz

Ps : Tu as réussi à conserver ton T-Max à Paris sans qu'il s'évapore avec un pilote "si adorable" au guidon ? T'as eu de la chance ! :

Merci les gars. J'ai réussi à le garder par miracle. Mais y a eu confinements, télétravail... Et on a fini par me le voler dans mon jardin, cet été, avec le XR ! Mais curieusement, ils l'ont abandonné à 100 mètres, après avoir bricolé du côté du traceur qu'ils ont dû trouver bizarre puisque j'avais dû le faire désactiver car ça pompait la batterie au point de la vider totalement. Ils ont dû penser qu'il y en avait un autre. Mais ils ont pété le Neiman, ce qui crée ensuite des empêchements électroniques aléatoires du démarrage. Bref, effectivement ce qui m'avait été maintes fois prédit est bien arrivé, mais à l'envers, car sauf pour le XR qui devait ne pas se voler. Pas mécontent de m'en séparer du T-Max, et surtout sans croiser les faux acheteurs de son marché de l'occase.

iron man a écrit:Nous venons du même temps je vois ...
Et je rajouterais que les 120cv de la tracer sont tellement bien placé avec un couple toujours présent que tu peux rivaliser voire faire mieux que certaines qui ont beaucoup plus de CV que toi .
J'ai vérifié...

hehehe. Tu me mets l'eau à la bouche et j'ai hâte de pouvoir l’expérimenter. Mais sagement . Sérieusement, souvent facile d'enfumer un rival avec les bonnes trajectoires et anticipations, sans autant de risques que lui. Et ne pas l'y encourager sur route.

Tout est toujours question de pilote aussi. Contre un de ces GS arrogant serait marrant.

Et oui, Schwantz mon idole de jeunesse... 50 fractures, je crois. On apprend toujours mais pas tous à la même vitesse. Moi zéro. Il m'a appris, Rainey aussi. Plus chiant mais toujours vainqueur et titré. Bref, mon coeur forever pour Kevin et la raison démontrée pour Rainey et Doohan.

En XR, les seuls rivaux sérieux toujours (et je ne les cherche jamais) étaient, à ma surprise, les moto-taxi en solo en Goldwing sur mon Paris-Orly quotidien. Et deux K1600GTL. Surprenant en fait. Tout le reste était vite très loin derrière ou amicalement suiveur, ou devant mais carrément tarés, genre T-Max sous drogue probablement.

Bref, hâte d'avoir fini le rodage et de révéler gentiment tout ce qu'elle a dans le ventre et les roues.

Je suis sûr que tu as raison et serai heureux de l’expérimenter un jour aussi. D'autant que la T9 n'est p'têt pas aussi reconnue que d'autres bécanes typées sport. Et donc surprenante. Je sais pas, j'imagine.

Ah ben tiens, ça me rappelle ça et j'avais oublié que c’était une MT-09 vs. GS. (J'aimerais pas être sa passagère ! Ni tout ça d'ailleurs. Mais la route est jolie...)

Pfffoouuu ! Ca rigole pas là ! Il envoie du bois le gars en BM.

Mais quelques fois, c'est chaud !

Taz 66 a écrit:Pfffoouuu ! Ca rigole pas là ! Il envoie du bois le gars en BM.

Mais quelques fois, c'est chaud !

oui elle est vieille cette vidéo le gars en tracer c'est le youtubeur Monsieur Marty il a une tracer 900 2015 ils sont à deux dessus et elle est complètement d'origine.

seul dessus est upgradée en suspensions ça aurait été une autre paire de manche 
il est évident que dans cette config la tracer peut difficilement lutter mais ça c'était avant la façon de les upgrader suspattes et ECU et avant les 2021 


tu verras jab avec la 2021 tu rentres presque je dis bien presque comme  en GS c'est à dire que tu prends ton freins quasi jusqu'a la corde alors qu'avant si tu faisais ça la moto se relevait et tu sortais maintenant non, c'est pour ça que sur ce point précis tu peux faire jeux égal avec le paralever et télélever de la BM

Merci Iron,

Cool. je vois. Et hâte. Le frein en courbe, c'est en Monster 750 (en 1998) dans les collines californiennes que j'ai bien ressenti le relevage de la bécane, avec le précipice à côté. ahaha. Vite compris.

C'est cool de pouvoir enfin freiner en courbe un peu plus qu'avant. Pas pour en abuser mais pour corriger les erreurs si besoin.

Oui dans ce cas là vaut mieux éviter le précipice... Pas bon
Mais tout ça c'est grâce à la centrale inertielle après ça ne fera pas jeu égal partout mais assez pour pouvoir se comparer à ce genre de bécane dans son ensemble et ça je trouve que c'est très bien pour son prix

Exact. Étonné que le MT avait un passager. On ne dirait pas.

Et rajoutons que le gars en GS conduit avec l'assurance d'un motard très expérimenté, du genre formé par les forces de l'ordre (Police, Gendarmerie). D'ailleurs, ses premières questions dès l’arrêt sont un indice.

N'oublions pas qu'un de leurs exercices mythique était de devoir slalomer dans le sable sur des RT d'une main, tout en tirant au pistolet de l'autre. Un exercice "peu facile". Après, tout peut sembler plus fastoche à deux mains sur le sec.

De sacrés motards. 

D'ailleurs voir cet épisode amusant sur la GT essayée à l'impromptu par un gendarme. @19:13

A 1ère vue, il semble le gars en tracer est seul (personne de visible dans ses rétros).
Quant au gars en BM, c'est très possible qu'il soit motard en bleu.

Sa conduite me rappelle un pote d'ici en Tracer GT 2020 qui a été motard bleu toute sa carrière. Il envoie très très très fort quand il roule.
C'est impossible de le suivre et il maîtrise sa machine à la perfection.

Parfois il signe des "pifs pafs "de folie, en tenant son guidon d'une seule main comme s'il s'agissait d'une mobylette toute légère.
Quand t'es derrière c'est impressionnant et beau à la fois.

Pour l'essai par le gendarme, ça me fait penser à mon 900, que j'ai acheté d'occasion, qui est un ex gendarmerie.
Les cales pieds sont poncés, alors même qu'il avaient démonté les tétons !!!
Un truc que je n'arriverais jamais à faire...

Par contre il a raison le gendarme il faut profiter de la possibilité de monter les cale pieds de 15 mm ça replié un tout petit peu les jambes mais pas gênant mais si on fait ça et qu'on viré les tétines plus de souci ça fait gagner à peu près 25mm

Avec ta solution, tu poses une bonne question de l'angle qu'on souhaite atteindre sans gêne avec sa bécane.

Et alors là je dois avouer que je n'en ai aucune idée; n'étant pas un malade de l'angle sur route depuis mes passages de jeunesse sur circuit, où je ne vais plus; snif. Et n'ayant jamais eu d'électronique pour le calculer et l'enregistrer, comme je vois certains le faire désormais.

Mais c'est une bonne question, qui rejoint mon interrogation d'hier restée sans réponse, sur l'option du châssis rabaissé que j'ai pris mais pas testé encore. Reste un mois pour me décider si c'est une connerie. Ici https://www.mt09.net/t14355-rehausseurs-de-guidon-selle-confort-chassis-rabaisse-par-biellette 

A quel point ça empêche de pencher ? Et en quoi c'est grave de frotter des tétons de cale-pieds si immenses et si finalement ça prévient et ça finit par passer ?

Ah oui ça ce n'est pas grave les tétons sont là pour frotter et pas de souci sauf que et là je parle que pour mon cas perso .
Je trouve que le frottement du téton de cale pieds me déconcentre pourquoi car quand il touche on est généralement en plein point de corde là où on regarde précisément la sortie et là moi si je suis perturbé je peux peut être faire une manœuvre plus brusque qu'il ne faut ou ça peut m'enlever l'attention .

Donc je préfère les enlever gagner en hauteur et je préfère avoir comme repère le sliders de la chaussure je trouve que c'est beaucoup plus souple tout en étant un bon repère également mais bon il n'y a pas de règle moi je préfère ça mais je n'ai pas forcément raison