autonomie et consommation

Hier je me suis baladé avec mon père et petit frère qui vient d'avoir sa 125 : j'ai roulé en mode économie de caburant généralement entre 80 et 90 km(h (sauf une pointe durant deux minutes pour les rattraper à une vitesse hautement illégale).
295.2 kms, dont 52 sur la réserve (qui fait 2.8 L). Conso affiché de 4 L, conso calculé de 4.3L en ayant remis 12.8L (seulement !!).
Fin bref, elle pourrait être très économique mine de rien

Quand je ballade avec mon père (Harley) je descends sous les 4 L.
C'est clair qu'on peut rouler économique, mais le moteur n'incites pas à ça.

D'ailleurs Yam aurait dû rajouter une dent au PSB sur la Tracer vu sa vocation plus routière.
Ça aurait encore améliorée l'autonomie.

olivierzx a écrit:Quand je ballade avec mon père (Harley) je descends sous les 4 L.
C'est clair qu'on peut rouler économique, mais le moteur n'incites pas à ça.

D'ailleurs Yam aurait dû rajouter une dent au PSB sur la Tracer vu sa vocation plus routière.
Ça aurait encore améliorée l'autonomie.

Sur qu'il faudrait une sacré force de caractère pour rester aux limitations

je fais effectivement parti des " faible de caractère " car avec une conso moyenne de 5.5 l sur les 900 kms de ma balade mais j'avoue me servir un peu trop du sélecteur

thdu a écrit:je fais effectivement parti des " faible de caractère " car avec une conso moyenne de 5.5 l sur les 900 kms de ma balade mais j'avoue me servir un peu trop du sélecteur

Je te rassure, c'était exceptionnel, j'ai tenu 300 bornes, mais il y avait des conditions extérieures

En moyenne, je tourne autour des 5.5L , 6L aussi. Je trouve ça raisonnable, elle consomme qu'un litre de plus que mon ex cb 500 f de 2013. Même si le cb était plus "poussé" car moins puissant, il m'en offrait beaucoup moins aussi  Donc sa consommation me va

A conduite équivalente c'est la moto que j'ai eu qui consomme le moins, comme quoi on a fait des progrès.

Jamais une de mes motos de + de 100 cv n'était restée fréquemment sous les 5 L.

Par rapport au FZ1, c'est impressionnant la différence !
Je gagne environ 2 litres aux 100, avec la même conduite.

pour ma mt09 Naked :

rodage ( a 700 klm) passage de vitesse a 6/7000 tours : 170 klm mode standard

je trouve que je consomme beaucoup

qu'en pensez vous?

Passe les vitesses à 4-5000 tr, ça sert à rien de tirer 7000 tr en permanence vu le couple du moteur.

Sur cette moto tu peux appliquer les règles :
- jusqu'à 30 km/h : deuxième,
- de 30 à 50 : troisième,
- de 50 à 70 : quatrième,
- de 70 à 90 : cinquième,
- au delà : six.

Le moteur ne sera pas en sous régime et tu auras largement de quoi te tirer de toutes les situations.

Tu vas voir que comme ça tu n'allumeras la réserve qu'au dessus de 200 km, voir 230 si c'est en ballade hors agglo.

J'ai fait 250 km avec 12 l (donc 4,8 l/100) , en restant autour de 5 000 tr et allure régulière (petites routes , peu d'intersections) mais je n'ai jamais pu descendre sous 4,5 l.

En moyenne , je suis plus entre 5 et 5,5 l/100 en montant occasionnellement à 7000 tr (je reste en 3 ° sur mes parcours ludiques) puisque je savoure la poussée , et ne subis pas ses caprices d'injection.
Mon petit poids (62 kg) y est certainement pour beaucoup

olivierzx a écrit:Passe les vitesses à 4-5000 tr, ça sert à rien de tirer 7000 tr en permanence vu le couple du moteur.

Sur cette moto tu peux appliquer les règles :
- jusqu'à 30 km/h : deuxième,
- de 30 à 50 : troisième,
- de 50 à 70 : quatrième,
- de 70 à 90 : cinquième,
- au delà : six.

Le moteur ne sera pas en sous régime et tu auras largement de quoi te tirer de toutes les situations.

Tu vas voir que comme ça tu n'allumeras la réserve qu'au dessus de 200 km, voir 230 si c'est en ballade hors agglo.

je vais tester ça!merci du conseil

sur piste une consommation de 8,6 litres !!!

Petit rectificatif :
Je ne sais plus sur quelle page, j'avais pu lire que certains consommaient moins en roulant sur le mode "A", et que la conso la plus élevée était sur le mode "B"
Il n'en est rien ; cela peut arriver si on continue d'attaquer sur le mode "B", qui comme tout le monde le sait vous octroie environ 70% de la puissance du moteur...

Conduisant essentiellement  que dans Paris, autant dire que ce n'est pas un modèle d'économie... Bref, en mode "A", je dépasse rarement 125km avant d'aller devoir refaire le niveau.  
Mais en conduisant de manière coulée en mode "B", ce qui correspond à ce que l'on recherche sur ce mode, je viens d'atteindre 150km alors qu'il me reste encore une barre...

A revoir donc les apriori comme quoi la MT consommerait plus en mode "B" qu'en mode "A"...

Mister Clean

de toutes façons, impossible d’émettre la moindre règle sur la consommation car c'est vraiment tributaire de trop de facteurs et sur un forum, on va trouver celui qui fait max 100 kms à côté de celui qui en fera 300 et c'est pire avec les pneus car le même pneu fera 2500 avec l'un et 7000 avec l'autre ( c'est peut-être les 2 mêmes d'ailleurs )

thdu a écrit:de toutes façons, impossible d’émettre la moindre règle sur la consommation car c'est vraiment tributaire de trop de facteurs et sur un forum, on va trouver celui qui fait max 100 kms à côté de celui qui en fera 300 et c'est pire avec les pneus car le même pneu fera 2500 avec l'un et 7000 avec l'autre ( c'est peut-être les 2 mêmes d'ailleurs )

C'est pas faux!

JMdB a écrit:

thdu a écrit:de toutes façons, impossible d’émettre la moindre règle sur la consommation car c'est vraiment tributaire de trop de facteurs et sur un forum, on va trouver celui qui fait max 100 kms à côté de celui qui en fera 300 et c'est pire avec les pneus car le même pneu fera 2500 avec l'un et 7000 avec l'autre ( c'est peut-être les 2 mêmes d'ailleurs )

C'est pas faux!

C'est quoi que tu ne comprends pas ??? Consommation ???

L'explication n'est pas valable puisque tu prends en compte 2 personnes différentes... alors que moi, j'ai le même style de conduite, et c'est sur le même style de parcours, avec la même moto, et le même pilote !!!
La seule chose qui change, c'est le mode...

MC

c'est pas une histoire de compréhension, simplement, certains ont pu faire la même expérience que toi ( le même style de conduite, le même style de parcours, avec la même moto, et le même pilote ) et ont conclu qu'ils consommaient + en mode B qu'en mode A
çà reste une expérience individuelle qui alimente le débat mais dont on ne peut tirer aucun enseignement

C'est côtelettes que j'ai pas compris!

Plus le nombre de feux auquels tu vas t'arrêter et donc repartir, la circulation, l'heure, la météo... bref, plein de paramètres qui changent même si le conducteur et la meule sont toujours les mêmes.
Je fais tous les jours le même trajet avec mon XJR, parfois je passe en réserve à 230km et d'autre fois à 260... et la même choses (sauf le kilomètrage of course) avec le MT, cherchez l'erreur!
J'ai décidé de ne plus me formaliser ça ne changera rien.

Oui, enfin sur 5 bornes aller, 5 bornes retour, le nombre de feux n'est pas si important que ça, et j'ai souvent les mêmes au rouge.
Bon, pas graves, restez sur vos certitudes, moi sur les miennes...

MC

Je commence à avoir un peu de bouteille avec ma MT (cliquer sur ma conso ci-dessous), je note scrupuleusement tous mes plains et il me semble bien que ma consommation est plus faible en A qu'en mode standard. Ceci n'est valable bien sur que pour mon style de conduite. Le problème est que souvent je reste en B car j'oublie de changer de mode

Faut pas le prendre comme ça.
Déjà, moi je ne comprends pas comment vous faites pour consommer autant...
Dans ton cas, tu me diras que c'est normal, car faire 5km en meule c'est pas terrible pour la conso, mais tu ne dois pas être le seul et ce avec des trajets plus longs.
Je pensais être dans la fourchette haute avec mes 5.4L aux 100 qui se sont réduit à 4.8 depuis quelques mois, en sachant que lorsque je prends une de mes mobs je leurs colle minimum 50km par trajets en tartinant histoire de ne pas trop m'endormir!

Pour expliquer ma conso élevée en dehors de ma façon de conduire et surement que je suis très souvent en duo avec Top case donc poids plus élevé et aérodynamisme moins bon forcément.

Charnay78 a écrit:Pour expliquer ma conso élevée en dehors de ma façon de conduire et surement que je suis très souvent en duo avec Top case donc poids plus élevé et aérodynamisme moins bon forcément.

elle va être contente madame "très souvent en duo avec Top case donc poids plus élevé et aérodynamisme"

Ben forcément quel que soit son poids à 2 c'est plus lourd que tout seul, mais pas de soucis même à 2 pas question de nous lâcher. On a fait encore samedi le col Saint Pierre dans les Cévennes et mes cales pieds s'en souviennent encore des bouts sont restés sur la route

déjà que la MT est du type "surbaissée" donc à tendance à faire toucher tout ce qui dépasse ( et des trucs qui dépassent sur la mt, y'en a ) en duo, on se rapproche d'une harley et faut se calmer sévère dans la moindre courbe pour pas jouer au laboureur de bitume

Charnay78 a écrit:Le problème est que souvent je reste en B car j'oublie de changer de mode

Faudra que tu m'expliques... si tu oublies de changer de mode, d'origine c'est sur la position Standard...

JMdB a écrit:Déjà, moi je ne comprends pas comment vous faites pour consommer autant...
...
Je pensais être dans la fourchette haute avec mes 5.4L aux 100 qui se sont réduit à 4.8 depuis quelques mois

Et encore, ce n'est rien comparé aux 11.5l de la Street Triple...

5.4, 4.8 selon l'ODB, ou tu fais toi même le calcul à la pompe ??? parce que, moi l'ODB me donne 6.1l/100... et que tous les ODB sont "sympa" pour te faire croire que tu ne consommes pas...

MC

En standard je ne mets jamais le mode "pluie"

Charnay78 a écrit: Le problème est que souvent je reste en B car j'oublie de changer de mode

Charnay78 a écrit:En standard je ne mets jamais le mode "pluie"

je comprends plus... le mode "B" et "pluie", c'est le même...

MC

Mister Clean a écrit:

Charnay78 a écrit:Le problème est que souvent je reste en B car j'oublie de changer de mode

Faudra que tu m'expliques... si tu oublies de changer de mode, d'origine c'est sur la position Standard...

JMdB a écrit:Déjà, moi je ne comprends pas comment vous faites pour consommer autant...
...
Je pensais être dans la fourchette haute avec mes 5.4L aux 100 qui se sont réduit à 4.8 depuis quelques mois

Et encore, ce n'est rien comparé aux 11.5l de la Street Triple...

5.4, 4.8 selon l'ODB, ou tu fais toi même le calcul à la pompe ??? parce que, moi l'ODB me donne 6.1l/100... et que tous les ODB sont "sympa" pour te faire croire que tu ne consommes pas...

MC

Oui, j'avais remarqué l'optimisme de l'ODB (même joke sur l'XTZ1200 que j'avais avant le MT), là actuellement je suis à 5,3 réel (5 selon l'ODB)...

Mister Clean a écrit:

Charnay78 a écrit: Le problème est que souvent je reste en B car j'oublie de changer de mode

Charnay78 a écrit:En standard je ne mets jamais le mode "pluie"

je comprends plus... le mode "B" et "pluie", c'est le même...

MC

Moi presque tout le temps en standard, rarement en "A", le "B" utilisé une ou deux fois dont le jour ou je suis allé chercher le MT tout neuf, il tombait des cordes et je ne voulais pas jouer les cadors dans ces conditions!

Moi, tout le temps en "A", c'est celui qui donne le moins d’à-coups en ville...
Mais je m'en fout, je vais bientôt changer de monture pour un moulin plus adapté à mes besoins...

MC