changement pneu et choix?

Je reviens juste sur le passage 
Fesse complètement dehors donc genoux par terre ou quasi parterre.

Je ne sais pas si tu arrives à être comme ça sur toutes les routes ouvertes moi perso quand je m'amuse en déhancher il faut quand même que la route s'y prête et c'est pas partout loin de là ... Par contre ce genre de bouloches je ne l'ai eu que sur circuit pas sur route .

https://dai.ly/x2fwjbe

L'important c'est de se faire plaisir!

Avec la duke je ne posait quasiment pas le genou mais aujourd'hui avec le mt c'est dans tous les virages qui s'y prêtent et vu que chez moi il y a pas mal de route a deux voies qui ne sont que très peu empruntées ça représente une grosse partie des routes que j'emprunte. En gros partout sauf vraiment les routes où il n'y a pas deux voies clairement matérialisées. Surtout qu'avec les suspensions que j'ai et la hauteur de selle du mt c'est pas très compliqué d'y arriver. Après comme je le disais la notion d'attaque reste propre à chacun. Mais que ce soit en touring ou bien plus fortement en sport, des que je roule un peu fort des petits morceaux de gomme comme ça j'en ai tout le temps. L'idée c'est qu'ils doivent conserver une répartition propre et régulière sur la bande de roulement sinon il y a quelques chose de pas normal

Rafale tu m'a démasqué lui au moins il est sur que le sportif c'est pas vraiment pour lui

Ah oui là je suis beaucoup plus d'accord je comprends mieux les endroits où tu le fais et oui les bouloches arrivent quand il sont très sollicités.
Et oui il est évident que lorsque les pneus sont mis en contrainte avec le style déhanché il vaut mieux qu'ils colleent car ils ont tendance à glisser mais une légère glisse  dans ces conditions est normale.
Après oui chacun à sa version de l'attaque mais pour ma part.
J'ai toujours l'habitude de me garder une marge d'erreur c'est pour cela que le déhanché si ai la visibilité ça va si non je ne fais pas l'explication et la différence est sans doute là au niveau de l'usure .

Ici on a peu de routes assez dégagées et non surveillées pour se permettre de le faire souvent .

C'est l'avantage de la Corrèze et du massif central en général, il y a la topographie de la montagne sans ajout la fréquentation des lieux touristiques et les contrôles qui vont avec j'avoue qu'en vacances je suis plus calme dans les cols avec tout le monde qui y a

Enzo19 a écrit:Rafale tu m'a démasqué lui au moins il est sur que le sportif c'est pas vraiment pour lui

te moque pas de moi !

Enzo19 a écrit:C'est l'avantage de la Corrèze et du massif central en général, il y a la topographie de la montagne sans ajout la fréquentation des lieux touristiques et les contrôles qui vont avec j'avoue qu'en vacances je suis plus calme dans les cols avec tout le monde qui y a

oui c'est bien pour ça que j'essaie de m'échapper un peu en montagne dès que je peux, car par chez nous dès qu'il y a un rayon de soleil les fleurs bleues y poussent très très vites...
j'en ai fait les frais à Pâques 2019 malheureusement...
bon je m'écarte des pneus là ...

pour finir je suis d'accord que le super sport est un cran au dessus mais,
 
pour ma part il demande un trop gros budget suivant le kilométrage

et sous la pluie c'est quand même un ton en dessous, même si je l'avoue sous la pluie on doit réduire considérablement l'allure, mais bon j'ai des souvenirs pluvieux avec des super sport, pas très encourageant de sécurité .

mais ce n'est que mon avis et chacun trouvera le pneu qu'il lui faut en fonction de sa conduite et de son ressenti .
le pneu c'est tellement personnel.  

Rafale, lui il a le plus petit budget sliders du monde.....

C'est clair je te rejoins sur tous ces points, le touring suffit pour une grosse majorité des utilisateurs et des utilisations et sous l'eau faut pas s'attendre à faire des folies ça permet juste de rentrer tranquillement à la maison. Question budget c'est vrai seulement si on compare des pneus de même génération parce que des touring style t31 le train vaut une fortune comparé à de vieux bt 16 ou pilot power 2ct. Donc après a voir en fonction de ce qu'on fait avec

Pour les fleurs bleues... J'ai pas de solution miracle si c'est n'est s'efforcer de rouler vite uniquement dans les virages ou ils ne peuvent pas installer de boîte a l'image..

Enzo19 a écrit:C'est clair je te rejoins sur tous ces points, le touring suffit pour une grosse majorité des utilisateurs et des utilisations et sous l'eau faut pas s'attendre à faire des folies ça permet juste de rentrer tranquillement à la maison. Question budget c'est vrai seulement si on compare des pneus de même génération parce que des touring style t31 le train vaut une fortune comparé à de vieux bt 16 ou pilot power 2ct. Donc après a voir en fonction de ce qu'on fait avec

Pour les fleurs bleues... J'ai pas de solution miracle si c'est n'est s'efforcer de rouler vite uniquement dans les virages ou ils ne peuvent pas installer de boîte a l'image..

Oui tu as absolument raison pour les fleurs mais comme un idiot je me laisse souvent grisé selon les routes et il faut absolument que je le fasse avant d'être mis au chômage routier pour 6 autres mois ou pire encore...
ça me saoule vraiment j'en arrive à me demander parfois si, rouler avec ce stress de l'amende à tous les coins de rues ça vaudra la peine encore longtemps, bon jusqu'à maintenant la passion a toujours repris le dessus ...
bonenfin,  fait pas attention c'est mon tempérament de vieux motard nostalgique de la route un peu plus libre... mais c'est toi qui à raison vaut mieux couper dans les bout droits le permis c'est utile  

Je n'ais jamais connu la route avant mais j'avoue être tellement tranquille chez moi je je le sens plutôt libre. Je touche du bois pour que ça continue mais pour l'instant que n'ai jamais eu de soucis de cet ordre et ça permet de continuer à bien user du pneu faut venir rouler en Corrèze !!!

Salut a tous,

@Enzo, je ne parlais pas de toi en particulier.

On est tous ridicule lors de nos 1er déhanchés.

Par contre la MT09 est vraiment faite pour ça, contrairement a la Tracer qui est plus haute.

Allez un peu d'auto moquage. le 1er qui rigole je le dis a ma mère.
Quand on a franchit le cap de "je me m'en fou d'être ridicule", la piste devient un terrain de jeu pour les gosses.

Avec des amis: "Luxien" 65 balais et un casque aussi grand qu'un Tops-case et "kenny" que tout le monde reconnait. 

y a un TMAX Kenny dis donc!!!  c'est celui qui à gagné forcement!!!!

Enzo19 a écrit:Je n'ais jamais connu la route avant mais j'avoue être tellement tranquille chez moi je je le sens plutôt libre. Je touche du bois pour que ça continue mais pour l'instant que n'ai jamais eu de soucis de cet ordre et ça permet de continuer à bien user du pneu faut venir rouler en Corrèze !!!

ça m'arrive de Tulle je suis allé jusqu'a royère ST j'sais plus quoi, je crois, je n'ai plus l'orthographe, ça fait un bail mais très jolies routes, on avait bien rigolé avec mes potes c'était du dynamique ++   adrénaline à fleur de peau bon il y avait moins de fleurs bleues mais est ce que c'est parce que ça fait un bail ou est ce que la Corrèze est encore épargnée je ne sais pas... wait and see comme on dit.

En tous cas si tu repasses dans le coin fais signe je suis a 15 min de tulle !

Je n'y manquerai pas merci 
Pour l'instant je prends mon mal en patience... En attendant mon destrier

Enzo19 a écrit:En tous cas si tu repasses dans le coin fais signe je suis a 15 min de tulle !

iron man a écrit:Je n'y manquerai pas merci 
Pour l'instant je prends mon mal en patience... En attendant mon destrier

ce jour là, j'aimerais bien voir ces 2 passionnés rouler ensemble, ça risque de ne pas être triste !

Vont pas être tristes les déhanchés !

J'aime le disco qu'es ce que j'y peux Pégase tu es convié aussi

iron man a écrit:y a un TMAX Kenny dis donc!!!  c'est celui qui à gagné forcement!!!!

pour y être confronté, ça pousse dur ce truc là !... séché sur place cause de l'étagement des rapports de boîte, mais ensuite suis revenu tranquillou !.

Faut dire que c'était dans des virolos de montagne, et le Breton à fait camembert, c'est pas mon terrain habituel ! 

On peut visser des sliders sur les prothéses de hanches ?

Rafale si on demande direct l'option titane ça devient inusable

Enzo19 a écrit:Rafale si on demande direct l'option titane ça devient inusable

tu vas pas t'y mettre non plus toi !

Enzo19 a écrit:J'aime le disco qu'es ce que j'y peux Pégase tu es convié aussi

et ben on va te faire ça sur un air de "saterday night fever" tu va voir ou de "jackson" et quand la balade est finie faut que je passe à la caisse car mon gommard aura fait l'Afghanistan  et voilà comme on dit si bien.

C'est possible que les pneus en subissent les conséquences ! Mais après tout c'est leur boulot

Enzo19 a écrit:C'est possible que les pneus en subissent les conséquences ! Mais après tout c'est leur boulot

mouais    le plus sale boulot c'est celui du porte monnaie qui fini par maigrir à vu d'œil cet enf...

Faut faire des économies pendant l'hiver

Enzo19 a écrit:Faut faire des économies pendant l'hiver

Faudrait que tu me donnes le mode d'emploi 

Bah, prendre le bus au lieu de la moto ... ah zut tu le fais déjà 

Enzo19 a écrit:Faut aussi prendre en compte le facteur pression parce quand je vois que certains roulent avec a peine 2 bar dans un pneu arrière sur route... Faut pas s'étonner que ça s'use. Mais pour pour avec des pressions constructeur, des suspensions correctes et en bon état, si l'on fait moins de 6000 avec un touring derrière ou plus de 6000 avec un sport derrière, c'est que la catégorie de pneu n'est pas adapté à l'utilisation. J'entends par là qu'un touring qui dure moins de 6ou7000 est bien trop sollicité et devrait être abandonné pour privilégier une gamme plus sportive (en général on s'en rend vite compte avec plusieurs frayeurs normalement) et a l'inverse un pneu sport qui dépasse 5 ou 6000 n'est pas utiliser de façon adapter non plus. Autant repartir sur un touring qui offre une meilleur longévité, un grip suffisant et de meilleures performances sous la pluie. Je reprends l'exemple de mon père et son fz1, il l'a achète avec des pilot power 3 neufs et l'arrière a duré quasiment 10000km. Clairement ce n'est pas adapté il roule beaucoup trop tranquille pour un pneu aussi sportif. Du coup il est repassé sur le road 4 est en est très content. A l'inverse quand je lui pique sa moto il me suffit d'attendre la fin du temps d'acclimatation
pour voir apparaître des glisses, une usure anormale (bandes de bouloches qui se créent n'importe comment).. bref le pneu n'est pas adapté à l'utilisation. Une fois qu'on a compris ça les marques c'est plus une affaire de goût

salut Enzo!
as tu essayé d'autres pneus sport GT que les PR 4 montés sur la moto de ton père? car là, c'est vraiment clair que tu ne dois pas avoir eu de bonnes sensations avec, surtout vu tes habitudes de pilotage. Les PR 4 sont totalement dépassés, depuis longtemps. Ils conviennent à des motards roulant tranquille, sont toujours très bons sous la pluie et sur les routes froides, mais très mauvais sur routes sèches/abrasives/à l'attaque. Dans le genre, les Road 5 sont mieux, mais c'est pas encore ça. Essaye des Road Smart 3, par exemple, que je connais très bien pour en avoir passé quelques trains sur ma Tracer, et notamment sur circuit. Je sais que IronMan a fait pareil avec les Metzeler Road Tech 1. Des pneus sport GT modernes, performants. Franchement, sur route, c'est tout à fait suffisant, et sur circuit, ben, ça fait plutôt bien le job, même si tu as tout à fait raison, ça vaut pas des pneus sport. 
Après, je te rejoins, si je ne faisais que 5000 km par an, je monterai des pneus sport, sans me poser de question. Mais je fais en moyenne 15 000 par an, je roule l'hiver, sous la pluie, sur routes froides, et en été dans les cols et sur circuit. 
Du coup, pneus sport GT obligatoires. 
Mais j'ai de très bons souvenirs des Michelin Pilot Power (il me semble...) et des Pirelli Diablo que je montais autrefois sur ma speed triple.....
Ci-joint une petite photo de la Tracer, en gomme Dunlop Road Smart 3 au driving center du Castellet il y a quelques mois. Désolé pour le style, je ne suis pas un esthète! mais ça tient par terre.... 

Salut Guilhem ! J'ai aussi eu les bt023 les pr3 et aussi des t31 mais ces derniers essayés seulement rapidement sur une machine qui n'était pas a moi. C'est vais que je ne fais que 10000 par an mais uniquement en condition d'attaque sur route sèche mais pas toutes température. Pour moi le mouillé c'est niet donc tant que le pneus me permet de rentrer tranquillement à la maison ça me va.
Tu fais combien du coup avec les road smart 3 ?