Pneus testés sur notre MT09

Les M7RR ont été montés mais comme dab il faut toujours vérifier, il manquait 400 grammes dans chaque pneu.
De vrais pros !

nexom a écrit:Les M7RR ont été montés mais comme dab il faut toujours vérifier, il manquait 400 grammes dans chaque pneu.
De vrais pros !

en été il vont remontés en pression

Je me tate entre le Pirelli rosso 3 et l angel, je cherche une montee rapide en temperature et une bonne duree. Des conseils?
Question en sus: le jumeau du angel 2 chez metz, c est le z8 ou le roadtec 1?

Roadtec 01

Le diablo chauffera plus vite (gomme plus tendre) mais le angel durera plus longtemps

Cht'it a écrit:Roadtec 01

idem

Le roadtec 01 remplace le z8 tous simplement

Lecep a écrit:Je me tate entre le Pirelli rosso 3 et l angel, je cherche une montee rapide en temperature et une bonne duree. Des conseils?
Question en sus: le jumeau du angel 2 chez metz, c est le z8 ou le roadtec 1?

Salut,

Alors je ne suis pas du tout un expert mais j'ai les Rosso III sur ma Street Rally depuis maintenant 5000km.

Je trouve qu'ils ont une super tenue de route (pour mon usage au quotidien en tout cas) et collent parfaitement à la route même par tout temps. J'ai même roulé par d'énormes averses et dans la neige avec.(bon pour la neige, il y a pas de miracles non plus )

C'est vrai qu'ils montent assez rapidement en température mais contrairement à ce que j'avais pu lire sur leur usure, là j'ai encore de la marge.  

Bonnes recherches pour tes pneus.

Marty,

Suite à aux diablo Rosso 3 dont j'étais très content sauf pour la longévité, j'ai mis des Dunlop Sportsmart TT... et franchement, c'est encore un cran au-dessus. Ils sont F-A-B-U-L-E-U-X !

Surement que c'est du très bon pneu, mais le TT est positionné par Dunlop pour 50% circuit et 50%.
Pour rester chez Dunlop, le MK3 qui vient de sortir est positionné à 90% route et 10% circuit, il est peut être plus approprié pour nos usages. C'est un mix des qualités du Roadsmart et du Sportmax.
Mais pour le moment je n'ai pas encore lu de retours autres que ceux de la presse.
Ayant eu ces 2 Dunlop, c'est ce que je voulais monter au lieu des M7RR, mais pas encore dispo à ce moment là, de même que le Bridgestone S22.
Quant à faire plus de 4500 Kms avec le Rosso 3, je sais pas comment, mon arrière était à changer à ce kilométrage.

oui le concurrent du diablo rosso 3 chez dunlop c'est le sportsmart 2/3

le TT est certainement mieux sur le sec, mais en usage quotidien il sera moins bon sous la flotte et aura une moins bonne longévité

gericoptere a écrit:Suite à aux diablo Rosso 3 dont j'étais très content sauf pour la longévité, j'ai mis des Dunlop Sportsmart TT... et franchement, c'est encore un cran au-dessus. Ils sont F-A-B-U-L-E-U-X !

Je viens aussi de monter des TT... (après les bridg d'origine, liquidés en 4600 kms.avec un grippe quand même correct)

Après environ 500 kms de cols et virolos divers et variés avec le beau temps maintenant ... je suis très content des dunlop
Bon ressenti, je trouve la mise sur l'angle facile, le guidage de l'avant est précis, il me semble qu'ils atténuent le rebond quand la route est mauvaise.  
Aujourd'hui comme il fait très chaud, je viens de mettre à l' AV 2,5 et AR 2,3.; au début,  j'avais mis un peu moins..mais bon je chipote ..

Reste à voir sur du très mouillé et la longévité, mais là, je ne me fais trop d'illusion..

Effectivement Dunlop préconise des pressions plus basses, mais c'est spécifié pour la piste, rien pour la route.
En tout cas, au prochain changement il y des chances que j'essaie le MK3, j'ai rarement été déçu par les Dunlops (et Metzelers/Pirellis), parfois par les Bridgestones et pratiquement à chaque fois par les Michelins.

Bridgestone S 20 arrière 3265 KMs

Ben non, si ton poignet droit est musclé ...
Si tu veux économiser ton pneu met le TCS sur 2, tu vas déjà gagner en longévité.

Le S21 est donné pour 30% de plus si tu aimes les bridg.

Certains (dont moi) arrivent à dépasser les 10 000 avec un S20, et sans se traîner.

6000 pour l'instant avec mes dunlop sportsmart II max, je pense faire entre 7 et 8000 avec l'arriere, soit à peu pres pareil qu'avec mes power 3 sur hornet et VFR

toujours eu des DUNLOP SPORTMAX 2,  durée 13.000 AV et AR, bon pneus sur le sec, je ne roule jamais sur le mouillé, très bonne longévité ...

je viens de faire monter 2 MK3, ils me semblent + confortable + grip mais ... la longévité à voir ?

Michelin pilot 3 : a peine 5000 bornes pour l'arrière dont 1000 de rodage...

olivierzx a écrit:

Certains (dont moi) arrivent à dépasser les 10 000 avec un S20, et sans se traîner.

ça m'impressionnera toujours, moi qui roule ni + ni - ben ça dépasse jamais les 5000

d'ailleurs ( vu que je roule un peu, entre 20 et 25.000 à l'année ) j'arrête pas de voir le vendeur de pneu et je lui demande quand j'ai changé la dernière fois, j'ai 40.000 et il voit 30.000 et là il me dit que c’est clairement pas possible et effectivement j'avais oublié un chgt ailleurs autour des 35.000

Thdu j'espere que tu roule pas en pneus sport

ben, vu les routes que je prends, je préfère avoir les pneus qui assurent ( en tout cas + que moi ) et avec ce genre de pneu, l'avantage c'est qu'on les use partout ( c'est donc relativement économique )
en ce moment, ça se passe avec des s22 ...

Meme des pneus type t31, road 5 etc... Ca ira tres bien et tu fera des economies

Possible mais je me suis habitué à la performance et comme il arrive que même les pneus comme les M7 ou S21 et 22 glissouillent parfois quand j’arrive un peu vite dans une épingle, j’ose pas tenter une autre catégorie de pneu...

à mon tour de demander conseil

sur la MT j'ai commencé avec des roadsmart II que j'aimais pas car glissait même sur sec, et long à chauffer (idem avec les pilot road 3 sur mes ancienne moto), et puis mon kilometrage annuel ne ne privilegie pas les pneus touring (5000km/an, et j'arrive à faire 7000 avec un pneu sport)
ça fait 6000km que je roule avec des sportsmart II Max, l’arrière va bientôt arrivé à la fin je pense, et l'avant est pas mal usé aussi (première fois que j'ai un pneu avant quasi autant usé que l’arrière), je pense finir l'année avec ensuite changement

les sportsmart m'ont bien plus sur sec, chauffe rapidement, assez neutre à mettre sur l'angle, très bon grip (une seul glissouille sur le sec mais c’était plein angle dans un virage serrer, à la remise des gaz en mode A)

par contre sous la flotte rien à faire ca glisse trop et je me suis encore fais peur hier soir en revenant de la descente au flambeau de Duclair, glissade qui à failli mal finir en sortant d'un petit virage à 50kmh en 3eme, l’arrière est partie et la moto s'est mise à guidonner, heureusement elle s'est vite stabilisé
une autre petit glisse à 15kmh en 2eme aussi juste à coté de chez moi en tournant à un carrefour, mais là c'est le revêtement qui est archi glissant sous la flotte

bref, un conseil pour des pneus sport qui restent bon par temps humide ?
j'avais un très bon ressenti avec les michelin power 3 sur mon hornet et mon VFR, mais ce sont des motos moins "violente" que la MT donc ça doit y jouer aussi

j'ai beau lire les test de pneus sur les différent site/magasine, difficile de se faire une idée, ils les test sur piste, ou alors pas de bol que de la flotte pour les sportsmart II max qu'ils ont trouvé très bon sous l'eau justement (moi pas), donc difficile de savoir quoi prendre
et les avis/test sur le sec sont peu pertinent je trouve car tous les pneus sport/route sont largement supérieur à mon niveau dans ces condition parfaite

j'aurais bien envie de retourner sur un power 3 justement, ils sont pas cher en plus, mais je me dit que depuis le temps il y a peut être mieux
c'est vraiment l'usage pluie qui m’intéresse, même si c'est pas dans ces conditions que je les utilise le plus, mais c'est dans celle là que j'aime que les pneus soient le plus sécurisant possible

c'est dommage qu'il n'existe pas de pneus sport/pluie en moto, que du touring que j'aime pas, car c'est le genre de pneus que j'ai sur ma bagnole et j'en suis archi satisfait (uniroyal rainsport 3)

bref, quoi de mieux sous la flotte ?
michelin power 3
michelin power RS
dunlop sportsmart MK3
pirelli diablo rosso III
bridgestone S22
metzeler M7RR

peut être qu il y a mieux ,mais je reste avec le m7rr ,il accroche tbien ,il tient presque 6000kms et est a 160e sans démontage de roue .
le pneu avant qui est aussi le m7rr a 5500kms n a pas bougé d un poil ,donc l année prochaine je re pauserai encore un m7rr jusque a l usure prononcé de l av .
apres soit je change les 2 de même marque ,soit de moto

160€ putain moi je trouve ca cher, 139.90€ chez dafy + 11€ de montage roue seule

mais quel avis sous la pluie pour ce pneu ? j'en vois toujours dire qu'il est top, mais toujours en usage sec, et là pour moi ils sont tous bon de toute façon
mais sous la pluie, rarement d'avis sauf pour les pneus touring

un pote sur sa speed 1050 avait des M7RR, qu'il à trouvé certe performant, mais pas confortable pour la route, il à remis des power 3 à la place et le trouve plus polyvalent (avis que j'avais aussi sur mes ancienne moto)

oui mais toi ca fait 151 e que pour la roue ,moi pour 9e de plus c est eux qui ce font chier a enlever et remettre la roue(pas de risque que moi je la fasse tombée a terre)
il me regarde la tension et graisse  la chaine ,
nettoie la roue
et çà me coûte moins cher de rouler en moto que ma voiture pour faire les 70km aller retour..

autrement pour la pluie vue que je me sent moins en confiance avec l mt que l fz8spr je roule plus cool sur sol humide ,donc je n ai pas une grande expérience ,mais le peux que j ai roulé sur sol humide le m7rr est bien mieux que les pneus d origine sur le sec et le gras

je croyais que tu disais 160€ justement en apportant la roue deja demonté (sans que eux demontent la roue)

sinon effectivement chez moi c'est 17.5€ avec le montage complet (donc un poil moins cher que toi)
mais j'ai pas 70 bornes pour y aller, je profite de faire d'autre magasin en bagnole au alentour ca amorti le coût du peage du pont de normandie
et puis en apportant la roue seule le delai est moins long pour faire changer un pneu, generalement dans la journée ou au pire le lendemain, contre 1 à 3 semaine si j'apporte la moto
quand je change les 2 pneus en meme temps ca fais 13€ d'economie

et je prefere qu'on touche le moins possible à ma moto, surtout pour tous ce que je sais faire moi meme


pour la pluie, ok tu compare au S20 d'origine
sauf que moi j'ai jamais testé les S20, donc difficile de comparer
je roule aussi cool sous la flotte, et le probleme c'est que meme cool j'ai des derobade de l'arriere, chose que j'avais pas avec le hornet ou le VFR en power 3, je pouvais meme attaquer un peu

je n étais pas en s20,j avais eu droit a une meilleure monte mais quoi...
autrement j avais un rdv a 10h et a 10h30 ma moto était prête.
apres j ai été chez yam pour encore enlever ce put1 de voyant orange ,1 mois avant j avais fait tourner la  roue ar sur la béquille d atelier  et :pale:

c était un dunlop sport :cyclops:

etonnant, je savais pas que les MT avaient eu autre chose que du S20 en monte d'origine

un sportsmart 1 certainement