Pneus testés sur notre MT09

Mais c est vrai qu avec le M7RR a l avant c est flagrant " la bande de peur " est vraiment large..
mais l important c est que sa tienne bien ..
vrai aussi pour la moto directive , en fait elle engage assez vite ,ca deroute un peu mais on s habitue vite .

Comme le dis goss par tres directive je voulais dire qu elle engage tres vite,il faut presque la retenir a la mise sur l angle,bien qu avec l amorto de direction on le sent moins

olivierzx;quand les RP commence a toucher il te reste env 1 cm de BdP sur le pneu avant
Vu le comportement decrit plus haut un pneu en 110 qui sera moins pince sur la jante ou eventuellement un 120/60 pourrait etre une option interessante car ou est l interet d avoir un pneu large si c est pour pouvoir utilise seulement 85 pour 100 de sa surface totale
.Surtout un profil moins arrondi la rendrait plus neutre a la prise d angle et maximiserais la surface de contact au sol
Ca peut servir.......

je viens de faire mes premiers 500km avec mes roadsmart III et franchement super feeling avec une mise sur l'angle en confiance totale!!! je recommande

Merci Kieu pour ton retour : ce sera ma prochaine monte

Bridgestone BT-016 ,mucha confianza en inclinaciones profundas
190 euros montaje incluido

Bonjour a toutes et à tous !

Ici, si j'ai bien compris on parle d'expériences de pneus, laissez moi vous raconter mon aventure avec ma titine (MT09 blue race entièrement stock sauf une selle confort en prévision ((ME TARDE !)) ) et mes pneus (Michelin pilot road 4)
Tout aller bien voir très bien ! chauffe rapide, maniabilité excellente etc... j'adore ces pneus !
Le seul "hic" c'est ce p****n de clou planté en plein dans mon pneu arrière...
Après une première réparation (mèches), je prends la route et au bout de 50km re-belotte (la réparation n'a pas tenu)... en pleine campagne... Heureusement un fermier à pu me re-dépanner avec une deuxième mèche.. qui a lâchée au bout de quelques minutes...
J'ai donc fini ma route à plat (10 km à 20km/h !).

Bref tout ça pour vous faire part de mon expérience !
Et malgré tout (mésaventure et prix du seul pneu arrière ~150€), je pense re-prendre le même pneu car vraiment un très bon feeling et un sentiment de stabilité même sous la pluie et puis le pneu avant est en bon état donc je ne change qu'un pneu

V.

bienvenue au club, ici à peu près la même histoire sauf que dans mon cas, j'ai pu faire les 200 kms restant  

https://www.mt09.net/t6877-tres-long-une-balade-a-moto-sera-toujours-une-aventure-surtout-en-mt

Bjr RSEBozo
Vu ta localisation on roule sur les memes routes et les memes conditions atmospheriques et pourtant moi et les Pr4c etait pas le grand amour, a t elle point que je les ais vite vendus
Je les trouvais vraiment limite en grip pur des que tu mets un peu de gaz sur l angle et pas terrible en maniabilite/stabilite
Enfin si ca te va c est parfait

frank31 a écrit:Bjr RSEBozo
Vu ta localisation on roule sur les memes routes et les memes conditions atmospheriques et pourtant moi et les Pr4c etait pas le grand amour, a t elle point que je les ais vite vendus
Je les trouvais vraiment limite en grip pur des que tu mets un peu de gaz sur l angle et pas terrible en maniabilite/stabilite
Enfin si ca te va c est parfait

Idem pour moi frank31 ...... à chaque balade il y a l'arrière qui décroche. Usé vers 6000 km. La semaine prochaine je monte des metzeler M7RR ( train complet )

C'est vrai que ça glissouille un peu, mais ça reste «rigolo», juste un peu relou sur les accel en sortie de courbe, dur de suivre le copain, heureusement le cp3 compense

Salut frank31; Alainvroom; Jeff13

Pour tout vous dire, je ne suis pas adepte de grande vitesse au point de mettre à mal les pneus ou même l'amorto arr (tant critiqué). Ou tout simplement, je manque d'expérience pour juger de leur réaction propre...
Bref comme me disait franck31, tant que ca me va c'est parfait lol !!!

En tout cas merci de votre retour et à bientôt sur la route pour les voisins !

Bonjour,
Je suis actuellement en PP3 et je n'aime pas vraiment le feeling de la mise sur l'angle.
Je vois que beaucoup parlent du s20 evo mais peu du sportsmart 2 certains ont ils déjà eu les 2 pour avoir un avis?
Je dois changer et je ne sais pas trop vers quoi me diriger entre le s20 evo, le t30evo et le sportsmart 2...
Merci

J'ai eu des PP3 sur un street R j'ai détesté pour les même raisons que toi un avant bizzard par rassurant.
Sur ma MT 09 j'ai des Rosso III une tuerie j'adore il adhère a la route mise sur l'angle douce prévisible (insondable la bande de peur) et super sur le mouillé.

WalRodd a écrit:Bonjour,
Je suis actuellement en PP3 et je n'aime pas vraiment le feeling de la mise sur l'angle.
Je vois que beaucoup parlent du s20 evo mais peu du sportsmart 2 certains ont ils déjà eu les 2 pour avoir un avis?
Je dois changer et je ne sais pas trop vers quoi me diriger entre le s20 evo, le t30evo et le sportsmart 2...
Merci

Avec les suspensions d'origine de la MT09 on trouve des défauts à tout alors que ce sont elles les fautives.
Les PP3 sont d'excellents pneus, je les préfère de loin aux S20 que j'ai eu au début. (très progressifs mais aucune stabilité sur l'angle)

Sur le street R, j'adorais les PP. (j'ai eu toute la gamme jusqu'au one)

Je suis très satisfait aussi de mes pp3, en plus c'est français

jai roule pendant 5 ans sur gsxr1000,jai toujours roule sur sportsmart et ensuite sportsmart 2,franchement rien a dire sur ce pneu bonne tenu sec et mouille, monte vite en temperature.longevite 5000kms.donc je pense que ça doit etre aussi un bon pneu sur un mt 09

Bonjour à tous,

je vous fais part de mon expérience sur les différents pneus que j'ai pu essayé depuis un an.
Déjà j'habite en montagne, au début vers Grenoble puis Valence aujourd'hui.
Cela fait un an que je tourne avec la MT09 et je change moi même mes pneus sans les équilibrer.
Je dispose d'une seconde cartouche réglable et d'un SS2.
Je roule 50% solo et 50% duo, toute l'année sauf neige et je roule toujours à gros rythme.

La monte d'origine, les S20:

Un pneu qui chauffe raisonnablement vite, il remonte bien les infos de la route. Je l'ai trouvé particulièrement accrocheur une fois à température. Son prix est moyen mais l'usure est rapide, 3500km à l'arrière avec 1 000km de rodage. L'avant à tenu une second Bridgestone que je décrirai ci-dessous. Pneu qui garde ses performances jusqu'au bout et je l'ai changé car il était au témoin.
Pression 2.2 avant et 2.4 ar

Mon second pneu arrière, BT 003 RS:

Pneu mis à l'arrière, pas grand chose à dire, plutôt typé racing, il dispose d'un bon grip, d'une montée en température rapide, d'une longévité faible. C'est pas un mauvais pneu, mais je ne le rachèterai pas car sur route il n'offre pas mieux que le S20 mais fond plus rapidement.
Pression 2.3 ar

L'hiver arrive je colle des PR4:

Très bon pneus pour rouler avec un sol froid, il monte facilement en température est sont tout de suite opérationnels. J'en était pleinement satisfait, jusqu'à ce que je les permute avec une autre monte et que je m'en resserve à nouveaux ces jours-ci (explications un poil plus loin).
Le pneus ne communique pas beaucoup mais fait son boulot, feeling pas parfait mais ma la moto reste se comporte bien.
Les beaux jours arrivent, l'arrière commence à décrocher progressivement en duo et me glace le sang en solo.
Je décide de les permuter et les remonter pour l'hiver prochain.
Gros point positif c'est la durée de vie, remarquable
Pression inconnue

L'été j'aime bien rouler avec du lourd, diablo supercorsa SC2 av et ar:

Ca j'aime, dur à prendre en défaut, la montée en température est un poil plus dure qu'un pneu routier mais une fois chaud, c'est que du bonheur. On sait exactement ce que va faire la moto, elle colle au sol, on ressent toutes les infos du bitume. Ca met la banane au pilote.
Par contre c'est cher et meurt en 2 000KM
Pression 2.1 av 2.3 ar

Je retrouve une vielle monte de 2009 dans mon garage, dragon supercorsa pro

Les pneus sont pour le coup (trop) anciens, car fabriqués en 2009. Mais ça me faisait mal au cœur de les jeter.
La gomme est dure comme du bois. Les premiers km je roule sur des œufs.
La journée est chaude, les pneus montent rapidement à température, je tape et retape dedans, ça ne bronche pas.
Comme les diablo supercorsa, ils ne sont pas fait pour durer dans le temps (de toute façon ils ne sont plus produits depuis quelques années)
Selon moi un excellent compromis pour la MT, dommage...
Durée 2 500km
Pression 2.2 av et 2.4 ar

Journée piste, je rechausse une paire de diablo supercorsa

Toujours parfait
Une belle virgule de ma part qui m'a fait retombé à coté des cales pieds et de la selle, mais entièrement de ma faute, pas assez de poids sur le cale pied extérieur et un peu ambitieux sur la remise des gazs (et oui il est coupleux le canasson)
Longévité entre 2 et 3 journées piste
Pression à chaud 2.1 av et 1.9 arrière

Journée tranquille est longue avec un groupe que je ne connaissait pas, je rechausse les PR4:

Il fait très chaud mais comme on va faire beaucoup de lignes droites, je joue la raison.
Je respecte les pression recommandées, à savoir 2.5 av et 2.9 ar
La c'est le drame, la moto glisse de l'arrière au rétrogradage et à chaque remise des gaz sur l'angle.
Je m'arrête et je baisse les pressions à 2.4 et 2.6, c'est mieux mais il est encore fuyant.
Le pneu est à mis vie, mais je le boude pour l'instant alors que j'en était super content cet hiver, surement les températures...

Je viens de monter les ROSSO 3:

des pneus que je ne connais pas, je viens de finir de les monter, ils ressemblent drôlement à diablo supercorsa V2, mais avec plus de rainures.
J'essaierai de revenir compléter mon post pour vous donner mon avis.
Je dois les rouler demain et dimanche, donc ça devrait aller vite
Pression 2.2 av et 2.4 ar

N'hésitez pas à compléter mes dires
A+
Paco

Les Rosso 3 j'en ai passé un train en FZ8, j'ai adoré le feeling. Ce sont des M7RR rebadgé , y'a que le look qui change.

Mais le grip est excellent, ca chauffe vraiment vite, j'en remonterai quand le train en place sur ma 09 est fini.

Je souhaite profiter de la réparation de ma mt pour changer de pneus, j’hésite entre plusieurs choix :

les Bridgestone S21 et les T30 et T30 evo, quelqu'un peut me renseigner de la différence entre les T30 et T30evo et me dire si pour une utilisation sortie week end, sur route pas totalement lisse et par tout temps, majoritairement en solo sans rouler trop vite mais avec des accélérations en sortie de courbes les S21 ou les T30 me conviendrait le mieux ?

je n'ai connu que la monte d'origine qui ne m'a pas franchement convaincu, j'ai mis un moment a trouver la bonne pression pour pour me sentir en sécurité

salut Pogny perso je suis a mon 2eme train de m7rr et ils ne m on jamais déçu je roule avec tout les jours sur route de montagne même par temps de pluie
et le circuit ne leur fais pas peur
un temps de chauffe rapide et une pression de 2.5 a l avant pour 2.9 a l arrière ( sauf sur circuit 2.0 a l avant et 1.9 a l arrière )
un pneu qui ne décroche pas même en fin de vie (5500-6000 km)  

Pogny a écrit:Je souhaite profiter de la réparation de ma mt pour changer de pneus, j’hésite entre plusieurs choix :

les Bridgestone S21 et les T30 et T30 evo, quelqu'un peut me renseigner de la différence entre les T30 et T30evo et me dire si pour une utilisation sortie week end, sur route pas totalement lisse et par tout temps, majoritairement en solo sans rouler trop vite mais avec des accélérations en sortie de courbes les S21 ou les T30 me conviendrait le mieux ?

je n'ai connu que la monte d'origine qui ne m'a pas franchement convaincu, j'ai mis un moment a trouver la bonne pression pour pour me sentir en sécurité

Idéalement T30 en hiver ou temps humide (ou PR4) et S21 par temps sec.

MaxiTeuf09 a écrit:

Pogny a écrit:Je souhaite profiter de la réparation de ma mt pour changer de pneus, j’hésite entre plusieurs choix :

les Bridgestone S21 et les T30 et T30 evo, quelqu'un peut me renseigner de la différence entre les T30 et T30evo et me dire si pour une utilisation sortie week end, sur route pas totalement lisse et par tout temps, majoritairement en solo sans rouler trop vite mais avec des accélérations en sortie de courbes les S21 ou les T30 me conviendrait le mieux ?

je n'ai connu que la monte d'origine qui ne m'a pas franchement convaincu, j'ai mis un moment a trouver la bonne pression pour pour me sentir en sécurité

Idéalement T30 en hiver ou temps humide (ou PR4) et S21 par temps sec.

ou Metzeler 7 RR

beobia a écrit:ou Metzeler 7 RR

ou Metzelzer roadtec 01

pegase22 a écrit:

beobia a écrit:ou Metzeler 7 RR

ou Metzelzer roadtec 01

tout dépends si le pilote est larsouille ou plus routards qu en penses tu????

Justement les metzeler M7RR, je les ai essayer ce matin pour les roder ... waw que du bonheur le grip phénoménale, monte très vite en température , la mise en angle est progressive et rassurent et je suis aussi étonner au niveau du confort. Sa change de mes PR4, voir maintenant la longivité mais sinon l'arrière je le changerai par un roadtec 01.
Personnellement les PR4 ( l'arrière usé à 6000 km ) sont pas mauvais , mais ils sont pas prévu pour l'attaque . Comme behobia le disait ... tout dépend la conduite du pilote .Voila mon petit cr .

behobia a écrit:

pegase22 a écrit:

beobia a écrit:ou Metzeler 7 RR

ou Metzelzer roadtec 01

tout dépends si le pilote est larsouille ou plus routards qu en penses tu????

oui, c'est le "distingo" entre les 2....

un arsouille ....l'autre comme tu dis ....un plus coté routard !

V........

pour ceux qui zieutent sur les S21, voici l'usure de l'av après 5 ou 6000 kms ( j'ai oublié de prendre le kilométrage au chgt )
et comme les M7, ils se sont usés que sur les flancs
ça m'énerve de pas arriver à user régulièrement ces foutus pneus ...

hé thdu arrête de coucher tourne a plat

thdu a écrit:pour ceux qui zieutent sur les S21, voici l'usure de l'av après 5 ou 6000 kms ( j'ai oublié de prendre le kilométrage au chgt )
et comme les M7, ils se sont usés que sur les flancs
ça m'énerve de pas arriver à user régulièrement ces foutus pneus ...

J'en ai mis à l'avant mais je pensais faire bien plus genre pas loin de 10000km avec  à l'arrière j'ai mis un T30evo pour presque y arriver enfin j'espère

thdu a écrit:pour ceux qui zieutent sur les S21, voici l'usure de l'av après 5 ou 6000 kms ( j'ai oublié de prendre le kilométrage au chgt )
et comme les M7, ils se sont usés que sur les flancs
ça m'énerve de pas arriver à user régulièrement ces foutus pneus ...

 je comprends mieux la photo du panneaux "TOURNEFORT"  

n’empêche,j'aimerais bien voire une vidéo des routes que tu empreinte.(pas forcement en mode arsouille)

doit y avoir que des ronds-points !