Tracer 900 ou Tracer9 : quelles concurrentes ?

De répondre à l'éternelle question : quelle est la meilleure voici une liste (non exhaustive) des concurrentes de la moto qui fait l'objet de ce forum
Caractéristiques
- 800/900cc
- environ 200kg
- capacités de voyageuse (à 2 et avec bagages)
- autonomie +/- 250km

les concurrentes (liste à compléter):
- Triumph tiger 900
- KTM 890 adventure
- BMW F900XR
- Guzzi V85TT
- Ducati 950 multistrada

On peut mettre des anciennes ?
Si oui, je dirais : TDM 900 GT ABS.

En fait on a rien inventé, elle a tout initié dès 1990.

200kg t'est un peu leger quand meme lol

la TDM n'est pas une concurrente, pas la meme generation, et puis la tracer est plutot la remplacante de la TDM

chez KTM je mettrais plutot la 1090 adventure, la 890 etant plus baroudeuse et moins routiere

pour moi la plus proche concurrente c'est la BMW F900XR, ensuite la ducati 950 multistrada

on peu aussi ajouter la versys 1000, un poil plus puissante, plus lourde, mais qui est du meme type (trail purement routier)
ou encore la Vstrom 1050

oui 200kg, c'est un ordre de grandeur, c'est pour garder des concurrentes équivalentes
la 1000 versys que tu cites c'est 250kg, on est quand même loin des 210 de la tracer, en terme de maniabilité ça se sent.
c'est aussi 15000€ minimum, pour moi c'est pas la même catégorie de moto.
c'est un peu la même chose avec la vstrom (même si elle est moins chère en prix de base)

pour les "anciennes", pourquoi pas, la question se pose aussi pour celui qui cherche une moto d'occasen mais pour le coup on doit pas être dans les mêmes tarifs

La version 2020 de la Versys, la 1000 SE Grand tourer, c'est même plus de 19 000 euros.

120 CV aussi, mais 257 kgs et un 4 cylindres au lieu de 3 et un gros couple de bucheron (presque 11M/KG)... 
Je ne l'aurais pas mise dans le même comparatif, si ce n'est la même philosophie d'emploi, à savoir voyager vite et loin avec une grande capacité d'emport. 

Mais pour moi, à cause de l'écart de prix et des 50 kgs de plus, on n'est plus vraiment dans la même gamme de motos.


https://www.motoplanete.com/kawasaki/8275/VERSYS-1000-SE-Grand-Tourer-2020/contact.html

tout à fait d'accord Taz66
la versys c'est une vraie routière, elle sera forcément supérieure à la tracer en mode "autoroute" mais moins joueuse et moins pratique en ville.... on est plus dans la catégorie supérieure (africatwin, vstrom, voir les ténors 1250gs, 1290 adv etc....)
Mais c'est vrai que en théorie comparer une 900 et une 1000 c'est pas délirant mais dans les faits c'est comme comparer la MT09 à la MT10

Bonjour,

Il y avait la VFR 800 X Crossrunner dans le même créneau. Elle s'est fait croquer par la MT-09 Tracer dès le début (2015). D'ailleurs elle n'est pas renouvelée à cause d'euro 5.

maxjr a écrit:tout à fait d'accord Taz66
la versys c'est une vraie routière, elle sera forcément supérieure à la tracer en mode "autoroute" mais moins joueuse et moins pratique en ville.... on est plus dans la catégorie supérieure (africatwin, vstrom, voir les ténors 1250gs, 1290 adv etc....)
Mais c'est vrai que en théorie comparer une 900 et une 1000 c'est pas délirant mais dans les faits c'est comme comparer la MT09 à la MT10

Tout à fait exact ! Je la trouve assez attirante la nouvelle Versys. Mais le poids et surtout le prix !.....

mmoxe a écrit:Bonjour,

Il y avait la VFR 800 X Crossrunner dans le même créneau. Elle s'est fait croquer par la MT-09 Tracer dès le début (2015). D'ailleurs elle n'est pas renouvelée à cause d'euro 5.

Oui, une très bonne moto, mais avec une carrosserie, un look qui n'a pas le succès escompté. 
Honda n'a sans doute pas voulu prendre le risque d'investir dans une moto qui risque de ne pas se vendre mieux que le millésime précédent Euro 5.

Taz 66 a écrit:

mmoxe a écrit:Bonjour,

Il y avait la VFR 800 X Crossrunner dans le même créneau. Elle s'est fait croquer par la MT-09 Tracer dès le début (2015). D'ailleurs elle n'est pas renouvelée à cause d'euro 5.

Oui, une très bonne moto, mais avec une carrosserie, un look qui n'a pas le succès escompté. 
Honda n'a sans doute pas voulu prendre le risque d'investir dans une moto qui risque de ne pas se vendre mieux que le millésime précédent Euro 5.

La Crossrunner étant ma bécane avant la Tracer GT, c'est effectivement une très bonne moto, 240kgs quand même sur la balance sans l'équipement pour le voyage. A manipuler à l'arrêt, on sent nettement la différence avec la Tracer, mais une fois en marche c'est très maniable avec un meilleur rayon de braquage. Une protection un peu moins bonne sur la Honda mais un confort meilleur de base. Après V4 VTEC ou CP3, faut essayer!

pour avoir roulé avec celle d'un pote, à l'époque où j'avais mon 800 Tiger, je n'avais pas du tout aimé ce crossrunner. Ni le moteur, ni la partie cycle, qui était en panique dès qu'on haussait le ton. en plus, elle était tellement moche.... mon pote avait eu toutes les difficultés du monde à s'en débarrasser,  d'autant plus qu'elle était chère neuve. Elle s'est très mal vendue, on en voit d'ailleurs quasiment pas....

Lors du passage A2 vers A en octobre 2019 , j'ai fait le tour des concessions pour essayer plusieurs motos.

En débarquant chez Honda, je demande à essayer la Crossrunner, le commercial me répond qu'ils n'en ont pas. Alors je demande à monter sur le modèle du showroom pour voir si mes pieds touchent : On en a pas non plus   ... Et vous en aurez une quand ? Pour la fin d'année c'est mort, faudra revenir en février...

Elle se vendait tellement mal que les CC ne faisaient même pas l'effort d'en rentrer une en showroom ! C'est un peu dommage, c'était certainement une moto aboutie, mais complètement bouffée en interne par les CB500X en A2 et surtout les Africa Twin qui vendent du rêve. Et le prix élevé n'a pas aidé.

R-ric a écrit:les concurrentes (liste à compléter):
- Triumph tiger 900
- KTM 890 adventure
- BMW F900XR
- Guzzi V85TT
- Ducati 950 multistrada


pas sur mais je pense la Triumph Tiger 1050 Sport  est bien dans l'esprit de la Tracer 900

j'allais la rajouter

y aussi la MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 


pour moi une des plus belle , elle est plus cher mais au niveau equipement elle est full

mais qu'elle est belle mais qu'elle est belle c'est à tomber par terre 

cette version j'en suis fou!!!

j'achèterais jamais ça parce que 

1- j'en ai pas les moyen et
2- la fiabilité

mais si j'en avais les moyens je me la ferais bien en deuxième moto juste pour faire quelques sorties "plaisir"

y a rien à jeter à mon gout bien entendu

domdom42 a écrit:

R-ric a écrit:les concurrentes (liste à compléter):
- Triumph tiger 900
- KTM 890 adventure
- BMW F900XR
- Guzzi V85TT
- Ducati 950 multistrada


pas sur mais je pense la Triumph Tiger 1050 Sport  est bien dans l'esprit de la Tracer 900

j'allais la rajouter

Pour être honnête...je cherche une deuxième moto confortable pour le duo, j'aime particulièrement la Triumph Tiger sport, bien que le CP3  de ma SP dans la Tracer me plaise bien
Je vais essayer une Triumph demain

@R-ric
tu devrais pas être déçu , moins joueur, centre de gravité un peu haut mais excellent pour le duo et suffisamment de couple et de chevaux .
bon essai

La tiger sport (la 1050 pas la 800 lowcost de cette année !) c'est franchement une bonne bécane
j'avais bien hésité à l'achat
mon avis par rapport à la tracer (en 2016, les choses ont sans doute évolué depuis (coté tracer parce que la TS a pas vraiment changé))

avantages Tigersport
+confort
+ finition
+ possibilité en duo
+ équippement (valises d'origines hors de pris mais bien mieux intégrées que les shad de ma tracer)
+ rareté sur les routes

avantages Tracer
+ moteur bien plus joueur
+ moto plus légère
+ sportivité
+ possibilités d'accessoires non constructeurs
+ dispo de pieces sur le bon coin (ou autres site de vente)
+ eclairage led
+ PRIX ! (pour moins cher qu'une TS on a la tracer + amorto emc + selle confort + bagagerie....)

à la conduite, la tigersport est plus routiere (confort souplesse moteur), la tracer est plus fun sur route et + maniable en ville
moi j'attendais une nouvelle 1050 tigersport avec le moteur de 150cv de la speed... mais là je crois bien que c'est mort

maxjr a écrit:La tiger sport (la 1050 pas la 800 lowcost de cette année !) c'est franchement une bonne bécane
j'avais bien hésité à l'achat
mon avis par rapport à la tracer (en 2016, les choses ont sans doute évolué depuis (coté tracer parce que la TS a pas vraiment changé))

avantages Tigersport
+confort
+ finition
+ possibilité en duo
+ équippement (valises d'origines hors de pris mais bien mieux intégrées que les shad de ma tracer)
+ rareté sur les routes

avantages Tracer
+ moteur bien plus joueur
+ moto plus légère
+ sportivité
+ possibilités d'accessoires non constructeurs
+ dispo de pieces sur le bon coin (ou autres site de vente)
+ eclairage led
+ PRIX ! (pour moins cher qu'une TS on a la tracer + amorto emc + selle confort + bagagerie....)

à la conduite, la tigersport est plus routiere (confort souplesse moteur), la tracer est plus fun sur route et + maniable en ville
moi j'attendais une nouvelle 1050 tigersport avec le moteur de 150cv de la speed... mais là je crois bien que c'est mort

Je viens d'essayer la 900 Tracer GT et la Tiger 1050 sport.
Je n'ai rien a rajouter, tu as parfaitement résumé mon ressenti.
Mais du coup j'hésite toujours, chacune d'elles a ses avantages et ses inconvénients...

Choix Cornélien ! La Triump 1050 Sport 2021 (2020) est une merveilleuse machine à rouler. Une très très bonne moto.

Le moteur peut-être moins joueur, mais là on pinaille tant elle sait envoyer du steack elle aussi quand il le faut !
Le couple supérieur à celui de la Tracer te comblera de bonheur quand tu partiras avec madame et les bagages sur les routes de montagne et sur l'Autobeurk (y en faut bien de temps en temps).

Juste le centre de gravité plus haut que la Tracer, tout comme la hauteur de selle.

J'avais bien louché dessus et j'avais été emballé par son essai en juin dernier (chez Triumph Pontault-Combault 77).
Le prix étant plus élevé que celui de la Tracer, de 2000 euros et une discussion animée sur la (non) reprise de mon ancienne à fait que je n'ai pas sauté le pas.
Mais franchement, elle est très belle avec son mono-bras et une qualité de finition aux p'tis oignons !
Elle aurait rejoint mon garage sans problème ! 


Tiens, un essai plus que parlant ! Je cite: "Hier, il était trop sport pour un trail, et trop trail pour être sportif... Aujourd'hui, il peut claironner et même fanfaronner entre les trublions du segment, se calant pile-poile entre la Yamaha Tracer et la BMW S 1000 XR. Un bienfaiteur upgrade en 2016 lui a apporté du répondant, de la plus-value marquée, et du full power."

https://www.motoplanete.com/triumph/8242/1050-Tiger-Sport-2020/contact.html



un petit maxi-test :

https://moto-station.com/maxitest/triumph-tiger-1050-sport-2018-a-2021-2018-a-2021-7790


Et quelle gueule !

Je rajouterai le sifflement typique du triple Anglais, on aime ou pas...
Perso j'adore
Mon budget est plutôt sur une occasion, les 2 sont très très surcotées...

tof85 a écrit:y aussi la MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso ..................elle est plus cher mais au niveau equipement elle est full

A 19000€ elle peut l'être

Vstrom 1050 déjà citée très bien notée dans les comparatifs...
Certes un peu plus chère et lourde que notre tracer!

termi a écrit:

tof85 a écrit:y aussi la MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso ..................elle est plus cher mais au niveau equipement elle est full

A 19000€ elle peut l'être

Bien plus la lusso comme les versions présentées ici sont à près de 22000

c'est vrai qu'on tape dans le haut du panier là 

Mais vous avez raison ça reste de très belles motos
La sortie d’échappement est très discrète et très jolie.

@iron man, tu as l'air de dire que c'est pas fiable en fait ?

termi a écrit:@iron man, tu as l'air de dire que c'est pas fiable en fait ?

MV Agusta fait de belles motos mais la fiabilité n'est vraiment pas bonne.
Un exemple : dans le Moto Journal n°2290 essai de la Mv Agusta super veloce 800.
La moto est neuve ( 900km) et déjà l'électronique (assistances, régulateur de vitesse) se met en panne à la moitié de l'essai.

Si j'avais 22 ou 23000 € ce serait s1000xr full options,
Jamais une italienne aussi belle que capricieuse ....

+1, pour faire tant que de mettre une telle somme j'irais aussi chez BM.

Ce sont des motos faites pour rouler beaucoup, et du coup il y a pas que l'affect qui rentre en ligne de compte.

J'ai fait l'erreur en 2008 avec une 1098 ...
Sur les premiers 6 mois elle a passé plus de 45 jours immobilisée. (moto du vendredi qu'on appelle ça, faite à la va-vite pour partir en WE)
Elle avait connu son premier plateau pendant le rodage.