Nouvelle MT09 2021

Okiuz a écrit:Les suspensions sont effectivement fermes, rien à voir avec mon ancienne 07 et un peu plus ferme que la CB500 de ma femme.
Les routes était vraiment propre donc pas ressenti de sautillement de l'arrière ou autre.

Le freinage, à l'arrière j'ai trouvé ça bien, à l'avant par contre j'ai trouvé la course un peu longue pour avoir du frein !

combien tu pèses ?
te fais pas de soucis pour l'amortissement, si sautillements il te faudra ouvrir un peu l'hydraulique et peut-être mettre un ressort + souple que l'origine selon ton poids
mais si c'est le cas change carrément l'amortisseur par + haut de gamme 

les plaquettes avant sont neuves et la course du levier peut être réglée plus courte en prise

Michel06 a écrit:combien tu pèses ?
te fais pas de soucis pour l'amortissement, si sautillements il te faudra ouvrir un peu l'hydraulique et peut-être mettre un ressort + souple que l'origine selon ton poids
mais si c'est le cas change carrément l'amortisseur par + haut de gamme 

les plaquettes avant sont neuves et la course du levier peut être réglée plus courte en prise

Poids plume 65kg !

cherche pas + loin il te faut un ressort + souple

Ceux qui l'ont, est-ce que vous trouvez que le feeling du frein avant est bon après rodage des plaquettes, ou qu'il pourrait être plus consistant ou progressif, peut-être avec des durites aviation ? Ça avait été le cas sur ma mt 09 2013

sieg66 a écrit:Ceux qui l'ont, est-ce que vous trouvez que le feeling du frein avant est bon après rodage des plaquettes, ou qu'il pourrait être plus consistant ou progressif, peut-être avec des durites aviation ? Ça avait été le cas sur ma mt 09 2013

Les durites avia vont améliorer surtout si tu fais du circuit et que ça mon en température. En utilisation normale tu ne verras pas la différence.

https://puig.tv/uploads/products/600121/20644/C/29146.jpg

Pas mal comme ça!

SuperviseurRS a écrit:

sieg66 a écrit:Ceux qui l'ont, est-ce que vous trouvez que le feeling du frein avant est bon après rodage des plaquettes, ou qu'il pourrait être plus consistant ou progressif, peut-être avec des durites aviation ? Ça avait été le cas sur ma mt 09 2013

Les durites avia vont améliorer surtout si tu fais du circuit et que ça mon en température. En utilisation normale tu ne verras pas la différence.

Désolé de m'inscrire en faux, mais pour avoir mis des durites aviation sur ma mt 09 2013, j'ai bien senti la différence de fermeté et de progressivité. La durite caoutchouc par nature se déforme quand la pression augmente. Je ne sais pas si vous avez remarqué, appuyez sur le levier de frein à l'arrêt, il n'y a pas de limite on peut l'amener jusqu'à la poignée si on serre fort. Avec les durites avia ça bloquait avant, ou en tout cas je n'ai pas pu avec une force raisonnable.

J'ai discuté avec un client de chez yam, un gars qui avait eu une mt09 et avait une mt10. Il m'a dit qu'en mettant des durites avia sur la mt 09 il avait gagné en précision, et sur la mt10 ça avait corrigé le freinage qui était insuffisant d'origine.

Attention, il faut faire la différence entre le gain apporté par les durites avia et le remplacement du liquide de frein qui est fait en même temps.
Si tu fais changer tes durites avec un liquide qui a 2 ans et 20 000 km tu changes complètement la donne.

Freinage insuffisant sur la 10 ... après 14500 km d'expérience je dis que c'est pas vrai à part sur piste.
Et j'en ai eu des motos puissantes avec et sans MC radial ou durites tressées.

oui on sent bien la différence après la purge du circuit de freinage, à faire donc sans faute tous les 20.000
et avec mes 75.000 kms avec les durites d'origine je trouve que ça freine encore bien fort 

mais le pb posé ici est sur une machine neuve 2021, perso pas ressenti de pb à mon essai

tknoob a écrit:

Steph82 a écrit:Bonjour à tous,
reçu ce matin pour ma part mt 09 SP.
Toujours chez Yam le temp de la préparer et de faire les papiers.
Chui comme un gosse à Noël
Je vous fait plus de photos quand elle sera à la maison.
Bonne route à tous

Vraiment super belle j'adore le holins derriere et la selle surpiquée!!

oui elle est vraiment sympa 
moi ce que j'adore c'est les tubes de fourche "chromé noir" je trouve que ça fait vraiment sport!!!

le BO alu trop beau !!!
et si on peint les cache radiateur .. ça devrait faire très très sympa 

Je confirme cette SP a vraiment la classe en comparaison à la MT classique !!!

iron man a écrit:moi ce que j'adore c'est les tubes de fourche "chromé noir" je trouve que ça fait vraiment sport!!!

Chromé noir, je ne connaissais pas... ? parlant du métal en lui-même t'es sur que ça existe ? ....

je veux dire n'est-ce pas un revêtement de couleur noir ?

la couleur du chrome bein c'est chrome pour moi (la Palisse) 

C'est un traitement black-TiN.

Pour les caches radiateur je les verrais bien en noir brillant comme le réservoir.

olivierzx a écrit:C'est un traitement black-TiN.

Pour les caches radiateur je les verrais bien en noir brillant comme le réservoir.

en ce qui concerne le traitement, je comprends mieux....

Iron  punition !

Je me disais bien que ça me rappelait quelque chose cette fourche

termi a écrit:Je me disais bien que ça me rappelait quelque chose cette fourche

  tu cherche  un coup de   Termi ,    allez allez courage tout le monde elles arrivent  pour le coup mon solex est arrivé aujourd'hui   mais bon je ne pourrais la conduire  avant 15 jours je pense   vue l'état de mon poignet la rééducation prends du temps 

Djromu a écrit:pour le coup mon solex est arrivé aujourd'hui  

un solex de 168 cv, je crois    on est plus à 1 ou 2 en + ou en moins !

dj romu a écrit:pour le coup mon solex est arrivé aujourd'hui   mais bon je ne pourrais la conduire  avant 15 jours je pense   vue l'état de mon poignet la rééducation prends du temps 

Un solex ?   Bon rétablissement en tout cas...

Okiuz a écrit:

sieg66 a écrit:

Okiuz a écrit:Essai de la 09 standard hier, la première moto permis A que j’essaie, j'avais un peu d'appréhension.

Le freinage, à l'arrière j'ai trouvé ça bien, à l'avant par contre j'ai trouvé la course un peu longue pour avoir du frein !
Bref conquis !
La mienne est toujours prévu pour Juin ! Vraiment impatient.

J'ai ressenti la même chose, du coup pas la progressivité que j'attendais d'un maître cylindre radial. Est-ce du aux plaquettes non suffisamment rodées ? Aux durites caoutchouc ? Ceux qui l'ont et ont déjà roulé un peu, vous pourriez nous dire comment vous trouvez le frein, dans l'absolu et comparé à la précédente ?

J'ai jamais utilisé de radial. La course était longue ou alors c'est tellement progressif qu'on a pas cet effet quand on prends le frein ou on sait tout de suite quand on arrive sur le frein en appuyant sur le levier. Je sais pas si c'est compréhensible ce que j'écris !

Le frein avant a vraiment progressé par rapport à l'ancienne tout était rodé à partir de 150kms l'attaque est vraiment plus franche je freine avec 2 doigts avec l'ancienne c'etait pas possible... si non j'ai testé des pressions plus basses 2.2 a l'avant et 2.5 derrière c'est beaucoup mieux!

Tknboob a écrit:si non j'ai testé des pressions plus basses 2.2 a l'avant et 2.5 derrière c'est beaucoup mieux!

 oui t'es dans la fourchette, bien mieux que les pressions d'origine édictées au manuel !

Steph82 a écrit:Bonjour à tous,
reçu ce matin pour ma part mt 09 SP.
Toujours chez Yam le temp de la préparer et de faire les papiers.
Chui comme un gosse à Noël
Je vous fait plus de photos quand elle sera à la maison.
Bonne route à tous

Comme je te comprends, je suis dans le même état que toi. J'ai commandé aujourd'hui ma SP qui est en stock chez mon concess 

Livraison prévue début de semaine prochaine 
Quand je vois que certains attendent un moment, je me sens plus que chanceux pour le coup.

pegase22 a écrit:

Tknboob a écrit:si non j'ai testé des pressions plus basses 2.2 a l'avant et 2.5 derrière c'est beaucoup mieux!

 oui t'es dans la fourchette, bien mieux que les pressions d'origine édictées au manuel !

ça c'est du ressenti personnel, ça va dépendre du type de route, du réglage des amortisseurs, des pneux, du type de conduite, du poids du pilote ...

perso 84kgs je gonfle à 2.4 et 2.8

Michel06 a écrit:

pegase22 a écrit:

Tknboob a écrit:si non j'ai testé des pressions plus basses 2.2 a l'avant et 2.5 derrière c'est beaucoup mieux!

 oui t'es dans la fourchette, bien mieux que les pressions d'origine édictées au manuel !

ça c'est du ressenti personnel, ça va dépendre du type de route, du réglage des amortisseurs, des pneux, du type de conduite, du poids du pilote ...

perso 84kgs je gonfle à 2.4 et 2.8

vrai ce que tu dis, perso je ne supporte pas !... faut dire que je suis aussi en suspattes d'origine et toi ?

ANDREANI et EMC SS2 réglés assez souples

pegase22 a écrit:

olivierzx a écrit:C'est un traitement black-TiN.

Pour les caches radiateur je les verrais bien en noir brillant comme le réservoir.

en ce qui concerne le traitement, je comprends mieux....

Iron  punition !

https://www.mirrorinox.de/fr/products/pvd-tin-coated-finishes

voilà voilà c'est ce que je voulais dire 

Michel06 a écrit:ANDREANI et EMC SS2 réglés assez souples

je n'en doutais...on ne joue pas dans la même cour ! 

Ca y est le marketing fait son effet  
C'est quand tu vois les autres acheter que ça te donne envie....

Cette version SP est magnifique, je rabaisserais bien un peu le bloc optique avec un petit saute-vent   dans cette idée là

Ca y est j'ai la confirmation du vendeur je récupere ma MT09 SP samedi matin.
Je vous ferais des photos, ci cela vous intéresse.
Par contre il va me manquer des accessoires, mais je pense les avoirs à la révision des 1000KM.

vous avez raison les gars, c'est la SP qu'il faut prendre, rallonger un peu votre crédit si besoin vous ne le regretterez pas 

nico12 a écrit:Ca y est j'ai la confirmation du vendeur je récupere ma MT09 SP samedi matin.
Je vous ferais des photos, ci cela vous intéresse.
Par contre il va me manquer des accessoires, mais je pense les avoirs à la révision des 1000KM.

Tu as pris quoi comme accessoires ? il va te manquer quoi du coup ?

il me manque le saute vent, les retro en bout de guidon, les pads du réservoir