changement pneu et choix?

titi974 a écrit:contiroadattack 3, j ai eu, excellentissime ! (il gagne d ailleurs le comparo dans moto et motards)

il est quelquefois dur a trouver, alors il y a le Road5 trés répandu, excellent aussi, c est une valeur sure

C'est le pneu qu'audemar m'avait conseillé d'essayer un jour paraît il excellent ... A voir si tu l'as eu dis ce que tu en penses 
Je suis très accroché aux metzeler R01SE  mais peut être un jour j'esserais les conti RA3

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-continental-roadattack-3.php

Aucun temps de chauffe 
Et pas de rodage 
C'est ça qui m'avait attiré ... A voir

iron man a écrit:

titi974 a écrit:contiroadattack 3, j ai eu, excellentissime ! (il gagne d ailleurs le comparo dans moto et motards)

il est quelquefois dur a trouver, alors il y a le Road5 trés répandu, excellent aussi, c est une valeur sure

C'est le pneu qu'audemar m'avait conseillé d'essayer un jour paraît il excellent ... A voir si tu l'as eu dis ce que tu en penses 
Je suis très accroché aux metzeler R01SE  mais peut être un jour j'esserais les conti RA3

le RA3 est encore meilleur que le road5, ça se sent
plus vif et encore plus accrocheur

mais j insiste le raod5 est bien aussi. Je voulais remettre des RA3 mais il n y en avait plus, je me suis donc rabattu sur du PR5 ef franchement je ne suis pas décu.

OK merci de ton retour

crainte d'être déçu .. une fois que c'est monté, c'est monté sur jante, et faut faire avec .. (la Palisse)

Faudrait avoir un comparo entre les 2 boudins... et on pas de retour de personne sur les Conti RA3.

Je reste sur mon choix Metzeler R01 SE...  

Il m'est arrivé de virer des pneus qui me plaisaient pas. (diablo rosso première génération)
Ils avaient 1000 km et je les avais revendus 30% sous le prix, sachant que j'avais eu 20 ... donc pas perdu grand chose.

Mais au moins ça m'avait évité de les subir.

moi je trouve que pour rouler a 80 un pneu chinois est suffisant. 

Je viens de monter des dunlop MK3, en remplacement de la monte d'origine après crevaison à l’arrière.
Rodage hyper rapide, juste une montée du circuit du castellet, incomparable avec les origine en remontée d'infos, maintenant à voir sur une sortie qui tourne bcp et sur le long terme!!

ferd83 a écrit:Je viens de monter des dunlop MK3, en remplacement de la monte d'origine après crevaison à l’arrière.
Rodage hyper rapide, juste une montée du circuit du castellet, incomparable avec les origine en remontée d'infos, maintenant à voir sur une sortie qui tourne bcp et sur le long terme!!

c'est la catégorie super sport ceux là non?

iron man a écrit:

ferd83 a écrit:Je viens de monter des dunlop MK3, en remplacement de la monte d'origine après crevaison à l’arrière.
Rodage hyper rapide, juste une montée du circuit du castellet, incomparable avec les origine en remontée d'infos, maintenant à voir sur une sortie qui tourne bcp et sur le long terme!!

c'est la catégorie super sport ceux là non?

C'est les sportsmart 3 , catégorie s22/ M7RR, juste au dessus des rodsmart3

ferd83 a écrit:

iron man a écrit:

ferd83 a écrit:Je viens de monter des dunlop MK3, en remplacement de la monte d'origine après crevaison à l’arrière.
Rodage hyper rapide, juste une montée du circuit du castellet, incomparable avec les origine en remontée d'infos, maintenant à voir sur une sortie qui tourne bcp et sur le long terme!!

c'est la catégorie super sport ceux là non?

C'est les sportsmart 3 , catégorie s22/ M7RR, juste au dessus des rodsmart3

oui c'est ça c'est les hyper sport, là, la longévité risque de souffrir, je dirais 4500 bornes peut être 5000 mais bon a voir ça dépend beaucoup de l'utilisation

iron man a écrit:

ferd83 a écrit:

iron man a écrit:

ferd83 a écrit:Je viens de monter des dunlop MK3, en remplacement de la monte d'origine après crevaison à l’arrière.
Rodage hyper rapide, juste une montée du circuit du castellet, incomparable avec les origine en remontée d'infos, maintenant à voir sur une sortie qui tourne bcp et sur le long terme!!

c'est la catégorie super sport ceux là non?

C'est les sportsmart 3 , catégorie s22/ M7RR, juste au dessus des rodsmart3

oui c'est ça c'est les hyper sport, là, la longévité risque de souffrir, je dirais 4500 bornes peut être 5000 mais bon a voir ça dépend beaucoup de l'utilisation

si l'avant me 5000 kms ce sera presque autant que les 5500 kms du road 5 avant, qui fond très vite dans les virages du haut var, peut etre que l'avant sera plus resistant et adapté à mon style de conduite sur ces belles routes qui tournent... l’arrière je ne me fais pas bcp d'illusions

oui voilà si tu pars sur ce genre de kilométrage tu seras certainement satisfait car c'est leur kilométrage maxi à mon avis

Bonjour a tous je viens ajouter ma petite pierre à l'édifice


Petit retour toutes moto confondues. Je suis pas fan des Michelin en général (j'ai eu des pr3, pilot power 2ct et actuellement power RS) a chaque fois montés par les anciens proprio de mes motos et a chaque fois le même constat : le grip est assez sympa même sur la mouillé (même les power RS qui n'ont pas du tout le profil pour permettent de rentrée tranquillement à la maison si la route est détrempée) en revanche, la forme des pneus est déstabilisante : l'avant est ultra pointu et les épaules ne servent à rien (on commencer à limer le vilebrequin qu'on est pas tout à fait au bout ) et l'arrière est étonnamment plat ce qui donne un effet un peu camion je trouve.

Ma marque de prédilection les bridge, ancienne génération pour préserver le budget sans vraiment tronquer la qualité du grip les évolution entre générations sont pas flamboyantes a par niveau prix ^^

Je conseillerais donc a ceux qui ne roule que très occasionnellement sur le mouillé (contrairement au Michelin c'est pas leur fort du tout ^^) le bt 023 pour une conduite tranquille à dynamique et plutôt le bt016 pro pour une conduite dynamique a sportive. En gros si le bt 016 voit ses 5000 km c'est pas la peine vaut mieux rouler en 023. Et inversement un 023 qui fait moins de 5000 normalement vous aura déjà fait de belles glissades parce que vous en demander trop pour sa catégorie.

Je les trouvent plus homogène en terme de forme que les Michelin et la longévité est ni énorme ni nulle. De toute façon a partir de moment où on tire dedans ça s'use relativement vite quel que soit le pneu.

Voilà mon petit retour, a la fin des power RS sur le mt je reprendrai soit des bt016 pro soit des Mitas sport force pour tester

Enzo19 a écrit:Bonjour a tous je viens ajouter ma petite pierre à l'édifice


Petit retour toutes moto confondues. Je suis pas fan des Michelin en général (j'ai eu des pr3, pilot power 2ct et actuellement power RS) a chaque fois montés par les anciens proprio de mes motos et a chaque fois le même constat : le grip est assez sympa même sur la mouillé (même les power RS qui n'ont pas du tout le profil pour permettent de rentrée tranquillement à la maison si la route est détrempée) en revanche, la forme des pneus est déstabilisante : l'avant est ultra pointu et les épaules ne servent à rien (on commencer à limer le vilebrequin qu'on est pas tout à fait au bout ) et l'arrière est étonnamment plat ce qui donne un effet un peu camion je trouve.

Ma marque de prédilection les bridge, ancienne génération pour préserver le budget sans vraiment tronquer la qualité du grip les évolution entre générations sont pas flamboyantes a par niveau prix ^^

Je conseillerais donc a ceux qui ne roule que très occasionnellement sur le mouillé (contrairement au Michelin c'est pas leur fort du tout ^^) le bt 023 pour une conduite tranquille à dynamique et plutôt le bt016 pro pour une conduite dynamique a sportive. En gros si le bt 016 voit ses 5000 km c'est pas la peine vaut mieux rouler en 023. Et inversement un 023 qui fait moins de 5000 normalement vous aura déjà fait de belles glissades parce que vous en demander trop pour sa catégorie.

Je les trouvent plus homogène en terme de forme que les Michelin et la longévité est ni énorme ni nulle. De toute façon a partir de moment où on tire dedans ça s'use relativement vite quel que soit le pneu.

Voilà mon petit retour, a la fin des power RS sur le mt je reprendrai soit des bt016 pro soit des Mitas sport force pour tester

je viens de me prendre un bt 31 pour l'arriere

Très bon choix. Plus cher que le 023 mais aussi mieux travaillé pour rouler sur l'eau. Après selon ce que tu as devant tu je sentira peut être pas les mêmes effet en terme de stabilité

Perso,je viens de prendre un T30R evo, on verra bien...

Même chose de toute façon ça reste du touring Bridgestone un pneu qui se veut assez neutre avec une carcasse très rigide

ca sera toujours mieux que le d222 dunlop 

Enzo19 a écrit:Même chose de toute façon ça reste du touring Bridgestone un pneu qui se veut assez neutre avec une carcasse très rigide

Bonjour,

C'est également mon ressenti. Lors du passage des D222 vers les T31, j'ai tout de suite senti un pneu rigide, moins confortable avec les pressions recommandées par Bridgestone (2.5 av 2.9 ar en solo comme les D222 en duo !). C'est très sensible à l'avant, moins à l'arrière.

Oui et quand tu as les deux la forme des pneus donnent vraiment un ressenti de neutralité. Ils sont également parfaits quand on a besoin de régler des suspensions parce qu'ils influencent beaucoup moins le comportement de la machine.

j'ai toujours trouver que 2,5 et 2,9  en solo c'est beaucoup trop quelque soit la marque de pneu

C'est dans ta tête, au bout de 3 km la gomme a chauffé pareil que si tu avais enlevé 300 gr par pneu, y compris en hiver.

Les grosses différences c'est le confort (meilleur pneu dégonflé) et la tenue sous la pluie. (meilleure pneu très gonflé car meilleure évacuation de l'eau grâce aux rainures ouvertes au lieu d'écrasées)

tof85 a écrit:j'ai toujours trouver que 2,5 et 2,9  en solo c'est beaucoup trop quelque soit la marque de pneu

j'ai abandonné ce que tu mentionnes, suis passé en 2,3 et 2,5 AR... c'est tout bon pour mon confort, mon dos me dit merci !  

en suspattes d'origine ! 
 
2,5 - 2,9 se sont des pressions généralistes de sécurité pour les manufacturiers de tous poils !.

pegase22 a écrit:

tof85 a écrit:j'ai toujours trouver que 2,5 et 2,9  en solo c'est beaucoup trop quelque soit la marque de pneu

j'ai abandonné ce que tu mentionnes, suis passé en 2,3 et 2,5 AR... c'est tout bon pour mon confort, mon dos me dit merci !  

en suspattes d'origine ! 
 
2,5 - 2,9 se sont des pressions généralistes de sécurité pour les manufacturiers de tous poils !.

tien en parlant de ca  , aujourd'hui je suis aller faire une balade par les petites routes , au bout de vingt bornes me suis dit  , bordel l'huile des suspattes est geler ou quoi , la moto sautillait sur les bosse les pneus ne travaillait pas ...... me suis dit  mince la moto était chez la concessionnaire lundi pour le capteur .....je rentre  ....pression des pneus   ....2.6 et 3.0 ...........hop illico presto dégonflage et 2.3 deux  2.5 comme avant  et la c'est bbbbeeeaaaauucoup  mieux .......a chaque fois ils me la font 

Personnellement je rejoins Olivier. Pour un roulage dynamique voir sportif je garde les pressions constructeur ça me permet également de faire durer une petit plus les pneus

Voilà les power RS ce week end après une première sortie vraiment dynamique sur la première route parfaitement sèche avec le mt. Comme d'habitude avec les Michelin, le grip est bien mais je n'aime pas du tout le comportement. La vitesse de passage est correcte mais je dois quand même limiter considérablement les accélérations pour éviter tout guidonnage en attendant l'amortisseur de direction. Les sliders ont prit cher ça fait du bien depuis la saison dernière

Faut également qui je poursuive mes réglages de suspensions qui étaient au tout début sur cette sortie

je preferais les pirelli diablo super corsa sc2 moi dans cette gamme de pneu

9uoah mais le supercorsa SC2 je dirai qu'on est plus sur un power cup qu'un power RS c'est vraiment du pneu piste. La je le comparerai plutôt a un diablo rosso chez pireilli

Enzo19 a écrit:9uoah mais le supercorsa SC2 je dirai qu'on est plus sur un power cup qu'un power RS c'est vraiment du pneu piste. La je le comparerai plutôt a un diablo rosso chez pireilli

oui c'est vrai que c'etait encore une gamme au dessus ....mais quel pneu